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杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障分析及处理方案作者：周汝军来源：《商情》2020年第05期【摘要】针对杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障现象，进行原因分析，找出解决方案。
【关键词】速关阀; 速关油压; 启动油压引言：某电厂2×600MW超临界机组，配备杭州汽轮机有限公司生产的NK63/71型小汽轮机四台。
小机在启动过程中经常发生速关阀无法开启这一故障，导致小机无法挂闸，进而影响主机无法带满负荷運行。
本文对小机启动过程中速关阀无法正常开启故障进行原因分析，并将常规处理方案及其技术措施做一详细介绍。
一、速关阀概述（一）速关阀作用速关阀是蒸汽管网和小汽轮机之间的主要关闭机构，当紧急状态时能立即隔断汽轮机进汽，使机组快速停机。
（二）速关阀油缸结构速关阀油缸部分主要由油缸缸体、活塞、弹簧、试验活塞、弹簧座、活塞盘等组成。
（三）速关阀油缸工作原理在通过启动调节器的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F通至活塞（14）右端，活塞在油压的作用下客服弹簧（12）力被压向活塞盘（15），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油的建立，启动油开始有控制得泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被实验活塞（17）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞移动的同时速关阀也就随之开启。
当手动紧急停机阀或紧急停机电磁阀动作时，速关阀油路中压力迅速下降，弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆，阀碟被迅速推向关闭位置。
活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经回油口排出。
二、速关阀油缸故障现象及原因分析（一）速关阀油缸故障现象该厂机组投产以来，速关阀无法开启故障发生数起，结合速关阀工作原理，造成速关阀无法打开的原因主要可以分为仪控故障和机务故障。
（二）仪控故障原因分析仪控故障造成速关阀无法开启主要有以下几个原因：1.速关组合件控制回路故障如果速关组合件控制回路发生故障会造成速关组合件中的电磁阀得失电状态不正确等故障。
给水泵汽轮机速关阀常见故障分析李凯飞摘要：针对给水泵汽轮机在启动过程中经常出现速关阀无法开启的故障，结合速关阀工作原理，分析故障发生原因并提出解决办法，同时提出了预防控制措施，确保小机正常运行。
关键词：给水泵汽轮机；速关阀；速关油压低；无法开启；超临界600MW机组给水泵汽轮机（以下简称小机）在启动过程中，多次出现挂闸不成功，速关阀无法开启的现象。
经过原因排查和处理，最终都能正常开启，其中分别有控制回路、速关组件电磁阀、插装阀等多种设备故障原因造成。
本文通过对阜阳电厂出现的多次小机速关阀故障进行分类分析，提出解决办法和防范措施，提高小机启动的可靠性。
1 设备概述1.1 速关阀结构及工作原理小机为杭州汽轮机有限公司生产的NK63/71/0型号。
小机设计有两路汽源，配汽机构设计有主汽门（在紧急情况下，起快速切断起源的作用，因此也称速关阀），调节阀和管道调节阀。
速关阀水平安装在汽轮机进汽室，速关阀的开关由油动机控制，油动机主要有油缸、活塞盘、弹簧及密封件等组成。
油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。
在通过启动调节系统的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油通至活塞右端，活塞在油压作用下克服弹簧力被压向活塞盘，使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。
速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从回油处排出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。
