浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置(标准版)
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( 安全管理 )
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编号：AQ-SN-0716
浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故
的处置(标准版)
液化石油气作为一种清洁、高效、方便的燃料，是我国城乡居民的主要燃气之一，汽车槽车运输液化石油气是公路运输的主要途径。当前，由于片面追求经济效益，而忽视安全运输和管理，对槽车的驾驶员、押运员缺乏应有的培训和管理，使驾驶员、押运员不具备应有的素质，在运输途中违反液化石油气槽车的安全管理规定，致使翻车、泄漏甚至火灾或爆炸事故时有发生。如何合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为每一支特勤队伍亟待解决的问题。
一、液化石油气的主要物化性质
1、液化石油气的主要成分?
随着我国石油工业的发展，许多城镇已开始使用液化石油气做燃料。液化石油气是由炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降
温、液化得到的一种无色、挥发性气体，为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物。一旦有液化气泄漏，立即闻到这种气味，而采取应急措施，简称LPG。LPG指常温下加压（约1兆帕左右）而液化的石油气，主要成分是碳三及碳四烃类。液化石油气主要来自炼厂气，还有一少部分来自湿性天然气或油田伴生气。由炼厂气所得的液化石油气，通过原油催化裂解与热裂解时所得到的副产品，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。而由天然气和伴生气中得到的液化石油气主要成分是丙烷、丁烷和少量戊烷，基本不含烯烃。
2、液化石油气的用途
液化石油气的硫含量少，腐蚀性小，燃烧发热量大。液化石油气主要用于工业燃料、民用燃料和化工原料，由于液化石油气几乎不含有不可燃烧成分，发热量高，燃烧充分，无粉尘灰渣，所以，液化石油气是一种清洁能源，使用液化石油气能减少空气污染，保护环境；液化气燃烧时释放的热量是常用燃气中最高的，其热值为
11000-12000千卡/千克，是普通煤气的6倍，比天然气也高。因此液化气常被用于炊事燃料，车用燃料，此外在以加热为目的的企业生产、加工环节中也有很广泛的用途。
3、液化石油气的物化性质
a.比重
液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化，气态时比重是空气的1.5-2倍,在大气中扩散较慢,易向低洼处流动(像水一样往低处流动和聚积，很容易达到爆炸浓度);液态时比重约为水的一半。
b.饱和蒸汽压
饱和蒸气压是饱和蒸气所显示出来的压力称为饱和蒸气压,液化石油气的蒸气压是随温度而变化的，温度升高，蒸气压增大。另外液化石油气的蒸气压和组分有关，随着碳原子数的增加，蒸气压则减小。对于液化石油气来说，常温下，容器内部液化石油气的压力总比外界大气压力大得多，所以，液化石油气一定要在密闭的、具有足够强度的容器中储存。
c.体积压缩系数
绝大多数物质都具有热胀冷缩的性质，液化石油气也不例外，受热受膨胀，温度越高，膨胀越厉害。液化石油气液体的体积膨胀系数比水大十几倍（11-17），且随温度的升高而增大，因此，液化石油气在充装作业中必须限制装量。
d.溶解度
溶解度是指液态时，液化石油气的含水率，液化石油气微溶于水。
e.?爆炸极限窄，点火能低，燃烧热值高
液化石油气爆炸极限较窄，约为1.7-10%(体积),而且爆炸下限比其他燃气低;着火温度约为430-460℃,?比其他燃气燃烧热值高,
燃烧需要的空气量大,约需23-30倍的空气量,而一般城市煤气只需3-5倍的空气量
f.电阻率
液化石油气的电阻率为10欧姆.厘米,液化石油气从容器、设备、管道中喷射出时产生的静压达到9000伏。
一、准备工作 1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。 2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。 3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。 4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。 二、正常装卸车程序 1、液化石油气压缩机卸车作业 ①气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 ②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。 ③通知运行工启动压缩机。 ④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 ⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。 ⑥关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 ⑦按规定填好操作记录表。 2、液化石油气压缩机装车作业 ①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门；开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。 ②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。 ③通知运行工启动压缩机。 ④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。 ⑤关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，装车作业结束。 ⑥按规定填好操作记录表。 3、液化石油气泵卸车作业 ①气相系统：开通罐车气相阀至接收储罐气相管路的阀门。 ②液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门；开通泵出口至接收储罐进液管路的阀门。 ③通知运行工启动液化石油气泵。
操作规程编号：YTO-FS-PD660 液化气使用安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
液化气使用安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、液化气使用时注意事项 1、在液化气首次或再次使用前要进行设备连接处和附属设施、管道的全面检查，并用氮气进行冲空置换。 2、在开启每只气体管道阀门时切记要缓慢开启，防止气流瞬间压力冲坏压力表或接口，造成危险事故。 3、使用瓶装液化石油气，应选用合格的液化石油气钢瓶，使用时，应先打开钢瓶角阀，后打开燃气管道送出阀门。用后应先关闭钢瓶角阀，后关闭燃气管道送出阀门，严禁只关燃气管道送出阀门，不关钢瓶角阀。 4、连接液化石油气钢瓶与燃气管道的软管长度不得超过3米或短于0.5米，软管两端必须用卡箍紧固，发现软管老化、破损、开裂应及时更换，不能穿门过墙使用软管。 5、严禁用热源对液化石油气钢瓶加温；严禁摇晃、扳倒钢瓶用气；严禁擅自排放钢瓶内的残液；严禁摔砸钢瓶和擅自拆卸瓶阀等附件。 6、每次用气后，应对液化石油气钢瓶角阀和燃气管道
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈液化石油气槽车事故处置 方法(2020新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020 新版) 摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。文章通过分析 液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。 关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施 1引言
液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。在常温常压下为气态，具有气体性质。在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。液化石油气由液态变成气态时，其体积扩大250～300倍。闪点为-140℃～-40℃。着火温度为470℃～510℃。点火能量小。为万分之几毫焦耳，最小引燃能量为0.2～0.3mJ。爆炸下限低。液化石油气与空气混合达到1.5%～9.5%时，遇有点火源即能发生爆炸。 液化石油气具有易燃性、聚积性、扩散性、膨胀性、爆炸性、毒害性等。燃烧时伴随爆炸、破坏性大、火焰温度高，辐射热强、易形成二次爆炸、火灾初发面积大。通过对近15年100例液化石油
编号：CZ-GC-07703 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 液化气使用安全操作规程 Safe operation procedures for use of liquefied gas
液化气使用安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 一、液化气使用时注意事项 1、在液化气首次或再次使用前要进行设备连接处和附属设施、管道的全面检查，并用氮气进行冲空置换。 2、在开启每只气体管道阀门时切记要缓慢开启，防止气流瞬间压力冲坏压力表或接口，造成危险事故。 3、使用瓶装液化石油气，应选用合格的液化石油气钢瓶，使用时，应先打开钢瓶角阀，后打开燃气管道送出阀门。用后应先关闭钢瓶角阀，后关闭燃气管道送出阀门，严禁只关燃气管道送出阀门，不关钢瓶角阀。 4、连接液化石油气钢瓶与燃气管道的软管长度不得超过3米或短于0.5米，软管两端必须用卡箍紧固，发现软管老化、破损、开裂应及时更换，不能穿门过墙使用软管。 5、严禁用热源对液化石油气钢瓶加温；严禁摇晃、扳倒钢瓶用
