横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘
进施工工法
横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法
一、前言随着城市建设的不断发展，传统的地面建设已经无法满足人们对交通建设和城市发展的需求。而地下隧道作为一种有效的交通建设手段，受到越来越多城市的重视和采用。在隧道掘进工程中，横穿河底浅覆土小净距隧道的施工被广泛运用，该工法以其安全、高效和经济的特点备受赞誉。
二、工法特点横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进工法具有以下几个特点：1. 横穿河底：该工法通过河底掘进，避免了对地面交通和城市建筑的干扰，节约了空间资源。2. 浅覆土：施工隧道位于浅覆土层中，不需要进行大量的土方开挖和支护工作，减少了施工时间和成本。3. 小净距：由于隧道在河底掘进，不需要考虑地下管线等影响，因此可以采用小净距的设计，进一步节约了空间资源。4. 盾构掘进：采用盾构机进行掘进，可自动化施工，提高了施工效率和施工质量。
三、适应范围横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进工法适用于以下情况：1. 隧道长度适中：适用于中短距离的隧道工程，特别是需要穿越水体的隧道。2. 土质条件较好：适用于土质稳定、坚硬的场地，避免了土体液化和塌陷等问题。3. 施工条件较为便利：适用于施工现场容易进入并进行机械设备安装的场地。
四、工艺原理横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法通过以下工艺原理进行施工：1. 与实际工程之间的联系：根据实际工程的要求，对隧道的位置、长度和直径等参数进行确定，确保工程施工的准确性。2. 采取的技术措施：根据实际工程的条件，采取合适的支护措施、盾构机选择和掘进速度控制等技术措施，确保隧道施工过程的稳定性和安全性。
五、施工工艺横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 准备工作：包括现场勘查，确定围岩情况，确定盾构机进洞点及轨扣滚道的搭设，预埋穿越管线等准备工作。2. 轨扣搭设：根据盾构机的形式和尺度，进行合理的轨扣搭设，以保证盾构的顺利施工。3. 盾构机掘进：使用盾构机进行掘进作业，确保掘进过程的稳定和高效。
4. 支护工程：在盾构机掘进同时进行相应的支护工程，保证隧道的稳定和安全性。
5. 隧道衬砌：在隧道掘进结束后，进行衬砌工程，确保隧道壁面的光滑和牢固。
六、劳动组织劳动组织对于横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法至关重要。劳动组织需要对施工过程进行合理安排，保证施工人员的安全和工作效率。同时，劳动组织还需要与相关部门进行协调和沟通，确保施工进程的顺利推进。
七、机具设备横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法需要使用到以下机具设备：1. 盾构机：依据隧道的尺寸和施工要求选择合适的盾构机。2. 轨扣滚道：搭设在地下，为盾构机提供运行的轨道。3. 电气设备：包括供电设备、照明设备、通风设备等，为施工提供必要的电力支持。4. 排水设
备：用于处理施工现场的降水问题，保证施工现场的干燥和安全。
八、质量控制横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法需要采取以下质量控制方法和措施：1. 监测与测量：对施
工过程中的变形、沉降等进行实时监测和测量，及时掌握施工质量情况。2. 质量检验：对施工过程中的材料和构件进行质
量检验，确保施工过程的质量。3. 施工记录：详细记录施工
过程中的各项指标和重要信息，为后期的质量评估提供参考。
九、安全措施横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法需要注意以下安全事项：1. 施工现场安全：确保施工现场
的人员和设备安全，设置合理的安全防护设施，避免事故的发生。2. 盾构机控制：严格控制盾构机的运行速度和力度，避
免超载和施工事故。3. 应急预案：制定合理的应急预案，以
应对突发情况和紧急情况，确保施工过程的安全。
十、经济技术分析横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法的经济技术分析主要包括以下几个方面：1. 施工周期：根据实际工程情况进行合理评估，推算出隧道施工所需的时间。
2. 施工成本：根据盾构机的选择和施工过程中所需的材料和
设备等因素，计算出施工过程的成本。3. 使用寿命：根据隧
道的设计和施工质量，预测出隧道的使用寿命和维修保养的费用。
十一、工程实例为了验证该工法的实际应用效果，我们在某城市的浅覆土中，成功地进行了一座横穿河底的隧道掘进工程。通过使用盾构机进行掘进，并采取合理的支护措施和质量
控制措施，实现了高效、安全、稳定的施工。该工程成功地解决了城市道路交通问题，为城市的发展做出了积极贡献。
综上所述，横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法具有明确的工法特点、适应范围和工艺原理，通过详细的施工工艺、劳动组织和质量控制等方面的介绍，使读者对该工法有了全面的了解。同时，通过经济技术分析和工程实例的展示，验证了该工法的可行性和实用性。这一工法在实际工程中得到了验证，具有较高的可靠性和实施性，对于类似的隧道工程具有重要的参考价值。
小净距隧道施工方案设计 1.引言 隧道是连接两个地理位置的地下通道，是现代交通和城市建设的重要组成部分。本文将就小净距隧道的施工方案进行设计。 2.工程概况 3.施工方法 3.1盾构法 由于隧道穿越城市地下，地表建筑物较为密集，因此选择盾构法进行施工。盾构机能够在地下进行开挖和支护，避免对地表建筑物的干扰。盾构机具有施工效率高、质量可控、对周围环境影响小的特点。 3.2施工流程 隧道施工分为开挖、支护和衬砌三个阶段。 3.2.1开挖 首先，通过现地调查预测地质情况，确定开挖过程中可能遇到的地质灾害，如地下水、软土层等。根据地质情况选择合适的盾构机，并进行现场安装和试运行。然后，开始掘进盾构，同时进行地质勘探和监测，确保施工安全。开挖速度要控制在每日进尺15米左右。 3.2.2支护 在盾构掘进的同时，进行衬砌支护。支护采用水泥浆注入和钢筋网固定的方法。支护结构的设计要考虑地下水位、土层情况和地质灾害预测结果。支护的目的是保证施工现场稳定和工人安全。
