小净距隧道施工方案
隧道施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案来保证安全和效率。下面给出一个小净距隧道的施工方案，以供参考。
一、施工前准备阶段：
1.进行细致的勘察和地质调查，了解施工地的土质、地质条件
等情况，为后续的施工提供依据。
2.进行风险评估和安全预警，确定施工过程中可能遇到的问题，提前制定应急预案。
二、施工工序：
1.清理场地：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工的顺
利进行。
2.土方开挖：根据勘测结果，使用适当的挖掘机械进行土方开挖，同时进行土方支护，确保施工过程的安全。
3.顶进施工：采用顶进方式进行小净距隧道的施工，先进行顶
进孔的探测和导向，然后使用隧道推进机进行推进作业。
4.支护：随着顶进的进行，及时进行隧道支护工程，包括喷射
混凝土支护、钢支撑等，确保施工过程中的安全。
5.辅助施工：在顶进的同时进行其他辅助工程，如排水、通风等，确保施工条件的良好。
6.安装设备：完成隧道施工后，进行必要的检测和测试，然后
安装隧道内的设备和设施，如照明、通讯等。
三、施工安全措施：
1.施工过程中，定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识
和应急处置能力。
2.施工现场设立警示标志，保证施工区域的安全。
3.严格执行施工现场管理制度，对施工人员进行岗前培训，建
立施工人员的安全管控体系。
4.按照施工规范和相关法规，配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。
5.定期检查施工设备，确保其良好运行，避免设备故障引发事故。
四、环境保护：
1.施工过程中，采取噪音、尘土、废水等控制措施，减少对周
围环境的影响。
2.妥善处理产生的废弃物，确保施工现场的整洁。
3.遵守环境保护法规，严禁违法排放有害物质，保护生态环境。
通过以上施工方案，可以有效保障小净距隧道的施工过程的安全和顺利进行。但需要注意的是，由于每个隧道的情况不同，施工方案需要根据具体情况进行调整和优化。同时，在施工过程中，需要密切关注施工现场的变化，及时调整方案，确保施工的安全和有效。
小净距隧道施工方案设计 1.引言 隧道是连接两个地理位置的地下通道，是现代交通和城市建设的重要组成部分。本文将就小净距隧道的施工方案进行设计。 2.工程概况 3.施工方法 3.1盾构法 由于隧道穿越城市地下，地表建筑物较为密集，因此选择盾构法进行施工。盾构机能够在地下进行开挖和支护，避免对地表建筑物的干扰。盾构机具有施工效率高、质量可控、对周围环境影响小的特点。 3.2施工流程 隧道施工分为开挖、支护和衬砌三个阶段。 3.2.1开挖 首先，通过现地调查预测地质情况，确定开挖过程中可能遇到的地质灾害，如地下水、软土层等。根据地质情况选择合适的盾构机，并进行现场安装和试运行。然后，开始掘进盾构，同时进行地质勘探和监测，确保施工安全。开挖速度要控制在每日进尺15米左右。 3.2.2支护 在盾构掘进的同时，进行衬砌支护。支护采用水泥浆注入和钢筋网固定的方法。支护结构的设计要考虑地下水位、土层情况和地质灾害预测结果。支护的目的是保证施工现场稳定和工人安全。
3.2.3衬砌 盾构机掘进到设计长度后，开始进行衬砌施工。衬砌采用预制节段，每个节段长度为2米。节段材料为玻璃钢或钢筋混凝土。衬砌的目的是保证隧道的结构强度和使用寿命。 4.施工安全 4.1水文环境监测 在隧道施工中，地下水是一个重要的因素。需要对地下水进行实时监测，及时发现并采取相应的措施来控制水的入侵，确保施工进度和人员安全。 4.2灾害预测和预防 隧道施工过程中可能会遇到地质灾害，如坍塌、滑坡等。通过地质勘察和监测，及时预测地质灾害的可能性，并采取相应的预防措施，保证施工安全。 4.3通风和防火 隧道施工过程中，需要确保施工现场通风和防火。采用排风机和消防设备，定期检查和维护，确保施工现场的安全。 5.环境保护措施 5.1噪音控制 隧道施工会产生噪音，对周围居民生活造成干扰。可以通过隔离屏、降噪处理和施工时间调整等方式来控制噪音污染。 5.2水土保持
小净距-超小净距-连拱隧道施工工 法 小净距-超小净距-连拱隧道施工工法 一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加，隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。为了满足隧道建设的需求，不断探索新的施工工法和技术是必要的。本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”，它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。 二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。其特点如下：1. 该工法使用连续墙体支护，不需要大量的临时支护结构，降低了施工成本。2. 通过合理的设计和施工工艺，实现了减小净距和超小净距，提高了隧道的横向稳定性和承载能力。3. 工法灵活多样，适用于各种地质条件下的隧道施工，具有很强的适应性。4. 采用先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了施工周期。 三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件：1. 岩层稳定，不易塌方的地质条件。2. 隧道断面相对较小，不需要大型临时支护结构的情况。3. 隧道路线相对直线，没有太多的曲线和坡度。适用范围广泛，可以满足不同类型的隧道建设需求。