气；严禁擅自排放钢瓶内的残液；严禁摔砸钢瓶和擅自拆卸瓶阀等附件。 6、每次用气后，应对液化石油气钢瓶角阀和燃气管道送出阀门的关闭情况进行检查，以防漏气。 7、液化石油气在使用过程中，往往要剩一些残液，残液中也含有一定浓度的液化石油气，当其挥发到空气中，与之形成爆炸混合气体时，遇明火即会轰燃。所以，残液应由充灌单位统一回收，用户不要自行处理。 8、液化气钢瓶要远离明火和高温，严禁液化气与其他火源同室使用。 9、要经常检查钢瓶、管道及球阀等是否漏气，可将肥皂水涂在钢瓶的角阀、调压器、球阀和胶管等处检查，如果涂抹处冒出气泡，应立即关闭钢瓶角阀，并立即进行处理。 10、当发现有液化气泄漏时，附近严禁动火。气瓶着火时，应立即关闭阀门，搬至室外空旷的地方，用干粉灭火剂、二氧化碳灭火剂或用湿麻袋捂盖等方法灭火；
解决方案编号：LX-FS-A64354 液化石油气罐车泄漏的应急抢险范 本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
液化石油气罐车泄漏的应急抢险范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 液化石油气汽车罐车在运输液化石油气方面发挥着十分重要的作用。近年来，由于没有专门的运输通道，发生在高速公路或人员密集区的液化石油气汽车罐车交通事故屡见不鲜，造成大量液化石油气体泄漏或燃烧，严重威胁着国家财产和人民群众的生命安全，所以，对此类问题的抢险救援，应该受到各方面的重视。 事故特点 1.事故特征 液化石油气汽车罐车交通事故的突发性特点，尤
液化气站各种应急预案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
百色市联达液化气有限公司事故预案及灭火方案汇编 目录 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 储罐或储罐根部阀泄漏抢险预案 预案名称：储罐或储罐根部阀泄漏 预案类别：紧急 抢险机构： 总指挥：站长(安全第一责任人) 副总指挥：主管安全副站长 抢险组：4人警戒组：3人 灭火组：3人救护组：3人
(三个组的成员由各库站根据人员情况，落实到人头，名单由库站自己拟定) 抢险组职责：利用防爆专用工具，采取紧急措施，预防事故扩大或险情恶化。 警戒组职责：负责报警及通讯网络，督促检查熄灭火源，设立警戒线，保障大门和消防通道的畅通。 灭火组职责：负责准备消防器材及其附件，做好灭火准备。 救护组职责：负责与当地急救中心联系，做好救援准备。 抢险措施： 1.当发现储罐或储罐根部阀泄漏时，抢险组要立即派人带上空气呼吸器到泄漏点前检查是否具备处理条件，如具备处理条件，要立即利用带压堵漏专用工具、调料实施补漏；如不具备处理条件，警戒组立即通知门卫值班人员，敲响警钟报警，同时向119报警。 2.全体人员听到警钟后，立即停止生产操作，禁止启动储配站内机动车辆，已启动的要迅速熄火。警戒组人员设立警戒线，警戒线内严禁烟火和启动无防爆装置的电器设备，组织无关人员撤离至警戒线外，并随泄漏不断扩大，警戒线范围也必须不断扩大。 3.灭火组立即派人专门开启阀门和启动烃泵和压缩机，将泄漏储罐的液化气转移到其他储罐，同时关闭其他无关阀门。启动消防水泵喷淋储罐。连接水龙带和消防栓，用水枪向泄漏点喷水，降低空气中液化气浓度。 4.救护组协助处理泄漏，协助运送消防器材和抢险工具，做好抢救伤员的准备。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 液化石油气的装卸操作 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4593-64 液化石油气的装卸操作 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 液化石油气的装卸，根据其输送方式的不同，装卸的方法也不同。 由炼油厂通过管路直接输送到储配站的液化石油气，可利用管道的压力压入储罐。 用罐车运输液化石油气时，可根据具体情况，采用不同的装卸方法进行。常用的装卸方法有：压缩机装卸法、烃泵装卸法、加热装卸法、静压差装卸法和气体加压装卸法等。 一、压缩机装卸法 1.原理 利用压缩机抽吸和加压输出气体的性能，将需要灌装的储罐(或罐车)中的气相液化石油气通入压缩机
的入口，经压缩升压后输送到准备卸液的罐车(或储罐)中，从而降低灌装罐(或罐车)的压力，提高卸液罐车(或储罐)中的压力，使二者之间形成装卸所需的压差(0.2～0.3MPa)，液态液化石油气便在压力差的作用下流进灌装的储罐(或罐车)，以达到装卸液化石油气的目的。 2.工艺流程 压缩机装卸、倒罐的工艺流程如图1-5-4所示。由图可以看出，当要将罐车中的液化石油气灌注到储罐中去时，打开阀门9和13，关闭阀门10和12，按压缩机的操作程序开启压缩机，把储罐中的气态液化石油气抽出，经压缩后进入罐车，使罐车内气相压力升高，罐车中的液态液化石油气在此压力作用下经液相管进入储罐。气、液态液化石油气的流动方向如图1-5-4所示。 图1-5-4压缩机装卸、倒罐工艺流程
