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液化石油气罐车事故应急处置一、液化石油气罐车事故应急处置液化石油气公路运输罐车事故主要分为3种：未泄露、泄露、爆炸。
1.未泄露事故未泄露事故是指罐车受损未泄露和倾翻受损未泄露两种事故类型。
由于罐体受到损伤，其耐压性能降低，任何偶然因素都可能造成罐体的灾难性瞬间泄露。
根据点燃时间及泄露形态的不同，产生火球或发生蒸气云闪爆。
2.泄露事故泄露事故是指罐车因撞击擦碰等造成受损泄露和倾翻、坠落等原因造成的事故类型。
由于事故罐体发生泄露，根据泄露形态的不同，液化石油气与空气形成爆炸蒸汽云或者蒸汽一一液滴气云。
3.泄露燃烧爆炸事故泄露燃烧爆炸事故是指罐车受损、倾翻导致泄露燃烧的事故。
罐体由于受热，易发生热失效，沸腾液体迅速蒸发扩散，发生蒸气云爆炸，产生火球。
由于爆炸时泄漏物动量未完全损失，因此风力对爆炸影响较小,爆炸的破坏范围主要与液化石油气载液量有关，通过冲击波和火球对周围人员、建筑造成伤害与破坏。
由于蒸气云爆炸与液化石油气载液量及临界破裂压力有关，可由模拟软件计算出爆炸的大致危害范围。
二、液化石油气公路运输罐车事故基本处置措施1.冷却降温冷却降温是指当液化石油气汽车罐车罐体手段、泄露或者着火时,利用雾状水对罐体冷却降温，以达到降低罐体内压、防止罐体破裂目的的一种处置措施。
注意事项：罐体冷却均匀，不留空白，防止罐内温升与压力变化导致气相部分产生膨胀，液相部分出现冷缩，罐体受力不均出现裂缝。
对于满液位倾翻状态的罐车，不能对安全阀部位射水，防止液态石油气泄露过程气化吸热，喷射水流冻结安全阀弓起罐内压力剧升。
2.稀释抑爆稀释抑爆是指当液化石油气汽车罐车发生泄露时，利用喷雾水枪和水幕水枪出雾状水对泄露的液化石油不断进行稀释，降低现场可燃气体的浓度，可以达到抑制爆炸的目的。
注意事项:由于直流水与罐壁碰撞时会产生静电，因此，在稀释抑爆的过程中，不能喷射直流水。
当液化石油气从管口、喷嘴或破损处高速喷出时易产生静电，因此，在稀释抑爆的过程中排险组应及时将罐体尾部及阀箱内的接地线接入大地。
LPG槽罐车事故处置方法LNG、CNG、LPG是三种常见的烃类燃料运输车，三种罐车的结构、储存介质、储存方式都不相同，所以三种车的事故处置方式也不相同，我们应先对各个罐车有一个初步的了解，针对不同的车运用相对的处置技战术方法。
一、液化石油气（LPG）罐车结构液化石油气罐车结构相对来说比较简单，主要部件成分有：车体、罐体、装卸装置、安全装置，下面简单介绍一下罐车的几个重要部件。
半挂式的运输车有两个装卸的操作箱，移动式的只有一个，操作箱都位于罐车的中部。
1、紧急切断装置紧急切断装置是连接罐体和管路的一个阀门，相当于石油化工储罐的罐根阀，是为了在管路发生泄露的时候进行紧急切断的装置，一般情况下在运输过程中是关闭状态的，在装卸的时候才打开。
常见的紧急切断装置有机械抽拉式和液压式两种，液压式打压的时候是开启状态，放压的时候是关闭阀门状态，抽拉式向外拉开时是开启状态，往里推是关闭状态。
2、装卸管路装卸管路分气相管路和液相管路，液相的管路相比气相的管路大些。
3、液位计液位计是用来观察与控制罐车充装液体量（容积或重量）的装置，一般设于罐车尾部，常用的有螺旋式、浮筒式、滑管式。
当罐车倾翻角度大于30度时，液位计会失灵，即无法根据其判断液位。
4、安全泄放装置主要指安全阀与爆破片组合的安全泄放装置。
此装置的安全阀与爆破片串联组合并于罐体气相相通，设置在罐体上方。
当罐车侧翻30°时，当罐体超压时安全阀会泄露液相介质，切记在冷却时不能向安全阀打水，不然会冻住安全阀，使罐车失去本质安全。
二、液化石油气槽罐车常见事故及处置对策液化石油气槽罐车事故处置时的防控底线是罐体解体爆炸，我们要时刻关注罐体的压力和温度，根据罐体的压力和温度来判断选取减压释放、紧急切断、倒罐转输、引流控烧等针对性措施。