四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工 艺原理是通过采用连续墙体施工方法，减小净距和超小净距，提高隧道的横向稳定性和承载能力。具体工艺如下：1. 隧道 开挖后，设置合理的初始支护结构，包括锚杆和颗粒体嵌固。2. 在初始支护的基础上，按照合适的净距和超小净距要求， 施工连续墙体支护结构。3. 在连续墙体支护的同时，采用合 适的方法进行地下水的封闭和排水工作。4. 最后，进行隧道 的二次衬砌和抹灰等工序，以加固隧道结构并保证施工质量。 五、施工工艺 1. 预处理工作：包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。2. 掘进工程：通过机械装备进行隧 道的开挖工作，同时进行地下水的封闭和排水工作。3. 支护 工程：采用连续墙体支护结构，包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。4. 二次衬砌工程：包括隧道的二次衬砌和抹灰等工序， 以加固隧道结构并保证施工质量。 六、劳动组织在“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”中，劳动组织的主要内容包括：1. 施工队伍的组建和培训，确保 施工人员具备相关技术和经验。2. 各个工序的任务分配，明 确责任，并确保施工进度和质量的控制。3. 施工中的协调与 沟通，保障施工过程中的协同作业和信息交流。4. 施工人员 的安全培训和安全意识建设，确保施工过程中的安全。 七、机具设备“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”需要 的机具设备主要包括：1. 掘进装备：包括隧道掘进机、液压 钻机、挖掘机等。2. 支护装备：包括锚杆机、搅拌站、砼喷 射机等。3. 材料运输装备：包括卡车、输送带等。4. 辅助设备：包括电气设备、泵站等。
小净距浅埋软岩隧道牛腿刚腰带施 工工法 小净距浅埋软岩隧道牛腿刚腰带施工工法 一、前言小净距浅埋软岩隧道牛腿刚腰带施工工法是一种应用于软岩隧道施工的工法。本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。 二、工法特点1. 采用钢筋混凝土牛腿刚腰带作为软岩隧 道施工的关键部位，提高了隧道的整体稳定性和抗震性能。2. 通过减小净距，增加了隧道的刚性，降低了地表沉降和地表塌陷的风险。3. 可以提高施工进度，减少对周围环境的影响。4. 工法简洁可行，易于实施。 三、适应范围小净距浅埋软岩隧道牛腿刚腰带施工工法适用于小净距、软岩地质条件下的隧道施工，特别是在地下水位较高的情况下具有良好的适应性。 四、工艺原理该工法通过在软岩隧道内设置牛腿刚腰带，采用钢筋混凝土工艺，将牛腿刚腰带与岩体紧密结合，提高隧道的整体刚性和抗震性能。同时，通过采取相应的技术措施，如预应力技术和加固处理，进一步提高隧道的稳定性和安全性，确保施工与实际工程之间的联系。
五、施工工艺 1. 准备工作：包括设置临时隧道支撑系统、清理工作面、测量定位等。2. 设计牛腿刚腰带：通过计算和 设计确定牛腿刚腰带的尺寸和位置。3. 岩体处理：采用爆破 和挖掘等方式对岩体进行处理，以确保施工的正常进行。4. 牛腿刚腰带施工：包括模板搭设、钢筋布置、混凝土浇筑等步骤。5. 牛腿与岩体连接：采用螺栓锚固等方式将牛腿刚腰带 与岩体紧密连接。6. 结构加固：对牛腿刚腰带进行加固处理，如预应力技术等。 六、劳动组织施工工法需要组织一支技术熟练的施工团队，包括项目经理、工程师、技术人员、施工人员等。施工团队需要具备丰富的施工经验和技术能力，以确保施工过程的顺利进行。 七、机具设备该工法所需的机具设备包括隧道掘进机、钢筋加工设备、混凝土搅拌机、模板支架等。这些机具设备需要具备高效、安全、可靠的特点，以满足施工的需求。 八、质量控制施工过程中需要采取一系列质量控制措施，包括施工方案审查、材料检验、施工记录管理等。同时，通过定期检查和测试等方式，确保施工的质量达到设计要求。 九、安全措施施工过程中需要考虑各种安全因素，包括防火安全、防坍塌安全、防溺水安全等。特别是在挖掘过程中需要注意地质灾害的预防和处理，确保施工的安全性。 十、经济技术分析通过对该工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以评估和比较该工法在实际工程中的经济效益和技术可行性。
小净距隧道施工方案 隧道施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案来保证安全和效率。下面给出一个小净距隧道的施工方案，以供参考。 一、施工前准备阶段： 1.进行细致的勘察和地质调查，了解施工地的土质、地质条件 等情况，为后续的施工提供依据。 2.进行风险评估和安全预警，确定施工过程中可能遇到的问题，提前制定应急预案。 二、施工工序： 1.清理场地：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工的顺 利进行。 2.土方开挖：根据勘测结果，使用适当的挖掘机械进行土方开挖，同时进行土方支护，确保施工过程的安全。 3.顶进施工：采用顶进方式进行小净距隧道的施工，先进行顶 进孔的探测和导向，然后使用隧道推进机进行推进作业。 4.支护：随着顶进的进行，及时进行隧道支护工程，包括喷射 混凝土支护、钢支撑等，确保施工过程中的安全。 5.辅助施工：在顶进的同时进行其他辅助工程，如排水、通风等，确保施工条件的良好。 6.安装设备：完成隧道施工后，进行必要的检测和测试，然后 安装隧道内的设备和设施，如照明、通讯等。 三、施工安全措施： 1.施工过程中，定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识 和应急处置能力。