液化石油气槽车爆炸事故风险分析 武警学院研究生一队刘柏林 摘要:本文分析了液化石油气的基本性质及事故后果，并着重对发生率较高的蒸气云爆炸和沸腾液体扩展蒸气爆炸两种爆炸事故进行了讨论。建立了相应的伤害模型，并利用软件对伤害区域进行模拟，得到了相应的伤害区域。能为消防部队处置此类灾害时划定相应的警戒区域提供一定的参考。 关键词:液化石油气；槽车；爆炸; 0 引言 液化石油气（)是十大危险化学品之一,具有易燃易爆的特性，其生产、贮运和使用过程中存在发生火灾爆炸事故的危险性。液化石油气槽车发生事故性破损,导致大量的蒸汽泄放到空中,形成的蒸气云,当达到燃烧极限的蒸气云遇到点火源就会产生剧烈燃烧爆炸对周围的人员和设施造成不同程度的伤害和破坏。近年来，液化石油气槽车爆炸事故层出不穷，时有发生，造成了大量的人员伤亡和财产损失,严重影响到了居民正常生活。例如：2009年8月5日，贵州关岭县液化气槽车遇车祸爆炸3人死亡[1]；2012年0４月27日,广东韶关3车相撞 2２吨液化气槽车爆炸造成2人死亡[2];2０１2年1０月6日,湖南常吉高速一辆液化气槽罐车侧翻爆炸造成５人死亡2人受伤[3］。这些都事故造成人员伤亡和巨大经济损失,因此对于液化石油气槽车在运输过程中的爆
炸危险性进行研究对消防部队处置此类事故的有一定的指导意义。 1 液化石油气的基本特性 液化石油气（、)是原油蒸馏或其他石油加工过程中所得出的各类烃类化合物，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯[4］。它为物色气体或黄棕色液体，具有特殊臭味,其液态时相对密度0．5（比水轻)，气态时相对密度１．5~2(比空气重），微溶于水，易气化膨胀(气化后体积膨胀25０~300倍),易燃，闪点为60℃，引燃温度为4２6~5３7℃，爆炸极限（体积分数)为1.5～9.5%,点火能量小,气态石油气易于在低洼处积聚，或沿地表扩散,遇火源即会发生燃烧、爆炸。 2 事故后果分析 根据危险特性、储存特点及失效形式和对以往事故归类分析，按储罐事故可能发生的先后顺序，把事故类型分为扩散、喷射火（)、闪火（)、蒸气云爆炸（ ,简称)、沸腾液体扩展蒸气爆炸( ，简称）五类[5]，如图1。 图1 储罐泄漏事故类型分析图
编号：SM-ZD-50832 液化石油气汽车槽车安全 检查表 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
液化石油气汽车槽车安全检查表 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 液化石油气汽车槽车安全检查表 说明 液化石油气汽车槽车的刹车、方向机、喇叭及信号灯、压力表、温度计、满载报警系统等安全装置必须齐全完好，灵敏可靠。 经常检查罐体有否缺陷和槽车接地链导电的连续性是至关重要的，严格掌握充装量，定期检验充装秤，杜绝充装过量现象。槽车严禁遇明火或受热源烘烤、阳光曝晒，以免超温超压而发生事故。不合格的槽车不得充装使用。 1 设备检查 1.1 槽车必须有总图和主要部件图、产品说明书、受压元件强度计算书、质量证明书、产品合格证。 1.2 罐体焊缝不得有裂纹、气孔、弧坑和可见的夹渣。 1.3 罐体上设入孔，其直径不小于400mm。
1.4 罐体上有液相管床和气相管床，焊接牢固，使之在运输中不因运输介质的冲击而变形失效。 1.5 防冲板与罐体连接牢固。 1.6 罐体固定在汽车底座上的半拖式槽车，其罐体上V 形支座应用螺栓、螺母与汽车底盘大梁连接牢固可靠，并有防松动、防震措施。 1.7 驾驶室后窗封闭，室内应装设液化石油气压力表，温度计和满载警报系统。顶外有红灯信号。 1.8 槽车必须至少装设一套液面测量装置，一般装设磁浮筒式和固定管式液面计各一套。当两套液面计同时使用时，若其中一套损坏或失灵，应立即修复；若两套同时失灵，应立即停止使用槽车。 1.9 磁浮筒式液面计必须动作灵敏、可靠，所指示液面的高度与罐体内液面高度一致。 1.10 表盘刻度应涂色带：黑色带区为零位区，绿色带区为正常充装区，黄色带区为充装注意区。 1.11 仪表表面清晰，表面外应有表盖，开启灵活，关闭可靠。
浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置 液化石油气作为一种清洁、高效、方便的燃料，是我国城乡居民的主要燃气之一，汽车槽车运输液化石油气是公路运输的主要途径。当前，由于片面追求经济效益，而忽视安全运输和管理，对槽车的驾驶员、押运员缺乏应有的培训和管理，使驾驶员、押运员不具备应有的素质，在运输途中违反液化石油气槽车的安全管理规定，致使翻车、泄漏甚至火灾或爆炸事故时有发生。如何合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为每一支特勤队伍亟待解决的问题。 一、液化石油气的主要物化性质 1、液化石油气的主要成分 随着我国石油工业的发展，许多城镇已开始使用液化石油气做燃料。液化石油气是由炼厂气或天然气括油田伴生气）加压、降 温、液化得到的一种无色、挥发性气体，为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物。一旦有液化气泄漏，立即闻到这种气味，而采取应急措施，简称LPG LPG指常温下加压（约1兆帕左右）而液化的石油气，主要成分是碳三及碳四烃类。液化石油气主要来自炼厂气，还有一少部分来自湿性天然气或油田伴生气。