氮气在液化石油气槽车事故处置中的应用【关键词】氮气置换技术,液化石油气,消防
【论文摘要】介绍了氮气置换装置的组成、操作方法以及使用氮气置换技术应注意的问题，并结合具体案例分析了氮气置换技术在处置液化石油气槽车事故倒罐应用中的优越性。
近年来，液化石油气槽车事故接连不断，而且愈演愈烈。液化石油气槽车事故的防范和应急处置已成为消防部队处置化学事故的重点之一。随着经济建设的发展，社会能源需求的增加，今后槽车运输的频率还将继续增大，液化石油气槽车通过城市、交通要道、涵洞隧道以及在城市装卸的概率也必然增多。因此，消防部队必须深入研究液化石油气槽车事故的应急处置技术，作好事故处置的充分准备。
在液化石油气槽车事故处置中，倒罐是经常采用的处置措施，为了增大液化石油气槽车倒罐处置的成功率，降低倒罐操作的危险性，一些消防部队将氮气置换技术应用到液化石油气槽车事故的倒罐处置中，最大限度的减少了事故带来的危害，取得了良好的效果。1 氮气置换技术
氮气置换技术是利用氮气置换装置，把氮气充入事故容器中，将液态或气态危险化学品置换出来另外储存，并对容器进行惰性气体保护的一种技术。在处置化学事故时，事故容器内大多是具有易燃易爆物质，直接对事故容器进行堵漏和倒罐处理，操作的危险性很大。通过氮气的惰性保护，就可大大增加操作的安全性。
1.1 氮气置换装置的组成
氮气在常温常压下为无色气体，化学性质不活泼，不易与其它物质发生化学反应，常被作为惰性保护气体使用，并且氮气的质量比液
化石油气轻。因此，可利用氮气置换装置，依靠氮气瓶的压力置换出事故容器中的化学物质，从而保证倒罐的安全进行。氮气置换装置包括氮气连接管及所属配件、液氮释放架、置换液(气) 体连接管、氮气瓶及空载槽车，工作示意图见图1。其中，各连接管及所属配件均可由厂家定型生产，氮气瓶和空载槽车可临时向事故现场调集。
1.1.1 氮气连接管
用来连接氮气瓶和液氮释放架的管线，设计长度一般为15 m、直径25 mm、耐压强度不低于614MPa ，在管的两端设有快速接头，管线与管线之间有快速接头连接，在氮气连接管线与氮气瓶连接端设有压力表、单向阀(在更换氮气瓶时防止置换液倒流) 和闸门(是单向阀的补充，当单向阀失去作用时操作此阀)，由快速接头连接氮气瓶出口。
1.1.2 置换液(气) 体连接管
管的两端分别与事故容器的液相管和处置事故调集来的空载槽车液相管连接，管的直径50 mm、耐压强度不低于614MPa 、设计长度为30m，为便于实地操作及管线的携带，设计10 m长的管线3根，管线与管线之间、管线与槽车之间均由快速接头连接。
1.1.3 异径快速接头
采用管径50 mm变25 mm的快速接头，用来快速连接各连接管接口和以备事故槽车因颠覆、气相管被置换液体淹没时使用。
1.1.4 氮气瓶
用于置换的氮气采用纯度为9915 %的普通氮气，气瓶按
GB 386421983 执行，容积为40 L ，压力为12±015MPa。
1.1.5 空载槽车
用于盛装置换出的危险化学品，槽车应设计有安全保护装置、静电消除装置等。
1.2 操作方法
将事故容器、新调空载槽车进行接地，以消除静电。再将氮气瓶出口通过直径为25 mm氮气管线与液氮释放架和事故容器的气相管连接，将空载槽车的液相管与事故槽车的液相管通过直径为50mm的置换液体管线连接。然后，开启氮气瓶等有关阀门进行置换。2 利用氮气置换技术处置液化石油气槽车事故的优点
2.1 液化石油气的爆炸危险性
液化石油气是原油蒸馏或其他石油加工过程中所得出的各种烃类化合物，包括丙烷、丙烯、异丁烷、丁二烯、异丁烯等，属甲类易燃气体。在常温下，液化石油气加压以液态储存和运输，液体的密度约为水的一半，气体密度比空气大。液化石油气泄漏或释放时，在常温下液态的液化石油气极易挥发，体积能迅速扩大250～350倍，波及范围广。液化石油气的爆炸极限为2%～10%，1L液化石油气与空气混合后浓度达到2%时，能形成体积为1215 m3的爆炸性混合物。并且在事故现场，压力容器都以喷射状泄漏出来，迅速气化、扩散并与空气混合，形成几百、几千甚至几万平方米大范围爆炸性混合物。并且，液化石油气泄漏后蒸气积沉聚集，难以喷水驱散。液化石油气相对密度大，为空气的1.5～2倍。泄漏后的蒸气沉积飘浮于地面，白茫茫的一片气雾，气雾高度按泄漏量不同形成几十厘米或1～10m不等，即使及时发现，也难以使用喷雾水枪向周边地区和空中驱散，遇热源和明火极易引起爆炸。2.2 传统倒罐处置的缺陷
液化石油气槽车发生事故的地点的地势一般都较为复杂，加之槽车自身的重量和装载的液化石油气两者相加，重量都较大，一般吊车都满足不了安全处置事故的能力，即使客观条件能满足吊车的工作能力，但对满载的事故槽车进行处置，其危险性是相当大的。因此，常采用倒罐的方法进行处置。目前，消防部队在处置石油液化气槽车事故时，最常用的倒罐方法有两种:一是通过罐内自然压力倒罐;二是利用防爆泵倒罐。通过自然压力倒罐往往受压力限制，只能倒出少量液体，不能完全达到倒罐的要求。电动防爆泵作为一种处置化学事故最常用的机械倒罐方法在长期的使用中也逐渐暴露出一些问题:一是电动防爆泵的额定电压为380 V ，而槽车事故发生的地点通常远离城区和村庄，很难满足防爆泵正常工作的额定电压，这就在很大程度上限制了防爆泵的使用。二是即使事故现场条件允许使用防爆泵，但由于现场条件的制约，临时安装的防爆泵不可能保证电气线路达到防爆要求，保证不产
2.3 氮气置换技术处置液化石油气槽车事故的优点
通过罐内自然压力倒罐和防爆泵倒罐，最终结果只是将事故槽车内的液态液化石油气倒入其它槽车。在倒罐完毕后，事故槽车内仍存有气态的液化石油气。如果缺乏惰性气体的保护，势必给使用吊车吊装增加了危险系数。
氮气置换技术与上述两种倒罐方法相比具有显著的优点。在使用上，氮气置换技术既不受事故现场条件的限制，又能有效进行置换，最重要的是它可以对事故容器实施氮气保护，保证槽车处置的安全进行，这无疑是解决液化石油气槽车事故倒罐问题的一种安全有效的方法。3 使用氮气置换装置时的注意事项
①消防部队应提前与氮气生产厂商搞好沟通，需要时及时向事故现场调集氮气，确保事故现场氮气供应充足。