2.施工现场设立警示标志，保证施工区域的安全。 3.严格执行施工现场管理制度，对施工人员进行岗前培训，建 立施工人员的安全管控体系。 4.按照施工规范和相关法规，配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。 5.定期检查施工设备，确保其良好运行，避免设备故障引发事故。 四、环境保护： 1.施工过程中，采取噪音、尘土、废水等控制措施，减少对周 围环境的影响。 2.妥善处理产生的废弃物，确保施工现场的整洁。 3.遵守环境保护法规，严禁违法排放有害物质，保护生态环境。 通过以上施工方案，可以有效保障小净距隧道的施工过程的安全和顺利进行。但需要注意的是，由于每个隧道的情况不同，施工方案需要根据具体情况进行调整和优化。同时，在施工过程中，需要密切关注施工现场的变化，及时调整方案，确保施工的安全和有效。
小净距并行隧道盾构施工工法 小净距并行隧道盾构施工工法 一、前言随着城市化进程的加快，地下空间的利用变得越来越重要。为了满足城市发展对交通、供水、排水等基础设施的需求，需要大量建设并行隧道。而小净距并行隧道盾构施工工法正是一种适应于这种需求的先进工程技术。 二、工法特点小净距并行隧道盾构施工工法具有多个独特特点。首先，该工法采用并行施工方式，可以同时推进多个隧道，提高工程进度。其次，采用盾构施工方式，可以减少对地表的干扰，降低对交通和周边环境的影响。此外，该工法还具有高效、精密的控制和调整系统，能够确保施工质量和精度。 三、适应范围小净距并行隧道盾构施工工法适用于地下空间有限的条件下进行多个隧道同时施工的情况。特别适用于城市地下交通建设、供水工程等。该工法可以有效利用有限的土地资源，提高工程效益。 四、工艺原理小净距并行隧道盾构施工工法的工艺原理是通过并行推进多个盾构来同时施工多个隧道，从而提高施工效率。具体工艺原理包括隧道轴线位置的确定、盾构结构设计和施工过程的控制等。通过对施工工法与实际工程之间的联系的分析和解释，读者可以了解该工法的理论依据和实际应用。 五、施工工艺小净距并行隧道盾构施工工法的施工工艺分为准备工作、开挖工程、衬砌工程等多个施工阶段。在每个施
工阶段中，都有详细的描述和操作方式，可以让读者了解施工过程中的每一个细节。 六、劳动组织劳动组织是施工工法中不可或缺的一部分。对于小净距并行隧道盾构施工工法来说，劳动组织的合理安排和高效配合是确保工程进度和施工质量的关键。在本文中，会详细介绍劳动组织的方案和执行方式。 七、机具设备对于小净距并行隧道盾构施工工法而言，所需的机具设备是保证施工成功的重要因素。在本文中，将对该工法所需的机具设备进行详细介绍，包括设备的特点、性能和使用方法，以便读者全面了解这些机具设备的使用和操作。 八、质量控制施工质量的控制是保证工程质量的关键。在小净距并行隧道盾构施工工法中，质量控制的方法和措施非常重要。本文将详细介绍如何进行施工质量控制，以确保施工过程中的质量达到设计要求。 九、安全措施施工过程中的安全是至关重要的。在本文中，将对施工中需要注意的安全事项进行介绍，特别是对施工工法的安全要求。读者可以清楚地了解施工中的危险因素和安全措施，以确保施工过程的安全性。 十、经济技术分析经济技术分析是评估该工法的效益和可行性的重要依据。本文将对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，以便读者进行评估和比较，从而做出合理的决策。 十一、工程实例为了更好地展示小净距并行隧道盾构施工工法的实际应用，本文将给出一个工程实例。通过具体案例的
暗挖隧道小净距下穿渗水雨水管道 施工工法 暗挖隧道小净距下穿渗水雨水管道施工工法 一、前言暗挖隧道小净距下穿渗水雨水管道施工工法是一种在地下进行隧道施工，并穿越渗水雨水管道的方法。本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。 二、工法特点1. 适用范围广：该工法适用于各种地质条 件下的隧道施工，并能穿越各类渗水雨水管道。2. 提高了施 工效率：相比传统的开挖隧道、迂回穿越管道的方法，该工法可以减少工程量，节省时间和成本。3. 提供了良好的工作环境：施工过程中可以采用封闭式加固和降水处理技术，确保施工现场的安全和干燥，提升工作效率。4. 减小了对管道的影响：该工法在保证管道完整性的前提下，最大程度地减小了对管道的振动和影响。 三、适应范围该工法适用于多种地质条件下的施工，包括软土地层、高水位地层以及其他复杂地质条件。在各类渗水雨水管道中，如排水管道、雨水管道、下水道等，都可以采用该工法进行施工。 四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系通过对 实际工程进行调研和分析，结合地质勘探数据和管道设计要求，