由炼厂气所得的液化石油气，通过原油催化裂解与热裂解时所得到的副产品，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。而由天然气和伴生气中得到的液化石油气主要成分是丙烷、丁烷和少量戊烷，基本不含烯烃。 2、液化石油气的用途 液化石油气的硫含量少，腐蚀性小，燃烧发热量大。液化石油气主要用于工业燃料、民用燃料和化工原料，由于液化石油气几乎不含有不可燃烧成分，发热量高，燃烧充分，无粉尘灰渣，所以，液化石油气是一种清洁能源，使用液化石油气能减少空气污染，保护环境；液化气燃烧时释放的热量是常用燃气中最高的，其热值为11000-12000 千卡/千克，是普通煤气的 6 倍，比天然气也高。因此液化气常被用于炊事燃料，车用燃料，此外在以加热为目的的企业生产、加工环节中也有很广泛的用途。 3、液化石油气的物化性质 a上匕重 液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化，气态时比重是空气的 1.5-2 倍,在大气中扩散较慢 低洼处流动（像水一样往低处流动和聚积，很容易达到爆炸浓度）;液态时匕重约为水的一半。 b.饱和蒸汽压（包,易向
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化石油气站的安全技术和事故 预防措施(标准版)
液化石油气站的安全技术和事故预防措施 (标准版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1引言 在城市内建设的液化石油气站（如小区气化站、混气站和加气站等）应安全使用。保证安全有二种途径，一是主要通过比较大的安全间距来减少事故的危害，二是主要通过技术措施保证运行的安全。为减少事故而需设置的安全间距是很大的。为了防止较大事故（如发生连续液体泄漏，泄漏时间30min）的安全距离：静风为36m，风速≤1.0m/s 时下风向为80m;为防止重大事故(如爆发性液体泄漏)的安全距离:静风为65m,风速≤1.0m/s时下风向为150m.这对一般液化石油气储罐难以实现。城市用地十分紧张，很难找到一片空地专用于液化石油气站建设。这就要求液化石油气站的建设应以安全技术为主，即应采用先进成熟的技术和可靠的防止燃气泄漏措施，满足液化石油气站的建设的发展的需要。 2主要安全技术措施
液化气槽车充装安全操作与管理 中国石油大港石化公司千米桥油库液化气装车场成立于2002年底，2005年7月我也由于新一轮竞争上岗，成为液化气装车场的一名液化气槽车的充装工。鉴于这三年来我在这个岗位上的实际工作经历，通过日常的实际工作经验的积累与相关专业技术知识的学习，终于使得我在液化气装车这个工作中有了自己的一些独到的看法与操作准则，我愿在此与本岗位人员以及其它相关各岗位人员相互交流，以期达到取长补短、互学互助、共同提高之目的，来为干好本职工作起到一定的推动作用！ 一、液化气装车场简介与操作人员配备情况。 大家都知道，液化气作为一种工业与民用燃料已得到日益广泛的使用，并取得了巨大的经济效益与社会效益。但是，由于它具有易燃、易爆等特性，在生产、运输和使用过程中极易发生事故。国内外也曾多次发生重大的液化气着火、爆炸事故，造成惨重损失。因此，加强液化气安全管理，确保安全操作和使用，减少事故的发生是当前的一个重要课题。 首先对于液化气装车场这么一个甲级防火、防爆场所来讲，它首先必须具备一定的软件与硬件的基础要求。从软件方面来看，液化气装车人员就是这个软件方面的根本。作为液化气槽车的充装人员必须要经过专业的培训，取得质量技术监督行政部门颁发的资格证书后，方可持证上岗。另外，从硬件方面来看，液化气装车场自开工建设到交付使用，一直秉承着一个宗旨：安全装车，防止次生事故的发生。
也正是因为秉承着这一宗旨，硬件方面也已经考虑到了十分周全。 a.大的方面来看，液化气装车场的总体布局中，整个装车场共有装车鹤位4处；配备了消防水栓4具、消防水龙带和水枪头各4套；可燃气体报警仪检测探头有3只；防静电接地仪5套；首末鹤位均配备了检修工作前给液相管线进行蒸洗的蒸汽线接口；各类消防器材一应俱全，推车式35公斤干粉灭火器4台，手提式8公斤干粉灭火器11只，灭火毯4块；做到了从数量上到使用功能上的合理配置，基本可以保证安全生产和消防灭火的各种要求。 b.该装车场设置了两处槽车出入装车场大门。一处大门作为日常槽车进出装车场的正常通道，另一处大门则作为紧急疏散车辆人员之用。在正常使用的大门口设置有门卫值班人员，负责槽车出入时加装防火帽，发放司机或是押运员使用的防静电服装，并负责车辆的入场以及出场的车辆调度及车号登记工作。 c.正常进入装车场待充装槽车，均已在公司专业的液化气槽车验车场检验合格后，才允许驶入液化气装车场进行充装作业。现有的液化气装车棚亭下共有的4处鹤位，由于仅有两处已经更换为质量流量计，所以在用的鹤位为两处，可以同时进行2部槽车的充装作业。当已经经过检斤的2部空槽车进行装车作业时，还准许再进入一辆经过检斤的空槽车在装车场内停车待装；但是为了便于安全和操作不准许第四辆槽车进入装车场停驶待装。 d.另外，也是考虑到安全上的问题，所有进入装车鹤位的槽车只允许到装车鹤位前方挂倒档倒至装车鹤位，以防止车辆进入鹤位时刮