3.2.3衬砌 盾构机掘进到设计长度后，开始进行衬砌施工。衬砌采用预制节段，每个节段长度为2米。节段材料为玻璃钢或钢筋混凝土。衬砌的目的是保证隧道的结构强度和使用寿命。 4.施工安全 4.1水文环境监测 在隧道施工中，地下水是一个重要的因素。需要对地下水进行实时监测，及时发现并采取相应的措施来控制水的入侵，确保施工进度和人员安全。 4.2灾害预测和预防 隧道施工过程中可能会遇到地质灾害，如坍塌、滑坡等。通过地质勘察和监测，及时预测地质灾害的可能性，并采取相应的预防措施，保证施工安全。 4.3通风和防火 隧道施工过程中，需要确保施工现场通风和防火。采用排风机和消防设备，定期检查和维护，确保施工现场的安全。 5.环境保护措施 5.1噪音控制 隧道施工会产生噪音，对周围居民生活造成干扰。可以通过隔离屏、降噪处理和施工时间调整等方式来控制噪音污染。 5.2水土保持
盾构隧道穿越河流施工控制技术 ：随着城市化建设步伐的加快，轨道交通建设的紧迫性也在增i=r 加。城市地铁工程盾构法施工对各种地形的适应性也在施工中日益突显，如 何把对环境的影响减小到最低限度，便成为了盾构施工中的核心问题。自 天津地铁开工以来，盾构法施工在穿越海河过程中尚无成熟的经验。本文 结合某区间隧道成功下穿海河为例来探讨穿越过程中盾构施工技术措施控 制，以促进盾构穿越河流施工技术进一步发展。 1. 工程简述 天津地铁3 号线某区间右线全长630.945 米，区间右线采用一台? 6340日本小松复合式土压平衡盾构机施工，装配式钢筋 混凝土管片衬砌，管片环宽1.2m。盾构机从A站大里程盾构井 始发，穿越海河右岸张自忠路下沉隧道、海河、天津站前广场，之后下穿天津站铁路股道群，最终到达天津站后广场小里程盾构接收井。隧道埋深21.1?25.0m,最大坡度为30%0,主要穿越粉质粘土、粉土、粘土、粉砂。 2. 地质情况 2.1 工程水文地质 从地质资料看，盾构穿越海河水域的土层为⑦1 粉质粘土、⑦2粉土、⑦4粉砂。根据勘测结果隧道范围内主要为微承压水，该层以⑥1粉质粘土为隔水顶板，⑦2 粉土、⑦4粉砂为主要含 水地层。⑦1粉质粘土介于硬塑?软塑之间，弱透水，承载能力为160MPa 便于盾构掘进。⑦2粉土中密?密实，弱透水，承载能力为170MPa便于盾构掘进。⑦4粉土密实，中等透水，承载能力为220MPa。 2.2盾构穿越海河概述 区间在右线DK13+807.99?DK13+902.998处盾构将穿越海 河；海河宽约98m深约2.5?6.0m,河底距离隧道顶部距离为
12.6m，平面位于817米圆曲线上，纵坡由2%0变为28%。。在此 段隧道处在⑦4 粉砂层中易引起盾构机螺旋机喷涌和盾尾漏水漏砂。 3. 盾构穿越海河施工技术控制措施 3.1土压设定 盾构在切入海河前后由于覆土有一个突变，因此在盾构掘进前根据覆土深度的变化，必须对平衡压力设定的差值有一个理论上的认识，在盾构穿越护堤墙前后，及时对设定平衡压力进行调整，根据计算土压暂定为 0.22MPa。 3.2推进速度 在穿越海河的过程中，为了保证护堤墙的安全，因此盾构推进速度不宜过快，以3?5cm/min 为宜，避免由于推进速度过快造成对土体的过分挤压，从而导致护堤墙发生位移和倾斜。盾构推进过程速度保持稳定，确保盾构均衡、匀速地穿越，减少盾构推进对前方土体造成的扰动，减少对护堤墙的影响。
横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘 进施工工法 横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法 一、前言随着城市建设的不断发展，传统的地面建设已经无法满足人们对交通建设和城市发展的需求。而地下隧道作为一种有效的交通建设手段，受到越来越多城市的重视和采用。在隧道掘进工程中，横穿河底浅覆土小净距隧道的施工被广泛运用，该工法以其安全、高效和经济的特点备受赞誉。 二、工法特点横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进工法具有以下几个特点：1. 横穿河底：该工法通过河底掘进，避免了对地面交通和城市建筑的干扰，节约了空间资源。2. 浅覆土：施工隧道位于浅覆土层中，不需要进行大量的土方开挖和支护工作，减少了施工时间和成本。3. 小净距：由于隧道在河底掘进，不需要考虑地下管线等影响，因此可以采用小净距的设计，进一步节约了空间资源。4. 盾构掘进：采用盾构机进行掘进，可自动化施工，提高了施工效率和施工质量。 三、适应范围横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进工法适用于以下情况：1. 隧道长度适中：适用于中短距离的隧道工程，特别是需要穿越水体的隧道。2. 土质条件较好：适用于土质稳定、坚硬的场地，避免了土体液化和塌陷等问题。3. 施工条件较为便利：适用于施工现场容易进入并进行机械设备安装的场地。