确定隧道路径、尺寸和穿越位置，制定相应的施工方案。2. 采取的技术措施通过先进的隧道开挖设备和降水处理技术，在保证隧道施工的同时，能确保管道的安全和完整性。采用封闭加固技术对隧道进行加固，确保施工现场的干燥和安全。 五、施工工艺1. 隧道开挖阶段：根据设计要求，采用先进的隧道掘进机进行隧道的开挖。2. 管道穿越阶段：通过在隧道施工过程中，采用封闭加固技术和降水处理技术，确保隧道的安全和干燥。同时，通过对管道进行监测，确保管道的完整性和稳定性。3. 隧道加固阶段：在隧道开挖完毕后，采用封闭加固技术对隧道进行加固，提高隧道的稳定性和安全性。 六、劳动组织在施工前，制定详细的劳动组织方案，包括工人的分工和配备、安全措施的落实、材料和设备的采购等。 七、机具设备1. 隧道掘进机：采用先进的隧道掘进机进行隧道的开挖。2. 加固设备：采用各类加固设备，如喷射混凝土设备、锚索设备等，对隧道进行加固。3. 降水设备：采用降水设备将施工现场保持干燥。 八、质量控制在施工过程中，采用各类监测设备对管道进行实时监测，确保施工过程中的质量达到设计要求。同时，制定严格的施工规范和施工工艺，确保施工质量的稳定和成功。 九、安全措施在施工过程中，采取各类安全措施，包括工地安全警示、人员培训、使用防护设备等，以确保施工过程的安全。特别是对施工工法的安全要求，如地质灾害防治、施工设备安全使用等，要特别注意。
浅埋暗挖下穿既有铁路线分离式小净距大断面隧道施工工法 浅埋暗挖下穿既有铁路线分离式小净距大断面隧道施工工法 一、前言随着城市化和交通发展的快速推进，铁路交通的重要性在不断增加。然而，现有铁路线路的布局并不总是理想的，存在部分路段既有线与新线交叉或相交的情况。为了解决这一问题，浅埋暗挖下穿既有铁路线分离式小净距大断面隧道施工工法应运而生。 二、工法特点该工法的主要特点包括：1. 分离式小净距：工法采用了分离式设计，将新建的铁路线与既有线路分隔开来，保证了列车运行的安全。2. 大断面隧道：新建的隧道采用了 大断面设计，可以容纳更多的列车和运输设备，增强了铁路线路的运输能力。3. 浅埋暗挖：工法采用浅埋的方式进行隧道 的开挖，减少了土方开挖量和隧道围岩处理的难度，提高了施工效率。4. 实施简便：工法采用了成熟的施工技术和设备， 施工过程简单易行，降低了工艺风险和施工难度。 三、适应范围该工法适用于既有铁路线与新线交叉或相交的情况下，需要进行下穿施工，以确保新线的通行安全。 四、工艺原理该工法通过采用分离式设计，将新建的铁路线与既有线路分隔开来。实际施工中，先对分离墙进行施工，
再进行地下开挖，最后进行铺轨和施工完成。这样的设计原理保证了施工线路的准确和安全。 五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 初设阶段：进行勘察设计、方案评估和工期计划等工作。2. 隧道地下开挖阶段：根据设计要求使用适当的机具设备进行地下开挖。3. 挖土运输阶段：将开挖出的土方通过运输设备进行运输和处理。4. 支护阶段：使用适当的支护结构对隧道周围围岩进行加固和处理。5. 铺轨阶段：进行轨道铺设和固定。6. 完工验收阶段：进行工程验收和设备调试。 六、劳动组织劳动组织是施工过程中非常重要的一环，需要统筹安排施工人员和作业队伍，确保施工按照计划有序进行。 七、机具设备施工工法所需的机具设备主要包括挖掘机、运输车辆、支护设备、轨道铺设设备等。这些机具设备具有良好的适应性和操作性，可以满足施工的需要。 八、质量控制施工过程中，需要对土方开挖、支护加固、铺轨等工作进行质量控制。通过合理的工序安排、设备调试和质量检验，确保施工过程中的质量达到设计要求。 九、安全措施施工工法需要特别注意安全事项，主要包括对施工现场的安全防护、作业人员的安全培训和操作规范、设备的维护保养等方面。保障施工过程中的安全，是施工工作的首要任务。
复杂碎石土堆积体小净距偏压隧道 进洞施工工法 复杂碎石土堆积体小净距偏压隧道进洞施工工法 一、前言复杂碎石土堆积体小净距偏压隧道进洞施工工法是指在复杂碎石土堆积体中进行隧道施工的一种特殊工法。本文将对该工法的工艺特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。 二、工法特点复杂碎石土堆积体小净距偏压隧道进洞施工工法具有以下特点：1. 适应性强：该工法适用于复杂碎石土堆积体、净距较小且存在差异性的区域，能够有效应对土层变化带来的施工困难。2. 进洞施工：采用预施工和进洞施工相结合的方式，能够有效控制施工进度和施工风险。3. 减少开挖量：采用小净距的偏压隧道进洞施工工法，可以减少土方开挖量，节约资源和成本。4. 安全可靠：工法采用多层次的质量控制和安全措施，确保施工过程的稳定和安全。 三、适应范围复杂碎石土堆积体小净距偏压隧道进洞施工工法适用于以下情况：1. 可用于地质条件复杂、土层变化多样的区域，如山区、河谷等。2. 适用于净距较小、土层差异性大的地质环境，能够应对复杂的地质情况。3. 适用于对开挖量有限制的情况，能够节省土方开挖的成本和资源。
四、工艺原理复杂碎石土堆积体小净距偏压隧道进洞施工工法的原理是在充分了解地质条件和土层特性的基础上，采取相应的技术措施，确保施工的有效性和安全性。主要包括以下方面：1. 地质条件调查：通过地质勘察和实地勘探，获取准 确的地质数据，以制定合理的施工方案。2. 施工工艺选择： 根据土层特点和地质环境，选择适合的进洞施工工艺，包括爆破、钻爆法等。3. 施工过程控制：严格控制施工过程中的进度、品质和安全，采取相应的工艺措施，避免土方塌方和滑坡等危险情况发生。 五、施工工艺复杂碎石土堆积体小净距偏压隧道进洞施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地质勘察与测量：对工程所在地区进行地质勘察和测量，获取地质数据和土层特征。2. 施工方案制定：根据地质资料，制定适合的施工方案，包括进洞方式、控制爆破参数等。3. 前期准备工程：包括临 时设施搭建、材料准备以及机具设备的调试和检测等。4. 准 备施工进洞：包括对洞口进行清理、锯片切割、锚杆支护、施工道路修建等工作。5. 进洞施工：根据施工方案，采用适当 的进洞工艺进行施工，包括钻孔、爆破、摊铺支护等工作。6. 后期修整工程：包括洞内支护、清理、检查和修复等工作。 六、劳动组织复杂碎石土堆积体小净距偏压隧道进洞施工工法的劳动组织应根据具体工程情况合理安排施工人员和工作任务，确保施工过程的高效、安全。 七、机具设备复杂碎石土堆积体小净距偏压隧道进洞施工工法需要使用以下机具设备：1. 钻机：用于进行孔洞钻铺工作。2. 爆破设备：用于控制爆破参数，确保爆破效果。3. 摊