事故形式①未泄露事故LPG槽罐车发生追尾、翻车、碰撞，罐体未受损，没有发生泄露，但此时罐体的耐压能力可能受到影响，随着时间推移，气温上升饱和蒸汽压升高，车辆罐体可能发生瞬间泄压着火事故。
安全管理编号：LX-FS-A63794浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
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液化石油气作为一种清洁、高效、方便的燃料，是我国城乡居民的主要燃气之一，汽车槽车运输液化石油气是公路运输的主要途径。
当前，由于片面追求经济效益，而忽视安全运输和管理，对槽车的驾驶员、押运员缺乏应有的培训和管理，使驾驶员、押运员不具备应有的素质，在运输途中违反液化石油气槽车的安全管理规定，致使翻车、泄漏甚至火灾或爆炸事故时有发生。
如何合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为每一支特勤队伍亟待解决的问题。
一、液化石油气的主要物化性质1、液化石油气的主要成分?随着我国石油工业的发展，许多城镇已开始使用液化石油气做燃料。
液化石油气是由炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体，为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物。
最新整理浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置液化石油气作为一种清洁、高效、方便的燃料，是我国城乡居民的主要燃气之一，汽车槽车运输液化石油气是公路运输的主要途径。
当前，于片面追求经济效益，而忽视安全运输和管理，对槽车的驾驶员、押运员缺乏应有的培训和管理，使驾驶员、押运员不具备应有的素质，在运输途中违反液化石油气槽车的安全管理规定，致使翻车、泄漏甚至火灾或爆炸事故时有发生。
如何合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为每一支特勤队伍亟待解决的问题。
一、液化石油气的主要物化性质1、液化石油气的主要成分?随着我国石油工业的发展，许多城镇已开始使用液化石油气做燃料。
液化石油气是炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体，为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物。
一旦有液化气泄漏，立即闻到这种气味，而采取应急措施，简称LPG。
LPG指常温下加压（约1兆帕左右）而液化的石油气，主要成分是碳三及碳四烃类。
液化石油气主要来自炼厂气，还有一少部分来自湿性天然气或油田伴生气。
炼厂气所得的液化石油气，通过原油催化裂解与热裂解时所得到的副产品，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。
而天然气和伴生气中得到的液化石油气主要成分是丙烷、丁烷和少量戊烷，基本不含烯烃。
2、液化石油气的用途液化石油气的硫含量少，腐蚀性小，燃烧发热量大。
液化石油气主要用于工业燃料、民用燃料和化工原料，于液化石油气几乎不含有不可燃烧成分，发热量高，燃烧充分，无粉尘灰渣，所以，液化石油气是一种清洁能源，使用液化石油气能减少空气污染，保护环境；液化气燃烧时释放的热量是常用燃气中最高的，其热值为11000-12000千卡/千克，是普通煤气的6倍，比天然气也高。
因此液化气常被用于炊事燃料，车用燃料，此外在以加热为目的的企业生产、加工环节中也有很广泛的用途。
浅谈液化石油气槽车事故处置方法刘标摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。
文章通过分析液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。
供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。