②事故现场要实施严格警戒，控制无关人员、车辆进入现场。如事故现场附近有居民区或住宅，要与当地公安局或派出所配合疏散现场居民，禁绝火源。必要时还要与交警部门配合进行交通管制。
③进行事故处置时要控制一线人员的数量，进入现场作业人员宜精不宜多，但应至少2～3 人为一组集体行动。同时，所有能引起燃爆的热源及通信工具应一律交出，不能带入处置一线。
④处置槽车事故时，当事故槽车中的液态物质在气相阀之下，按正常的操作方法进行;当事故槽车中的气相阀位于液态化学品之内，即事故槽车发生颠覆，此时用氮气置换装置处置槽车事故时，氮气管线则与事故槽车的液相管连接，用置换液体管线将事故槽车的气相管与空载槽车的液相管连接。
⑤对置换后的事故槽车吊装作业时，水枪手要密切注视，随时准备出水。4 案例
2001年6月24日，辽宁化学公司一辆装有30t液化石油气的槽车行驶至天津市大港区津歧公路大港开发区大宇电子公司路段时发生车祸，翻入路边水渠。事故槽车装的30t液化石油气，一旦发生泄漏引起燃烧爆炸，其爆炸威力相当于7500kg TNT炸药。
4.1 事故发生后的应急处置措施
针对事故槽车体积较大，罐体自重再加上所装的30t液化石油气，总重量约有50余t，而且罐体老化锈蚀严重的情况，消防救援指挥部决定采取“先倒液，后吊装，最后拖运”的处置步骤。
①在严密监控下，将发生事故的液化气槽车出口与到场的空槽车进口相连接，打开进出口阀门，通过事故槽车罐内的自然压力，向空槽车倒液约4t左右，二槽车罐内压力趋于平衡。
②安装氮气置换装置，将液氮车液氮释放架通过导管顺序连接，与发生事故液化气槽下对正。各个管道全部连通后，经反复检查确认各接口未发生泄漏，开始进行液氮置换倒液，将罐内15 t 液化石油气安全倒至两辆空槽车内。
③消防队员出4 支水枪对罐体进行“全淹没”冷却保护，掩护交管部门吊车实施吊装作业，将事故槽车吊正，并成功与拖车对接。
4.2 事故处置的效果分析
①槽车本身的自重及装载的液化石油气两者相加，重量比较大，一般吊车都满足不了安全处置事故的能力。即使客观条件能满足吊车工作能力，但对满载的事故槽车进行处置，其危险性也比较大。通过氮气置换装置的使用，利用氮气压力把事故槽车内的液化石油气置换到空载槽车，减轻了拖吊的作业槽车的重量，也降低了事故处置对吊车的要求，从而也降低了拖吊作业的危险性。
②利用氮气置换装置倒罐，处置过程没有电气线路操作，且该装置的管线连接均为快速接头连接，操作方便迅速，无需现场焊接等明火作业，增加了现场处置液化石油气事故的安全系数。
③利用氮气置换技术倒罐，由于氮气瓶压力的作用，大大的缩短了液化石油气的倒罐时间，有效减少了液化石油气的泄露和扩散，防止了事故的扩大蔓延。
④液化石油气事故槽车在倒罐完全后，罐体内充斥氮气。由于槽车罐体有氮气的惰性保护，罐内残存的液化石油气接触不到足够的空
气，从而无法达到其爆炸极限，形成爆炸性混合物。因此，保证了吊车拖吊事故槽车的安全进行。5 结束语
氮气置换技术是一项安全有效的危险化学品倒罐技术，与其它倒罐方法相比具有使用上不受事故地点的限制，能够满足槽车运输事故地点偏僻复杂的使用要求;置换装置安装快捷，且倒罐时间短，可有效减少化学品的扩散;采用氮气作为置换介质，氮气来源充足，克服了其它置换技术置换介质难调集的缺点;现场装置连接和使用无需动用电气设备及明火，增大了事故处置的安全性等显著优点。并且，氮气置换装置成本不高，操作技术简单，便于在各级消防部队中推广发展。
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( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈液化石油气槽车事故处置 方法(2020新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020 新版) 摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。文章通过分析 液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。 关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施 1引言
液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。在常温常压下为气态，具有气体性质。在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。液化石油气由液态变成气态时，其体积扩大250～300倍。闪点为-140℃～-40℃。着火温度为470℃～510℃。点火能量小。为万分之几毫焦耳，最小引燃能量为0.2～0.3mJ。爆炸下限低。液化石油气与空气混合达到1.5%～9.5%时，遇有点火源即能发生爆炸。 液化石油气具有易燃性、聚积性、扩散性、膨胀性、爆炸性、毒害性等。燃烧时伴随爆炸、破坏性大、火焰温度高，辐射热强、易形成二次爆炸、火灾初发面积大。通过对近15年100例液化石油
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.液化石油气罐车事故紧急处置措施正式版
液化石油气罐车事故紧急处置措施正 式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 液化石油气汽车罐车在运输过程中，如遇到液化石油气泄漏，应立即通知所在地（或附近）液化气充装企业和起吊车辆，并及时营救和安全疏散周围人员，实施紧急处置措施。 一、参加液化石油气汽车罐车泄漏事故应急处置的人员应获取液化石油气的理化性质、毒性特征、中毒急救等必要信息，并按本措施进行液化石油气汽车罐车泄漏处置。 处置人员应首先询问遇险人员情况，了解容器储量、泄漏量、泄漏时间、部
位、形式、扩散范围，周边单位、居民、地形、电源、火源等情况，消防设施、工艺措施、到场人员处置意见。并使用检测仪器测定泄漏物质、浓度、扩散范围。 二、液化石油气汽车罐车事故通常有： 1. 液化石油气泄漏 2. 液化石油气火灾 三、液化石油气泄漏应急处置措施 （一）报警 拨打119，120等，并视泄漏量情况及时报告政府有关部门。 （二）建立警戒区。 立即根据地形、气象等，在距离泄漏点至少400米范围内实行全面戒严。划出