1.2 速关组件原理速关组件用于汽轮机遥控启动，就地停机，遥控停机，速关阀联机试验及危急遮断油门自动挂钩。
速关组件通过油路控制速关阀的启闭。
对小机速关阀试验的一些认识**一值孙谦1月8日我们对6号机小机速关阀进行活动试验时，速关阀出现不复位的现象，虽然现在我们得出了一些结论，但不妨再与大家一起探讨。
先来了解一下小机的速关阀的结构和它的作用。
速关阀也称主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。
结构如图：图2.1 速关阀示意图速关阀的油缸部分主要由油缸、活塞、弹簧、活塞盘及密封件等构成，油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。
速关阀的开启过程：1. 初始状态：速关电磁阀1842、启动电磁阀1843均不带电，速关油E、启动油F应均为0，主汽门在速关阀弹簧力的作用下关紧。
2. 建立启动油：DCS发启动指令，速关电磁阀1842、启动电磁阀1843同时得电，并开始计时，此时，由于启动电磁阀1843的P与B成通路，启动油F 建立，活塞在启动油压作用下克服弹簧力被压向活塞盘，使活塞与活塞盘密封面紧密接触；同时，速关电磁阀1842得电后，A与T成通路，将速关阀内残余的速关油泄去，以防活塞与活塞盘密封面接触不严。
此时主汽门在速关阀启动油压的作用下关紧。
3. 建立速关油：启动油建立后向液控单向阀进油，液控单向阀出油去充液阀，充液阀在一定的油压下打开，插装阀上部与回油接通，通过节流孔板油压缓慢泄去，插装阀在下部油压的作用下打开，压力油一路通向电液转换器，一路通向速关油电磁阀。
而此时，速关油电磁阀带电与回油接通，速关油压并未建立。
速关电磁阀1842得电15秒钟后断电复位，A与P成通路，速关油压建立。
4. 速关阀开启：启动电磁阀1843在得电60s后失电，启动油与回油接通，通过节流孔板缓慢泄去，于是活塞与活塞盘如同一个整体构件在两侧油压的作用下持续移动直至被试验活塞限位，速关阀随之开启。
通过调节节流孔的大小来控制启动油泄油的快慢以调节速关阀的开启速度。
此时启动油完全泄去，速关油替代启动油向充液阀充油，使插装阀保持开启状态。
阀门活动试验时中压调门自动全关的原因分析戴锡辉【摘要】对汽轮机数字电液控制系统阀门活动试验时中压调门开启后自动全关故障进行了分析,检查出汽轮机数字电液控制系统阀门活动性试验逻辑不合理,提出了优化逻辑的方案,使得汽轮机数字电液控制系统阀门活动性试验逻辑更加严谨.【期刊名称】《华电技术》【年(卷),期】2013(035)005【总页数】4页(P29-32)【关键词】汽轮机数字电液控制系统;阀门活动性试验;中压调门;故障;原因分析;逻辑优化【作者】戴锡辉【作者单位】广东红海湾发电有限公司,广东汕尾516600【正文语种】中文【中图分类】TK223.6+20 引言汕尾电厂2×660 MW工程三大主机由东方锅炉股份有限公司、东方汽轮机有限公司和东方电机股份有限公司提供。
控制系统为汽轮机配套的汽轮机数字电液控制系统DEH(Digital Electric Hydraulic Control System)，该控制系统硬件采用西屋公司最新开发成功的具有世界先进水平的Ovation系统。
DEH在大型火力发电机组中占有举足轻重的地位，机组在运行中任何一个小的故障都有可能引起比较大的事故，甚至会导致设备的严重损坏以及人身伤害，所以，DEH系统的任何一个故障都必须引起重视，要查清原因并做好预防措施。
DEH阀门活动性试验是火力发电机组的常规试验项目，一般每个月都要进行1次阀门活动试验。
试验的目的主要是检查阀门是否出现卡涩现象、控制回路是否正常及对应的控制设备是否正常。
试验时的每次故障都要查清原因，提出解决办法及预防措施。
保证每次试验既能检查到阀门活动情况，又能检查到控制设备是否有故障，使试验能更全面地检测设备的状态。
1 故障现象(1)左侧中压调门(ICV1)开启至83%后自动全关，左侧中压主汽门(RSV1)活动试验曲线如图1所示。
(2)当左侧中压主汽门行程压到＜10%且行程开关出现故障时，试验也自动复位，不能通过试验来检查中压主汽门快关电磁阀(17YV)是否正常。