关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施1引言液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。
由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。
液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。
由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。
液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。
在常温常压下为气态，具有气体性质。
在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。
在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。
在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。
液化石油气由液态变成气态时，其体积扩大250～300倍。
闪点为-140℃～-40℃。
着火温度为470℃～510℃。
点火能量小。
为万分之几毫焦耳，最小引燃能量为0.2～0.3m J。
爆炸下限低。
液化石油气与空气混合达到1.5%～9.5%时，遇有点火源即能发生爆炸。
液化石油气具有易燃性、聚积性、扩散性、膨胀性、爆炸性、毒害性等。
燃烧时伴随爆炸、破坏性大、火焰温度高，辐射热强、易形成二次爆炸、火灾初发面积大。
通过对近15年100例液化石油气汽车罐车事故原因的统计分析，可归纳为六种：车体失衡、碰撞刮擦、超高通行、设备老化、罐车超载、介质问题[1]。
一、预案背景液化石油气（LPG）作为一种常见的燃料和化工原料，广泛应用于工业生产和居民生活。
然而，液化石油气槽车在运输过程中，由于各种原因可能发生泄漏、火灾等事故，严重威胁人民群众的生命财产安全和社会稳定。
为有效应对液化石油气槽车事故，保障人民群众生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保事故发生时能够迅速、有序、有效地进行应急处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2. 提高事故应急处置能力，增强相关部门和人员的应急处置意识和技能。
3. 加强液化石油气槽车安全管理，预防事故发生。
三、预案范围本预案适用于液化石油气槽车在运输、装卸、储存等环节发生的事故。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部- 负责事故应急处置工作的统一指挥和协调。
- 成员包括政府相关部门负责人、专家、企业负责人等。
2. 现场处置组- 负责现场事故的应急处置工作。
- 成员包括消防、公安、医疗、环保等相关部门人员。
3. 后勤保障组- 负责事故应急处置的后勤保障工作。
- 成员包括物资供应、交通保障、通讯保障等相关部门人员。
五、应急处置措施1. 事故初期处置- 立即启动应急预案，组织人员疏散，确保人员安全。
- 切断事故车辆与周围环境之间的联系，设置警戒区域。
- 采取灭火、堵漏、通风等措施，控制事故蔓延。
2. 事故中期处置- 组织专家对事故现场进行评估，确定事故原因和范围。
- 根据事故原因，采取相应的应急处置措施，如关闭阀门、切断电源、封闭泄漏点等。
- 加强现场监测，确保事故不再扩大。
3. 事故后期处置- 组织清理事故现场，消除安全隐患。
- 对事故原因进行调查，追究相关责任。
- 对受影响的群众进行安抚和救助。
六、应急保障措施1. 物资保障- 储备必要的应急处置物资，如消防器材、防护用品、医疗设备等。
