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一、总则1.1 编制目的为有效应对液化槽罐车事故，确保人员生命财产安全，降低事故损失，特制定本预案。
1.2 适用范围本预案适用于液化槽罐车在运输、储存、使用过程中发生的泄漏、火灾、爆炸等事故的应急处置。
1.3 工作原则（1）以人为本，确保人员生命安全；（2）统一指挥，分级负责；（3）快速反应，协同作战；（4）科学施救，降低损失。
二、组织机构及职责2.1 应急指挥部成立液化槽罐车事故应急指挥部，负责事故应急处置工作的统一领导和指挥。
2.2 成员及职责（1）指挥长：负责全面领导应急处置工作；（2）副指挥长：协助指挥长开展工作；（3）各专项工作组：a. 抢险救援组：负责现场救援、伤员救治、事故调查等工作；b. 环境监测组：负责监测事故现场及周边环境，评估污染风险；c. 交通管制组：负责现场交通管制，确保救援车辆通行；d. 通讯保障组：负责应急通讯保障，确保信息畅通；e. 新闻发布组：负责事故信息发布，及时回应社会关切；f. 后勤保障组：负责物资保障、人员调配、经费保障等工作。
三、应急处置程序3.1 接报事故接到液化槽罐车事故报告后，立即启动应急预案，成立应急指挥部，组织开展应急处置工作。
3.2 初步判断迅速了解事故基本情况，包括事故时间、地点、车辆类型、泄漏物种类、泄漏量、人员伤亡等情况。
3.3 现场处置（1）抢险救援组：立即赶赴现场，开展救援、伤员救治、事故调查等工作；（2）环境监测组：对事故现场及周边环境进行监测，评估污染风险；（3）交通管制组：对现场周边道路实施交通管制，确保救援车辆通行；（4）通讯保障组：确保应急通讯畅通；（5）新闻发布组：及时发布事故信息，回应社会关切。
3.4 应急救援（1）抢险救援组：根据事故情况，采取以下措施：a. 对泄漏物进行隔离、封堵；b. 对伤员进行救治；c. 消除事故隐患；d. 对现场进行清理；（2）环境监测组：对事故现场及周边环境进行监测，确保环境安全；（3）交通管制组：解除交通管制，恢复正常交通秩序。
液化气车辆运输事故应急救援预案1 编制目的为防止重大生产安全事故发生，完善应急管理机制，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，保护员工人身和公司财产安全，本着预防与应急并重的原则，制定本预案。
2 液化气的化学性质液化石油气属二类化学危险品。
极易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物。
遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。
与氟、氧等接触会发生剧烈化学反应。
蒸气比空气重，沿地面扩散并易积存于低洼处，遇明火会着火回燃。
泄露达到爆炸极限易产生爆炸起火，形成冲击波，对周边起到破坏作用，造成人员伤亡。
可能发生事故的地点主要是装卸作业区和行驶途中。
3 事故报告程序1）一旦发生事故驾驶人员、押运人员应立即向公司安全领导小组报告。
2）向车辆所在地110、119、120报告事故情况，并说明货物名称、载质量。
3）公司根据事故情况在规定时间内向主管部门、安监部门报告。
4) 协助有关部门进行事故调查、分析、处理，找出事故原因，制定整改方案，写出分析处理报告，报上级领导有关部门。
4 应急救援措施4.1 现场应急处置1、车辆在行驶途中发生事故，应立即将车辆移至安全地带，并设置警戒线及警示标志，驾驶员和押运员利用车载消防器材及其他器具进行抢险。
切断火源，应急人员戴上自给式呼吸器，穿防寒服，不要直接接触泄漏物。
同时立即向公司安全领导小组汇报情况，并迅速向当地119、110、120报警，请求采用应急预案救援。
2、车辆在装卸作业过程中，驾押人员不得离开车辆。
一旦发生液化气体泄漏情况，应立即关闭紧急切断阀，疏散现场人员，必要时请求公安消防部门救助，在确保安全时方可继续作业。
3、接报后公司领导和抢险救援人员应以最快速度到达现场，实施抢险措施。