一、准备工作 1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。 2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。 3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。 4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。 二、正常装卸车程序 1、液化石油气压缩机卸车作业 ①气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 ②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。 ③通知运行工启动压缩机。 ④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 ⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。 ⑥关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 ⑦按规定填好操作记录表。 2、液化石油气压缩机装车作业 ①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门；开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。 ②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。 ③通知运行工启动压缩机。 ④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。 ⑤关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，装车作业结束。 ⑥按规定填好操作记录表。 3、液化石油气泵卸车作业 ①气相系统：开通罐车气相阀至接收储罐气相管路的阀门。 ②液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门；开通泵出口至接收储罐进液管路的阀门。 ③通知运行工启动液化石油气泵。
油罐车泄漏事故的处置 引言（1） 05 年上半年，北京市共发生交通运输类火灾事故186 起，北京市消 防总队第六支队辖区内发生交通运输类火灾事故27 起，其中两起汽 车油罐车危险吕泄漏事故。本文主要探讨汽车油罐车泄漏事故的处 案例（2） 6月24日9 时许，北京八达岭高速公路上，一辆八吨油罐车四轮朝天，翻倒在高速公路和辅路之间的绿化带上，汽油汩汩外溢。洒漏面积约60多平方米，低洼处油层厚五至六厘米。9时30分，昌平中队出动五部消防车、26 名官兵赶到现场进行抢险。到场后，立即划定警戒区域，进行交通管制，疏散人员和车辆，利用无火花工具拆除汽车电瓶，并对泄漏的汽油进行堵截，防止泄漏面积的扩大。同时出两只水枪对汽车发动机进行冷却，用三支泡沫枪对流淌的汽油进行覆盖，四支喷雾水枪稀释驱散泄漏的油气，对可能出现的各种火种进行严格控制。保护吊车将油罐车吊起放正，直到拖离
危险区域。油罐车翻倒时汽油大量流入旁边的通信光缆井，中队在清理现场时将流入光缆井的汽油全部吸出，排放到安全区域，彻底消除了事故现场的所有隐患，及时恢复了交通。经过紧张连续的战斗，终将险情排除。 处置对策（3） 处理这类事故，对消防队员来说，要在掌握油罐车的泄漏情况及气温、风向、地形状况、周围环境的基础上，采取行之有效的措施。 1、划分警戒安全区域。一公斤汽油大约可以蒸发为0.4 立方的汽油蒸气。在指挥员的统一指挥下，对事故现场可能充气的地带及其范围进行划定。下风方向的警戒设置还要更远些。主管中队与增援中队要紧密配合，把握风向、风速、地形和油气的扩散范围。将消防车停在最佳位置，切断通往危险区的一切交通，无关人员一律不准入内。 2、排除各种危险因素。要断绝消除危险区域的一切火种，包括一切明火、电火。
解决方案编号：LX-FS-A64354 液化石油气罐车泄漏的应急抢险范 本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
液化石油气罐车泄漏的应急抢险范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 液化石油气汽车罐车在运输液化石油气方面发挥着十分重要的作用。近年来，由于没有专门的运输通道，发生在高速公路或人员密集区的液化石油气汽车罐车交通事故屡见不鲜，造成大量液化石油气体泄漏或燃烧，严重威胁着国家财产和人民群众的生命安全，所以，对此类问题的抢险救援，应该受到各方面的重视。 事故特点 1.事故特征 液化石油气汽车罐车交通事故的突发性特点，尤
液化气站各种应急预案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
百色市联达液化气有限公司事故预案及灭火方案汇编 目录 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 储罐或储罐根部阀泄漏抢险预案 预案名称：储罐或储罐根部阀泄漏 预案类别：紧急 抢险机构： 总指挥：站长(安全第一责任人) 副总指挥：主管安全副站长 抢险组：4人警戒组：3人 灭火组：3人救护组：3人