四、工艺原理横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法通过以下工艺原理进行施工：1. 与实际工程之间的联系：根据实际工程的要求，对隧道的位置、长度和直径等参数进行确定，确保工程施工的准确性。2. 采取的技术措施：根据实际工程的条件，采取合适的支护措施、盾构机选择和掘进速度控制等技术措施，确保隧道施工过程的稳定性和安全性。 五、施工工艺横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 准备工作：包括现场勘查，确定围岩情况，确定盾构机进洞点及轨扣滚道的搭设，预埋穿越管线等准备工作。2. 轨扣搭设：根据盾构机的形式和尺度，进行合理的轨扣搭设，以保证盾构的顺利施工。3. 盾构机掘进：使用盾构机进行掘进作业，确保掘进过程的稳定和高效。 4. 支护工程：在盾构机掘进同时进行相应的支护工程，保证隧道的稳定和安全性。 5. 隧道衬砌：在隧道掘进结束后，进行衬砌工程，确保隧道壁面的光滑和牢固。 六、劳动组织劳动组织对于横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法至关重要。劳动组织需要对施工过程进行合理安排，保证施工人员的安全和工作效率。同时，劳动组织还需要与相关部门进行协调和沟通，确保施工进程的顺利推进。 七、机具设备横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法需要使用到以下机具设备：1. 盾构机：依据隧道的尺寸和施工要求选择合适的盾构机。2. 轨扣滚道：搭设在地下，为盾构机提供运行的轨道。3. 电气设备：包括供电设备、照明设备、通风设备等，为施工提供必要的电力支持。4. 排水设
一种穿过盾构掘进断面的锚索群的 预处理施工工法 一种穿过盾构掘进断面的锚索群的预处理施工工法 前言：随着城市发展的持续推进，地下空间的利用越来越重要。盾构掘进是一种常用的地下工程施工方法，为了保证施工过程的稳定和安全，需要采取一种能够穿过盾构掘进断面的锚索群的预处理施工工法。本文将介绍一种符合需求的工法，并详细分析其工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析。 工法特点：该工法的主要特点包括预处理施工、锚索群的应用、穿过盾构掘进断面等。通过预处理施工，在盾构掘进过程中使用锚索群，可以保证施工过程的稳定性和安全性。锚索群的应用能够有效地支撑和固定隧道的结构，确保施工过程中的安全和可靠性。同时，该工法能够穿过盾构掘进断面，不影响盾构机的正常操作。 适应范围：该工法适用于各类地下工程，如地铁建设、矿山工程等。无论是土壤还是岩石地层，都可以采用该工法进行预处理施工，以确保施工过程的稳定性和安全性。 工艺原理：该工法通过在预处理施工过程中采取技术措施，使锚索群得以穿过盾构掘进断面。首先，在盾构掘进断面的预处理施工中，根据工程和地质条件确定锚索群的布置方式和密度。然后，在盾构掘进过程中，根据预处理施工过程中的锚索
群进行锚固，以支撑和固定隧道结构。通过这样的工艺原理，可以保证施工过程的稳定和安全。 施工工艺：该工法的施工工艺包括以下几个阶段：预处理施工准备、锚索群布置、盾构掘进、锚索群锚固和隧道完工等。在预处理施工准备阶段，需要根据工程和地质条件确定布置和密度。然后，在盾构掘进阶段，根据预处理施工中的锚索群进行锚固。最后，在隧道完工后进行验收和监测。 劳动组织：在施工过程中，需要合理组织工人和管理人员。工人需要具备相关的技术和经验，能够熟练操作机具设备和进行工艺要求。管理人员需要负责对施工过程进行监管和管理，确保施工的顺利进行。 机具设备：该工法所需的机具设备包括盾构机、锚索群材料和设备、锚索群固定装置等。盾构机是施工过程中主要的设备，用于掘进隧道。锚索群材料和设备用于预处理施工和锚固过程，保证施工的稳定性和安全性。锚索群固定装置用于固定锚索群，支撑和固定隧道结构。 质量控制：为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。包括严格按照工艺要求进行施工、进行质量检测和监测、及时处理施工中出现的问题等。通过这些措施，可以保证施工过程中的质量稳定和安全。 安全措施：在施工中，安全是一项重要的考虑因素。施工人员需要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护用品，确保施工过程中的安全。同时，需要提供安全培训和监督，确保每一
小半径通过硬岩段盾构掘进施工工 法 小半径通过硬岩段盾构掘进施工工法 一、前言盾构工程是一种现代化的隧道施工方法，通过盾构机在地下推进，再安装预制的隧道衬砌，完成隧道的建设。在盾构施工中，当遇到硬岩段时，传统的盾构机通常无法继续推进。为了克服这一困难，发展出了小半径通过硬岩段盾构掘进施工工法。 二、工法特点小半径通过硬岩段盾构掘进施工工法是一种通过改变盾构机构造和运行参数，利用高切削压力、强冲击和快速换刀等手段，实现对硬岩段的穿越工法。该工法具有高速度、高效率、低风险和低成本的特点。 三、适应范围小半径通过硬岩段盾构掘进施工工法适用于岩石硬度高、地质条件复杂的地区。尤其在岩石围岩稳定、地下水位较低的条件下，该工法能够有效提高施工的质量和效率。 四、工艺原理小半径通过硬岩段盾构掘进施工工法的原理是在盾构机结构和控制参数的基础上，通过增加切削工具的刀片硬度和数量，调整掘进速度和压力，以及加强盾构机的防护措施等，来应对硬岩段的挑战。通过这些技术措施，盾构机能够在硬岩段中高效、稳定地穿越。
五、施工工艺1. 岩石勘察和分级：通过岩石勘察，确定 硬岩段的位置和长度，并进行分级，为后续施工工艺提供依据。 2. 盾构机设计和改造：根据硬岩段的特点和要求，对盾构机 进行设计和改造，包括增加刀片硬度和数量，调整掘进速度和压力等。3. 盾构机进场和组装：将改造后的盾构机运输至现场，并进行组装和测试，确保各项功能正常。4. 切削过程控制：在施工过程中，通过合理控制切削速度、压力和刀片的覆盖范围等因素，实现对硬岩段的高效穿越。5. 耐久性维护： 在施工过程中，对盾构机进行定期维护和检修，确保其在硬岩段掘进中的稳定和持续性。 六、劳动组织在小半径通过硬岩段盾构掘进施工工法中，需要组织一支专业的施工队伍。施工队伍应包括盾构机操作人员、维护人员、岩石勘察人员和安全监控人员等，以确保施工的高效和安全。 七、机具设备1. 盾构机：改造后的盾构机，具备高切削 压力和换刀速度的特点。2. 切削工具：具有高硬度、耐磨损 的刀片，用于切割硬岩段。3. 监控设备：用于实时监测盾构 机的运行状态和岩石的变化，以及预警和处理可能出现的问题。 八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，应对施工过程进行质量控制。包括质量检查、验收、测试等环节，确保盾构机的运行和切削工具的使用符合规范。 九、安全措施在小半径通过硬岩段盾构掘进施工过程中，需要加强安全措施。包括建立完善的安全管理制度、佩戴个人
