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天津地铁1号线车辆段、停车场工艺设计马晓彤【摘要】天津地铁1号线双林车辆段、刘因停车场工艺设计,利用调查研究和对比分析的方法,结合天津地铁1号线车辆和段址的实际情况,对双林车辆段、刘园停车场的分工、车辆检修作业方式、设备配置、检修工作社会化等工艺设计中的关键点和难点进行研究,明确了工艺方案,采用了新技术、新工艺.实现了设计创新.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2009(000)007【总页数】4页(P114-117)【关键词】地铁;工艺设计;设备;配置;社会化;车辆段;停车场【作者】马晓彤【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300142【正文语种】中文【中图分类】U2311 工程概况天津地铁1号线北起刘园，南至双林,线路总长为26.187 km，新建双林车辆段、刘园停车场各1处。
1.1 双林车辆段双林车辆段及综合基地位于天津市区东南部,兆盛路与绿水道(规划)的交汇处。
该段址地势平坦,系双林农场的鱼塘,无拆迁工程,占地33.43 hm2。
该处为天津地铁1号线的终点,因此接发车均较方便。
双林车辆段承担天津地铁1号线大部分配属车辆的停放、列检以及全部配属车辆的月修、定修、架修、厂修和临修任务。
双林车辆段和刘园停车场各项设施的规模满足天津地铁1号线的整体功能需要。
在此基础上,解决了双林车辆段和刘园停车场分工以及近、远期结合与过渡等问题。
既满足车辆运用、检修的作业需要,又满足天津地铁1号线设备、设施的各种维护保养的要求,确保功能齐全。
双林车辆段总平面布置如图1所示。
图1 双林车辆段总平面布置1.1.1 运用设施规模以双林车辆段为主,刘园停车场为辅。
经计算确定天津地铁1号线初期(2008年)配属车辆为25列；而近期为40列,与初期相比增加了15列,差别较大。
根据双林车辆段段址的具体情况,结合近、远期过渡,在双林车辆段设列检停车线12股,每股道停放2列车,每股道按2列位设置,并将其合建成列检停留库。
车辆段工艺设备安装与质量管理分析摘要】车辆段负责列车的停放、整备、运用、检修等工作，并集中了车辆段、维修中心、物资总库、培训中心等生产办公建筑，包含战场与线路、给排水、供电、信号、通信、低压配电与照明、工艺、通风空调等多个专业工程，工艺设备是其中的重要组成部分，对保障车辆运营有比较大的影响，如何提高工艺设备的工程质量是建设管理的一项重要内容，鉴于此，本文对工艺设备安装及质量管理进行分析。
【关键词】工艺设备；安装；质量管理1.工艺设备的特点1.1设备品种多以某车辆段项目工艺设备为例，主要大型设备有不落轮旋床、移动式架车机、列车自动清洗机、固定加砂设备、车辆驾驶仿真培训系统等共计174项1575台设备，种类繁多，涉及专业领域广，对安装人员的素质、技术要求非常高。
1.2安装复杂车辆段工艺设备的安装需要多单位、多工种的联合调度，涉及车辆、轨道、土建、低压配电、通信、给排水等相关专业。
对进度、质量的管理要求严格，设备的基础精度高，控制和通讯布线多，抗干扰性能要求高，需综合考虑设备之间布局的合理性及有效性。
1.3设备材料要求高设备和材料的质量是机电工程整体质量的根本保障。
城市轨道交通的设计使用寿命都很长，通常达到30年，因此对机电设备的使用率和磨损率提出了更高的要求，在设备和材料的选择上要以耐腐蚀、耐磨损、性能稳定为出发点，确保设备和材料使用的安全性和周期性。
2.工艺设备安装质量控制施工质量控制通常有两种：主动与被动控制。
主动控制是指先对风险因素和可能出现的目标偏离以及损失进行分析预测，并在此基础上制定相应的预防措施，实施严格的质量监督与控制。
被动控制是指在安装过程中发现问题之后，及时进行处理，并尽快恢复施工，被动控制能尽量减少施工偏差造成的影响，但很难保证施工如期完成。
工艺设备质量控通常同时采用上述两种方式，以主动控制为主。
2.1管理方面的质量控制安装单位须具备机电安装工程的资质，同时是具有ISO9001、ISO14001、OHSMS18001三体系认证的单位，能有效的按照“三体系合一”要求进行质量管理并做好质量文件记录。
第1篇一、背景随着我国城市化进程的加快，地铁已成为大城市公共交通的重要组成部分。
为满足日益增长的地铁运营需求，我国各大城市地铁公司纷纷加大投资力度，提升地铁运营能力和服务质量。
招标采购作为地铁公司资源配置的重要手段，对于保证项目质量、降低成本、提高效率具有重要意义。