(三个组的成员由各库站根据人员情况，落实到人头，名单由库站自己拟定) 抢险组职责：利用防爆专用工具，采取紧急措施，预防事故扩大或险情恶化。 警戒组职责：负责报警及通讯网络，督促检查熄灭火源，设立警戒线，保障大门和消防通道的畅通。 灭火组职责：负责准备消防器材及其附件，做好灭火准备。 救护组职责：负责与当地急救中心联系，做好救援准备。 抢险措施： 1.当发现储罐或储罐根部阀泄漏时，抢险组要立即派人带上空气呼吸器到泄漏点前检查是否具备处理条件，如具备处理条件，要立即利用带压堵漏专用工具、调料实施补漏；如不具备处理条件，警戒组立即通知门卫值班人员，敲响警钟报警，同时向119报警。 2.全体人员听到警钟后，立即停止生产操作，禁止启动储配站内机动车辆，已启动的要迅速熄火。警戒组人员设立警戒线，警戒线内严禁烟火和启动无防爆装置的电器设备，组织无关人员撤离至警戒线外，并随泄漏不断扩大，警戒线范围也必须不断扩大。 3.灭火组立即派人专门开启阀门和启动烃泵和压缩机，将泄漏储罐的液化气转移到其他储罐，同时关闭其他无关阀门。启动消防水泵喷淋储罐。连接水龙带和消防栓，用水枪向泄漏点喷水，降低空气中液化气浓度。 4.救护组协助处理泄漏，协助运送消防器材和抢险工具，做好抢救伤员的准备。
运输液化石油气规范 It was last revised on January 2, 2021
将液化气由出产地输送到储配（供应）站的过程，运输液化石油气包括装、运、卸三个环节。由于通常采用铁路液化气运输车、公路液化气槽车运输，汽车装载钢瓶以及管道输送液化石油气，因此，运输液化石油气通常分为铁路液化气槽车运输、汽车液化气运输车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。 一、运输液化石油气具有的危险性 由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。 1．具有着火危险 运输液化石油气的液化气储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄露气体。泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等着火源。具有着火危险。 2．具有爆炸危险 在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。 3．发生火灾爆炸事故的常见原因 （1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。 （2）交通事故：液化气运输车发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。 （3）液化气槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及输气管道的安全设备和附件损坏、失灵以后，往往会产生两种后果；一是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸；二是泄漏、排放气体，引起爆炸着火。（4）排放气体：液化气运输车、管道，一般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的一个重要原因。 （5）运输容器受热爆炸：装运槽车上的液化气储罐，若超量充装，再受到太阳长时间曝晒，有时也会泄露气体并着火；若在发生着火之后，不及时冷却降温。也会发生爆炸。 二、防火安全措施 1．汽车槽车运输 （1）液化气槽车的设计、制造，必须符合国家和劳动部门的有关规定，液化气运输车的压力安全阀、紧急切断阀、防静电接地链等安全附件必须齐全、符合安全技术要求，并应在运输途中经常检查，保持灵敏可靠，同时，为防止发生火灾，运输液化石油气的汽车槽车应按规定采用防爆电气装置，槽罐上应涂有醒目的"严禁烟火"红色标志，发动机排气筒加戴性能可靠的火星熄灭器。此外，为了能及时地扑
编号：AQ-BH-02178 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 苯酚罐车泄漏事故应急处置预 案 Emergency response plan for phenol tank car leakage accident
苯酚罐车泄漏事故应急处置预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 1.苯酚罐车基本情况 1.1车辆情况 车型：型号：车号： 购置日期：危险品道路运输证编号： 1.2挂车槽罐情况 型号：槽罐材质：容积：储存介质：苯酚 最大储存量：32吨 工作压力：常压工作温度：≤60℃ 1.3车载安全装备情况 车载GPS系统、阻火器一个、灭火器二只、三角牌二个、静电 接地装置、防护面罩、防毒口罩、防护工作服、防护手套。 1.4驾乘人员情况 核定驾乘人员三人：驾驶员二名、押运员一名。
2.苯酚的特性、危害分析及安全措施 化学名：苯酚、石炭酸危编号：61067危害分级：Ⅲ 2.1理化特性： 2.1.1白色结晶块状物。 2.1.2熔点：40.85℃ 2.1.3沸点：181.9℃ 2.1.4饱和蒸汽压(kpa)：0.13∕40.1℃ 2.1.5比重：1.07t/m3（20℃时） 2.2危险特性： 2.2.1遇高热、明火或氧化剂易燃烧，能与丁二烯发生强烈反应。 2.2.2加热时放出有毒的烟雾，能与氧化物发生反应。 2.2.3稳定性：稳定。 2.2.4聚合危害：不能出现。 2.2.5爆炸极限：（V/V）1.7－8.6% 2.2.6闪点：74.44℃ 2.2.7自燃点：715℃
液化石油气槽车爆炸事故风险分析 武警学院研究生一队刘柏林 摘要:本文分析了液化石油气的基本性质及事故后果，并着重对发生率较高的蒸气云爆炸和沸腾液体扩展蒸气爆炸两种爆炸事故进行了讨论。建立了相应的伤害模型，并利用软件对伤害区域进行模拟，得到了相应的伤害区域。能为消防部队处置此类灾害时划定相应的警戒区域提供一定的参考。 关键词:液化石油气；槽车；爆炸; 0 引言 液化石油气（)是十大危险化学品之一,具有易燃易爆的特性，其生产、贮运和使用过程中存在发生火灾爆炸事故的危险性。液化石油气槽车发生事故性破损,导致大量的蒸汽泄放到空中,形成的蒸气云,当达到燃烧极限的蒸气云遇到点火源就会产生剧烈燃烧爆炸对周围的人员和设施造成不同程度的伤害和破坏。近年来，液化石油气槽车爆炸事故层出不穷，时有发生，造成了大量的人员伤亡和财产损失,严重影响到了居民正常生活。例如：2009年8月5日，贵州关岭县液化气槽车遇车祸爆炸3人死亡[1]；2012年0４月27日,广东韶关3车相撞 2２吨液化气槽车爆炸造成2人死亡[2];2０１2年1０月6日,湖南常吉高速一辆液化气槽罐车侧翻爆炸造成５人死亡2人受伤[3］。这些都事故造成人员伤亡和巨大经济损失,因此对于液化石油气槽车在运输过程中的爆