1）现场指挥人员要沉着，根据现场紧急情况，进行指挥布置。
2）各抢险小组按指挥命令，迅速进行报警、疏散人员并设立警戒线，向下风有危险的区域进行警告。
3）抢险队员利用消防器材和器具，降低空气中气体浓度或灭火。
4）出事地点离公司较远无法及时赶到的，联系当地危货企业启动应急预案。
一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《危险化学品安全管理条例》3. 《液化石油气安全管理规定》4. 《道路运输安全法》5. 企业内部相关规定二、适用范围本预案适用于公司液化气槽车在运输、储存、使用过程中发生泄漏、火灾、爆炸等事故的应急处置。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：公司总经理（2）副总指挥：分管副总经理、各部门负责人（3）成员：各部门负责人、安全管理人员、技术人员等2. 应急救援小组（1）组长：副总指挥（2）副组长：安全管理人员（3）成员：各部门负责人、技术人员、消防队员等3. 应急救援小组职责（1）负责事故现场应急处置工作；（2）负责组织应急救援物资的调配；（3）负责事故现场人员疏散和伤员救治；（4）负责事故现场警戒和交通管制；（5）负责事故调查和事故处理。
四、应急处置流程1. 报警与启动预案（1）发现液化气槽车发生泄漏、火灾、爆炸等事故时，立即向应急指挥部报警；（2）应急指挥部接到报警后，立即启动本预案，并通知应急救援小组。
2. 事故现场应急处置（1）应急救援小组到达事故现场后，立即开展以下工作：①组织人员疏散，确保人员安全；②设置警戒线，防止无关人员进入事故现场；③切断事故车辆电源，防止火势蔓延；④使用灭火器材进行灭火；⑤对泄漏的液化气进行封堵，防止继续泄漏；⑥对事故现场进行勘察，查找事故原因。
（2）在事故现场应急处置过程中，应遵循以下原则：①确保人员安全为首要任务；②尽快控制事故，防止火势蔓延；③尽快恢复交通，减少事故影响；④尽快查明事故原因，防止类似事故再次发生。
3. 伤员救治与疏散（1）应急救援小组应立即组织伤员救治，并联系医疗部门进行救援；（2）对伤员进行初步救治后，尽快将伤员送往医院；（3）对事故现场周边居民进行疏散，确保其安全。
4. 事故调查与处理（1）事故发生后，应急指挥部应组织事故调查组进行调查；（2）事故调查组应查明事故原因、责任单位及责任人；（3）根据事故调查结果，对责任人进行严肃处理；（4）对事故原因进行总结，提出整改措施，防止类似事故再次发生。
液化槽车事故应急专项预案一、预案目的本预案旨在明确液化槽车在运输过程中可能发生的各类事故应急处置流程，确保人员安全和环境不受污染，最大限度地减少财产损失，并迅速恢复正常运输秩序。
二、组织机构成立应急指挥部，由公司高层领导担任总指挥，下设现场处置组、医疗救护组、环境保护组、信息联络组等专业小组，各小组根据职责分工，协同作战。
三、预警与报告建立健全事故预警机制，一旦发生事故，立即启动应急预案，并通过信息联络组向上级部门和相关单位报告事故情况。
四、现场处置1. 现场隔离：立即划定安全警戒区域，防止无关人员进入。
2. 紧急救援：现场处置组负责组织人员进行紧急救援，优先保障伤员救治。
3. 泄漏处理：环境保护组负责评估泄漏物质对环境的影响，并采取相应措施控制污染扩散。
4. 火灾扑救：如遇火灾，应立即启动消防预案，组织力量进行扑救。
五、医疗救护医疗救护组负责伤员的现场急救和转运工作，确保伤员得到及时有效的治疗。
六、环境保护环境保护组负责监测事故对周边环境的影响，采取有效措施防止污染物扩散，并对受污染区域进行清理和修复。
七、信息沟通信息联络组负责与外界沟通协调，包括向政府相关部门报告事故情况，回应公众关切，以及与其他单位的联络协调。
八、事后处理事故结束后，组织专门小组对事故原因进行调查分析，总结经验教训，完善预案内容，并对受影响人员和单位进行妥善安置和补偿。
九、预案演练定期组织预案演练，检验预案的有效性和可操作性，提高员工的应急处置能力。
十、预案更新根据实际情况和相关法律法规的变化，定期对预案进行审查和更新，确保预案的时效性和适应性。