本文将以某地铁公司招标采购案例为切入点，分析招标采购过程中的关键环节及应对策略。
二、案例简介某地铁公司计划新建一条地铁线路，全长30公里，设站20座。
为保障项目顺利实施，地铁公司决定对地铁线路的土建、设备、车辆、信号系统等关键设备进行招标采购。
本次招标采购项目涉及金额巨大，时间紧迫，竞争激烈。
三、招标采购过程1. 招标公告地铁公司根据相关法律法规，在官方网站发布招标公告，明确招标项目、投标资格、投标文件要求、投标截止时间等信息。
公告发布后，吸引了众多国内外知名企业参与投标。
2. 投标报名及资格审查投标企业根据公告要求，提交投标报名材料。
地铁公司对投标企业进行资格审查，包括企业资质、业绩、财务状况等方面。
资格审查合格的投标企业获得投标资格。
3. 投标文件编制与递交资格审查合格的投标企业按照招标文件要求，编制投标文件。
投标文件包括技术方案、商务报价、企业实力证明等。
投标截止时间前，投标企业将投标文件递交至地铁公司。
4. 开标、评标及定标地铁公司组织专家对投标文件进行评审，包括技术评审、商务评审等方面。
评审过程中，专家严格按照招标文件要求，对投标企业的技术方案、商务报价等进行综合评估。
评标结束后，地铁公司根据评审结果确定中标企业。
5. 签订合同中标企业与地铁公司签订合同，明确双方权利义务。
合同签订后，中标企业按照合同约定履行合同义务，确保项目顺利实施。
四、案例分析1. 招标公告地铁公司在发布招标公告时，应充分考虑项目特点、市场情况等因素，确保公告内容全面、准确。
同时，公告发布渠道应多样化，提高公告的传播范围。
2. 投标资格审查资格审查是保证招标项目质量的关键环节。
深圳横岗车辆段主要检修工艺装备综述张继彤;张济民【摘要】简述了深圳地铁龙岗线横岗车辆段配备的车辆检修主要工艺装备,以及部分设备的主要功能特点和组成.同时提出了各设备安装阶段的主要关注内容,可为我国各城市建设新地铁车辆段的车辆检修工艺设备配置提供借鉴.%This paper describes the requirements to main vehicle maintenance equipments and their functional characters in Henggang Depot, puts forward the contents of the main concerns in each equipment installation phase, etc. And this paper will provide a reference for new metro depots for maintenance technology and equipment in China.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2012(015)005【总页数】5页(P117-120,123)【关键词】地铁检修;车辆段;工艺设备【作者】张继彤;张济民【作者单位】同济大学铁道与城市轨道交通研究院,200331,上海;同济大学铁道与城市轨道交通研究院,200331,上海【正文语种】中文【中图分类】U279.3为了保证地铁车辆处于良好的运用状态，根据地铁车辆检修规程，应对车辆定期进行检查和维护或临时抢修，因此需在地铁车辆段或基地配备相应的检修、检测和运输设备。
地铁车辆段检修工艺设备主要包含固定式架车机、不落轮镟床、洗车机、磨轨车、列车模拟驾驶装置等维修与培训设备。
1 车辆段工程概况深圳市地铁龙岗线设一处车辆段和一处地下停车场。
车辆段（含综合基地位）于横岗六约村，地铁六约车站的一侧。
地下停车场设在西延线中心公园站。
对地铁车辆段用地情况的分析摘要：本文介绍了地铁车辆段的功能、设施与规模，通过近年来车辆检修制度的变化，对我国地铁车辆段与国外车辆段设置与用地情况进行了分析比较，并提出今后车辆段用地的发展动向。
关键词：地铁车辆段用地地铁车辆段是停放管理地铁车辆的场所，担负着一条或几条线路地铁车辆的停放、检查、维修、清洁整备等工作。
除停车库及停车场，车辆检修车间、设备维修车间的厂房以外，根据运营管理模式，有的地铁车辆段还负责乘务人员的组织管理、出乘、换班等业务工作。
因此还要有乘务值班室、乘务员公寓等设施。
1 车辆段的功能、设施与规模1．1 车辆段的类型按照《地铁设计规范》（GB50157—2003）的规定，地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用停车场（简称停车场）。