小机低压主汽门试验故障及处理方法作者：臧凤丹来源：《中国科技博览》2015年第32期[摘要]为防止小机低压主汽门长期运行发生卡涩现象，因此必须定期做活动试验。
本文对某电厂小机低压主汽门试验时，出现的小机调门摆动和低压主汽门完全关闭现象进行分析，提出彻底解决此类难题的方案，并针对暴露出的问题提出一系列整改措施。
[关键词]主汽门控制逻辑改进中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）32-0032-01一前言某电厂两台热电300MW燃煤机组，其控制系统采用北京日立公司的DCS分散控制系统（HIACS-5000M），另两台300MW级火力发电机组，扩容后为320MW，DCS采用的是艾默生公司的OVATION控制系统，DEH、MEH采用的是新华控制工程有限公司的XDPS-400，整个MEH控制系统分为电子控制系统和EH液压部分。
机组设计上配备两台汽动给水泵和一台电动给水泵，给水泵汽轮机全速范围为0～6500r/min，工作转速为3000～6000r/min。
二小机主汽门活动试验原理小机主汽门是由高压抗燃油系统控制的，其试验原理是：当操作员站发出试验指令后，试验电磁阀带电，导通试验管路，卸掉一定量的油压，使小机主汽门关到试验位置后，试验电磁阀失电，油压重新建立，小机主汽门开到正常工作位置。
三案例1该电厂#2机组的A、B小机，在定期主汽门活动试验中，总是出现小机调门摆动的现象，由此产生一连串的连锁反应，影响机组的安全运行。
1 现状调查在小机主汽门活动试验过程中，小机调门出现严重的摆动，摆动范围在6%-12%之间，并由此引起了小机转速的摆动，摆动范围在150-200rpm，进而对给水调节系统也产生不良的影响，严重影响机组安全运行。
2 摆动原因排查首先，检查小机活动试验逻辑，未发现逻辑设计有不合理之处。
又对照设计图纸检查控制柜内设备接线，仍未发现有错误异常之处。
最后，小组成员检查电缆敷设情况，结果发现小机试验电磁阀接线电缆与小机调门反馈线电缆敷设于同一电缆槽内，经过研究分析，确定干扰原因来自电缆间相互影响。
亚临界600MW 机组小机速关阀活动试验导致小机跳闸的原因分析及对策【摘要】本文旨在结合广泛应用于600MW 机组小机速关阀的特点以及机组运行过程中出现的活动实验导致小机跳闸情况，对小机速关阀活动试验导致小机跳闸的原因进行分析和对存在的缺陷进行处理。
目的是进一步提高小机速关阀活动性试验的安全性，并给以后机组实验提供参考意见。
【关键词】速关阀活动试验小机跳闸0 引言神华广东国华粤电台山发电有限公司5×600MW燃煤机组配置的小汽轮机为单缸、轴流、反动式汽轮机。
小汽轮机向下排汽，经电动排汽蝶阀通向主机凝汽器。
正常定压运行时，以主机中压缸四段抽汽（低压汽源）作驱动给水泵的工作汽源。
小汽轮机速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与气轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。
速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。
汽轮机机停机时速关阀是关闭的，在汽轮机启动和正常运行期间速关阀处于全开状态。
但是一直以来，随着机组的长周期的运行，小汽轮机速关阀出现不同程度的活动试验时导致小机跳闸情况，特别是小机活动试验导致小机跳闸，严重威胁到机组的安全运行。
小汽轮机有其独有的控制系统（见图一），小汽轮机的控制任务是通过转速调节来改变给水泵的转速，达到调节给水流量(负荷)的目的。
1 原因分析1.1 速关阀的结构和作用原理速关阀是水平安装在汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体、滤网和油缸三部分组成（见图二）。
138油缸部分：速关阀是由油压控制的，开启过程是通过液压组合件来操作的。
启动油经过接口F通到活塞(14)前面，使活塞克服弹簧(12)力并将其压向活塞盘(15)，而由液压组合件来的速关油通过接口E进入活塞盘后面，速关油压力将活塞盘和活塞一起推到试验活塞(17)的终点位置，阀门也由阀杆提升而开启，这时，活塞前的空间和液压组合件中的回油口相通。
当手动紧急停机阀或紧急停机电磁阀动作时，速关阀油路中压力迅速下降。