结语：。
一、预案目的为有效预防和控制液化气卸车过程中可能发生的事故，确保人员安全、设备完好、环境清洁，制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于液化气卸车过程中发生的各类事故，包括火灾、爆炸、泄漏、中毒等。
三、组织机构及职责1. 成立液化气卸车事故应急指挥部，负责事故的应急处理和协调指挥。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场救援组：负责事故现场的人员救援、物资转移和事故现场的安全保障。
（2）技术支持组：负责事故现场的技术指导和应急处置方案的制定。
（3）环境监测组：负责事故现场的环境监测和污染评估。
（4）信息宣传组：负责事故信息的收集、整理和发布。
四、应急处置流程1. 事故报告（1）发现事故后，立即向应急指挥部报告，报告内容包括事故发生时间、地点、原因、人员伤亡情况、财产损失情况等。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织救援力量进行处置。
2. 现场救援（1）现场救援组迅速到达事故现场，开展人员救援、物资转移和事故现场的安全保障工作。
（2）对受伤人员进行紧急救治，并尽快送往医院。
（3）对泄漏的液化气进行封堵，防止事故扩大。
3. 技术支持（1）技术支持组对事故现场进行技术指导，协助现场救援组制定应急处置方案。
（2）根据事故情况，采取相应的灭火、防爆、防中毒等措施。
4. 环境监测（1）环境监测组对事故现场及周边环境进行监测，评估污染情况。
（2）根据监测结果，采取相应的环境治理措施。
5. 信息宣传（1）信息宣传组及时收集、整理事故信息，向相关部门和公众发布。
（2）对事故原因进行调查，查明事故责任。
五、注意事项1. 事故发生后，应立即切断事故源，防止事故扩大。
2. 事故现场周边应设置警戒线，禁止无关人员进入。
3. 事故处理过程中，应确保人员安全，避免二次事故发生。
4. 事故处理结束后，对事故原因进行深入分析，总结经验教训，完善应急预案。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇法律法规、政策调整或实际情况发生变化，应及时修订。
液化气槽车装卸事故应急预案异常情况紧急停车处理程序1、发觉异常情况，必需立即停止装卸车作业。
2、必需立即关断罐车气、液相紧急切断阀和气站相关阀门，切断气源。
3、假如发觉大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。
4、假如因泄漏液化石油气发生火灾，在确保人员安全前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故深入扩大。
液化气槽车装卸车步骤属易燃易爆高危步骤，生产环境复杂，影响安全原因多，为确保安全生产，稳定供气，除了严格按安全操作规程进行生产操作以外，还应对装卸车步骤中多种危险原因制订对应应急预案，并落实培训。
依据国家法律法规和安全技术标准，结合具体情况，现制订液化气槽车装卸事故抢险应急预案。
一、危险原因分类（一）气、液相软管气相软管直径25MM（1寸）、也有50MM（2寸），液相软管50MM （2寸），快式接口处软管轻易老化，在卸料时达成6—8千克压力时,轻易造成接口脱落，发生泄漏。
（二）阀门阀门是液化石油气工艺装置中最关键控制部件，因为阀门频繁开启，关闭使阀门密封填料磨损、老化，产生泄漏。
液化石油气中带有杂质会卡在阀门密封面上，造成阀门损坏。
液化石油气中游离水会沉降在储罐底部，在冬季，如未立即脱水，就会冻坏阀门。
（三）法兰连接密封面法兰连接所采取垫片通常是非金属材料，在高温、低温、高压等恶劣工况下轻易老化，导至物料泄漏。
（四）压力表爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而且这根管路是根支路，不受紧急切断阀控制，必需关闭槽车底部针形阀。