特殊地段及复杂地质条件施工技术措施 一. 盾构下穿河流（续） 1.应对江河地段水文地质条件、河床、河堤状况、水流速度、水深、淤泥层厚度、岸边建(构）筑物情况及保护要求进行详细调查。必要时进行补堪，确定河底地质。 2。应对地质勘探孔位进行调查确认,防止河水从勘探孔灌入隧道。 3。盾构应具有土仓加泥或泡沫的功能，螺旋输送机应设有防喷装置。 4.穿越时在土仓和刀盘前注入泡沫、膨润土改善渣土性能，防止涌沙突水发生。 5。盾构机刀盘处于河岸前一倍覆土厚度时，应逐渐降低土仓压力，到达河岸下方时，土仓压力应与浅覆土的河流段土压力相等.确保快速通过危险区域。 6。穿越前，应对盾尾密封系统做全面检查和处理。使用优质盾尾油脂,掘进中不断地对盾尾密封注入油脂，保证每环30kg以上。防止泥水和浆液进入盾体. 7.严格控制盾构操作，控制好盾构的各项参数,调整好盾构推进油缸的压力差及各组推进油缸的行程，避免盾构上浮。注浆材料加入早强剂,块速达到强度。 8。注浆压力在理论上减小0。05-0。1MPa，避免形成劈裂注浆，造成河水倒灌。必要时，可每１０环压注一次环箍（双液浆、水泥浆），防止窜浆,增强盾尾防水能力.注浆时应注意管片变形及隧道上浮.保证出渣量与掘进速度一致，避免“冒顶". 9.掘进时保持土压平衡，停止掘进时保持土仓压力为正常值的1。1—1.2倍。 二．穿越风险源施工 盾构穿越铁路、桥梁、建(构)筑物、大型管线、河流、胡泊、主干道路、不良地质地段（简称穿越施工）： 1.必须对同步浆液的稠度进行现场测试，浆液水泥含量不得低于120kg/m3，稠度不得大于11，浆液初凝时间不得大于6小时. 2.必须进行“持续"注浆，即：除同步注浆和二次注浆外,盾尾与二次注浆之间的管片(一般为5—8环），在不能实现二次注浆之前，必须进行间歇注浆.必须保证从同步注浆开始，盾尾以后的所有管片都能实现即时注浆，以控制地面沉降。 3.必须加大监测频率，根据监测数据及时调整土仓压力,注浆压力及注浆量。 4。每环纠偏量不得大于4mm。 5。盾构机组装时，禁止使用劣质盾尾刷；使用优质盾尾油脂，防止盾尾漏浆. 6。必须坚持精细化施工，每天至少两次进行穿越过程书面作业，即：核对盾构机与地面建（构）筑物的精确对应关系，分析监测结果，对沉降部位及时采取措施. 三. 浅覆土地段推进
软弱地层浅覆土盾构掘进施工技术 一、软弱地层的定义和特点 软弱地层是指土体结构疏松、孔隙度大、土体稳定性差的地质层。软弱地层的特点主要表现为承载能力低、变形性大、渗透性强和易涌水等。软弱地层是隧道工程中常见的一种地质问题，对于隧道的施工和运营均会带来较大的影响。 1. 土盾构概述 土盾构是一种用于软土、淤泥等软弱地层中的隧道掘进方法。它通过掘进机和推进液的作用，将土体挖掘并输送至地面，同时利用掘进机和扭曲软岩利用土壤压力来控制围岩稳固。在软土层、壳土层、淤泥层中，盾构机经常使用受土力孔压平衡的方式，进行掘进施工。 2. 土盾构掘进施工原理 在软弱地层浅覆土盾构掘进施工中，盾构机需要满足以下几个方面的要求：盾构机必须具有足够的承载能力和刚度，以保证在施工过程中的安全性和稳定性；盾构机必须具备强大的土壤压力控制和导向系统，以防止在软弱地层中遇到不稳定土体时的失稳危险；盾构机需要具备高效的土体挖掘和输送系统，以满足软弱地层中的大量土体开挖和排泥需求。 软弱地层浅覆土盾构掘进施工工艺主要包括准备工作、掘进开挖、封闭维护等环节。准备工作包括预先勘察、选址布局和支护措施的设计等；掘进开挖阶段主要包括盾构机的下井和掘进、土体输送和支护等工作；封闭维护阶段主要包括隧道的内部和外部封闭、排水和降温处理等。 1. 北京地铁14号线西段 北京地铁14号线西段是典型的软弱地层浅埋盾构掘进工程。在该项目中，由于软弱地层较厚、孔隙水位高，对盾构施工提出了很高的要求。通过采用优化的盾构掘进机和支护措施，成功实现了在软弱地层中的安全、稳定的掘进施工。 2. 成都地铁7号线二期 1. 技术创新 软弱地层浅覆土盾构掘进施工技术正朝着智能化、自动化的方向不断发展。未来，盾构机将更加智能高效，能够实现自动控制、远程监控、数据采集分析等功能。 2. 综合应用
1总则 1.0.1编制本规范的目的时为了加强盾构隧道工程的施工管理,确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量,统一盾构法隧道工程的施工技术与质量验收标准;本规范不包括盾构隧道的设计、使用和维护方面的内容 1.0.2本规范为规定的内容应按照国家现行相关标准执行; 2术语 本章给出了本规范有关章节引用的19条术语;目前盾构及其施工技术在术语尚存在地区和习惯差异,通过本规范统一盾构法施工及验收的相关术语; 本规范的术语主要参考现行国家标准地铁设计规范GB50157、城市轨道交通岩土工程勘察规范GB50307、城市轨道交通工程测量规范GB50308、城市轨道交通工程监测技术规范GB50911、地下轨道工程施工及验收规范GB50299及地下铁道设计与施工等资料,经编制组集中归纳和整理编入本规范; 本规范的术语时从盾构法隧道施工及验收角度赋予其含义,同时还给出相应的推荐性英文翻译,仅供参考; 3基本规定 3.0.1施工管理体系包括质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系;对于施工现场管理,除应具有健全的施工管理体系外,还要求有相应的施工技术标准、施工质量控制和检验制度,以及施工人员和设备安全保障和环境保护措施; 对具体的施工项目,要求有经审查批准的施工组织设计和施工技术方案,并能在施工过程中有效运行;对于涉及隧道结构安全、人身安全和环境保护的内容,应有明确的规定和相应的措施; 3.0.3本条为强制性条文;规范操作盾构,并制定应急预案,使其在预定条件和正确操作下正常使用时确保盾构法隧道施工的重中之重;因此,在施工前应根据盾构类型、地址条件和工程实践,首先由针对性地进行危险源和环境因素的辨识和评估,根据分解结论制定包括盾构安全操作技术规程、对周边环境的影响及应对措施等在内的专项施工方案和应急预案,确保施工作业在安全和卫生环境下进行; 3.0.7盾构法隧道施工应建立信息管理体系,制定信息管理制度;为便于几时了解施工现场 情况,鼓励有条件的施工现场配置地面远程监控系统,将盾构掘进参数实时传递到地面监控中心; 3.0.8盾构法隧道工程施工期间,对重要或有特殊要求的建构筑物,应及时采取注浆、加固、支护等技术措施,保证邻近建构筑物、地下管线、道路及轨道交通线路等安全;