小净距隧道施工方案 1. 引言 小净距隧道是一种特殊类型的隧道，其特点是在有限的土地条件下，为了实现相对较大的通行能力，需要在土地高度有限的情况下进行施工。本文档将详细介绍小净距隧道的施工方案，包括施工准备、施工方法、安全措施等内容。 2. 施工准备 在进行小净距隧道施工前，需要进行以下准备工作： 2.1 工程测量 在施工前，需要进行准确的工程测量，确定隧道的准确位置、长度和高度等参数，并绘制出详细的工程图纸和剖面图。 2.2 材料准备 根据隧道设计要求，准备好所需的材料，包括钢筋、混凝土、隧道衬砌材料等。
2.3 设备准备 准备好所需的施工设备，包括挖掘机、运输车辆、搅拌站等设备，并确保设备处于良好的工作状态。 2.4 施工人员培训 对施工人员进行相关培训，使其具备必要的操作技能和安全意识，确保施工过程中的安全性。 3. 施工方法 小净距隧道的施工主要包括以下几个步骤： 3.1 土方开挖 根据工程图纸的要求，使用挖掘机等设备进行土方开挖，确保隧道的净距和净高符合设计要求。
3.2 支护结构施工 在土方开挖完成后，需要进行支护结构施工。一般采用的支护结构包括钢筋网架和喷射混凝土衬砌。首先，在开挖面周围安装钢筋网架，然后进行喷射混凝土衬砌，形成稳定的支护结构。 3.3 导坑施工 在支护结构完成后，需要进行导坑施工。导坑是指用来引导隧道掘进机进行掘进的辅助结构。根据设计要求，在支护结构上方挖掘导坑，并进行相应的支护和衬砌。 3.4 隧道掘进 导坑施工完成后，可以开始进行隧道掘进。采用隧道掘进机进行掘进，根据设计要求控制掘进的速度和方向，确保掘进的准确性。
横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘 进施工工法 横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法 一、前言随着城市建设的不断发展，传统的地面建设已经无法满足人们对交通建设和城市发展的需求。而地下隧道作为一种有效的交通建设手段，受到越来越多城市的重视和采用。在隧道掘进工程中，横穿河底浅覆土小净距隧道的施工被广泛运用，该工法以其安全、高效和经济的特点备受赞誉。 二、工法特点横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进工法具有以下几个特点：1. 横穿河底：该工法通过河底掘进，避免了对地面交通和城市建筑的干扰，节约了空间资源。2. 浅覆土：施工隧道位于浅覆土层中，不需要进行大量的土方开挖和支护工作，减少了施工时间和成本。3. 小净距：由于隧道在河底掘进，不需要考虑地下管线等影响，因此可以采用小净距的设计，进一步节约了空间资源。4. 盾构掘进：采用盾构机进行掘进，可自动化施工，提高了施工效率和施工质量。 三、适应范围横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进工法适用于以下情况：1. 隧道长度适中：适用于中短距离的隧道工程，特别是需要穿越水体的隧道。2. 土质条件较好：适用于土质稳定、坚硬的场地，避免了土体液化和塌陷等问题。3. 施工条件较为便利：适用于施工现场容易进入并进行机械设备安装的场地。
四、工艺原理横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法通过以下工艺原理进行施工：1. 与实际工程之间的联系：根据实际工程的要求，对隧道的位置、长度和直径等参数进行确定，确保工程施工的准确性。2. 采取的技术措施：根据实际工程的条件，采取合适的支护措施、盾构机选择和掘进速度控制等技术措施，确保隧道施工过程的稳定性和安全性。 五、施工工艺横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 准备工作：包括现场勘查，确定围岩情况，确定盾构机进洞点及轨扣滚道的搭设，预埋穿越管线等准备工作。2. 轨扣搭设：根据盾构机的形式和尺度，进行合理的轨扣搭设，以保证盾构的顺利施工。3. 盾构机掘进：使用盾构机进行掘进作业，确保掘进过程的稳定和高效。 4. 支护工程：在盾构机掘进同时进行相应的支护工程，保证隧道的稳定和安全性。 5. 隧道衬砌：在隧道掘进结束后，进行衬砌工程，确保隧道壁面的光滑和牢固。 六、劳动组织劳动组织对于横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法至关重要。劳动组织需要对施工过程进行合理安排，保证施工人员的安全和工作效率。同时，劳动组织还需要与相关部门进行协调和沟通，确保施工进程的顺利推进。 七、机具设备横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法需要使用到以下机具设备：1. 盾构机：依据隧道的尺寸和施工要求选择合适的盾构机。2. 轨扣滚道：搭设在地下，为盾构机提供运行的轨道。3. 电气设备：包括供电设备、照明设备、通风设备等，为施工提供必要的电力支持。4. 排水设