（五）安全阀 (槽车顶部)现在，中国全部采取内置式安全阀，通常槽车安全阀设计压力为18千克，罐体内压力超出18千克，开始冲阀，0—5秒后自行关闭，也有情况不能关闭。
轻易产生三种情况，一个是安全阀内弹簧，因为冬天结冰、杂物堵塞等其它原因，弹簧压不下去，不能复位，发生泄漏。
另一个是因为槽车发生爆炸燃烧，罐内液体压力过大，根本冲掉安全阀。
一、总则为保障人民群众生命财产安全，预防和减少液化天然气槽罐车事故造成的损失，提高应急处置能力，根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等相关法律法规，结合我单位实际情况，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我单位液化天然气槽罐车在运输、储存、使用等过程中发生的泄漏、火灾、爆炸等事故的应急处置。
三、组织机构及职责1. 事故应急指挥部事故应急指挥部负责事故的统一指挥、协调和决策。
其主要职责包括：- 启动和终止应急响应；- 组织协调救援力量；- 指导各部门开展应急处置工作；- 审批应急处置措施；- 向上级报告事故情况。
2. 事故应急救援小组事故应急救援小组负责具体实施应急处置措施。
其主要职责包括：- 指挥现场救援行动；- 组织人员疏散和物资转移；- 开展现场侦察和评估；- 实施事故处理和现场清理；- 向事故应急指挥部报告救援进展情况。
3. 现场救援组现场救援组负责现场救援行动。
其主要职责包括：- 侦察现场情况；- 组织人员疏散；- 实施事故处理；- 协助现场清理。
4. 警戒保卫组警戒保卫组负责现场警戒和保卫工作。
其主要职责包括：- 设置警戒线；- 保卫现场安全；- 维护交通秩序；- 防止无关人员进入现场。
5. 医疗救护组医疗救护组负责事故现场伤员的救治。
其主要职责包括：- 组织救治伤员；- 协助转运伤员；- 提供医疗救护物资。
6. 通讯保障组通讯保障组负责现场通讯保障工作。
其主要职责包括：- 确保通讯畅通；- 收集和传递信息；- 组织协调通讯设备。
四、应急处置程序1. 事故报告发生事故后，事故现场人员应立即向事故应急指挥部报告，并迅速启动应急预案。
2. 现场侦察事故应急指挥部组织现场侦察组对事故现场进行侦察，了解事故原因、事故规模、人员伤亡等情况。
3. 人员疏散根据事故情况，事故应急指挥部组织人员疏散，确保人员安全。
4. 应急处置根据事故类型和现场情况，事故应急指挥部组织现场救援组、警戒保卫组、医疗救护组等开展应急处置工作。
液化气槽车装卸流程及事故应急预案第一篇：液化气槽车装卸流程及事故应急预案液化气装卸车操作流程一、准备工作1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。
2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。
3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。
4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。
二、正常装卸车程序1、液化石油气压缩机卸车作业①气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。
②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。
③通知运行工启动压缩机。
④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。
当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。
⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。
⑥关闭罐车紧急切断阀。
泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。
开走罐车，卸车作业结束。