车辆段根据其检修作业范围可分为架（厂）修段和定修段。
独立设置的停车场应隶属于相关车辆段。
1．2 地铁车辆段的主要功能1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷、定期消毒。
2）车辆的修理——月修、定修、架修与临修。
3）地铁车辆的技术改造或厂修。
4）段内通用设施及车辆维修设备的维护管理。
5）乘务人员组织管理、出乘计划的编制、备乘换班的业务工作。
根据地铁线路的情况，有时可以另外设置仅用于停车和日常检查维修作业的停车场或检车区，管理上一般附属于主要车辆段，规摸较小，其功能主要为：1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫。
2）车辆的修理——月修与临修。
3）可另设工区管理乘务人员出乘、备乘倒班。
所谓定修段的功能介于车辆段和停车场之间。
1．3 车辆段的必备设施1）车辆段应有足够的停车场地，确保能够停放管辖线路的回段电动车辆，车辆段的位置应保证列车能够安全、便捷地进入正线运行，并应尽量避免车辆段出入线坡度过大、过长。
2）车辆段内需设检修车间，检修车间的工作地点为架、定修库和月修库；列检作业在列检库或停车库（线）进行；架、定修库内要有桥式起重机和架车设备、车轮旋削机床及存轮库，必要时应设不落轮车轮旋床；架、定修库内应有转向架、电机、电器、制动机维修间，应设转向架等设备的清扫装置，单独设立的喷漆库。
天津地铁6号线大毕庄车辆段工艺设计摘要：结合天津地铁6号线大毕庄车辆段的实际情况，对大毕庄车辆段的车辆检修方式、设备配置、上盖开发等进行了详细描述。
关键词：地铁车辆段；工艺设计；设备地铁车辆段与综合基地是保证地铁正常运营的后勤基地；一般包括车辆段（停车场）、综合维修中心、物资总库、培训中心和其他生产、生活、办公等配套设施；能够实现检查、停车、运用、整备、维修等五大功能，车辆段通常位于线路的起点或终点附近，如果线路较长，在线路的另一端还会设置停车场，以实现列车停放、检查以及线路救援等任务。
1．工程概况天津地铁6号线工程线路正线全长56.2km，全线共设48座车站。
本线在线路南北两端分别设双港停车场和大毕庄车辆段，在线路中部设尖山路停车线，形成一段两场的布局。
大毕庄车辆段与尖山停车线在初期建设，大毕庄车辆段位于天津市东丽区孙庄东南侧，东减河西南地块内，占地面积39.0ha。
如图1-1所示。
本线配属车辆的大架修由5号线梨园头大架修车辆段承担。
大毕庄车辆基地承担定修及其以下修程的检修任务，由车辆段、综合维修中心、物资总库三部分组成。
是配属车辆停放、运用、检修、管理的基地，承担车辆定修及以下修程的检修；也是本线固定设备（包括固定的机电设备、线路设备等）、建筑设施的维修基地；同时还是工程建设、运营和检修所需材料、设备、配件的采购、储存和供应的基地。
段内设有定临修库、月检库、静调库、吹扫库、停车列检库、镟轮库、洗车库、内燃机车及轨道车库、物资总库、易燃品库、综合维修中心及其他设施。
图1-1大毕庄车辆段现状为提高土地的利用率，大毕庄车辆段采用上盖开发方式，大毕庄车辆段总平面布置如图1-2所示。
图1-2大毕庄车辆段总平面布置图注：1——试车线；2——镟轮库；3——停车列检库；4——联合检修库；5——内燃机车及轨道车库；6——物资总库；7——综合维修中心；8——混合变电所；9——停车场；10——食堂浴室；11——综合楼；12——易燃品库；13——列检库边跨；14——锅炉房；15——联合检修库边跨；16——堆场；17——洗车库；18——轮对检测系统。
地铁车辆段与综合基地出入线接轨形式分析地铁是现代城市公共交通网络中不可或缺的一部分，地铁车辆段和综合基地作为地铁运营的核心区域，其出入线接轨形式对整个地铁运营的效率与安全起着至关重要的作用。
本文将对地铁车辆段和综合基地出入线接轨形式进行深入分析。
一、地铁车辆段与综合基地出入线接轨形式地铁车辆段与综合基地出入线接轨形式有两种：直线型和弯曲型。
1. 直线型接轨形式直线型接轨形式是指地铁车辆段和综合基地的出入线是直线的，这种形式最为常见，多用于地形平坦、空间宽敞的区域。
（1）优点该形式的优点主要表现在两个方面：首先，直线型接轨形式缩短了地铁车辆段与综合基地之间的距离，节省了通勤时间和费用。
其次，直线型接轨形式能够有效减少地铁列车的行驶弯曲程度，提高地铁运营的安全性。
（2）缺点但直线型接轨形式也存在一些缺点：首先，直线型接轨形式需要较大的用地面积，增加了土地和资金的投入。
其次，当地形地势复杂、多建筑物障碍的时候，直线型接轨形式就难以应用。
