液化石油气槽罐车爆炸事故案例分析

Just like the rain always stops and the fog always clears, no one will fail all the time.简单易用轻享办公（页眉可删）安徽某化工厂液化气槽车储罐爆炸事故1、事故经过6月22日14时05分，安徽省阜阳地区毫州市化工厂，在对液化气槽车充装完后液化气罐尾部向外冒白色雾气，接着“轰”的一声巨响，液化气储罐发生爆炸。

爆炸后重77.4公斤的储罐后封头飞出64.4米远，直径0.8米、长3米重达770公斤的罐体挣断四根由8号钢丝制成的固定绳，向前冲去，摧毁驾驶室, 挤死一名驾驶员，现场两名充装人员当场死亡。

2、事故原因（1）液化气储罐制造质量低劣。

该储罐的纵、环焊缝均未开坡口，所有的焊缝均未焊透，10毫米厚的钢板，熔合深度乎均为4毫米，X光拍片检查，全部不合格，该罐原是一台固定式容器，自行改制为汽车储罐。

但因无整体底座，无法与汽车车厢连接，而且只装了压力表和安全阀，其他附件均未安装。

（2）压力容器使用管理混乱。

该罐投入使用后从未进行过检查，厂方对罐体质量情况一无所知。

爆炸前，罐体上已出现多处裂纹，有的裂纹距外表面仅1毫米。

（3）充装违反规定。

充装前充装人员未认真检查车辆和相关证件。

充装没有记录。

3、防范措施（1）对压力容器开展深入地安全大检查，对制造质量低劣的存有安全隐患的压力容器，要采取严格措施进行处理，缺陷严重的要坚决停用。

对超期未检验的压力容器要进行检验，对自行改造的压力容器不符合要求的要进行更新。

新压力容器必须有出厂合格证，必须由具有压力容器制造许可证的单位制造，以杜绝质量低劣的压力容器投入使用。

（3）严格液化气体的充装管理。

充装前必须对储存容器进行检查，不合格的不能充装。

充装时要认真计量，防止过量充装。

事故案例/案例分析
黄埔区气罐车侧翻安全事故分析
事件：2004年12月21日一辆满载20吨液化气的槽罐车发生侧翻，液化气轻微泄漏，有爆炸危险。

10余辆各式消防车赶赴现场救援。

距事发地仅一墙之隔的广州本田厂区立即启动紧急预案，转移100余辆轿车。

为防止爆炸，警方封锁周边1公里路段，数十名等待买菜过冬至的居民被困。

救援人员将液化气转移到空槽罐车后，启用2辆吊车将罐车扶正，救援宣告成功。

详细请见：黄埔气罐车侧翻液化气泄漏
事故分析：此事件主要是由于槽罐车驾驶人员在急转弯口没有减速，导致槽罐车槽罐猛地向外倾斜发生泄露事故，与05年3月29日晚京沪高速公路撞车导致泄露相比，随车人员更具有职业素质，现场人员反事故能力较强，并没有一走了之，而是先检查、在获悉事件的严重性后报警，从事发到结束历时3小时，使此次泄露的危害降到了最低点，当然此事故的根源是人为的驾驶不善造成，但由于后期处理得当，有效的杜绝了危险的扩大化。

在与京沪高速公路撞车比较后我们很容易得到一下结论：作业人员技术素质的高低往往会影响事件的发展方向。

为了在事发时使事件得到最快的解决，我们询问了有关专家，专家建议：化工企业的管理者不妨在运输危险化学品过程中将化学品的性质以及应急措施以卡片的形式放在车以及随车人员上，作为一个标签，为当事人和后处理人员作指导，在最短时间内作出最正确的决定。

—380—创新观察近年来，道路运输以其机动灵活、方便经济的特点，在危险化学品运输中占有极其重要的地位，特别是危化品从生产、储存向消费领域转移时，以车辆道路交通运输为主。