⑦按规定填好操作记录表。
2、液化石油气压缩机装车作业①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门；开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。
②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。
③通知运行工启动压缩机。
④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。
当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。
一、编制目的为规范和加强液化气装车作业中的安全生产事故应急工作，使应急安全有序、高效实施，及时控制和消除事故危害，最大限度减少事故造成的人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于液化气装车作业过程中发生的各类事故，包括泄漏、火灾、爆炸等。
三、组织机构及职责1. 成立液化气装车事故应急指挥部，负责事故应急工作的组织、协调和指挥。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场救援组：负责现场事故处理、人员疏散、伤员救治等工作。
（2）消防灭火组：负责火灾扑救、爆炸预防等工作。
（3）警戒保卫组：负责现场警戒、交通管制、人员疏散等工作。
（4）后勤保障组：负责应急物资、设备保障、伤员转运等工作。
（5）信息宣传组：负责事故信息收集、发布、宣传等工作。
四、应急处置程序1. 事故发生（1）操作人员发现事故后，立即停止操作，迅速报告应急指挥部。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织各工作组开展应急处置。
2. 现场救援（1）现场救援组迅速到达事故现场，了解事故情况，组织人员疏散。
（2）根据事故情况，采取相应的救援措施，如关闭液化气阀门、切断电源等。
（3）消防灭火组立即展开灭火工作，防止火灾蔓延。
3. 警戒保卫（1）警戒保卫组设置警戒线，防止无关人员进入事故现场。
（2）对周边交通进行管制，确保救援车辆通行畅通。
4. 后勤保障（1）后勤保障组提供应急物资、设备，确保救援工作顺利进行。
（2）组织伤员转运，确保伤员得到及时救治。
5. 信息宣传（1）信息宣传组收集事故信息，及时向相关部门和公众发布。
（2）对事故原因、处理情况进行调查，总结经验教训。
五、应急响应等级根据事故严重程度，将应急响应分为四个等级：1. Ⅰ级响应：事故发生时，涉及重大人员伤亡和财产损失。
2. Ⅱ级响应：事故发生时，涉及较大人员伤亡和财产损失。
3. Ⅲ级响应：事故发生时，涉及一般人员伤亡和财产损失。
4. Ⅳ级响应：事故发生时，涉及轻微人员伤亡和财产损失。
液化气槽车装卸事故应急预案液化气槽车是运输液化气的专用车辆，其装卸过程中存在一定的安全风险。
为了控制事故，保护人身和财产安全，需要建立液化气槽车装卸事故应急预案。
一、预案目的该应急预案旨在建立液化气槽车装卸时的应急响应机制，明确预案实施的程序、内容和方法，加强对液化气槽车装卸过程中可能发生的事故的防范和隐患排查，提高应急处理的能力和水平，最大限度地减少事故的发生和损失。
二、预案组成1.组织机构与职责根据事故的性质和规模，应在事故发生时指定一个应急指挥部，由公司安全生产管理部门负责，同时协调相关部门和单位的工作，明确各部门职责。
应急指挥部成员包括：指挥官、副指挥官、现场安全负责人、联络员、安全监督员、物资保障负责人、司机等。
2.事故处置流程液化气槽车装卸事故处置流程如下：（1）一旦发生意外事故，应立即通知应急指挥部，由指挥部调度现场。
（2）现场安全负责人应迅速组织现场人员进行简单救援和控制危险源，确保现场安全。
必要时应联系消防、环保、公安等相关部门进行联合救援和处理。
（3）指挥官通过联络员与现场进行通讯，并及时向上级汇报事故情况、控制措施和需求。