小汽轮机挂闸异常分析处理房鹏发表时间：2018-01-28T19:13:46.777Z 来源：《电力设备》2017年第27期作者：房鹏[导读] 摘要：本文就小汽轮机挂闸后速关阀无法开启的异常现象，结合现场实际从设备结构、工作原理等方面讨论了异常发生的原因及其排除过程，最终成功解决异常，并对设备结构的不合理之处提出了改进意见。
（江苏大唐国际吕四港发电有限责任公司）摘要：本文就小汽轮机挂闸后速关阀无法开启的异常现象，结合现场实际从设备结构、工作原理等方面讨论了异常发生的原因及其排除过程，最终成功解决异常，并对设备结构的不合理之处提出了改进意见。
本文对生产现场有一定的指导作用。
关键词：小汽轮机挂闸速关阀异常Ｓmall steam turbine brake anomaly analysisＰengＦang(ＪiangsuＤatangＩnternationalＬvsigang power generation co., LTD.)Abstract:This paper discussed the cause and the elimination processof the anomalies that thequickly closing valve cannot open after hanging on the brake ofsmall steam turbine. At last, the anomalies had been solved, and this paper had put forward theimprovement of unreasonable place of equipment structure. This paper has a certain guiding role on production site.Key words: small steam turbineHang a brakequick closing valveabnormalNK63/71/0型小汽轮机液压系统由两部分组成:高压抗燃油系统和低压透平油系统。
技术讲课教案主讲人：王学成技术职称（或技能等级）：所在岗位：汽机点检长讲课时间：2011-5-13培训题目：2号机小机B速关阀活动性时突然关闭分析培训目的：1.1 小机速关阀及油缸结构及工作原理1.2 速关组合件1.3小机速关阀试验时跳闸背景1.4 危急保安装置处理：2.1突然关闭原因的初步分析2.2 2B小机速关阀检查试验结果分析汇报对策：3.1 原因分析与查找的工作情况3.2 小机速关阀突然关闭的对策培训内容：一、小机速关阀及油动机1.1 小机速关阀及油缸结构及工作原理1.1.1 小机速关阀及油缸结构速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。
速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。
汽轮机机停机时速关阀时关闭的，在汽轮机机起动和正常运行期间速关阀处于全开状态。
主要由阀和油缸两部分构成。
阀体部分主要由主阀蝶、卸载阀（预启阀）、滤网、导向套筒、阀盖、汽封套筒、阀杆、专用螺栓、阀座等共同构成。
油缸部分由油缸体、试验活塞、活塞、弹簧、弹簧座、活塞盘等构成。
阀盖（5）不仅用于进汽室端面的密封，而且也是阀与油缸的连接件。
在速关阀未开启时新蒸汽经蒸汽滤网（3）通至主阀蝶（1）前的腔室，阀蝶在蒸汽力及油缸弹簧（14）关闭力作用下被紧压在阀座（18）上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。
主阀蝶中装有卸载阀（2），由于在速关阀的开启过程中调节气阀处于关闭状态，所以随着卸载阀的提升，主阀蝶前后的压力很快趋于平衡，使得主阀蝶开启的提升力为减小。
在速关阀开启过程中或速关阀关闭后（隔离阀未关）有一部分蒸汽沿着阀杆（7）与导向套筒（4）及汽封套筒（6）之间的间隙向外泄漏，漏汽从接口K引出。
而当速关阀全开后，主阀蝶与导向套筒的密封面紧密贴合，阀杆漏汽被阻断。
速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢波形钢带卷绕结构的滤网。
速关阀的油缸部分主要由油缸（10）、活塞（13）、弹簧（14）、活塞（16）及密封件等构成，油缸用螺栓固定在阀盖（5）上。
基于油缸装、拆操作的安全性，在油缸端面装有3只专用长螺栓（8），在螺栓旋入处配有钢丝螺纹套。