浅覆土泥水盾构施工工法浅覆土泥水盾构施工工法简介 一、前言浅覆土泥水盾构施工工法是一种常用于地下隧道工程的施工工法。它采取了一系列的技术措施，能够在浅覆土层下安全、高效地进行施工，保证了工程质量和施工进度。 二、工法特点浅覆土泥水盾构施工工法具有以下特点：1. 适用范围广：该工法适用于浅埋深度的地下隧道工程，能够有效应对地下水位高、基岩脆弱等特殊情况。2. 施工效率高：采用泥水盾构机，可以实现快速推进和准确定位，大大提高了施工效率。3. 施工质量好：通过控制注浆压力和排渣速度等参数，可以保证注浆稳定性和隧道衬砌的质量。4. 施工环境友好：该工法减少了对周边环境的破坏，降低了噪音和振动干扰。 三、适应范围浅覆土泥水盾构施工工法适用于以下工程： 1. 地铁隧道：可以应用于地铁1、2号线等浅埋地铁隧道的施工。 2. 市政管道：适用于自来水、排水、天然气等市政管道的施工。 3. 道路隧道：适用于公路、高速公路等道路隧道的施工。 四、工艺原理浅覆土泥水盾构施工工法的理论依据是采用盾构机进行推进，同时通过注浆技术和排渣系统控制施工过程中的地下水和土层的稳定。
具体步骤如下：1. 推进盾构机：盾构机在地下逐步推进，同时采用注浆技术对周围土层进行固化和补强。2. 土层排渣：通过排渣系统将推进时产生的泥浆、土屑等杂质排出隧道，确保施工的顺利进行。3. 注浆技术：在盾构机前后设置注浆管道，通过注浆渗透到土层中，提高土层的稳定性和承载力。4. 环片安装：在推进过程中，随着盾构机的推进，同时安装预制的混凝土环片，构成隧道的衬砌结构。 五、施工工艺浅覆土泥水盾构施工工艺包括以下几个阶段： 1. 准备阶段：进行现场勘察、材料准备和机具调试等，为施 工做好充分的准备。2. 盾构机组装：将盾构机的各个组成部 分进行组装，确保盾构机可以正常运行。3. 隧道开挖：盾构 机启动后，进行隧道的开挖工作，同时注浆和排渣系统也开始运作。4. 环片安装：开挖到一定距离后，开始进行环片的安装，形成衬砌结构。5. 隧道后处理：施工完成后进行隧道的 后处理工作，包括抹灰、防水等。 六、劳动组织浅覆土泥水盾构施工工法的劳动组织分为盾构机组装、推进施工、环片安装等不同的工作班组，各班组之间协同作业，确保施工进度和质量。 七、机具设备浅覆土泥水盾构施工工法所需的机具设备包括盾构机、注浆设备、排渣系统、环片安装设备等。这些机具设备具有高效、精确的特点，能够满足施工的需求。 八、质量控制浅覆土泥水盾构施工工法的质量控制主要包括注浆参数的控制、排渣速度的控制、环片安装质量的检验等。通过严格控制这些要素，可以确保施工过程中的质量达到设计要求。
双模式盾构机施工工法 双模式盾构机施工工法 一、前言随着城市化进程的加速，地下空间的开发和利用变得越来越重要。而盾构技术作为一种先进的地下开发工程方法，得到了广泛的应用。在盾构机施工中，双模式盾构机施工工法因其独特的优势和灵活性，越来越受到工程建设者的青睐。本文将对双模式盾构机施工工法进行详细介绍。 二、工法特点双模式盾构机是一种具有两种工作模式的盾构机。它可根据不同的地质条件，自主选择开挖模式，既可以采用盾构掘进模式，亦可转换为顶管推进模式。这种灵活的双模式工作方式，在工程中的适应性和可应用性极高。 三、适应范围双模式盾构机施工工法广泛应用于城市地铁、道路、水利、石油、矿山等工程领域。它适用于多种地质条件，包括土壤、软岩、硬岩等。这种施工工法能够有效应对各种复杂地质条件，并可根据实际情况进行灵活调整。 四、工艺原理双模式盾构机施工工法通过在施工过程中根据地质条件的变化，灵活选择适合的开挖模式。在盾构掘进模式下，通过盾构机的推进，同时进行土层开挖和支护，保证施工的安全和稳定。而在顶管推进模式下，盾构机将运输管道推送至目标位置，实现管道的无挖掘安装。
在实际工程中，双模式盾构机施工工法采用了一系列的技术措施，如地质勘察、隧道设计、现场监测等，以保证工程的质量和安全性。 五、施工工艺双模式盾构机施工工法的施工过程主要包括盾构掘进、土层开挖及支护、顶管推进等阶段。在盾构掘进阶段，盾构机同时进行推进和土层开挖，通过定时注浆和钢筋网的加固，保证施工环境的稳定和安全。在土层开挖及支护阶段，根据地质条件的变化，采取钻石钻孔、爆破、土壤处理等方法，以达到土壤稳定和支护的目的。在顶管推进阶段，盾构机将运输管道通过液压推进装置推送至目标位置，使管道无需挖掘，降低了对周围环境的影响。 六、劳动组织双模式盾构机施工工法需要合理的劳动组织。在施工前，需进行岗位培训，确保施工人员了解施工流程和安全要求。同时，合理分配施工人员的工作任务，提高施工效率和质量。 七、机具设备双模式盾构机施工工法所需的机具设备包括双模式盾构机、注浆机、钻孔机、爆破设备、液压推进装置等。这些设备具有先进的技术和高效的性能，能够满足不同地质条件下的施工需求。 八、质量控制双模式盾构机施工工法的质量控制主要包括地质勘察、施工监测和质量检验等。地质勘察能够提供准确的地质信息，为施工提供科学依据。施工监测能够实时监测施工过程中的变化和安全状况，及时采取措施。质量检验能够对施工质量进行检查和评估，确保施工达到设计要求。
盾构掘进穿越底部溶洞隧道施工工 法 盾构掘进穿越底部溶洞隧道施工工法 一、前言盾构掘进穿越底部溶洞隧道是一项复杂的工程技术，需要充分考虑地质条件和工程要求。本文将介绍一种适用于此类工程的施工工法，以及该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。 二、工法特点盾构掘进穿越底部溶洞隧道施工工法具有以下特点：1. 高效性：采用盾构技术，可实现快速掘进，减少 工期。2. 穿越性：适用于地质条件复杂的地区，能够穿越底 部溶洞等特殊地质体。3. 安全性：掘进过程中能够及时处理 遇到的溶洞，保证施工安全。4. 环保性：减少对地下水和地 质环境的影响，最大程度保护生态环境。5. 可控性：采取科 学的监测手段和预警系统，能够及时发现问题并采取相应措施。 三、适应范围盾构掘进穿越底部溶洞隧道施工工法适用于以下范围：1. 底部溶洞密集区域；2. 地质条件复杂的地区， 如岩溶地区；3. 需要保护地下水和生态环境的地区；4. 对工 期要求较高的工程。 四、工艺原理盾构掘进穿越底部溶洞隧道施工工法的工艺原理如下：1. 盾构选择：根据地质条件，选择适合的盾构机，