（4）在事故处置过程中，应安排专人对液化气槽车安全状态进行监控，防止发生二次事故。
（5）对现场人员进行安全疏散，避免浓烟吸入和火灾等危险情况的发生。
（6）在液化气槽车避免发生爆炸等危险事件后，应通过适当方法，减少事故扩大和危害范围，进行维护和保护。
（7）事故处置结束后，应对事故原因进行深入调查和分析，制定改进和预防措施。
必要时应向有关部门和公众公布事故情况和处置效果。
三、事故处理器材及装备（1）应急处理车、泡沫灭火器、灭火器、工具等。
（2）具有液化气槽车装卸经验的专业人员、救援队伍等。
（3）现场灭火、排烟等设备。
四、应急预案的实施1.建立风险防控体系在液化气槽车的装卸过程中，应采取先整车，后拆卸液罐的方式，并使用专业的设备和人员进行操作，确保人员操作规范，设备完好，消除设备安全隐患。
液化气槽车装卸事故应急预案
液化气槽车装卸车环节属易燃易爆的高危环节，生产环境复杂，影响安全的因素多，为确保安全生产，稳定供气，除了严格按安全操作规程进行生产操作以外，还应对装卸车环节中的各种危险因素制订相应的应急预案，并贯彻培训。
根据国家法律法规和安全技术标准，结合具体情况，现制定液化气槽车装卸事故抢险应急预案。
一、危险因素分类
（一）气、液相软管
气相软管直径25MM（1寸）、也有50MM（2寸），液相软管50MM（2寸），快式接口处软管容易老化，在卸料时达到6—8公斤压力时,容易造成接口脱落，发生泄漏。
（二）阀门
阀门是液化石油气工艺装置中最重要的控制部件，由于阀门频繁的开启，关闭使阀门的密封填料磨损、老化，产生泄漏。
液化石油气中带有的杂质会卡在阀门的密封面上，造成阀门损坏。
液化石油气中的游离水会沉降在储罐的底部，在冬季，如未及时脱水，就会冻坏阀门。
（三）法兰连接密封面
法兰连接所采用的垫片通常是非金属材料，在高温、低温、高压等恶劣工况下容易老化，导至物料泄漏。
（四）压力表
爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而且这根管路是根支路，不受紧急切断阀的控制，必须关闭槽车底部的针形阀。
（五）安全阀 (槽车顶部)
目前，国内都采用内置式安全阀，一般槽车安全阀的设计压力为18公斤，罐体内压力超过18公斤，开始冲阀，0—5秒后自行关闭，也有情况不能关闭。
容易产生三种情况，一种是安全阀内弹簧，由于冬天结冰、杂物堵塞等其它原因，弹簧压不下去，不能复位，发生泄漏。
另一种是由于槽车发生爆炸燃烧，罐内液体压力过大，彻底冲掉安全阀。
第三种就是安全阀部件损坏，或外部原因如交通
事故碰撞等。
（六）罐体
液化石油气通常储存在罐体中。
罐体长期工作在高压、温差变化、和带有腐蚀性的工作介质中。
工作环境十分恶劣。
液化石油气中含有硫、氧会对罐体产生腐蚀；焊接材料、焊接质量不好、施工安装、热处理不到位会使焊缝在应力的作用下开裂；罐体超装、超压会使金属疲劳，强度下降。
正是由于这些隐患的存在，使罐体在各种不利条件的共同作用下发生破裂。
二、液化石油气泄漏事故的应急措施
液化石油气的大量泄漏，在没有遇明火点燃时，具有潜伏的火灾、爆炸的危险性，处置这类事故，是一项十分复杂、困难的行动。
原则上的要求是，在掌握液化石油气的液漏情况及风向、风速、地形、周围环境的基础上，采取行之有效的排险措施，确保行动中的万无一失，干净彻底不留隐患的消除险情。
其具体的应急处置方法手段是：
（一）设定警戒区
1.划定警戒范围。
警戒范围以现场泄漏量及罐车残余气量为依据，辅以仪器测定。
1m3液化气态液化气完全气化，并且与空气混气成2%的混合气体，体积可达1250m3，如云雾带高5m，则扩散面积可达250m2，泄漏中心可能浓度较高，实际扩散面积可能略小于理论面积，但云雾边缘在扩散中必然经过爆炸极限浓度，所以警戒范围应按最大可能范围划定。
液化气的扩散还受到地形，风向的影响，液化气站区的挡液堤、生产区的实体围墙、站区围墙在事故前期都可有效阻挡液化气的扩散。
另外根据液化气气化大量吸热形成云雾的特性，观察管壁、草地、树木附着的冰或水珠以及地面飘移的白雾等来确定液化气的扩散区域。