2. 人员保障- 加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
- 定期开展应急演练，提高应急处置水平。
3. 信息保障- 建立健全应急信息报送机制，确保信息畅通。
液化石油气罐车事故紧急处置措施液化石油气（LPG）是一种常见的燃料，在工业生产和日常生活中都有广泛应用。
但是，液化石油气罐车事故难以预测，且一旦发生，可能会造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，在罐车事故紧急处置过程中，必须采取及时有效的措施，那么，该怎么办呢？本文着重介绍液化石油气罐车事故的应急处置措施。
1.网格化管理液化石油气罐车属于危险品，为避免事故的发生，可以实行网格化管理措施。
即在罐车进入管制区域前，应先通知管制中心，中心应加强设施巡检，并对进出区域的车辆进行较为严格的检查，严格控制出站车辆的出入。
同时，对罐车的路线和驾驶员进行跟踪和监督，确保漏油、泄漏、碰撞、火灾等事故的及时发现和处理。
2.建立预案罐车事故属于突发事件，预案能够为事故发生时的处置提供指导和保障。
因此，建立预案是关键的一步。
首先，应明确预案牵涉到的部门、责任人及其职责。
其次，根据罐车事故类型，制定应急处置预案，包括但不限于人员疏散、紧急救援、危险区域划分、管制措施、安全检查、通讯应急等。
第三，进行联合演练和实战演练，培训和提高应急处置人员的应急处置和现场处置的技能。
3.事故发生后的处置当液化石油气罐车发生事故后，需要根据预案立即采取措施。
首先，及时关闭事故场地，并对危险区域进行划分。
其次，开展救援工作，救助伤员和转移附近居民。
在救援工作中，应根据实际情况，利用功能得到充分发挥的应急救援设备，如消防车、泵车、消防栓等。
同时，需提高警觉，随时都要准备将危险转移至距离事故地点远离的安全地点。
最后，对事故现场、附近环境等进行维护和处理，严格防止二次事故的发生。
4.消防设备的配置液化石油气罐车的事故也会引起火灾，所以消防设备的配置也非常重要。
可以将消防车的泵中装有清水、泡沫以及其他特殊化学药物，从而能够在消防灭火过程中实现快速反应，并及时将火源控制住。
此外，罐车事故需要对周边危险区域进行划分，并采取必要的安全措施，如疏散人员、管制车辆、关闭设施等。
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改液化石油气泄漏事故现场应急处置方法(2020版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes液化石油气泄漏事故现场应急处置方法(2020版)基本措施1岗位职责液化石油气储配站事故现场应急处置分为初期处置和后期处置，初期处置以场站现场岗位人员为主；后期处置由企业、专业救援队伍以及社会救援机构共同实施救援。
1.1初期救援岗位职责1.1.1现场指挥（事故现场职位最高者）迅速判断事故部位、起因、状况；指挥或亲自实施应急措施；指挥启动或亲自启动消防系统；视事故发展向有关部门、上级报告事故情况，或直接向社会救援机构求援。
1.1.2应急操作立即判断事故发生部位、发生原因，找出关键处置点；按照企业预案规定步骤操作，切断事故设备与储配系统的连接通道，停运机泵并切断储配系统电源，设法扑灭初期火苗。
1.1.3消防操作力争扑灭初期火苗；立即启动消防水系统，连接消防水枪或启动喷淋系统，进行冷却降温或驱散泄露的液化石油气。
1.2后期救援岗位职责后期救援人员岗位参见《预案》及各企业预案。
2现场应急处置基本措施2.1固定式液化石油气储罐事故2.1.1储存有液化石油气的储罐发生开放性化学爆炸事故发生后，应立即向消防机构和有关部门报警报告，在确保人员安全的情况下关闭所有紧急切断阀，开启消防喷淋系统对相邻储罐进行喷淋降温，所有人员立即撤离现场，远距离设置警戒区域，等待专业救援机构救援。
2.1.2储罐在检验维修时发生爆炸该类事故爆炸气体来源于罐内残留，事故发生后，应立即停止所有生产作业，检测罐内爆炸性气体在安全范围内以后，救援人员佩戴防毒面具进入储罐内将受伤人员救出，立即就近送医院救治。