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化气使用安全生产操作规程 (最新版)
液化气使用安全生产操作规程(最新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、下列情况均为有液化气危险工作： 1、必须进入可能存在液化气或渗入液化气的液化气设备或液化气管道内进行工作； 2、在有液化气或有过液化气的液化气管道、设备上工作； 3、在有液化气或有过液化气的液化气管道、设备上动火。 二、凡不熟悉防护面具使用方法，未经训练，不熟悉液化气基本危害性和中毒救护知识，以及睡眠不足，喝过酒或有神经病症的人不准参加液化气危险工作。 三、液化气防护人员禁止穿带钉的鞋。 四、在充有液化气的管路上工作时，应使用铜制工具，如使用钢制工具应涂上甘油或黄油。 五、在防护人员没有亲自检查是否可以在液化气危险区进行工作前，不得让任何人进入该地区。处理有人员中毒的事故时，应先救人，再处理其它故障。
六、监护进行液化气设备修理工作前，应准备好充足的防护面具及消防用具，切断液化气来源，切断设备电源，挂警示牌。特殊情况需经空气吹扫取样化验或生物试验合格，并保持良好通风。 七、液化气危险作业时，液化气防护、监护人员应站在靠近工作场所的安全地区，能看见作业人员的地方，不得离开。 八、在进入有液化气设备管道内工作或大量液化气漏泄事故处理时,一般应有四人以上在场（包括防护人员)，以便适时轮换。工作时必须戴氧气呼吸器，工作场地40米内为危险区，不准有明火，一切车辆和无关人员不准入内。 九、用水封切断被检修设备液化气，应设人监护水封，利用阀门切断液化气来源时,必须关两道阀门并打开放散阀（管）。 若工作要超过24小时，则应堵盲板。盲板材料应符合规定，不准随意代用。不带压修理工作场地10米之内不准有明火。 十、在液化气设备、管道上动火应经批准，并按第9条规定切断液化气。动火处周围空气化验一氧化碳含量应低于0.1%。进入设备管道内部工作应携带生物。动火处应准备消火工具，必要时通知消防队。严禁在有液化气，但无液化气压力（即混有大量空气时）的液化气管道和设备容器上进行电焊。
YF-ED-J3589 可按资料类型定义编号 液化气槽车事故预防实用 版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
液化气槽车事故预防实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 随着石油化学工业的发展，液化石油气 （又名液经石油气，简称LPG）供应不断增加， 许多城市已形成了完整的供应系统（一般采用 管道、火车槽车、汽车槽车、槽船等四种输送 方式），负责对民用、中小型工业及商业等使 用液化气的用户供应。 本文根据液化石油气的理化性质和火灾特 点结合工作实践就液化石油气槽车的事故现场 处置进行讨论。 一、液化石油气的火灾、爆炸危险性 1.液化石油气的理化性质。
液化石油气：为无色气体或黄棕色油状液体，主要用作化工原料和燃料，它是以凝析气田气、石油伴生气或炼厂气为原料，经加工而得的可燃物，是饱和与不饱和的烃类混合物。主要组分：丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等碳三、碳四及少量的碳二、碳五物质。 丙烷的爆炸临界温度 >96.7度，丁烷 >152度,如果罐体的温度超过气体的临界温度,罐体有可能会爆炸。 如果罐体发生爆炸，其产生的火球直径可以达到２００米以上，碎片产生的冲击波能达到1200米，其火球中心温度可以达到2100度。 液化气在气液共存时的蒸气压叫饱和蒸气压，容器所能允许的饱和蒸汽压一般是按6O℃
装卸流程 一、准备工作 1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。 2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。 3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。 4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。 二、正常装卸车程序 1、液化石油气压缩机卸车作业 ①气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 ②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。 ③通知运行工启动压缩机。 ④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 ⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。 ⑥关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 ⑦按规定填好操作记录表。 2、液化石油气压缩机装车作业 ①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门；开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。 ②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。 ③通知运行工启动压缩机。 ④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。 ⑤关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，装车作业结束。 ⑥按规定填好操作记录表。 3、液化石油气泵卸车作业 ①气相系统：开通罐车气相阀至接收储罐气相管路的阀门。