具有良好的适应性和穿越能力。2. 地质勘察与分析：通过地 质勘察，获取底部溶洞的分布、规模和特性等信息，对施工工艺进行合理设计。3. 支护设计：根据溶洞的特点和地质条件，设计合理的支护措施，确保施工过程的稳定和安全。4. 施工 管理与监测：建立科学的管理体系和监测系统，对施工过程进行全程跟踪，及时发现和解决问题。 五、施工工艺盾构掘进穿越底部溶洞隧道施工工艺分为以下几个阶段：1. 准备阶段：包括施工前的准备工作，如机具 设备的准备、施工方案的编制等。2. 预备阶段：包括施工现 场的布置、盾构机的安装和测试等。3. 掘进阶段：盾构机开 始掘进，定期进行地质勘察和监测，根据情况做出调整和处理。 4. 支护阶段：根据地质条件和盾构机掘进情况，选择合适的 支护方式，确保施工的安全性和稳定性。5. 完工阶段：完成 掘进任务后，进行维护和清理工作，做好交接和验收。 六、劳动组织盾构掘进穿越底部溶洞隧道施工的劳动组织需要合理安排施工队伍和人员，包括盾构机操作人员、地质勘察人员、监测人员、技术人员等。根据工程的规模和要求，确保施工过程的高效性和安全性。 七、机具设备盾构掘进穿越底部溶洞隧道施工需要的机具设备包括盾构机、地质勘察设备、监测设备、支护设备等。这些设备具有高效性、准确性和稳定性，能够满足工程的施工要求。 八、质量控制在盾构掘进穿越底部溶洞隧道施工过程中，需要采取一系列质量控制措施，包括地质勘察控制、盾构机的
长距离水下铁路隧道盾构掘进与底 纵梁同步施工工法 长距离水下铁路隧道盾构掘进与底纵梁同步施工工法 一、前言随着交通建设的不断发展，水下铁路隧道的建设需求日益增加。为了提高施工效率和质量，长距离水下铁路隧道盾构掘进与底纵梁同步施工工法应运而生。本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以期为实际工程提供参考和指导。 二、工法特点长距离水下铁路隧道盾构掘进与底纵梁同步施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：通过盾构掘进和底 纵梁同步施工，能够大大提高施工效率，缩短工期。2. 施工 质量好：采用该工法能够保证隧道结构的整体性和稳定性，提高施工质量。3. 施工安全性高：通过严格控制施工过程中的 安全措施，能够保证工人的安全。4. 施工成本低：该工法能 够减少施工人力和机械设备的使用量，从而降低施工成本。 三、适应范围该工法适用于长距离且水下的铁路隧道施工，特别适用于海底或深海隧道的建设。隧道的设计形式可以是圆形、椭圆形或其他形状，具体适应范围根据实际工程情况而定。 四、工艺原理长距离水下铁路隧道盾构掘进与底纵梁同步施工工法的工艺原理主要是通过盾构机和底纵梁的同步施工来
实现。首先，盾构机按照设计线路进行掘进并安装衬砌。同时，底纵梁按照设计要求进行施工，建立基础结构。两者的施工进度要保持同步和协调，确保隧道顶部和底部的结构同时建立。通过精确的施工计划和工艺流程，能够有效地控制施工质量和进度。 五、施工工艺1. 前期准备：确定施工线路和水下地质情况，进行探测和勘测工作。2. 盾构掘进：采用盾构机进行掘 进和衬砌的安装。3. 底纵梁施工：按照设计要求进行底纵梁 的施工，包括基础结构的建立和混凝土浇注。4. 同步施工： 通过精确的协调和施工计划，确保盾构掘进和底纵梁施工的同步进行。5. 技术措施：采取针对水下环境的特殊技术措施， 如水下清洁和排水等，保证施工质量和安全。 六、劳动组织该工法的劳动组织包括施工人员、技术人员和管理人员。根据施工计划和工艺流程，进行合理的劳动分工和组织安排，确保施工进度和质量。 七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括盾构机、底纵梁施工设备、水下施工设备等。这些机具设备需要具备一定的特点和性能，能够适应水下环境的要求，确保施工效率和质量。 八、质量控制该工法的质量控制主要包括控制施工材料的质量、施工过程的质量和施工成果的质量。通过严格的质量管理措施和检测手段，确保施工过程中的质量达到设计要求。
隧道工程盾构施工 9. 12.1 盾构始发应符合下列规定： 1盾构始发前应验算盾构反力架及其支撑的刚度和强度，反力架应牢固支撑在始发井结构上。盾构反力架整体倾斜度应与盾构基座的安装坡度一致。 2应根据工程水文地质条件、盾构机类型、盾构工作井的围护结构形式等因素加固盾构工作井端头地基，承载力应满足始发要求。 3应拆除刀盘不能直接破除的洞门围护结构。拆除前始发工作井端头地基加固与止水效果应良好。拆除时，应将洞门围护结构分成多个小块，从上往下逐个依次拆除，拆除作业应迅速连续。 4洞门围护结构拆除后，盾构刀盘应及时靠紧开挖面。 5盾构始发时应在洞口安装密封装置；盾尾通过洞口后，应尽早稳定洞口。 6盾构始发时，始发基座应稳定，盾构不得扭转。 7千斤顶应均匀顶进，反力架受力应均匀。 8负环脱出盾尾后，应立即对管片环向进行加固。 9. 12.2盾构掘进应符合下列规定： 1 盾构应在始发段50 - 100m进行试掘进，并应根据地质情况、施工监测结果、试掘进经验等因素选用掘进参数。 2土压平衡盾构掘进，开挖土体应充满土仓，并应核算排土量和开挖量。泥水平衡盾构掘进，泥浆压力与开挖面水土压力、
排土量与开挖量应保持平衡。掘进过程中，应采取防止螺旋输送机发生喷涌的措施。 3盾构机不宜长时间停机。 4盾构刀具检查和更换地点应选择地质条件好、地层稳定的地段。 5 维修刀盘应对刀盘前方土体采取加固措旋或施作竖井。 6盾构设备应在机器停止操作时维修；液压系统维惨前，应关闭相关阀门并降压：电气系统维修前，应关闭系统；空气和供水系统维修时，应关闭相应阀门并降压；刀盘、拼装机等旋转设备部件区域维修前，设备应停止运转。 9. 12.3盾构管片拼装应没专人指挥。片拼装和吊运范围内不得有人和障碍物，管片拼装时，拼装设备与管片连接应稳固，管拼装完的管片应及时固定。 9. 12.4盾构接收应符合下列规定： 1 盾构到达前应拆除洞门围护结构，拆除前，工作井端头地基承载力、止水应满足要求。拆除时应控制凿除深度。洞口应安装止水密封装置。 2盾构距到达接收工作井15m内，应调整掘进速度、开挖压力等参数，减小推力、降低推进速度和刀盘转速，控制出土量并监测土仓内压力。 3隧道贯通前10环管片应设置管片纵向拉紧装置，贯通后应快速顶推并迅速拼装管片。