液化气槽车泄漏及火灾应急措施
液化气槽车是用来运输丙烷、丙烯、二甲醚、液氨、甲胺、乙醛等液化气体的专用汽车。
结构合理、安全可靠、操作方便、易于维修等特点。
液化气主要成分是丙烷，它的燃烧比热大，并且盛装在液化气槽车内还有较大的压力，一旦泄漏发生火灾极易难扑灭，如遇到不懂行业的消防员反而会弄巧成拙。
1、立即停止泄漏车辆及其它灌装车辆的灌装工作，并关闭平衡线回罐控制手阀。
指挥现场车辆熄灭，原地停放，不准发动。
迅速通知值班人员并将泄漏部位、现场情况。
2、拉闸断掉过磅间电源，通知门卫组织设立警戒区，进行警戒，严禁一切无关人员和车辆进入液化气扩散区，并负责引导消防车从泄漏扩散地段上风向进入现场，并停于安全地带。
因排除需要必须进入的人员，警戒人员要严格检查是否带有火种、服装是否符合要求，如果液化石油气已扩散到本单位以外的地方，要封锁交通要道。
3、通报事故位置及泄漏情况，必要时拨打“119”向消防部门请求增援。
并以最快速度启动消防水泵，导通供水流程。
4、在增援人员到达之前，如能对泄漏点采取隔离措施，应进行迅速隔离；如泄漏点不能隔离，应迅速打开平衡线放空手阀，给罐车卸压，并组织司机、押运员持水龙带冷却泄漏罐车罐壁，并驱散罐体周围及地面易燃蒸汽。
5、携带检测仪器检测可燃气体浓度，测出实际扩散距离，便于安全监督决定是否扩大警戒区域，测量时仪器距地面0.5～2m。
机械师组织机修人员持防爆（抢险）工具进行堵漏；电气师根据风向和扩散情况断掉可燃气体可能到达区域的电源。
6、险情排除后，要确定现场可燃气体浓度已低于爆炸下限10%以下才能解除警戒。
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。
文章通过分析液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。
供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。
关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施1引言液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。
由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。
液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。
由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。
液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。
在常温常压下为气态，具有气体性质。
在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。
在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。
在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。
液化石油气由液态变成气态时，其体积扩大250～300倍。
闪点为-140℃～-40℃。
着火温度为470℃～510℃。
点火能量小。
为万分之几毫焦耳，最小引燃能量为0.2～0.3mJ。
爆炸下限低。
液化石油气与空气混合达到1.5%～9.5%时，遇有点火源即能发生爆炸。
液化石油气具有易燃性、聚积性、扩散性、膨胀性、爆炸性、毒害性等。
燃烧时伴随爆炸、破坏性大、火焰温度高，辐射热强、易形成二次爆炸、火灾初发面积大。
通过对近15年100例液化石油气汽车罐车事故原因的统计分析，可归纳为六种：车体失衡、碰撞刮擦、超高通行、设备老化、罐车超载、介质问题[1]。