然而危化品事故屡有发生，其中以金誉石化“6.5”爆炸事故较为典型。

本文将以此事故为引，从设备设施方面谈谈液化气槽罐车栈台装卸的本质安全。

1 金誉石化“6.5”爆炸事故概述2017年6月5日0时58分，金誉物流驾驶员唐某驾驶液化气运输罐车驶入临沂金誉石化并停在10号卸车位准备卸车。

0时59分10秒，唐某打开罐体液相阀门一半时，液相快接管与槽罐车液相连接管口突然脱开，大量液化气喷出并急剧气化扩散，现场白雾笼罩，正在值班的韩某等现场作业人员未能有效处置，致使液化气泄漏长达2分10 秒，很快与空气形成爆炸性混合气体，遇到点火源发生爆炸，造成事故车及其他车辆罐体相继爆炸，罐体残骸、飞火等飞溅物接连导致1000立方米液化气球罐区、异辛烷罐区、废弃槽罐车、厂内管廊、控制室、值班室、化验室等区域先后起火燃烧。

现场10名人员撤离不及当场遇难，9名人员受伤，直接经济损失4468万元［1］。

2 装卸作业流程及应急设施说明2.1 卸车流程车辆停稳后，首先将装卸栈台的气相/液相卸料臂连接对应的槽罐车气/液相接口，连接管线内气体置换完成后，先后打开槽罐车气/液相手阀及卸料接收管道上相应的阀门，然后通过气相给槽罐车加压，当槽罐车压力大于储罐时，槽罐车内的液相液化气就被压至储罐内，如图一所示。