注意：油缸的装拆须借助螺栓（8）和螺母（9），以免发生人身伤害事故。
1.1.2小机速关阀工作原理1.1.2.1速关阀的开启速关阀是由油压控制的，开启过程是通过液压组合件来操作的。
开启速关阀时，1842速关电磁阀及1843启动电磁阀带电（计时开始，第0秒），则1842速关电磁阀的P口与B口导通，Dg16插装阀关闭，切断速关油E1与E2通道；同时1843启动电磁阀的P口与B口导通，启动油F通至活塞（13）右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力被压向活塞盘（16），使活塞与活塞盘的密封面相接触，约15秒后，先让1842速关电磁阀失电，速关油E1与E2通道畅通，速关油E通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，约60秒后，让1843启动电磁阀失电，启动油与回油T口导通，启动油开始在节流孔及溢流板的作用下有控制的缓慢泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞（12）限位。
由于阀杆右端与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。
1.1.2.2 速关阀的关闭速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，如跳机电磁阀2222、跳机电磁2223、手动跳机电磁阀、危急保安装置因轴位移过大或飞锤击出、危急保安装置手动脱扣中的任一情形发生，都会使速关阀内油压降低迅速下降，一旦弹簧力大于活塞盘右侧的压力，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从T排出，活塞盘连同阀杆、阀蝶即刻被推至关闭位置。
其中跳机电磁阀2222、跳机电磁2223接受来至ETS的信号如润滑油压低、真空低、振动大、轴位移等保护信号。
其动作时，（运行时不带电），使速关组合件内Dg40插装阀上腔压力油与回油口导通，这时插装阀下部的弹簧使插装阀开启，速关油迅速泻去，速关阀关闭。
手动停机阀2250的原理与跳机电磁阀原理相同。
1.1.2.3 速关阀的活动性试验为了验证速关阀运行中的可靠性，油缸部分还装有试验活塞（12），如图2所示，由试验活塞，试验阀与压力表等构成速关阀试验机构。
试验时速关组合件上的2309电磁阀带电，通过操作试验阀使调节油经节流孔进入试验活塞右端腔室，试验活塞压向活塞10。
并通过活塞及活塞盘使阀杆向关闭的方向产生相应的位移。
由于试验活塞盘、阀杆、阀蝶同时向关闭方向移动，行程为h，这一行程为25cm，由制造决定，不会影响机组的正常运行，所以试验可在包括额定负荷在内的任何工况下进行。
速关阀的许用试验压力为P1＝0.67Mpa。
这一点在我厂同型小汽机上已经得到验证，包括尚未出厂的5号机组用给水泵汽轮机。
若速关阀状况良好，试验结果应是P2＜P1，P2是试验活塞开始位移时的试验油压，P1是许用试验压力。
P1﹦A＋B（P4－0.1）（单位：MPa），其中A、B是与规定有关的特性值，一般由制造厂给定。
P4是机组运行时的速关油压值。
若试验测得P2≥P1，则表明阀杆上因有盐垢或油缸部件有油垢，而产生了额外的运动阻力，致使速关阀动作不正常，为使速关阀能正常动作，在这种情况下试验应重复多次，如最终仍然是P2＞P1,那就要尽快安排检修，拆出速关阀，查出原因，消除故障。
1.2 速关组合件1.2.1 构成速关组合件主要由速关油电磁阀1842，启动油电磁阀1843，停机电磁阀2222，2223，手动停机阀2250和速关试验用手动阀2309组成。
以及速关油回路上的Dg16插装阀，停机回路上的Dg40插装阀。
还有溢流阀1853。
1.2.1 速关组合件原理速关组合件原理，见速关阀的开启、关闭及试验过程。
速关组合件原理图，见附件。
速关组合件中，控制启动电磁阀1843的时间继电器设为60秒（一般为45～75秒），控制速关油电磁阀1842的时间继电器设为15秒（一般为10～20秒）。
溢流阀1853的作用：保持在启动过程中，启动油压低于速关油压速关油压E约为0.5Bar。