XX隧道二次衬砌施工技术方案 一、二次衬砌工程简介 XX隧道为小净距隧道，左线里程为ZK58+790～ZK59+260，右线里程为YK58+770～YK59+235，衬砌结构形式由XX至XX依次为：22m明洞+10mⅤ级加强衬砌+39mⅣ级加强衬砌+20mⅣ级一般衬砌+309m（右线304m）Ⅲ级围岩衬砌+40m Ⅳ级加强衬砌+10mⅤ级加强衬砌+20m明洞。二次衬砌工程的施工计划首先从ZK58+812开始施工，计划于XX年11月5日开工，计划完工时间为XX年3月下旬，施工时间为4.5个月，左、右洞的施工长度为935米，采用10米的整体式衬砌台车计划约2.5天浇筑一模，月平均进尺120米。 Ⅴ级加强衬砌、Ⅳ级加强衬砌、Ⅳ级一般衬砌段、Ⅲ级围岩段均设置二次衬砌，其中Ⅴ级加强二次衬砌为45cm钢筋砼结构，Ⅳ级加强、Ⅳ级围岩一般二次衬砌均为40cm素砼结构、Ⅲ级衬砌二次衬砌为35cm素砼结构。 主要工程量：C25模筑防水混凝土7480m3，C25混凝土回填2723.6m3，衬砌钢筋：Ⅰ级钢筋：8537.2 Kg；Ⅱ级钢筋：26219.6 Kg；防水与排水：1.2mmPVC 防水板：24283.2 m2；350g/m2无纺土工布：26677.2m2；PVC背贴式止水带：2015.2m；E651型橡胶止水条：550.2m；BW型缓膨止水条：1667.4m；φ160PVC 排水管：1870m。 二、施工人员配置计划 本项工程由隧道施工作业队完成，根据现场实际情况配置的施工人员如下表：
为便于现场施工管理，由以上人员成立以下几个班组： ①台车班：负责台车操作工作。 ②混凝土班：负责混凝土的搅拌、运输、震捣及泵车砼输送。 ③钢筋班：负责钢筋加工、绑扎。 ④防排水班：负责对喷射砼基面进行认真地检查，不得有钢筋、凸出的管件等 尖锐突出物；清理基面明水及杂物。 三、机械机械设备配置计划 机械配置计划见下表
大断面小净距隧道施工技术 小净距隧道双洞的中夹岩柱宽度介于连拱隧道和双线隧道之间，一般小于1.5倍隧道开挖断面的宽度。 位于南充西山风景区的西山隧道最小净距为4m，隧道内轮廓净宽13.16，属于典型的双线、双洞、小净距隧道。地质钻探资料揭示该隧道岩石条件较差，以泥岩、砂岩为主。隧道岩层近于水平，受西山向斜影响，局部存在小扭曲，褶皱现象，主要泥岩构成，易吸水软化，失水开裂，相对于上、下层位的泥质砂岩，便形成了“泥化软弱夹层”。此隧道以Ⅳ～Ⅴ类围岩为主。隧道左线长1140m，右线长1151m，围岩情况为：左线Ⅳ类围岩480m，Ⅴ类围岩660，右线Ⅳ类围岩480m，Ⅴ类围岩671m。该隧道支护和衬砌共有5种类型：Ⅳ2型衬砌适用于车行横道与隧道交叉口段的Ⅳ级围岩段、Ⅳ1型衬砌适用于非车行横道与隧道交叉口段的Ⅳ级围岩段、Ⅴ1型衬砌适用于地表无建筑物且隧道净距大于18m的Ⅴ级围岩段、Ⅴ2型衬砌适用于地表存在建筑物且隧道净距为5～18m的Ⅴ级围岩段、Ⅴ3型衬砌适用于隧道净距小于5m的Ⅴ级围岩段，洞门结构16m。 西山隧道是四川南充市市政隧道中典型的小净距隧道。本文以该隧道为例，介绍小净距隧道关键的施工方法和技术要点。 1 超前支护 1.1 超前大管棚为了防止洞口开挖时坍塌，隧道洞口浅埋段采用注浆大管棚超前支护。大管棚采用Ф127×8mm热轧无缝钢管，环向间距为40cm，进口大管棚长25m，出口大管棚长40m。大管棚定位采用长度为2m的Ф140×5热轧无缝钢管，大管棚管身按梅花形布设注浆孔，间距15cm～20cm，孔径Ф10～Ф16。水泥砂浆注浆，水灰比：0.8：1～1：1。 超前大管棚结合导向墙施工，导向墙采用C20混凝土截面尺寸为1.2m×2m（高×长），导向墙中预埋Ф140导向管，外插角为3°。
小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案 1 工程概况 1.1 设计概况 隧道为小净距隧道，单洞长582m。最大埋深48米，洞门墙采用C20级砼浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。 1.2 隧道地质 （1）工程地质 进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构；中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。 （2）水文地质 隧道进出口地下水活动呈浸润状，围岩稳定性差，易坍塌。仰坡低液限粘土在施工时应全部清除，保证施工安全；中部泥岩主要以浸润状滴水为主，泥质粉砂岩及粉细砂岩则以裂隙、层间线状或小股状产出。围岩基本稳定，由于岩层倾角平缓，层间结合一般--较差，加之裂隙切割，洞室开挖后拱部无支护时易顺层面塌落，小坍塌，侧壁基本稳定。 1.3 结构形式及支护参数 隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌，以药卷锚杆、管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、中空注浆锚杆、药卷锚杆、自进式锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。 隧道衬砌长度表 序号衬砌 类型 衬砌长 度（m） 适用地段及主要支护措施 1 Ⅱ管 浅20 Ⅱ类围岩浅埋地段，拱部主 要为泥岩强风化带（带管棚 超前支护，工安钢钢架全封 闭）
3 通风排烟等 4 通风机、风管、排水管路安装维修 4 修理工 5 作业区的主要维修工作 5 机加工 6 作业区的所有机加工工作 6 电焊工 4 焊接作业 7 洞外运输7 洞外材料运输 8 洞外辅助工7 洞外材料装卸及其他辅助工作 合计40 2.3 场地布置 施工场地及队伍驻地的设置主要考虑离洞口较近，上下工方便，避风、防洪、环保要求等因素。 2.4 临时工程 （1）施工便道 隧道的施工从进口进洞，需新建0.4Km至隧道进口处，并将采用泥结碎石进行路面处理，建设标准为路面宽度为4.5米。施工便道指定专人负责对施工便道进行日常检查、保养和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，保证路面平整，行车舒适，并确保全天候畅通。隧道场地布置见“隧道进口施工平面布置图”。 （2）高压供风系统布置 在洞口设2台20m³/min电动空压机，高压风管采用φ120mm的无缝钢管，设置于与通风管同一侧的墙脚，施工过程中严格加强管理，确保防止漏风。 隧道进口施工平面布置图