2. 弯曲型接轨形式弯曲型接轨形式是指地铁车辆段和综合基地的出入线是弯曲的，多用于地形复杂、用地面积有限的区域。
（1）优点该形式的优点主要表现在以下两个方面：首先，弯曲型接轨形式能够有效地应对地形地势的复杂性和建筑物障碍，节约土地和资金的投入。
其次，弯曲型接轨形式能够有效延长列车的制动距离，提高行车的安全性。
（2）缺点但是，弯曲型接轨形式也存在一些缺点：首先，弯曲型接轨形式会增加列车的制动距离和停车时间，降低运营效率。
其次，弯曲型车辆段入口容易拥堵，并且加重了司机的驾驶难度。
二、结论与建议综合以上分析，可以看出，直线型接轨形式和弯曲型接轨形式各有优缺点，选择哪种形式取决于具体情况。
对于地形平坦、空间宽敞的区域，优先选择直线型接轨形式，并根据施工条件和土地用途确定具体的接轨形式。
对于地形复杂、用地面积有限的区域，优先考虑弯曲型接轨形式，并加强车站出入口的规划和设计，以减少拥堵和提高运营效率。
深圳地铁菊花岭车辆段投标书
一、投标方背景
投标方是一家专业从事铁路交通工程的企业，具备丰富的经验和专业的团队。
我们在过去的几年中，成功完成了多项类似规模的地铁车辆段工程，积累了良好的口碑和信誉。
二、项目概况
本项目位于深圳地铁菊花岭地区，是一处新建的地铁车辆段工程。
项目包括车辆段主体建筑、设备安装、通信系统等方面。
工期为两年，预计投入资金5000万元。
三、投标方优势
1. 技术实力：投标方拥有一支技术娴熟、经验丰富的团队，能够保证项目的高质量完成。
2. 资金实力：投标方具备充足的资金支持，确保在工程进行过
程中能够按时满足各项资金需求。
3. 良好口碑：投标方过去的工程项目质量得到了业主和监理单
位的一致认可，我们的良好口碑是投标方的一大优势。
4. 项目管理能力：投标方具备高效的项目管理能力，能够合理
规划和安排工程进度，确保按时完成。
四、投标方承诺
1. 技术保证：投标方承诺在施工过程中，严格按照相关标准和
要求进行施工，确保项目的技术质量达到设计要求。
2. 安全保障：投标方将优先保证工程的安全施工，在施工过程中，严格执行各项安全措施，确保工人和周边居民的生命财产安全。
3. 交期保证：投标方将合理安排工程进度，确保按时完成项目
交付。
五、项目合作意向
投标方希望与您的单位开展合作，共同完成深圳地铁菊花岭车辆段工程。
我们愿意与您的单位进行深入合作，共同取得成功。
投标方期待能够获得您的青睐，期望能够在本项目中展示我们的能力和价值。
请查收投标文件，并予以考虑。
谢谢！。
浅议地铁车辆段工艺设备项目管理地铁车辆段是地铁运营管理中不可或缺的重要部分，它承担着地铁车辆的检修、维护和管理工作。
在地铁车辆段中，工艺设备项目管理是一个至关重要的环节，它涉及到工艺设备的选择、采购、安装、调试、运行和维护等方方面面。
本文拟对地铁车辆段工艺设备项目管理进行一些浅议，以期对相关工作能够有所裨益。
一、工艺设备项目管理的重要性地铁车辆段的工艺设备包括但不限于起重设备、检修设备、维修设备、清洗设备、测试设备等，这些工艺设备对地铁车辆的日常运行和维护至关重要。
而工艺设备的项目管理则是确保这些设备能够正常、高效地运行的重要保障。
良好的工艺设备项目管理可以提高地铁车辆段的设备利用率，降低维修成本，延长设备使用寿命，从而保障地铁车辆的正常运行和安全。
1. 设备选型和采购：地铁车辆段在建设或改建时需要对工艺设备进行选型和采购，这涉及到对不同设备的性能、质量、价格、售后服务等方面进行评估和比较，从而选择出最适合的设备。
在选型和采购过程中，需考虑设备的可靠性、安全性、维修性和保养性，以充分满足地铁车辆段的生产运营需要。
2. 设备安装和调试：选型和采购之后，工艺设备需要进行安装和调试工作。
在安装过程中要保证设备符合相关标准和规范，同时要确保工艺设备的运行环境符合要求，从而保证设备能够正常运行。
在调试阶段，需要通过专业的技术人员对设备的各项功能进行调试，确保设备各项功能正常。
3. 设备运行和维护：工艺设备在安装调试之后需要进行日常的运行和维护工作。
在设备运行过程中，需要对设备的工作情况进行监测和记录，及时发现和解决设备运行中的问题。
还需要对设备进行定期的保养和维护，以延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性。
4. 设备更新和淘汰：随着科技的不断发展和设备的不断更新，部分工艺设备可能会逐渐过时，此时需要对设备进行更新或淘汰。
更新的过程需要对新设备进行评估和比较，确保新设备能够满足地铁车辆段的运营需求。
而淘汰的过程则需要对老旧设备进行安全报废和处理，确保不会对地铁车辆段的运营产生影响。