炸危险性进行研究对消防部队处置此类事故的有一定的指导意义。 1 液化石油气的基本特性 液化石油气（、)是原油蒸馏或其他石油加工过程中所得出的各类烃类化合物，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯[4］。它为物色气体或黄棕色液体，具有特殊臭味,其液态时相对密度0．5（比水轻)，气态时相对密度１．5~2(比空气重），微溶于水，易气化膨胀(气化后体积膨胀25０~300倍),易燃，闪点为60℃，引燃温度为4２6~5３7℃，爆炸极限（体积分数)为1.5～9.5%,点火能量小,气态石油气易于在低洼处积聚，或沿地表扩散,遇火源即会发生燃烧、爆炸。 2 事故后果分析 根据危险特性、储存特点及失效形式和对以往事故归类分析，按储罐事故可能发生的先后顺序，把事故类型分为扩散、喷射火（)、闪火（)、蒸气云爆炸（ ,简称)、沸腾液体扩展蒸气爆炸( ，简称）五类[5]，如图1。 图1 储罐泄漏事故类型分析图
文件编号：TP-AR-L1014 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 液化石油气泄漏事故处 置(正式版)
液化石油气泄漏事故处置(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、理化性质 石油气主要成分为丙烷、丙稀、丁烷、丁烯等，易与空气形成爆炸性混合物。石油气通过加压或降温以液态形式进行储存和运输，即为液化石油气。液化石油气从液态转变为气态时，体积扩大250-350倍左右；气态相对密度（空气=1）为1.5-2（比空气重），液态相对密度（水=1）为0.5（比水轻）；在空气中扩散较慢，易向低洼地区流动和积聚，爆炸极限为5%-33%。 液化石油气一般为无色气体或黄棕色油状液体，属于低毒类。常见中毒症状有头晕、头痛、兴奋或嗜
睡、恶心、呕吐、脉缓等，严重时出现麻醉状态和意识丧失。液化石油气一般加有特殊臭味的醛类或硫化物，便于察觉该气体的存在。 2、事故特点 （1）扩散迅速，危害范围大。液化石油气一般以喷射状泄漏，由液相变为气相，体积迅速扩大，形成大面积危险区。 （2）易发生爆炸燃烧。液化石油气爆炸下限极低，泄漏后极易与空气形成爆炸性混合物，遇火源发生爆炸或燃烧。 （3）燃烧猛烈，爆炸速度快。液化石油气燃烧火焰温度可达18000C以上，爆炸速度可达2000-3000m/s。 （4）处置难度大，要求高。液化石油气发生泄漏的容器、部位、口径、压力等因素各不相同，灾情
液化石油气运输安全管理制度 一、液化气槽车运输管理 1、液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经专业部门培 训，考试合格持证上岗，驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识： （1）应执行国家颁发的《液化石油气槽车安全管理规定》及市《关于化学危险物品安全运输的规定》。 （2）液化石油气的物理化学性质。 （3）槽车及盛装液化石油气容器的技术技能，装卸作业安全操作规程，防火灭火知识，以及发生事故的吃力办法。 （4）城市和公路运输安全知识。 （5）能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。 2、驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还应遵守下列规定：（1）槽车应持有由市劳动局颁发的《槽车使用证》，并应安全设施齐全，印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置（排气管上有火星熄灭装置）。 （2）按当地公安、交通管理部门规定的时间、地点、路线和车速行驶。 （3）车上应有押运人员。 （4）不准拖挂其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，禁止其他人员搭乘。（5）车上严禁吸烟。 （6）通过涵洞、立交桥时，必须注意标高，并减速行驶。 （7）当罐内液化气温度达40°C时，应采取防止继续升温升压措施，把槽车开到阴凉处或喷水降温。 3、槽车的停放必须遵守下列要求： （1）槽车应停放在指定的专用停车场和车库内，重车只能停在停车场，不准停放在车库。（2）不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方。 （3）雷雨时，槽车运输不准装卸，不准停放在大树下。 （4）途中确需停放时，驾驶员和押运员不得同时远离槽车，必须留有一人监护，车辆停靠应注意行人，不要靠近或停留，以防发生意外事故。 （5）停放位置应通风良好，十米以内不得有明火和建筑物，夏季应有遮阳措施，防止暴晒。 （6）途中发生故障检修时，应采用不产生火花的工具，不准明火作业。 （7）途中停放超过六小时，应与当地公安部门联系，并按指定地点停放。 （8）重车不得随意停放过夜，若确需停放过夜，须向主管领导汇报，并在公安部门指定地点存放，同时派人看管。 4、运输途中发生液化石油气泄漏时的处置措施： （1）关阀堵漏，切断气源。如阀门失灵，要采取倒罐、降压或用木塞、橡皮软圈紧固等措施，以防止继续泄漏。 （2）熄灭火源，防止爆炸。发现泄漏时不准启动车辆，迅速熄灭下风方向和周围的一切火源，设立警戒区，断绝交通，防止其他机动车辆及带火种人员盲目进入泄漏区。（3）立即向当地公安消防部门及本单位领导汇报，同时设置警戒线，采取防火灭火措施，并组织泄漏区人员向逆风方向疏散。 5、运输途中因液化气大量泄漏而起火时的处置措施：
LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案 （讨论稿） 近年来，液化天然气（LNG）以槽车道路运输方式发展迅速，成为管道天然气供气的一种有效补充供气方式，扩大了供气范围。但是道路交通事故率普遍较高，加之液化天然气又有易燃易爆的特点，液化天然气槽车运输的安全问题比较突出，本文回顾了三起LNG槽车交通运输事故案例，最后介绍了面对LNG槽车事故的现场应急处置方案。 第一部分 LNG槽车交通运输事故案例 一、阳泉公司“”LNG槽车事故抢险案例 2015年3月25日11时，一辆LNG运输车（车牌号鲁YM320挂）驶经山西省阳泉市太阳高速（S45）盂县南高速出口匝道附近时，发生一起车辆侧翻交通事故，槽车储罐内装有约吨液化天然气。盂县消防支队在了解情况后立即向市政府有关部门报告，并请求支援。 我公司在接到市政府指示后，立即安排部署应急抢险事宜：①通知消防部门对事故现场警戒，疏散现场人员、禁止车辆通行、现场严禁烟火，待现场勘察后再行处置；②立即通知LNG分公司员工紧急集合待命；③立即组织当班员工对加液车进行倒液，留出空车以备倒液；④立即组织对抢险物资包及相关设施进行检查，包括防冻服、防冻手套、三防鞋、防护面罩、检漏仪、防爆对讲机、阻火帽、发电机及
空气呼吸器等；⑤先组织两名抢险人员携带抢险装备赶赴现场，加液车清空后再赴现场备用。 到达现场后，抢险人员先穿戴好抢险装备，携带检漏仪由远及近对事故现场周边进行检测，发现无燃气泄漏。然后对事故车进行勘查，发现槽车储罐前部明显受损变形、后部仓门部分变形，无法打开，经检测槽车后仓及车辆自带LNG钢瓶无天然气泄漏。在关闭LNG钢瓶阀门后，建议消防队用防爆工具打开后仓门，并对车辆电瓶及线路进行拆除。 后仓门打开后，抢险人员再次对事故车进行勘查，发现槽车管路轻微变形但无泄漏，压力表、安全阀未受损，但储罐压力高出正常压力范围。初步判定储罐受损变形，真空度逐步失效。 在现场情况可控的情况下，抢险人员建议路政部门立即调集铲车打通至事故车的通道，调集吊车至事故现场待命，并通知事故单位立即调一台空罐车到现场备用。 之后抢险人员立即将现场情况报告现场抢险指挥部，并制定分批次导罐作业的抢险方案供指挥部决策参考。得到指挥部同意后，我公司抢险人员于16：00左右开始进行分批次倒罐作业，消防人员准备泡沫车做好抢险准备。 在作业过程中储罐压力1小时内从上升至。为防止倒液过程中发生超压放散情况（侧翻后放散管口插入地下），我公司配合消防人员
浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置 液化石油气作为一种清洁、高效、方便的燃料，是我国城乡居民的主要燃气之一，汽车槽车运输液化石油气是公路运输的主要途径。当前，由于片面追求经济效益，而忽视安全运输和管理，对槽车的驾驶员、押运员缺乏应有的培训和管理，使驾驶员、押运员不具备应有的素质，在运输途中违反液化石油气槽车的安全管理规定，致使翻车、泄漏甚至火灾或爆炸事故时有发生。如何合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为每一支特勤队伍亟待解决的问题。 一、液化石油气的主要物化性质 1、液化石油气的主要成分 随着我国石油工业的发展，许多城镇已开始使用液化石油气做燃料。液化石油气是由炼厂气或天然气括油田伴生气）加压、降 温、液化得到的一种无色、挥发性气体，为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物。一旦有液化气泄漏，立即闻到这种气味，而采取应急措施，简称LPG LPG指常温下加压（约1兆帕左右）而液化的石油气，主要成分是碳三及碳四烃类。液化石油气主要来自炼厂气，还有一少部分来自湿性天然气或油田伴生气。由炼厂气所得的液化石油气，通过原油催化裂解与热裂解时所得到的副产品，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。而由天然气和伴生气中得到的液化石油气主要成分是丙烷、丁烷和少量戊烷，基本不含烯烃。 2、液化石油气的用途 液化石油气的硫含量少，腐蚀性小，燃烧发热量大。液化石油气主要用于工业燃料、民用燃料和化工原料，由于液化石油气几乎不含有不可燃烧成分，发热量高，燃烧充分，无粉尘灰渣，所以，液化石油气是一种清洁能源，使用液化石油气能减少空气污染，保护环境；液化气燃烧时释放的热量是常用燃气中最高的，其热值为11000-12000 千卡/千克，是普通煤气的 6 倍，比天然气也高。因此液化气常被用于炊事燃料，车用燃料，此外在以加热为目的的企业生产、加工环节中也有很广泛的用途。 3、液化石油气的物化性质 a上匕重 液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化，气态时比重是空气的 1.5-2 倍,在大气中扩散较慢 低洼处流动（像水一样往低处流动和聚积，很容易达到爆炸浓度）;液态时匕重约为水的一半。 b.饱和蒸汽压（包,易向
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化石油气站的安全技术和事故 预防措施(标准版)
液化石油气站的安全技术和事故预防措施 (标准版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1引言 在城市内建设的液化石油气站（如小区气化站、混气站和加气站等）应安全使用。保证安全有二种途径，一是主要通过比较大的安全间距来减少事故的危害，二是主要通过技术措施保证运行的安全。为减少事故而需设置的安全间距是很大的。为了防止较大事故（如发生连续液体泄漏，泄漏时间30min）的安全距离：静风为36m，风速≤1.0m/s 时下风向为80m;为防止重大事故(如爆发性液体泄漏)的安全距离:静风为65m,风速≤1.0m/s时下风向为150m.这对一般液化石油气储罐难以实现。城市用地十分紧张，很难找到一片空地专用于液化石油气站建设。这就要求液化石油气站的建设应以安全技术为主，即应采用先进成熟的技术和可靠的防止燃气泄漏措施，满足液化石油气站的建设的发展的需要。 2主要安全技术措施