担对于上述迹象只能作为划分警戒区域的参考，警戒区的规划至少要在云雾边缘的50m以外，下风向还要远些。
使用仪器测定，也可能准确的确定液化气的扩散区域，用测爆仪以液化气爆炸下限的25%，即0.375%为准，据此确定警戒区边缘。
但此项工作耗时长，不宜在排险初期进行，只能在险情得到稳定后，对警戒区域的安全进行复核。
２.设置警戒标志。
测定警戒范围要与调协警戒标志同时进行。
由内向外逐一测试，特别是对地下沟槽、坑道、地下室及低洼地带要重点测试，并在危险区
界和地点设置“禁止入内”、“此处危险”等标志牌，也可用黄、红旗代替，标志要醒目，夜间要有显示，便于来往行人观察。
３.设立警戒岗哨。
消防队与公安交通、派出所等部门要密切配合，切断通往危险区的一切交通，并在所有路口设立固定岗哨，无关人员一律不准入内，同时还要高有流动哨，密切注意危险区有关人员的行动，并随时注意风向的变化，以便采取应急措施。
（二）禁止火种，疏散警戒区域内人员
液化气发生泄漏后，为防止发生后续危害，必须采取坚决果断措施，消除警戒区域内的一切火种，疏散一切无关人员到安全地带。
警戒区外布置告警设施，禁止一切明火、电火、静电火花、撞击磨擦火花，检查警戒区域内的照明、动力源、配电，严格禁止非防爆照明、动力、配电设备动作。
限制并检查进入警戒区域的人员的携带物品、工具、设备，车辆的防爆措施等等。
（三）采取措施，制止泄漏
１.关阀，管道发生泄漏，泄漏点处在阀门以后且阀门尚未损坏，可采取关阀措施，关阀前必须确定该阀与泄漏处的关联性，关阍时就采用开花或喷雾水枪掩护。
２.器具堵漏
（１）管道泄漏或罐体孔洞型泄漏，就使用专用的管道内封式、外封式、捆绑式充气堵漏工具进行堵漏，或用螺丝钉加粘合剂旋拧，或利用木楔、硬质橡胶塞封堵。
（２）法兰泄漏。
因螺栓松动引起法兰泄漏时，可使用无火花工具，紧固螺栓，制止泄漏；若法兰垫圈老化导致泄漏，可利用专用法兰夹具夹卡法兰，并高压注射密封胶堵漏。
（３）罐体撕裂泄漏。
由于罐壁脆裂或外力作用造成罐体撕裂，其泄漏往往呈喷射状，流速快，泄漏量大，制止这种泄漏可利用专用的捆绑紧固和空心橡胶塞加压充气器具塞堵的措施；不能制止泄漏时，可采取疏导的方法将其导入其他容器或储罐。
３.注水排险。
根据液化石油气罐体的泄漏部位等情况，在采取其他措施的同时，可通过排污阀向罐内适量注水，抬高液位，造成罐内底部水垫层，配合堵漏，缓解险情。
４.冻结制漏。
法兰盘漏液化气，可采用冻结制漏法制漏，即用麻袋片等织物强行包裹法兰盘泄漏处，然后浇水使其冻冰，从而制止泄漏。
对于液相管道裂口也可用此法，但此法主要应用于寒冷季节。
５.引火点燃。
采用点燃措施，应具备安全条件和严密的防范措施，必须周全考虑，谨慎进行。
（１）点火原则。
根据现场情况，在无法有效实施堵漏，不点燃必定会带来更严重的灾难性后果，而点燃则导致稳定燃烧、危害程度减少的情况下，可主动实施点燃措施，但现场气体扩散已达到一定范围，点燃很可能造成大能量爆燃，产生巨大冲击波，危及气体储罐，难以预料后果的，禁止采取点燃措施。
（２）点燃准备。
主动点燃泄漏火炬，必须充分做好准备工作。
主要措施：一是担任掩护和防护的喷雾水枪到达指定位置。
二是泄漏点周边地区经检测没有达到爆炸性混合气体浓度。
三是使用安全的点火工具，并按正确的战术行动操作。
（３）点燃时机。
点燃泄漏火炬，一般要把握两种时机：一是在罐顶开口泄漏，一是无法实施堵漏，而气体泄漏的范围和浓度有限，同时，又有喷雾水枪稀释掩护以及各种防护措施准备就绪的情况下，用点火杆点燃。
二是罐顶爆裂已经形成稳定燃烧，罐体被冷却保护后罐内气压减少，火焰被风吹灭，或被冷却水流打灭，但还有气体扩散出来，如不再次点燃，仍能造成危害，此时在继续冷却的同时，应予果断点燃。
（四）驱散气雾，消除隐患
１.水雾驱散法。
采用此法时，喷雾水枪要由下向上驱散气雾，同时还要注意用水稀释阴沟、下水道、电缆沟内滞留的气雾。
２.泡沫覆盖法。
液化气若成液态顺地面流动时，最好采用中倍数泡沫覆盖，以减少其蒸发速度，缩小气雾的范围。
３.送风驱散法。
采用防爆风机对液化气集聚地点强制通风，迅速液化气浓度。
