下载文档原格式
1 页共6页
工程名称：中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标项目经理部二工区编号：JFMG19-02- 03-01
注：此施工技术施工交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。
第2 页共6页
工程名称：中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标项目经理部二工区编号：JFMG19-02- 03-01
注：此施工技术施工交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。
第3 页共6页
工程名称：中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标项目经理部二工区编号：JFMG19-02- 03-01
注：此施工技术施工交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。
第4 页共6页
工程名称：中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标项目经理部二工区编号：JFMG19-02- 03-01
注：此施工技术施工交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。
第5 页共6页
工程名称：中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标项目经理部二工区编号：JFMG19-02- 03-01
注：此施工技术施工交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。
第6 页共6页。
技术交底2012年3月26日编号0120326001工程名称疏港隧道工程分部工程二衬、仰拱及沟槽分项工程名称二衬及仰拱（明洞78.45m、V级477.5m、Ⅳ级1885m、交叉口80.5m）交底内容：技术标准：1、二衬拱顶布置3根Ø30注浆孔。
纵向间距3m环向3.5m 。
2、衬砌防水：全隧道铺挂。
3、施工缝：采用E型橡胶止水带全环设置，4、沉降缝：采用E型橡胶止水带、背贴式止水带和密封膏全环设置。
5、环向排水：采用Φ50弹簧软式透水管盲沟，环向间距10m，一般1—3根。
有集中水流处采用100盲管。
盲沟应凿槽埋设。
6、横向排水管：两侧对称设置，均采用Φ100PRT导水管与纵向排水沟相通,间距10m，坡比为2%。
7、纵向墙背后排水管：两侧全隧道贯通，采用Φ100PRT排水盲管8、纵、横、环向水管安装示意图附后（三通管接头处要用无纺布包裹）。
9、雨水箅：间距10m（示意图见附后）10、灭火器（宽550×高500×深200）、消防栓预留洞室（宽760×高1910×深250）单位毫米。
（布置见附图）11、风机安装位置见附图12、DN600给水管安装在右洞仰拱填充内(中心部位）13、紧急电话洞室（宽760×高400×深250）消防洞室、灭火器箱洞室及紧急电话洞室：灭火器箱洞室：在行车方向左侧盖板面上1m,间距见附表消防栓箱洞室：在行车方向右侧盖板面上0.1m（预埋管采用内外热镀锌DN80钢管）间距见附表。
紧急电话洞室：在行车方向左侧(预埋管采用内PVCΦ50管.盖板面上1.5m往上预埋4.5m)间距见附表灯线预埋管：洞内照明线为明线混泥土及钢筋：1、仰拱混泥土采用C30钢筋混泥土。
2、填充采用C20片石混泥土。
3、二衬混泥土采用C30钢筋混泥土。
4、V级围岩段钢筋主筋用Φ28钢筋（间距0.1m)，纵向筋用Φ14钢筋（间距0.15m)。
勾筋用Φ10钢筋（交错间隔布置）。
技术交底记录表B2 编号：图3-1仰拱栈桥示意图仰拱混凝土初凝后，方可灌筑隧底填充混凝土。
隧道仰拱上部填充混凝土施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。
填充混凝土表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。
仰拱和填充层一次立模施工时，应先按设计完成仰拱混凝土施工，适当间歇后，再改变混凝土配合比，进行填充层混凝土施工。
仰拱及填充施工的同时施工综合接地及横向排水管。
四.施工工艺4.1设计参数1、以下图中尺寸除钢筋直径以毫米计外，余均以厘米计。
2、N4为内外层主筋连接钢筋，中至中间距30cm。
3、主钢筋净保护层厚度为5cm,箍筋间隔布置。
图4-1 S-Z5 衬砌钢筋立面图（单位cm）图4-2 Ⅰ-Ⅰ截面（单位cm）图4-3 Ⅱ-Ⅱ截面（单位cm）图4-4 Ⅲ-Ⅲ截面（单位cm）图4-5 仰拱段衬砌钢筋设计图（单位cm）4.2仰拱钢筋4.2.1、原材料进场及材质检查（1）进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。
（2）钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。
现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。
（3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理。
4.2.2、钢筋加工（1）进场的钢筋必须按规格、批号分别堆放，并做好钢筋的日常维护工作，防止（5）箍筋位置应正确并垂直主筋。
4.2.4、施工要点1、首先由测工根据设计的确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于5个定位点，然后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架，定位筋布置示意图见图4-6。
图4-6 定位钢筋示意图（单位cm）2、将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的纵向钢筋，然后以定位处的纵向钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。
绑扎时，按照“先外圈，后内圈，再箍筋”的顺序进行。
3、钢筋接头应错开搭接（焊接）且不同轴，同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的50%。
安全技术交底项目工程名称单位工程名称隧道工程交底名称仰拱、二衬施工安全技术交底交底时间交底人审核人安全员班组长接受交底人序号接受交底人岗位时间1234567891011121314151617181920 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45仰拱、二衬施工安全技术交底仰拱施工：仰拱施工工序卡控要点1）仰拱开挖①应对仰拱进行放样，有控制点，能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制。
②仰拱基坑开挖应圆顺、平整，不得欠挖。
③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净。
④仰拱开挖应超前支护50cm。
2）仰拱初支①仰拱初支型钢安装位置正确，螺栓齐全，与边墙钢架连接牢固，对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固，相邻两榀钢架的加长部位应错开设置。
②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求，不得超出设计影响仰拱钢筋定位，喷砼表面平整。
③仰拱支护应超前仰拱砼50cm。
3）仰拱钢筋安装①“六线放样”：仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上。
②钢筋定位架安装正确，能准确控制仰拱钢筋弧度和位置。
③仰拱钢筋形状预弯符合设计。
④钢筋表面无油污、泥土等污染物，套筒连接牢固，连接后丝口外露长度符合要求，保护套已套好；钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求。
⑤钢筋采用卡具定位，钢筋间距排距符合要求。
⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度，预留搭接长度符合设计要求。
(绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm，绑扎搭接长度为40d)⑦过轨管位置应按设计位置预留，从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分；接地钢筋按设计里程和交底预埋。