图一2.2 自身应急设施汽车罐体上液相管、气相管接口处分别装设有紧急切断装置，该装置包括紧急切断阀、远控系统及易熔塞自动切断装置。

主要作用是当罐车的装卸球阀发生故障泄漏无法控制时，可用紧急切断阀关闭止泄。

装卸作业中，如出现火灾或管道破裂等意外事故，操作人员无法靠近阀门箱去关闭装卸阀门时，可以通过槽罐车尾部紧急拉杆远控操作关闭紧急切断阀。

若槽罐车尾部远控操作关闭紧急切断阀失灵时，熔断关闭装置中的易熔合金会因火焰烘烤而熔化（熔融温度70℃±5℃)，自动关闭紧急切断阀［2］。

常见油汽火灾事故案例分析引言油汽火灾事故是指因燃油和气体的泄漏、挥发、蓄积和燃烧而造成的火灾事故。

这类事故通常具有发展快、破坏大的特点，对人员生命和财产安全造成严重威胁。

本文将结合实际案例，分析常见的油汽火灾事故，以期能够总结经验教训，提高预防和应对此类事故的能力。

1. 油罐车爆炸事故案例1：2018年6月6日，山东省滨州市发生一起油罐车爆炸事故，造成5人死亡、3人受伤。

当时，一辆满载燃油的油罐车在高速公路上行驶，突然发生爆炸，导致油罐车瞬间起火。

事故中，爆炸威力巨大，不仅炸碎了油罐车，还造成了周围车辆和路人的伤亡，现场一片混乱。

事故分析：1）事故诱因：据初步调查，事故原因是油罐车在行驶途中因燃油渗漏和油气蒸发导致燃烧点温度升高，最终引发爆炸。

此外，油罐车的安全措施不够完善，同时在行驶过程中可能受到外部碰撞等其他因素的影响，也是导致事故的重要原因。

2）事故教训：油罐车爆炸事故给出了重要的教训。

首先，对于运输燃油的油罐车，应加强对车辆的定期检查和维护，确保车辆的安全性。

其次，对于燃油运输过程中的泄露和挥发问题，需要采取相应的防范措施，避免油气积聚引发火灾。

另外，在驾驶油罐车的过程中，要加强驾驶员的安全培训和意识教育，防止发生驾驶操作失误。

3）防范措施：对于油罐车的设计和制造，应当加强对其安全性能的要求，确保其在运输过程中不会出现泄漏和爆炸的风险。

同时，对于燃油运输企业和驾驶员，也要加强安全管理和培训，提高其安全意识和应变能力，最大程度地减少事故发生的可能性。

2. 加油站火灾事故案例2：2017年8月12日，湖北省襄阳市发生一起加油站火灾事故，造成3人死亡、数十人受伤。

事故中，一名加油站员工在加油过程中操作不当，导致汽油泄漏并被点燃，随后引发了整个加油站的火灾。

灾情蔓延迅速，并波及到了周边的建筑物，严重影响了周边居民的生活和财产安全。

事故分析：1）事故诱因：事故的主要诱因是加油站员工在加油过程中操作不当、对火灾隐患的忽视以及应急处置不当。

Grief is no greater than heart death, and no more exhaustion than heart fatigue.同学互助一起进步（页眉可删）液化石油气罐车违章维修爆炸起火事故2002年10月19日,河北省廊坊市某县煤气公司的一台15t 液化石油气汽车罐车,在装载液化石油气的情况下违章维修,引起火灾爆炸,造成1人被烧伤,直接经济损失约200万元。

一、事故经过2002年10月19日15时许,廊坊市某县煤气公司液化石油气汽车罐车司机,不遵守安全管理规定,在罐车内装载有15t液化石油气的情况下,擅自将罐车开往该县一家汽车修理厂,准备对汽车进行维修。

由于司机对修理厂门廊高度判断有误,致使罐车开进门廊时,罐车安全阀撞到门廊过梁折断,大量液化石油气迅速从安全阀断口喷射出来,瞬间达到爆炸极限。

15分钟后,由于静电作用导致泄漏的液化石油气发生爆炸燃烧。

由于火焰过度烧烤罐顶部位,使局部温度达到1000℃以上,超过材料的相变温度,被火焰烧烤处失去强度,在巨大内压的作用下,气体“嘭”的一声从罐顶突破,冲出20多米高,随即燃起更大的火焰,大火整整燃烧了37个小时,司机被烧伤大火还烧着了街道两侧准备修理的汽车1辆、摩托车3辆,烧毁修理厂二层砖混结构建筑一栋,所幸没有引起更大的爆炸和破坏。

二、事故原因分析造成这起事故的直接原因是汽车罐车司机安全意识淡薄,不遵守安全管理规定。

造成这起事故的间接原因是煤气公司安全管理制度不落实,管理松懈,在罐车尚有15t液化石油气的情况下,竟然允许司机将罐车开到繁华市区修理,由此可见安全管理的混乱。

对此,不仅要对肇事司机予以处罚,对公司领导和有关责任人员也要予以处罚。

如果这起事故酿成重大人员伤亡和财产损失,那么不仅仅是处罚,还要追究刑事责任。

此外,液化石油气汽车罐车的结构也存在改进之处尽管液化石油气汽车罐车安全阀采用内置式,但仍然高于罐体约70mm,汽车在通过桥梁、建筑时经常发生此类事故。

危险化学品事故案例分析一、事故基本情况（一）内蒙古锡林浩特市奉源运输公司在淄博润福化工科技有限公司厂内装车区“1.2”爆炸事故2008年1月2日19时50分左右，内蒙古锡林浩特市奉源运输公司一危险化学品运输罐车（车牌号为蒙H10859/5021）在淄博润福化工科技有限公司充装二异丁烯的操作过程中罐口发生闪爆，将正在罐口操作的该车驾驶员崔旭光和押运员张发国二人抛到地上并引起火灾，造成2人死亡。

事故发生的直接原因：驾驶员崔旭光和押运员张发国二人在充装第3.2类危险化学品二异丁烯时，穿着不防静电的衣服，用不防爆的手电筒照明，致使在操作中导致闪爆并引发火灾。