液化石油气钢瓶使用操作规程 1.对新用的钢瓶必须认真检查。新灌气钢瓶在首次使用之前，应进行宏观（包括嗅觉）检查，并采用涂刷肥皂水的方法检查瓶体以及角阀、减压阀、胶管接口部位是否有漏气。 液化石油气中含有刺激气味。钢瓶一旦漏气，会很快刺激嗅觉，此时应迅速打开窗通风换气，并与周围的火源隔离，然后查明漏气部位和原因，采取对策，予以消除。 2．钢瓶在使用时应有人看管，特别是用小火或瓶内气体即将用完，以及烧开水，做稀饭时，更不能离人。因为小火容易被风吹灭；当一瓶气接近用完时，火焰会很小容易熄灭；当沸水或饭汤溢出时更容易将火浇灭。此时虽然火已熄灭，但炉具继续向外供气，很容易造成熏人或火灾事故。一旦发现火焰自行熄灭，应立即关闭瓶阀断绝气源，并迅速打开门窗通风换气，待经过一段时间确认室内已无液化石油气积存时，方或重新点燃使用。 3．钢瓶位置不要靠近热源。在正常情况下，一只YSP-10型钢瓶的汽化量可达立方米/h，而一只YZ-9型炉具同时点燃两个火眼，实际耗气量仅立方米/h所以，在常温下满足钢瓶内汽化所需要的热量是足够的。钢瓶距离炉具应不小于1米，更无需利用其他热源（如暖气片、火炉、火墙等）来加热。即使在瓶内积存的残液较多，炉具点不着火的情况下，也绝不可采用火烤或热水烫瓶底等加热方法来强制汽化。 4．使用液化石油气的房屋应注意通风换气。一般家庭用户使用
液化石油气日耗约0.5kg,相应耗用空气量为89立方米以上,随着室内空气中氧气的大是消耗，二氧化碳和水蒸气不断增加，会使人感到不舒适，特别是在冬季，还可能发生窒息，因此，应注意室内外通风换气。 5．钢瓶必须直立使用。如果将钢瓶卧放或倒置，瓶内液态石油气从炉具喷出变为气体时，体积迅速膨胀250倍，相当于把炉具的喷嘴面积突然扩大250倍，致使火焰窜得很高，根本无法使用，甚至因此而引起火灾。 6．点火方法是“火等气”，即先拧开钢瓶角阀和减压器上的开关，再划着火柴，并移近炉具火眼，然后用另一只手稍微拧开炉具上的开关进行点火。这样可使少量液化石油气与空气中的氧气一边互相扩散混合，一边发生燃烧，因而燃烧速度缓慢。 7．火焰调节。液化石油气正常燃烧的火焰应呈蓝色，内外两层火焰清晰可见，而且紧贴火孔燃烧。如果在燃烧时出现红黄色火焰或者冒黑烟说明空气量不足，燃烧不完全，此时烟气中含有一氧化碳、氮氧化物等多种有害气体，会污染空气，影响人体健康。因此，需适当调节炉具的调风板，加大空气供给量，使火焰逐渐变短，直至达到完全燃烧，如果火焰发紫，且火焰不稳定，甚至发生脱火现象，说明空气量过大，此时需相应关小炉具的调网板，减小空气供给量，直至达到完全燃烧。 8．消防措施。液化石油气在使用中一旦发生火警，必须立即采取有效措施。将火扑灭。首先要切断电源。如果是胶管或炉具漏气起
氮气在液化石油气槽车事故处置中的应用(2020年) Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee of efficiency. Pay attention to safety at all times. ( 安全论文) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
氮气在液化石油气槽车事故处置中的应用 (2020年) 【关键词】氮气置换技术,液化石油气,消防 【论文摘要】介绍了氮气置换装置的组成、操作方法以及使用氮气置换技术应注意的问题，并结合具体案例分析了氮气置换技术在处置液化石油气槽车事故倒罐应用中的优越性。 近年来，液化石油气槽车事故接连不断，而且愈演愈烈。液化石油气槽车事故的防范和应急处置已成为消防部队处置化学事故的重点之一。随着经济建设的发展，社会能源需求的增加，今后槽车运输的频率还将继续增大，液化石油气槽车通过城市、交通要道、涵洞隧道以及在城市装卸的概率也必然增多。因此，消防部队必须深入研究液化石油气槽车事故的应急处置技术，作
好事故处置的充分准备。 在液化石油气槽车事故处置中，倒罐是经常采用的处置措施，为了增大液化石油气槽车倒罐处置的成功率，降低倒罐操作的危险性，一些消防部队将氮气置换技术应用到液化石油气槽车事故的倒罐处置中，最大限度的减少了事故带来的危害，取得了良好的效果。 1氮气置换技术 氮气置换技术是利用氮气置换装置，把氮气充入事故容器中，将液态或气态危险化学品置换出来另外储存，并对容器进行惰性气体保护的一种技术。在处置化学事故时，事故容器内大多是具有易燃易爆物质，直接对事故容器进行堵漏和倒罐处理，操作的危险性很大。通过氮气的惰性保护，就可大大增加操作的安全性。 1.1氮气置换装置的组成 氮气在常温常压下为无色气体，化学性质不活泼，不易与其它物质发生化学反应，常被作为惰性保护气体使用，并且氮气的