2主要内容2.1液化石油气槽车罐体基本结构罐体主要由圆筒体、封头、防波板（大型罐体还有隔板）、人孔和整体式支承座等组成。
在罐体上还设有安全阀座、液位计和紧急切断阀座等辅助安装座。
1-封头；2-筒体；3-安全阀凸缘；4-气相管；5-人孔凸缘；6-防波板；7-液位计凸缘；8-温度计凸缘；9-气相接管凸缘；10-液相接管凸缘2.2液化石油气槽车事故特点2.2.1造成交通中断，经济损失大由于高速公路全封闭，出入口少，加上双向车道隔离，路面较窄，化危品槽车突发事故发生后，其它车辆继续驶入，却难以掉头疏散，极易造成交通堵塞，导致交通中断[2]。
2.2.2易引发爆炸，救援难度大液化石油气极易燃烧，泄露后会与空气混合形成爆炸性混合物，爆炸浓度极限为1.9%~33%，遇到高温、明火极易引起燃烧爆炸。
燃烧爆炸猛烈，爆炸速度可达2000~3000m/s。
液化石油气与氧化剂接触反应剧烈，易引发爆炸。
在高热条件下，装有液化石油气的容器也容易发生爆炸。
液化石油气发生的部位、裂口大小及压力等因素各不相同，采取堵漏、输转、引火点燃等措施时，技术要求高，危险因素多，处置难度大。
高速公路液化气槽车突发事故的危急性、偶然性和地点、时间的不定性，对抢险救援的紧迫性要求较高。
2.2.3带电、腐蚀液化气的电阻率高，易产生静电，静电电压高，静电压在350~400V时，产生的电火花即能将液化气引燃或引爆。
液化气中含有硫化氢，硫化氢具有腐蚀作用，会降低容器的耐压强度，造成容器穿孔或爆裂。
2.3常见液化石油气槽车事故的成因2.3.1违规穿越公路铁路道口,撞断罐体配件液化石油气槽罐罐壁的设计钢板厚度达8mm,耐压为1.8MPa,一般的冲击或撞刮不易致使罐壁破裂及泄漏。
发生车辆事故的泄漏,绝大多数是由于罐体的阀门、液位计等变形、损坏所致。
仅2003年,我国就发生了多起由于液化石油气槽车违规穿越公路铁路道口,撞断(裂)气相阀致使气体大量外泄的严重事故。
如2003年3月28日18时10分,黑龙江省大庆市西海液化气站1台满载20t液化石油气的槽车,在驶往龙井市途中,经过安图县安图镇长图铁路公路立交桥时,槽车罐顶与桥洞下部刮撞,导致槽车罐顶3个安全阀破裂,液化石油气大量外泄。
2003年5月15日,苏州市燃气集团有限责任公司一辆装载10t液化石油气槽车在途经沪宁铁路与312国道立交桥处(新安广华段)时,因交通堵塞,擅自变更行驶车道,从快车道驶入慢车道,由于慢车道净高不足,致使槽车储罐顶部与立交桥相撞,导致储罐内的液化气大量泄漏[3]。
2.3.2液位计、压力表、阀门法兰(密封垫片)老化、开裂液位计、阀门法兰、压力表等组件长期使用易于老化、开裂,加上槽车长途行驶的长时间振动,更易引起液化石油气的泄漏。
如2002年元月24日12时,由大庆发往昆明的2235次货车在邓州市构林火车站临时停靠时,一辆液化气槽车由于罐顶的拉杆式液位计密封处被损突然发生泄漏,造成该路段火车断行4个多小时。
2.3.3行车驾驶处置不当,造成翻车等交通事故在汽车槽车长途运输液化石油气过程中,由于驾驶员过度疲劳、违章行驶、会车或超车时处理不当或路况恶劣等原因,易于造成翻车、撞车等交通事故,轻则造成交通阻塞,重则会导致液化石油气泄漏的严重事故。
如1999年1月6日5时30分,国道324线广西贵港市覃塘路段1772km处,一辆满载28t液化石油气槽车发现前面有一辆货车翻在公路中央,为避开前方的事故车,司机采取了紧急刹车并将方向盘向右打,由于车速过快,车的惯性使槽车槽罐和拖架撞击拖头,致使前后连接处断裂脱节,槽车和拖头均侧翻在公路边,由于事故地点15m～50m范围内就是饭店、汽车修理厂和大型加油站,同时此路段正处在车流高峰期,车流量约每小时666辆,由于事故抢险的难度较大,贵港市消防支队到达现场后,与地方有关部门、驻军、武警、公安、交警联合,并从附近城市和单位调来大型吊车、倒罐车、大型平板拖车等设备,经过32h的紧张奋战才完成倒罐、起吊、转移槽罐等工作2.4液化石油气槽车事故的处置对策2.4.1科学调度、询问情况第一时间集中优势兵力和有效装备，调集专业车辆设备到场协助救援，切忌出现“现用现调”等贻误战机现象。