4）防排水设施安装①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位。
②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm，外露仰拱面15cm，允许偏差不大于1cm。
中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2技术交底表1 钢筋加工允许偏差及检验方法检查要点及方法：按钢筋编号各抽检10%并各不少于3根。
2、半成品钢筋的运输钢筋采用机械运输，在运至施工现场过程中，要轻搬轻放，不能乱扔，或者用重物敲打，注意保护，防止发生拱架扭曲变形。
3、 半成品钢筋的存放钢筋存放时下面垫枕木，要求离地 30cm,分类堆放，注意覆盖，防止发生钢筋扭曲变形。
4、 钢筋安装钢筋的布置形式必须符合设计要求。
钢筋绑扎时，不能破坏防水板。
在各纵向衬砌段施工缝留足连接钢筋搭接长度。
钢筋保护层垫块采用同强度等级混 凝土垫块，混凝土垫块布置数量不小于 4个/m2。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法见下表2；表2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法三、二衬台车施工拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车，支模前先进行中线、高程测量放样， 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，起动电动机使衬砌台车就位。
起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型 后固定，测量复核无误。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，涂刷时均匀且不污染混凝土表面及 钢筋，模板台车安装允许偏差和检验方法见下表 3。
清理基底杂物、积水和浮碴等，装设钢制或木制挡头模板，并按设计要求装设橡胶止水带。
模板台车安装完毕并自检合格后报请监理工程师检查，合格后开始衬砌混凝土灌注。
四、混凝土浇注混凝土采用集中拌合站拌合，搅拌运输车运输、输送泵泵送混凝土入模灌注，插入振捣器捣固。
砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，防止钢模台车偏移，倾落自由高度不超过2.0m。
在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。
混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间；当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。
技术交底记录ZT20/05CX12-01年月日工程名称二衬及仰拱钢筋施工交底地点交底组织单位十一工区工程部交底负责人施工单位二衬工班接收负责人内容及说明：本交底适用于房家湾隧道1#横洞正洞IVb级围岩二衬及仰拱钢筋施工。
一、设计参数根据设计图纸要求对衬砌设置钢筋，净保护层厚度5cm，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%，且连接位置不得位于拱部。
二衬拱部及边墙主筋中线间距均为31.4cm，仰拱中心底部主筋中线间距为41.4cm，向两侧逐渐缩小，至边墙位置时中线间距为31.4cm。
纵向连接筋环向间距均为25cm，纵向连接筋与主筋交错点均要勾设箍筋加固。
主筋采用HRB335φ20mm螺纹钢，纵向连接筋采用HRB335φ12mm螺纹钢，箍筋采用HPB235φ8mm圆钢。
二、施工方法及工艺流程1、衬砌钢筋加工，钢筋加工前应除锈、调直。
不能有消弱钢筋截面的伤痕。
2、受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径为钢筋直径的3.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段如下图。
(d为钢筋直径)3、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，采用直角形弯钩，其弯曲直半径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段，如下图。
4、钢筋接头4.1、钢筋主筋（环向钢筋）采用直螺纹套筒及冷挤压套筒连接，纵向钢筋采用绑扎连接。
A、主筋机械链接A.1直螺纹套筒连接1 工艺规程钢筋预加工在九工区加工厂进行。
2 工艺操作方法：施工现场钢筋安装连接程序是：3连接要求：a ）、连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。
b ）采用预埋接头时，连接套筒的位置、规格和数量应符合设计要求。
带连接套筒的钢筋应固定牢，连接套筒的外露端应有保护盖。
c ）滚压直螺纹接头应使用管钳和力矩扳手进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，接头拧紧力矩应符合表1的规定。
力矩扳手的精度为±5%。
东关隧道进口仰拱及二次衬砌施工技术交底新浇筑混凝土结构不受损坏技术交底书图1:衬砌施工工艺流程图技术交底书技术交底书混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。
纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。
混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的 1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于60cm。
在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：⑴每一振点的捣固延续时间宜为20〜30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
⑵采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5 倍,且插入下层混凝土内的深度宜为5〜10cm，与侧模应保持5〜10cm的距离, 并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
⑶当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。
泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。
3.2拆模及养护在初期支护稳定后施工的二次衬砌强度应达到8MPa以上，混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20 C,养护用水度与混凝土表面温度之差不得大于15 C。
浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态当环境气温低于5C时不应浇水。
三、技术标准⑴二次衬砌质量检验混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
衬砌施工缝保证零错台。
混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表1的规定。
表二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法技术交底书5、混凝土振捣时不应破坏防水层，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第1页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第2页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第4页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第5页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第6页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第7页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第8页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第9页共9页。