小半径曲线盾构施工工法小半径曲线盾构施工工法 一、前言随着城市地下交通建设的日益发展，小半径曲线盾构施工工法逐渐被广泛应用。该工法以其独特的优势在城市中的弯曲路段实现了高效施工，本文将对小半径曲线盾构施工工法进行详细介绍。 二、工法特点小半径曲线盾构施工工法具有以下几个显著特点：1. 实现高效施工：小半径曲线盾构设备具备自动导向 和自动控制功能，能够在弯曲路段实现快速施工，提高施工效率。2. 适应性强：能够适应小曲率半径和大角度的曲线施工，适用于城市地下交通建设中的曲线路段。3. 降低施工风险： 采用小半径曲线盾构施工工法可以减少挖掘土壤的变形和沉降，并有效降低结构设备受力的风险。4. 环境友好：施工期间噪音、震动和颗粒物排放低，能够减轻对城市环境的影响。 三、适应范围小半径曲线盾构施工工法适用于城市地下交通建设中的弯曲路段，如城市地铁、地下通道等。尤其适用于拐弯半径小于200米，曲线半径大于300米的施工项目。 四、工艺原理小半径曲线盾构施工工法的理论依据是通过改变推进盾构机前端导向系统和控制系统的工作方式，实现在小半径曲线路段的施工。采取的技术措施包括盾构机导向轮的设计优化、施工速度的调整、盾构机的旋转控制等。
五、施工工艺小半径曲线盾构施工工法主要包括以下几个施工阶段的过程：1. 盾构机到达施工现场并准备启动。2. 安 装建筑物控制点。3. 顶管测量。4. 施工准备：包括地面预处理、洞口开挖等。5. 盾构机掘进。6. 弯道控制。7. 环片安装。 8. 推进盾构机出洞。 六、劳动组织在小半径曲线盾构施工工法中，劳动组织需要根据具体施工场地和项目规模进行合理安排。主要包括盾构机操作人员、环片安装人员、施工监理等。 七、机具设备小半径曲线盾构施工工法所需的机具设备包括盾构机、导向轮、环片安装机械等。这些机具设备具有高精度、高效率的特点，能够满足弯曲路段的施工需求。 八、质量控制为确保施工过程中的质量达到设计要求，小半径曲线盾构施工工法需要进行质量控制。主要措施包括进行质量检查、监测工艺参数、及时修复设备故障等。 九、安全措施小半径曲线盾构施工工法需要考虑到施工中的安全因素。主要安全措施包括安全培训、施工现场的防护措施、设备维护保养等，以确保施工过程中的安全。 十、经济技术分析小半径曲线盾构施工工法能够实现高效施工，缩短工期，降低施工成本。通过评估施工周期、施工成本和使用寿命等因素，可以对施工工法进行经济技术分析，为实际工程的评估和比较提供参考。 十一、工程实例以某城市地铁工程为例，通过应用小半径曲线盾构施工工法，实现了在弯道路段的高效施工。工程质量
盾构xx隧道浅覆土区域施工安全防范方法 1 概述 xx水底隧道有五种关键施工方法: 围堤明挖法、气压沉箱法、岩钻法、盾构法和沉管法。盾构法是修建隧道一个关键施工方法, 尤其是在软土地层中。自从1843年第一条盾构法隧道在伦敦泰晤士河下建成以来, 盾构法隧道设计和施工技术得到了很大发展, 出现了泥水加压式和土压平衡式盾构, 衬砌由铸铁转向钢筋混凝土或钢材组成。 盾构法施工关键特点: 可在盾构掩护下安全地进行土层开挖和衬砌支护工作; 进行水底隧道施工时, 不影响航道通航; 盾构推进、出土、拼装衬砌等关键工序循环进行, 施工易于管理, 施工人员也较少; 施工不受风雨等气象条件影响。 盾构法存在部分问题是: 当隧道曲线半径过小时, 施工较为困难; 在水下作业时, 覆土太浅则不够安全; 盾构施工中采取全气压方法以疏干和稳定地层时, 对劳动保护要求较高, 施工条件差; 在饱和含水层中, 盾构法施工所用拼装衬砌, 对达成整体结构防水性技术要求较高。 2 浅覆土区域盾构掘进时存在安全问题
2.1 浅覆土易产生冒顶通透水流 为了降低线路坡度, 通常河底段覆土极浅。在浅覆土区域, 在高水头压力情况下, 大刀盘前方土压平衡不轻易建立。河水常从扰动土体裂缝中经大刀盘开口及盾尾进入盾构机, 造成盾构淹水。这种机损人亡事故时有发生。 2.2 隧道上浮 水域下浅覆土中推进盾构, 上下受到力不均衡, 盾构姿态上扬, 压坡困难、隧道上浮, 轴线难以控制。拼装完成隧道环脱开盾尾后, 因为上部压载及自重无法抵御地下水引发浮力使隧道上浮。假如不采取对应加固对策, 极易引发隧道局部开裂, 漏水。 隧道穿越饱和土层, 会受到水浮力, 当浮力超出隧道上覆土重量和隧道及隧道内设备自重时, 隧道将上浮。当管片脱离盾尾时, 隧道被包围在壁后注浆浆液中, 受到浆液浮力比在饱和土中受到浮力要大得多。同时, 盾构推进挖出土方造成地基卸载, 拼装好隧道会受到地基回弹作用向上偏离中心轴线。在浮力和地基回弹共同作用下, 隧道上覆土产生隆起, 若最大隆起值得不到有效控制, 覆土层将被顶裂, 产生透水裂缝, 河水沿透水裂缝涌入盾尾将严重影响隧道和
盾构法（含TBM）施工技术要求 1一般要求 工程所使用的原材料、半成品或成品的质量应符合国家现行的有关标准、设计要求和本规范的规定。盾构掘进施工必须建立施工测量和监控量测系统。 2前期调查 收集了解工程勘察的已有资料，熟悉施域的工程地质、水文地质、地面建（构）筑物、交通流量、地下构筑物及地下管线等情况。 3技术准备 3.1 盾构掘进施工前应编制详细的施工组织设计。 3.2 针对特殊地段编制具体施工方案。 3.3 按工程特点和环境条件做好测量及监测的准备工作。 4设备、设施准备 盾构及配套设施选型时要充分考虑隧道功能、隧道外径、长度、埋深和地质条件、沿线地形、地面建筑物、地下构筑物、地下管线等环境条件及周围环境对地层变形的控制要求，开挖和衬砌等诸多因素。 5盾构施工测量 5.1 盾构施工测量主要内容应包括地面控制测量、竖井联系测量、地下控制测量、掘进施工测量、贯通测量和竣工测量。 5.2 测量工作开始前，应接受和收集相关测量资料，办理测量资料交接手续，并对既有测量控制点进行复测和保护。 5.3 了解盾构结构和自身导向系统的特点、精度，制定科学可行的盾构施工测量方案。 5.4 盾构施工隧道贯通测量中误差应符合以下要求： 横向贯通测量中误差（mm）±50 高程贯通测量中误差（mm）±25 6 管片制作 6.1 混凝土管片应由具备混凝土预制构件专业承包二级及以上的专业厂家制作完成。 6.2 管片生产厂家应有相应的生产技术标准、健全的质量管理体系及质量控制和质量检验制度。