液化石油气槽车卸车安全操作 规程(标准版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0890
液化石油气槽车卸车安全操作规程(标准 版) 1、按指定位置停车，防止滑动。 2、装卸车时，严格执行有关规定，填写好充装记录。记录内容包括：充装日期、实际吨数，并有充装者和押运员的签名方可有效。 3、装、卸车时，槽车要用手闸制动，并熄灭发动机、管道和管接头连接要牢固。除槽车罐本身的静电接地外，还应该接好装卸口的静电接地线。 4、严格按装卸程序操作，操作人员和押运员在装卸作业时不得远离现场，不得随意移动车辆。 5、新槽车和检修后首次投入使用的槽车，充装前应作抽真空或氮气置换处理，不得直接灌装。 6、严禁采用蒸气直接注入槽车罐内升压或直接加热罐体的方法
卸液。 7、遇上雷雨天气，附近发生火灾、泄漏、液压异常和其他不安全迹象，必须立即停止装卸作业，待排除险情或找出原因处理完后，再行装卸作业。 8、装卸完毕，紧急切断阀应关闭，并应对罐体和附件进行全面检查，确认正常，卸液后罐内应留有5×104pa(0.5kgF/cm2)以上剩余压力。 9、装卸作业应认真按规定的要求填写装卸记录。 10、如在装卸作业中发生紧急情况，操作人员有权采取紧急措施，并及时上报公司领导。 11、严禁用槽车直接往小瓶进行分装作业。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
操作规程汇编
目录 1槽罐车卸车操作规程 (1) 2压缩机操作规程 (3) 3烃泵操作规程 (4) 4气瓶抽真空操作规程 (4) 5气瓶抽残操作规程 (6) 6气瓶充装供液操作规程 (7) 7气瓶充装操作规程 (8) 8消防泵操作规程 (9) 9配电房安全操作规程 (10)
槽罐车卸车操作规程 1卸车前准备 1.1槽车按指定位置停好后，关闭发动机，拉紧手动制动器。 1.2连接槽车与卸车台的静电接地线。 1.3将气、液相软管与槽车气，液相接头连接，打开放气阀， 1.4放出连接处管中的空气，然后关闭放气阀。 2操作顺序 2.1确定卸液罐，打开卸液罐的进液阀，气相阀。 2.2打开压缩机房气相阀门组卸液罐的下排阀门。 2.3打开气相阀门组卸车柱的上排阀门。 2.4打开压缩机的进气阀门。 2.5打开压缩机分离器的进出口阀门。 2.6打开压缩机的出气阀门。 2.7打开卸车柱气液相阀门。 2.8打开槽车紧急切断阀，气液相软管上的球阀。 2.9开启压缩机进行卸车。 2.10当槽车内液相卸完后，关闭压缩机，关闭液相管路阀门。 2.11关闭气相阀门组卸液罐的下排阀门，打开上排阀门;关闭气相阀门组装卸柱的上排阀门，打开下排阀门;或不改变阀门组阀的开、关状态，将压缩机四通阀的方向改变，将槽车内的气相抽至储罐内，直至槽车内的压力小于0.2Mpa，但不低于0.05Mpa。 2.12关闭压缩机。 2.13关闭槽车紧急切断阀。 2.14关闭气相系统管路上的阀门，打开气液相软管末端放气阀，放出连接管处的液化气，卸下气液相软管，卸车结束。 3注意事项 3.1作业现场，严禁烟火，严禁使用易产生火花的工具和用品。 3.2卸车人员必须穿戴防静电的工作服、防护手套。
6·13温岭槽罐车爆炸事故 2020年6月13日16时46分许，G15沈海高速浙江省温岭市大溪镇良山村附近高速公路上一槽罐车发生爆炸[1]。爆炸车辆为浙CM9535号—浙CM138号槽罐车，事发时运输液化气由宁波到温州瑞安，从高速公路出来走104国道时，在匝道发生爆炸冲出高速[2]。截至2020年6月14日9时，事故已造成19人遇难，172人住院治疗，其中重伤人员24人。 2020年6月13日16时40分左右，G15沈海高速温岭市大溪镇良山村附近高速公路上一槽罐车爆炸冲出高速公路，导致周边部分民房及厂房倒塌。[5] 据初步勘查，爆炸车辆为浙CM9535号—浙CM138号槽罐车，运输液化气从宁波到温州瑞安，从高速公路出来走104国道时，在匝道发生爆炸冲出高速。 伤亡情况 截至2020年6月13日19时，该起事故已有4人死亡，50余人受伤。[7] 截至2020年6月13日20时8分，该起事故已造成9人死亡，112人受伤。[6]
截至2020年6月13日20时30分，已造成10人死亡、117人受伤，倒塌房屋内有人员被困失联。[8] 截至2020年6月13日23时许，事故共收治伤员178人，其中10人经抢救无效死亡，2人情况较轻已出院，目前在医院救治166人。同时，现场搜救发现2人，已无生命体征。事故共造成12人死亡。[6] 2020年6月14日0时20分许，现场搜救发现2人，已无生命体征。事故共造成14人死亡。[6] 2020年6月14日2时45分许，现场搜救发现2人，已无生命体征。事故共造成16人死亡。[6] 2020年6月14日4时10分许，现场搜救发现2人，已无生命体征。事故共造成18人死亡。[6] 截至2020年6月14日9时，事故已造成19人遇难，172人住院治疗，其中重伤人员24人。[3] 医疗支援 截至2020年6月13日23时许，共有166名伤员在温岭市第一人民医院、温岭东方医院、台州中西医结合医院、台州骨伤医院、温岭中医院、台州市恩泽医院等当地6家医院进行救治。[1]浙大二院急危重症、烧伤、呼吸团队在接到救治任务第一时间赶赴温岭市第一人民医院，牵头组织抢救。受省卫健委指派，温医大附一院医疗