问清事故发生地点，储量，燃烧或泄漏的时间、部位、人员被困情况以及道路交通状况等[4]。
2.4.2禁绝火源，喷雾稀释关闭所有电源，熄灭明火；高热设备停止工作；警戒区内抢险救援人员必须使用防爆通信工具；不准穿化纤类服装和带铁钉的鞋进入警戒区；不准携带铁质工具进入扩散区域救援；警戒区内防止静电和火花产生。
战斗员利用喷雾水枪驱散稀释沉淀漂浮的气体，减小爆炸危险性；抢险人员堵漏时，必须设喷雾水枪掩护；驱散、稀释不准使用直流水枪，以免强大冲击力会产生静电。
2.4.3确定安全区域，划定警戒线安全区域的划分方法是根据前人战斗经验和现有的先进技术设备结合起来的判定方法，对减少人员伤亡、划定警戒区有很好的帮助。
实战中使用时，以下两种方法会比较高效：初始安全区包括初始隔离区和防护区。
初始隔离区是指发生事故时，公众生命可能受到威胁的区域。
防护区指下风向有害气体、蒸汽、烟雾等可能影响的区域，是泄漏源下风方向的正方形区域。
该区域应疏散公众，禁止未防护人员进入或停留。
随着科学技术的不断提高，用于扩散泄露事故现场应急监测的方法和手段逐渐增加。
其中光离子化检测器气体检测技术、便携式红外光谱法、便携式气象色谱联用技术等是比较有代表性的技术方法。
消防官兵和事故处置单位人员可以根据泄露现场情况及监测结果对安全区域进行变更。
2.4.4倒罐输转液化石油气槽车发生泄露，在事故现场不能有效堵漏的情况下，可由熟悉设备、工艺且操作经验丰富的专业技术人员采取倒罐输转措施排除险情。
采用氮气置换倒罐，具有比采用电动泵倒罐安全的优点，其最终结果只是将事故槽车内的液态液化石油气倒入其它槽车，而事故槽车内仍存有气态的液化石油气，此气体的存在给使用吊车吊装增加了危险系数。
而使用氮气置换,即使事故槽车内仍存有少量液态液化石油气，但由于氮气的保护，其安全系数也是比较高的。
利用压力差将事故罐的液化石油气导入其他容器、储罐或槽车以降低危险程度。
可移动槽车发生泄露，应迅速转移到邻近化工厂等具有一定条件的场所进行倒罐输转处置。
倒罐输转作业过程中必须用水枪进行掩护，管线、设备必须做到良好接地。
2.5液化石油气槽车事故的预防措施2.5.1加强监督检查,消除槽车的安全隐患发生液化石油气槽车翻车或泄漏事故,波及面大、影响大、损失大。
因此公安消防部门要根据国务院第344号令和公安部第61号令及有关文件精神,将符合消防安全重点单位界定标准的承担液化石油气的运输单位依法核定为消防安全重点单位,并督促其依法履行消防安全职责,提高消防管理水平。
消防部门在对液化石油气的储配站或生产企业开展消防安全检查时,要把所配备的槽车作为重点检查对象,重点检查其是否按时对车辆及槽罐进行了安全检验及检验是否合格,是否定时对槽罐进行维护保养,现场检查槽罐各种阀门,液位计等附件是否完整有效。
对发现的问题应下发相关法律文书,督促及时整改,消除不安全隐患。
2.5.2以人为本,加强对液化石油气运输从业人员的消防安全培训要有效预防液化石油气等化学危险物品运输的交通事故发生,关键还在于加强对运输从业人员的管理,提高从业人员的素质。
公安消防部门要充分发挥职能作用,依据国家法律法规,主动与交通运输管理部门联系,从源头抓起,加大对道路危险化学物品运输从业人员进行岗前培训力度。
通过对驾驶人员和押运人员的岗前消防安全培训,使从业人员增强消防安全意识,掌握所运输物品的理化性质、消防安全知识及处置突发事故的基本技能,从而减少和杜绝各类事故的发生。
2.5.3严禁液化石油气槽车进入城市市区和穿越各种铁路公路道口液化石油气槽车进入城市市区,一旦发生翻车或泄漏,甚至引起燃烧爆炸事故,将会严重影响正常的生产生活秩序,甚至会引发重大人员伤亡及重大财产损失。
《中华人民共和国道路交通安全法》规定:“机动车载运爆炸物品,易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品,应当经公安机关批准后,按指定的时间、路线、速度行驶,悬挂警示标志并采取必要的安全措施。