小净距隧道施工 某某 摘要：小净距隧道施工是施工的难点之一，针对我部小净距隧道的特点，做出了有效的施工方案。严格遵循新奥法原理施工，充分利用对拉锚杆的挤压原理，对小净距段岩层进行加固，从而减小围岩塑性半径区域，然后采取合理的开挖方式施工。主审法官送了一个厚厚的红包试卷试题可当他看到法庭上那个严肃的法官时化学教案他愣住了试卷试题这个他似曾相识 关键词：小净距隧道对拉锚杆塑性半径 1 工程概况 本工程为广州市轨道交通某线【某】至【某】区间（含存车线）土建工程。某～某区间隧道位于环市中路和环市东路下，隧道沿线管线众多而且复杂，路面车辆繁忙，两旁为多高层建筑物。区间左线、右线、存车线、渡线相互交错，平面布置较为复杂。隧道埋深约在15～20m，大断面及联拱隧道埋深约16.5～18m。在渡线处形成小净距隧道施工，此段围岩节理发育，风化严重、地下水丰富，施工难度大。 2 小净距隧道概述 本工程为左线与右线两条线路施工，在右线YDK10+957~YDK11+041.35段设置存车线存车线为双线行车道，开挖断面尺寸为15×11m（宽×高），在存车线与左线之间设置了一条渡线，使得左右线相同（见图1）。此渡线长26米，断面尺寸为6.52×7.01m（宽×高），与左右线围岩厚度最大值为6米，最小值达到3米，远远小于围岩塑性半径值。由此形成了小净距段隧道施工，此段以强风化的粉砂质泥岩为主、节理发育、地下水比较丰富，施工难度加大，需要采取合理的施工措施。
大同小异的试卷试题到了近代化学教案潮菜融合了海内外更多饮食文化的长处化学教案使传统的饮食文化得到了发扬光大试卷试题3 围岩塑性半径
超大跨度小净距公路隧道洞口段施工方案摘要：以老虎山隧道为实例，对超大跨度公路隧道洞口小净距段的施工方案进行研究。结果表明：洞口段超前大管棚进洞和掌子面超前小导管加固措施能够控制围岩变形，减少对中岩柱的影响；控制左、右线先导洞掌子面之间的施工间距，并对中岩柱水平注浆小导管加固，可有效提高中岩柱的整体性与稳定性；初期支护阶段拱部最大变形量为28mm，远小于设计预留变形量，状态稳定。 关键词：超大跨度；公路隧道；小净距；中岩柱 0 引言 近年来，随着中国交通事业的快速发展，双向八车道公路越来越多，超大跨度公路隧道也逐渐增多。受城市布局及地形条件等因素的影响，超大跨度小净距隧道建设不可避免［1－4］。超大跨度公路隧道开挖面积大、结构扁平，支护结构受力更加复杂，开挖工序复杂［5－10］，施工对围岩扰动次数多，给隧道的安全、顺利施工带来巨大挑战。迄今为止，国内尚没有形成系统的超大跨度公路隧道施工规范和标准。因此，对超大跨度小净距隧道合理施工方案进行研究十分必要。 本文以济南绕城高速老虎山超大跨度公路隧道为工程依托，对洞口小净距段施工与中岩柱保护方案进行分析研究，并通过监控量测数据分析围岩的稳定状态，研究结果可为今后类似工程提供借鉴。 1 工程介绍 1．1 工程概况 老虎山隧道是济南绕城高速的一部分，设计为双洞八车道隧道，隧道最大开挖宽度为20．08m，最大开挖高度为13．4m，属于超大跨度隧道。隧道进口
位于黄金九九地产西南、搬倒井村北，出口位于搬倒井村内，隧道跨济南市历下区、市中区两地。隧道左线起止桩号为ZK2＋080～ZK3＋820，长1 740m，右线起止桩号为YK1＋950～YK3＋838，长1 888m，为长隧道。 老虎山隧道具有典型的小净距的特点：在进口左线桩号ZK2＋107～ZK2＋152和进口右线桩号YK2＋105～YK2＋145段落，左、右线间距为11～43m，此段落是典型的小净距段落，施工安全风险较高。老虎山隧道进口段小净距如图1所示。 图1 老虎山隧道进口段小净距 1．2 施工难点 （1）老虎山隧道洞口段多为碎石土和强风化灰岩，为Ⅴ级围岩。围岩层间结合差，岩体破碎，节理、裂隙发育，自稳能力差，部分段落上覆盖土层厚度小于10m，进洞施工安全风险高。 （2）老虎山隧道开挖断面大，双洞隧道间中岩柱厚度较小。隧道分部开挖施工过程中，易对中岩柱造成多次扰动，影响围岩稳定，多次爆破震动对中岩柱造成多次扰动，围岩稳定性下降。
燕尾式小净距隧道施工 摘要:随着我国铁路建设的高速发展，在施工中遇到隧道燕尾段的情况会越来越多，其特点是左右洞净距小，中间岩柱加固困难，后行隧道开挖对先行隧道影响大，安全质量控制难度大。本文阐述了新建蒙西至华西铁路MHTJ-32标段毓秀山隧道出口燕尾式小净距段落施工技术方法，通过采用合理确定先行洞与后行洞的施工顺序和滞后距离，超前小导管注浆预支护，并在先行隧道初支内侧加设临时加固支护，设对拉锚杆对中岩墙进行加固，严格控制开挖进尺和爆破效果等措施，安全顺利通过小间距段。 关键词:燕尾式隧道；超前支护；临时加固支；对拉锚杆 引言 毓秀山隧道为双燕尾式隧道，进口位于江西省新余市李家坊村，出口位于江西省新余市宝山村。隧道Ⅰ线进出口分别为DK178+553、DK1790+280，全长3727m。预留Ⅱ线起于YDK1789+380，终于YDK1789+580。隧道I线 DK1788+822.06～DK1789+742.91位于R=1000m的左偏曲线上，预留Ⅱ线 YDK1789+250～YDK1789+705.36位于R=1000的右偏曲线上。 隧道开设进口、斜井以及出口三个作业面，出口由中铁二十四局集团蒙华MHTJ-32标段五工区承建。隧道在DK1789+580处由单洞双线大跨分岔成为燕尾双单线洞（蒙华正线及预留Ⅱ线）。分离段处为Ⅳ级围岩地段，地下水为基岩裂隙水，不发育。两小洞间的中间岩柱较薄，两洞最小距离只有45.5cm,最大距离786.8cm。 1 小净距隧道的概念 以前的研究者认为小净距隧道间距介于分离式隧道与连拱隧道之间，这是相对于原部JTJ026-90公路隧道设计规范而言。新颁发的JTG D070-2004公路隧道