精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如果您需要使用本文档，请点击下载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 液化石油气火灾事故现场处置方案 1危害程度分析 液化石油气泄漏扩散与空气形成爆炸性混合物，遇明火燃烧爆炸，形成火灾爆炸事故， 造成人员伤亡，财产损失及环境破坏。 2 预防措施 2.1到国家批准的换瓶站购买石油液化气，并由专人进行更换。 2.2在更换液化石油气钢瓶后，用肥皂水等进行试漏。 2.3对燃气管道、软管、法兰接头、阀门等处进行检查，防止燃气泄露，发现问题立即 整改。 2.4室外存放重、空瓶地点要有防晒措施。 2.5气瓶间内要使用防爆电器，通风良好，不得存放任何物品。 2.6建立石油液化气钢瓶管理制度。 2.7消防器材有专人负责，定期检查，确保完好有效。 3现场处置措施 3.1发现燃气泄露、火灾事故后，现场有关人员立即向周围人员报警，并向领导报告， 使用座机、手机报告要远离石油气泄漏区域。 3.2领导到达事故现场后，及时通知灭火组、抢险组等有关人员到达事故现场进行自救。 3.3及时疏散事故现场无关人员到安全地带。 3.4液化石油气钢瓶、角阀、管道等处发生泄漏时，及时查找泄漏点进行检修、堵漏， 不再有泄漏点后，正常使用。 3.5不得开启、关闭液化石油气已扩散部位的电源开关。 3.6角阀漏气起火，用湿布包住手去关闭角阀，无法关闭时，用灭火器扑救，用水冷却 钢瓶，灭火后将钢瓶搬到空旷处放置。 3.7钢瓶破口，并引发火灾，用灭火器灭火，用水对钢瓶进行降温，并视火情对周围建筑、设施等进行喷水保护，周围设置警戒线。 120急救中心电话，对受伤人员进 3.8及时向 119报警。有人受伤立即送往医院，或打 行救治。 3.9注意保护好现场，便于事故调查。
液化石油气贮罐（槽车罐）事故的安全处置规定 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
液化石油气贮罐（槽车罐）事故的安全 处置规定示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （一）侦察检测 1、在情况不明的情况下，严禁盲目进入燃烧区，可利 用望远镜等装备从远处观察。深入燃烧危险区侦察作业人 员，三人以上形成侦察小组，穿戴密封的防静电服、鞋、 手套、隔绝式空气呼吸器，并用开花水枪或喷雾水枪掩 护。 2、必须使用可燃气体检测仪从安全区域开始向危险区 域逐渐进行检测，必须进行不间断的侦察检测。 （二）警戒 1、燃烧危险区域，禁绝一切火源、电源、火花和炽热 物体；除消防指战员及有关部门的工作人员、灭火车辆
外，禁止一切其它车辆和人员入内。入内人员禁止携带打火机、手机、笔记本电脑、BP机和非防爆照明灯具等一切可能产生火花的物件。 2、除进入爆炸危险区域内直接处理事故的消防指战员和有关工作人员（人数限制到最低程度）外，禁止一切车辆和其他人员入内。 （三）处置 1、支队、中队必须设立安全员，支队安全员由指挥长以上人员担任，中队安全员由副中队长以上人员担任。负责本级单位的作战行动安全，检查进入燃烧危险区以内人员的防护装备，不按要求佩带防护装备和防护装备达不到安全要求的，严禁进入；对进出作业人员进行登记（包括姓名、进出时间、钢瓶压力）；提醒作业人员严格按照处置程序作业，对违反处置程序的必须立即制止其作业；观察储罐变化情况及当天的气象条件（风向、风力等变化情
YF-ED-J3565 可按资料类型定义编号 液化石油气贮罐（槽车罐）事故的安全处置规定 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
液化石油气贮罐（槽车罐）事故的安全处置规定实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 （一）侦察检测 1、在情况不明的情况下，严禁盲目进入燃 烧区，可利用望远镜等装备从远处观察。深入 燃烧危险区侦察作业人员，三人以上形成侦察 小组，穿戴密封的防静电服、鞋、手套、隔绝 式空气呼吸器，并用开花水枪或喷雾水枪掩 护。 2、必须使用可燃气体检测仪从安全区域开 始向危险区域逐渐进行检测，必须进行不间断 的侦察检测。
（二）警戒 1、燃烧危险区域，禁绝一切火源、电源、火花和炽热物体；除消防指战员及有关部门的工作人员、灭火车辆外，禁止一切其它车辆和人员入内。入内人员禁止携带打火机、手机、笔记本电脑、BP机和非防爆照明灯具等一切可能产生火花的物件。 2、除进入爆炸危险区域内直接处理事故的消防指战员和有关工作人员（人数限制到最低程度）外，禁止一切车辆和其他人员入内。 （三）处置 1、支队、中队必须设立安全员，支队安全员由指挥长以上人员担任，中队安全员由副中队长以上人员担任。负责本级单位的作战行动安全，检查进入燃烧危险区以内人员的防护装
YF-ED-J3589 可按资料类型定义编号 液化气槽车事故预防实用 版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
液化气槽车事故预防实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 随着石油化学工业的发展，液化石油气 （又名液经石油气，简称LPG）供应不断增加， 许多城市已形成了完整的供应系统（一般采用 管道、火车槽车、汽车槽车、槽船等四种输送 方式），负责对民用、中小型工业及商业等使 用液化气的用户供应。 本文根据液化石油气的理化性质和火灾特 点结合工作实践就液化石油气槽车的事故现场 处置进行讨论。 一、液化石油气的火灾、爆炸危险性 1.液化石油气的理化性质。