1.2.3 速关阀及油缸和速关组合件的相关图片1.3小机速关阀试验时跳闸背景11月29日13时，运行人员进行2B小机速关阀活动性试验，投入速关阀活动按钮，就地速关油压降低至零造成2B小机及给水泵跳，2A、2B磨跳，机组RB动作成功。
随后机务人员和热控人员，分别检查了系统，2B小机油站工作正常，泵出口压力为1.02Mpa。
14时左右，联系热工、汽机、运行专工王静明及设备部发电部部门领导，共同进行了四次速关阀活动性试验，第一、三、四次成功，第二次失败。
至今原因不明确，尚处于可能原因查找的阶段。
1.4 危急保安装置1.4.1 危急保安装置的作用当汽轮机出现故障时，危急保安装置将速关阀中的速关油泻掉，快速关闭速关阀。
1.4.2 危急保安装置的结构危急保安装置装在前轴承箱的侧面，滑阀（3）可在装于壳体内的套筒（5、10）中水平滑动。
滑阀（3）上有两个控制凸肩（8、9），套筒（5、10）与凸肩相应的端面起着对凸肩的限位和油路密封的作用。
危急保安装置不投入工作时，弹簧（7）将滑阀推向与套筒（10）端面接触的位置。
滑阀的一端是活塞（12），它与拉钩（13）相连接，而拉钩的另一端插在转子的两个凸肩之间。
1.4.3 危急保安装置的工作原理从液压组合件来的开关油M，使危急保安装置的滑阀处于工作位置，这样压力油从接口P 经节流孔板（17）（Ф5.5）进入危急保安装置。
由于活塞（12）的环形面积比凸肩（8）的环形面积小，所以运行时，速关油在滑阀上的作用力大于弹簧力，将滑阀凸肩（8）紧密的压在套筒（5）的端面上，这样回油T被切断，速关经油口E流出壳体，经速关组合件进入速关阀。
如果危急保安装置前的油压下降，则弹簧把滑阀推向套筒（10）的端面使进油切断，速关油与回油接通，则速关阀关闭。
1.4.4 危急保安装置的动作途径手动：将杠杆（1）拉下。
机械式轴向位移保护：拉钩被转子上的凸肩抬起而脱扣。
危急遮断器撞击子击出。
二、突然关闭原因及试验检查报告2.1突然关闭原因的初步分析11月29日，小机速关阀突然关闭事件发生后，在设备维护部部门领导的牵头下，组织热工、汽机及运行当值人员进行了障碍的分析，得出如下初步结论：2.1.1突然关闭的直接原因2B小机跳机的直接原因是因为2B小机速关阀试验时，速关油压降低致使速关阀关闭造成小机跳闸。
2.1.2根本原因分析：初步可能原因有三个方面：(1)电磁阀2309内漏。
(2)2222电磁阀、2223电磁阀、2309电磁阀的接线走向不合理，接线之间存在交叉；以及电磁阀接线存在绝缘破损。
(3)系统调节油压波动。
2.2 2B小机速关阀检查试验结果分析汇报2.2.1汽机2B小机检查试验记录表2.2.1.1 2B小机挂闸时各油压变化情况2.2.1.2速关阀活动试验各油压变化的情况2.2.1.3 2B小机润滑油母管降油压试验观察速关阀各油压的变化试验方法：解除2B小机1、2号油泵联锁，事故油泵断电，确认给水泵转速为零。
逐渐关闭2号油泵出口手动门，降低润滑油及调节油压力，试验数据如下：油压试验及活动性试验记录检查人：王静明；记录整理人：东北核电邱慎振、张喜坤、汪勇刚。
2.2.2汽机2B小机速关组合件Dg40插装阀解体检查情况解体2223/2222电磁阀对应的Dg40插装阀，插装阀完好，阀芯完好、无磨损、无锈蚀、无缺陷；插装阀弹簧完好、无缺陷。
而且小机的7次顺利实验性挂闸过程也验证了Dg40插装阀的完好性。
（注：如果插装阀存在内漏或关闭不到位，则小机因速关油压建立不起来，无法成功挂闸）。
2.2.3 汽机速关阀降油压及活动性试验结果分析2.2.3.1小机挂闸打闸试验全过程顺畅，启动油压、速关油压、调节油压变化正常。
挂闸时，速关阀的开启对调节油压及润滑油压的影响如下：调节油压由0.88Mpa降低至0.7Mpa，润滑油压不变。
2.2.3.2速关阀活动试验全过程顺畅，速关油压正常、调节油压正常、试验油压正常。
试验电磁阀2309投入时，对各油压的影响情况如下：速关油压由0.88Mpa降低至0.76Mpa，调节油压由0.86Mpa降低至0.7Mpa，润滑油压不变。
2.2.3.3 速关阀油动机速关油压下降至0.37Mpa才关闭。
（厂家提供标准要求小机速关阀关闭时的动作油压不得超过0.5Mpa）。
2.2.3.4结合我们长期以来的点检记录和巡检记录，2号机B小机的油泵出口油压一直在1～1.05的范围，系统油压稳定。
2.2.3.5 Dg40插装阀检查无缺陷，小机能正常挂闸。
2.2.3.6调节油压力降低至0.6Mpa时，交流润滑油泵1号和2号相互联锁启动。