中亚高原某地区小净距隧道施工优化措 施 ［摘要］当今世界各地都在进行着隧道工程建设。本文注重对中亚高原地区小净距隧道施工以及其在施工过程中易存在的问题以及注意事项，进行了浅析研 究，以供参考。 ［关键词］中亚高原某地区；小净距；施工措施 引言：中亚高原地区隧道常处于地质条件不良的构造带上，岩层极不稳定，给小净距隧道施工带来了较大的难度，如果在施工中不注意相关的问题，很可能会影响到隧道的质量和结构的稳定性。文章侧重分析了小净距施工控制措施，为相关工程在实践中提供了参考价值。 一、工程简介 1、工程概况 本隧道项目全长为3750.00m，由主洞和导洞构成。其行车大洞位于服务导洞左边，与导洞纵向为平行设计，两洞之间的中线间距18250mm，两洞之间的初支前的开挖净距间隔为88200mm，路面标高相差2000mm，设计纵坡为2.4%，下图为隧道截面示意图。
2、工程地质 本隧道地质状况较为复杂，埋入深度（顶点）为776.1米，道路绝对标高为2511米（北口）和2520.7米（南口）。依据工程地质的勘探数据分析出，掌子 面岩体特征情况。掌子面里程桩号PK448+90开始，围岩岩层较薄，岩层间夹杂 白色软岩，围岩呈黑褐色，局部呈灰白色。掌子面岩层裂隙中含有较大量的水， 出水呈雨淋的形状，较大破碎形态，呈块--块碎状，裂隙节理的发育状态。 探测结果及分析，在对地质雷达探测数据进行认真的处理和分析，结合地质 调查与判断结果，综合两条测线数据分析，预测里程桩号PK448+90～PK449+22 段的工程地质条件如下： 1、0～90s（电磁波速为0.1m/ns）参考深度0～5m：里程桩号（PK448+90～PK448+95）回波信号幅度前段较强，后段强。顶底反射信号较明显，推断围岩基 本与掌子面相似，岩层较薄、呈块～块碎状，裂隙水有出现，出水情况为点滴状，需谨慎进行开挖作业。 2、90～590s（电磁波速为0.1m/ns）参考深度5～32m：里程桩号 （PK448+95～PK449+22）回波信号幅度段强，顶底反射信号明显，同相轴错断。 推断本段围岩破碎，结构松散，岩层较薄，呈块～块碎状，局部呈粉碎状，节理、裂隙发育、裂隙含水，围岩差时出水呈雨淋状，开挖时需谨慎。
新风平岭1#、2＃隧道专项施工方案 1、编制说明 1。1编制依据 （1）太兴铁路施工图—14 （2）太兴铁路施工图-15 （3）太兴隧参—01、太兴隧参—04 （4）铁路隧道工程施工技术指南TZ204—2008 （5）改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定 (6）铁路隧道监控量测技术规程TB 10122-2008 (7）铁路隧道设计规范TB10003-2005 ⑻风险评估报告 1.2编制原则 （1）坚持确保质量、安全和工期的原则；在保证安全、质量的同时,省时、省力、省成本。 （2）坚持不断优化施工方案的原则； （3)坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则； (4）坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； (5）坚持专业化施工的原则; （6）坚持“改造自然、保护自然、建设铁路、环保同行”和以人为本的原则。 1。3 编制范围 本方案适用范围为：新建太兴铁路太原至静游段工程TXXS-1 标段新风平岭1、2＃隧道开挖、支护、衬砌、防排水、机电预埋及其他工程。 本方案内容主要侧重于对新风平岭1＃、2＃隧道施工要点的保证，
未涉及的各种施工技术要求,严格按《铁路隧道施工技术指南》（TZ204- 2008)执行. 2、工程概况及设计情况 2。1工程概况 新风平岭1＃、2＃隧道位于山西省古交市，该段为黄土丘陵地貌，主要形态有黄土梁,峁,山峰相连，冲沟发育，多呈"V"字形，地面标高990~1100m之间,最大相对高差在110m左右。 新风平岭1#隧道起止里程DIK48+510～DIK48+643，为全长133m的单线隧道，最大深埋约23m, 全隧道位于直线上,线路为单面上坡，坡率为3。9‰，距既有太岚铁路隧道洞净距为8m，。全隧分Ⅲ、Ⅳ两种级别围岩，Ⅳ级围岩地段采用超前小导管加格栅钢架支护。 新风平岭2#隧道起止里程DIK48+689～DIK49+565，为全长876m的单线隧道，最大深埋约87m, 其中DIK49+487。76~DIK49+565位于曲线上，曲线半径为R=1800m，线路为单面上坡,坡率为3。0‰，距既有太岚铁路隧道洞净距为8m,。全隧道分Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三种级别围岩，Ⅴ级围岩地段采用明洞出洞,Ⅳ级围岩地段采用超前小导管加格栅钢架支护。 不良地质与特殊岩土情况: 新风平岭1#隧道进、出口端山坡坡度较陡,基岩裸露,岩性为砂岩夹页岩,岩体受节理切割，风化较严重，山坡上有零星危岩落石,进出口碎石土为弃渣。 新风平岭2#隧道进、出口端山坡坡度较陡,基岩裸露，岩性为砂岩夹页岩，岩体受节理切割，风化较严重，山坡上有零星危岩落石。隧道顶部砂质黄土覆盖,结构疏松,垂直节理较发育,具有湿陷性。设计围岩情况: 新风平岭1#隧道衬砌与施工辅助措施一览表