液化石油气：为无色气体或黄棕色油状液体，主要用作化工原料和燃料，它是以凝析气田气、石油伴生气或炼厂气为原料，经加工而得的可燃物，是饱和与不饱和的烃类混合物。主要组分：丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等碳三、碳四及少量的碳二、碳五物质。 丙烷的爆炸临界温度 >96.7度，丁烷 >152度,如果罐体的温度超过气体的临界温度,罐体有可能会爆炸。 如果罐体发生爆炸，其产生的火球直径可以达到２００米以上，碎片产生的冲击波能达到1200米，其火球中心温度可以达到2100度。 液化气在气液共存时的蒸气压叫饱和蒸气压，容器所能允许的饱和蒸汽压一般是按6O℃
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化石油气汽车槽车安全检查 表(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
液化石油气汽车槽车安全检查表(新版) 液化石油气汽车槽车安全检查表 说明 液化石油气汽车槽车的刹车、方向机、喇叭及信号灯、压力表、温度计、满载报警系统等安全装置必须齐全完好，灵敏可靠。 经常检查罐体有否缺陷和槽车接地链导电的连续性是至关重要的，严格掌握充装量，定期检验充装秤，杜绝充装过量现象。槽车严禁遇明火或受热源烘烤、阳光曝晒，以免超温超压而发生事故。不合格的槽车不得充装使用。 1设备检查 1.1槽车必须有总图和主要部件图、产品说明书、受压元件强度计算书、质量证明书、产品合格证。 1.2罐体焊缝不得有裂纹、气孔、弧坑和可见的夹渣。
1.3罐体上设入孔，其直径不小于400mm。 1.4罐体上有液相管床和气相管床，焊接牢固，使之在运输中不因运输介质的冲击而变形失效。 1.5防冲板与罐体连接牢固。 1.6罐体固定在汽车底座上的半拖式槽车，其罐体上V形支座应用螺栓、螺母与汽车底盘大梁连接牢固可靠，并有防松动、防震措施。 1.7驾驶室后窗封闭，室内应装设液化石油气压力表，温度计和满载警报系统。顶外有红灯信号。 1.8槽车必须至少装设一套液面测量装置，一般装设磁浮筒式和固定管式液面计各一套。当两套液面计同时使用时，若其中一套损坏或失灵，应立即修复；若两套同时失灵，应立即停止使用槽车。 1.9磁浮筒式液面计必须动作灵敏、可靠，所指示液面的高度与罐体内液面高度一致。 1.10表盘刻度应涂色带：黑色带区为零位区，绿色带区为正常充装区，黄色带区为充装注意区。
槽罐车识别及事故处置程序一、LPG、CNG、LNG槽罐车识别 （一）设计原理区分 罐装介储罐设计压运行压储罐结操作箱位2.2 Map 1.6液化石油槽LP中1., 2.单层钢0.8 Map 丁（丙烷罐体中高车混合烃类）压容器）液化天然气0.8 MPa
槽罐LNG 双层真空罐0.3 MPa 罐体后部（单质液化 （低压容器）车 天然气）压缩天然气20 1027.5 MPa 槽罐CNG20～～无缝钢管组（单质压缩罐体后部MPa 车（高压容器）天然气） （二）外观区分 LNG槽罐车 LPG槽罐车 CNG槽罐车
罐体为无缝钢管组，操作箱在罐体为单罐，操作箱在罐体后罐体为单罐，操作箱在罐体罐体后部中部部 二、储运介质理化性质及事故处置 LPG槽罐车（一））理化性质：1、液化石油气（LPG有特殊臭味的无色气体或黄棕色低毒、
液化石油气是一种透明、5 ～引燃温度4 2 6 ℃℃，沸点油状液体；闪点－74℃；-42℃～0.5％；不溶于水，由液态％，爆炸上限1.5 9.65；3 7 ℃爆炸下限倍。液化石油气气态密度较大，约350250变为气态时，体积扩大～中毒症状主要表现为头晕、倍。～为空气的1.52液化石油气有低毒， 头痛、呼吸急促、兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等，严重时会出现昏迷甚至窒息死亡。直接接触液化石油气会造成冻伤，对人体有麻醉作用和刺激作用。 注：装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆不能轻易采取倒罐法处置，罐装、运输过程中严格控制氧含量＜300μg/g，0.1%；保持正压。 罐车物质确认
化工厂（主要来源）， 介质来源物料中转站 1、询问驾驶员 介质确认方法2、看运输单 3、查明物质是从哪个工厂装运 注意事项储运不同物质，安全系数不同，注意处置事项。 2、LPG槽罐车分类及结构
氮气在液化石油气槽车事故处置中的应用(2020年) Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee of efficiency. Pay attention to safety at all times. ( 安全论文) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
氮气在液化石油气槽车事故处置中的应用 (2020年) 【关键词】氮气置换技术,液化石油气,消防 【论文摘要】介绍了氮气置换装置的组成、操作方法以及使用氮气置换技术应注意的问题，并结合具体案例分析了氮气置换技术在处置液化石油气槽车事故倒罐应用中的优越性。 近年来，液化石油气槽车事故接连不断，而且愈演愈烈。液化石油气槽车事故的防范和应急处置已成为消防部队处置化学事故的重点之一。随着经济建设的发展，社会能源需求的增加，今后槽车运输的频率还将继续增大，液化石油气槽车通过城市、交通要道、涵洞隧道以及在城市装卸的概率也必然增多。因此，消防部队必须深入研究液化石油气槽车事故的应急处置技术，作
好事故处置的充分准备。 在液化石油气槽车事故处置中，倒罐是经常采用的处置措施，为了增大液化石油气槽车倒罐处置的成功率，降低倒罐操作的危险性，一些消防部队将氮气置换技术应用到液化石油气槽车事故的倒罐处置中，最大限度的减少了事故带来的危害，取得了良好的效果。 1氮气置换技术 氮气置换技术是利用氮气置换装置，把氮气充入事故容器中，将液态或气态危险化学品置换出来另外储存，并对容器进行惰性气体保护的一种技术。在处置化学事故时，事故容器内大多是具有易燃易爆物质，直接对事故容器进行堵漏和倒罐处理，操作的危险性很大。通过氮气的惰性保护，就可大大增加操作的安全性。 1.1氮气置换装置的组成 氮气在常温常压下为无色气体，化学性质不活泼，不易与其它物质发生化学反应，常被作为惰性保护气体使用，并且氮气的