事故发生的间接原因：一是内蒙古锡林浩特市奉源运输公司忽视对挂靠车辆驾驶员押运员的管理，未对其进行安全知识教育培训。

在日常办理危险化学品车辆挂靠手续时重收费轻管理，对挂靠车辆私下交易、私下揽活、私换驾驶员押运员等行为失察。

在运输危险化学品时，未按规定设置装卸管理人员，安全管理不到位，致使驾驶员崔旭光和押运员张发国二人，在充装第3.2类危险化学品二异丁烯过程中，严重违规操作，导致爆炸并引发火灾。

二是山东海成石化工程设计有限公司在对淄博润福化工科技有限公司设计时，未按《石油化工企业涉及防火规范》的第5.4.3条进行设计，设计专篇中，对第3.2类危险化学品液体的装卸车，未设计用液下装卸车鹤管。

三是淄博润福化工科技有限公司未对进厂的车辆进行查验，安全员未对崔旭光和张发国二人的违规操作进行制止。

（二）新矿集团泰山盐化工分公司氯化钙储罐“1.24”爆炸事故2008年1月24日14：40分左右，新矿集团泰山盐化工分公司发生爆炸，造成1人死亡，经济损失40万元。

新矿集团泰山盐化工分公司位于岱岳区大汶口石膏工业园区。

一期投资10亿元，生产规模为150万立方米/年饱和卤水、10万吨/年烧碱、10万吨/年PVC、2万吨液氯以及2万吨高纯盐酸。

主要设备采用日本氯工程公司的离子膜电解槽；德国KKK公司氯压机；生产控制采用美国和比利时计算机自控系统。

一起液化天然气罐车罐体脆裂事故分析摘要：液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、安全的能源，其应用越来越广泛。

由于LNG车辆的安全性能对LNG的运输有着至关重要的影响，而LNG车辆罐体作为液化天然气运输的载体，一旦发生罐体脆裂，极有可能造成重大安全事故。

本文通过对一起液化天然气汽车罐体脆裂事故的分析，揭示了LNG车辆罐体在使用中存在的缺陷与应力集中是导致罐体脆裂的主要原因，并提出了相应的整改措施和建议。

关键词：液化天然气罐车；罐体脆裂；事故分析作为一种高危险性的物质，液化天然气的运输环节存在着潜在的安全风险。

近期，一起液化天然气罐车罐体脆裂事故在某市发生，给当地居民和环境带来了严重的影响。

这起事故引起了社会各界的广泛关注，也凸显了液化天然气运输安全管理的重要性。

本文将对这起事故的原因、过程和后果进行深入分析，旨在加强人们对液化天然气运输安全的认知，探讨事故预防措施和应急处置方案，以降低类似事故发生的可能性。

在这起事故中，一辆装载液化天然气的罐车在运输过程中突然发生罐体脆裂，导致大量液化天然气泄漏。

由于事发地点位于城市区域，事故对周边环境和居民的生命财产安全构成了严重威胁。

泄漏的液化天然气可能引发火灾、爆炸等严重后果，给现场应急救援工作带来了极大的困难。

本文将通过详细分析事故原因、特点和影响，总结教训和经验，提出相应的预防和应对措施，为相关行业和政府部门提供参考。

1.事故基本情况2017年8月29日，在浙江省嘉兴市嘉善县一辆运载液化天然气的槽罐车发生爆炸，造成5人死亡。

该槽罐车为LNG槽罐车，由嘉善安达汽车服务有限公司（以下简称安达公司）制造，出厂合格证号为“XWL-J20180026”，于2015年12月14日完成注册登记，证书有效期至2020年12月13日。

事故发生时，槽罐车正在运输液化天然气（LNG）。

现场发现事故槽罐车罐体下部焊缝严重开裂、断裂，经对断裂焊缝进行金相组织分析，发现裂纹处存在严重的残余应力和塑性变形。