6.3 管片生产应编制技术方案，并应事先得到审查批准。 6.4 预制成型管片允许偏差应符合相关规范的要求。 7盾构施工 7.1 一般规定 （1）盾构施工必须根据隧道穿越的地质条件、地表环境等情况，通过试掘进确定合理的掘进参数和碴土改良的方法，确保盾构刀盘前方开挖面的稳定，做好掘进方向的控制，确保隧道轴线符合设计要求。 （2）盾构施工时必须做到： 1）盾构掘进中必须确保开挖面土体稳定。 2）保持土压平衡，盾构掘进速度应与进出土量、开挖面土压值及同步注浆等相协调。 3）当盾构停机时间较长时，必须有防止开挖面压力降低的技术措施，维持开挖面稳定。 4）盾构掘进中应严格控制隧道轴线，发现偏离应逐步纠正，使其控制在允许值范围内。 5）盾构掘进遇到施工偏差过大、设备故障、意外的地质变化等情况时，必须暂停施工，经处理后再继续施工。 7.2 盾构始发 （1）盾构始发前，对洞口经改良后的土体作质量检查；制定洞口围护结构拆除方案，保证始发安全。 （2）负环管片定位时，管片横断面应与线路中线垂直。 （3）在始发阶段应控制盾构推进的初始推力。 （4）初始推进过程中，必须始终进行监测并对监测资料反馈分析，不断调整盾构掘进施工参数。 7.3 盾构掘进 （1）在推进过程中应控制盾构轴线与设计轴线的偏差值，使之在允许范围内。 （2）按优化参数控制掘进速度、出土量、注浆压力、注浆量和时间等，并做好记录。 （3）每环掘进结束及中途停止掘进时，应按程序操作各种机电设备。
盾构超浅覆土下穿河流施工技术 摘要：结合长沙市轨道交通2号线西延二期枫林西路站～看云路站区间盾构 下穿桥头铺河施工实例，着重从盾构下穿桥头铺河盾构掘进过程中遇到的问题、 解决问题以及过程控制的过程，来讲述盾构超浅覆土下穿河流施工技术与应用， 为今后类似施工提供参考。 关键词：盾构机；浅覆土；穿越； 引言 盾构浅覆土下穿河道为施工的难点[1-9]，若盾构施工控制不当容易引起螺 旋输送机喷涌，导致开挖面压力控制不当引起河床塌陷[10-14]。枫林西路站～ 看云路站区间盾构穿越桥头铺河段土层属于典型浅覆土层(1.0～1.5D埋深，D为 盾构直径)。易导致以下问题:1）螺旋输送机喷涌；2）河床塌陷，盾构下穿桥头 铺河期间，若掘进控制不当，易产生沉降，导致河底与盾构机之间的地层破坏， 造成河水倒灌，产生坍顶风险。3）隧道成型后，因上部为超浅覆土，土压小， 易造成隧道上浮。本区间盾构隧道所遇到的地质条件具有相当的典型性，施工风 险较大。 本文主要以长沙市轨道交通2号线西延二期枫林西路站～看云路站区间盾构 下穿桥头铺河实际施工中的问题案例来阐述盾构超浅覆土下穿河流施工关键技术，对类似盾构施工有着重要意义。 1.工程概况 枫林西路站～看云路站区间线路出枫林西路站后，沿汇智路向南敷设，经过 石榴路、松柏路后，在红枫路与汇智路交叉路口南侧进入看云路站。本区间左线 起迄里程左DK9+608.742～左DK10+752.924，长链0.479m，左线长1144.661米，右线起迄点里程为右DK9+608.742～右DK10+752.924，长链0.009m，右线长1144.191米。
区间在右DK9+632.756～右DK9+641.640、左DK9+630.898～左DK9+637.436下穿桥头铺河，右线正上方为片石砌筑的拱形箱涵，长度18.2m，净宽6.0m，净高3.4m，经采用钢钎在箱涵内探查，淤泥层下方坚硬，推测为浆砌片石基础（或混凝土基础），箱涵上方为在建的夏娟路。 枫林西路站～看云路站区间下穿既有桥头铺河时，右线覆土2.442m，左线覆土1.515m，属超浅覆土隧道。覆土层自上往下分别为淤泥层、全风化板岩，隧道断面范围内上部为全风化板岩，下部为强风化板岩。 图1枫看区间与桥头铺河及涵洞位置关系平面图 图2枫看区间与桥头铺河及涵洞位置剖面图 2.施工中遇到的问题及解决措施 2.1遇到的问题
试验段盾构法隧道施工方案 一、工程概况 试验段自盾构工作井至a站南端，里程为K5+386.550*6+065.900,全长639.35m,隧道内径为5.5m,埋深5"14m,盾构从工作井出洞，在h桥西侧穿越内河，再穿过d路中，至 a车站南端头井内，然后调头反向推进至盾构工作井内。隧道内用预制混凝土管片衬砌，且随盾构推进后，衬砌拱背外与土体之间的环形间隙进行同步注浆填充。 二、试验段工程特点 1、隧道基本沿d路侧延伸，地面交通繁忙，道路两边建筑物密集，地下管线较多。 2、隧道穿越的地层处于粉砂、淤泥质粉质粘土等软弱层。 3、隧道穿越内河，拱顶离河床面之间的覆盖厚度小于1.5mo 4、隧道穿越房屋桩基，给施工带来较大的影响。 三、盾构施工中技术措施 针对上述工程特点，为确保盾构安全、顺利推进及周围建筑物等的安全，在施工中采取如下一些技术措施 13.3.1管线保护 进行沿线管线详细调查，在盾构机掘进前，同市政管理部门及管线所属单位一起，对穿越隧道空间的管线进行改迁，对隧道附近的管线进行保护，施工中确保市政基础设施的安全。
13.3.2盾构穿越不良地层施工 根据招标文件提供的地质资料及我局实地调查资料，局部地段的隧道穿越淤泥质土等软弱地层，且在K5+752〜K5+974段部分穿越富水粉砂段，掘进时存在开挖面的坍塌和涌砂、涌水的危险。为此，拟釆取下列措施：（1）进行超前钻探，查明地质情况和含水量。 （2）釆用加泥土压平衡式掘进，严格控制出土量，保持盾构机均衡连续穿过这些区域。 （3）如有含砂层进入切削仓，则加注一定浓度的泥浆，以提高仓内土体的水密性和流动性。 （4）严格进行同步注浆，保证注浆效果，若发现流砂等，釆取超前注浆。 （5）加强监测，及时反馈。 13.3.3盾构穿越河施工 试验段要穿越河，因为河长年流水，河床地质为淤泥质粉质土，含水量大。根据招标文件，河道盾构穿越区施作桩基盖板抗浮压重，盖板施工详见本标“第十六章内河钢筋混凝土盖板施工”，并在盾构到达前一个月施工结束。 当盾构进入该区段前，应密切注意出料土质情况。因为河床底距隧道顶仅1.5m左右，所以在接近河道时应适当调整盾构仓内压力。在施工中严格控制方向，尤其是在刚进入河道而未施作盖板处的空挡,此时隧道拱顶覆土厚约为2~4m,适当调整仓内压力后，可避免因仓内压力较外部过大不平衡