小汽轮机速关阀运行异常的解决方法

汽轮机阀门全行程活动试验异常分析及优化文章以河源电厂600MW汽轮机为例，详细介绍了汽轮机主汽阀门全行程活动试验的试验条件和基本原理，并针对阀门试验过程中出现的EH油压大幅下跌的异常现象进行了详细地分析，提出合理的解决方法。

标签：全行程活动试验；优化；安全引言广东河源电厂汽轮机为哈汽生产的CLN600-25/600/600型超超临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、凝汽式汽轮机，每台机组配置有两高压主汽门（TV）、4个高压调门（GV）、2个中压主汽门（RSV）、4个中压调门（IV）。

汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH），控制设备采用ABB北京贝利控制有限公司的Symphony系统。

1 试验条件阀门全行程活动试验共分为四个组依次进行，TV和同侧的2个GV一个组（如TV2和GV2、GV3），RSV和同侧的IV一个组（RSV1和IV1、IV2，RSV2和IV3、IV4），每次只能对一个阀门组进行试验。

TV/GV阀门组活动试验须具备以下允许条件：（1）机组处于正常运行状况，带50%额定负荷。

（2）CCS模式退出，DEH投入功率控制回路。

（3）高调门处于单阀模式。

（4）高压主汽门和中压主汽门全开。

（5）阀门活动试验已完成，没有其它阀门试验进行。

（6）DEH投入功率控制回路。

（7）没有阀门校验进行。

为保证一侧GV全关后负荷仍能够稳定控制在300MW，要求在TV/GV阀门组活动试验过程中主汽压力稳定在18Mpa，此时锅炉处于BI或者BH运行模式均可。

RSV/IV阀门组活动试验可以在任何负荷下进行，除上述第一条外，其它要求与TV/GV阀门组完全相同。

2 试验原理2.1 TV/GV活动试验以TV2/GV2GV3阀门组活动试验为例，其主要控制逻辑见图1。

当所有允许条件具备时，操作员通过DEH画面选择TV2/GV2&GV3阀门组开始试验。

首先“TV2试验开始”为1，RS触发器（14）置位，使切换器T（12）保持试验前的“GV2单阀指令1”，同时RS触发器（6）置位，把试验前的“GV2单阀指令1” 乘以负1后通过速率限制器（11）与之前保持的数值相加，其结果通过切换器T（15）形成最终的GV2单阀指令（GV2 SINGLE）信号。

汽轮机阀门关闭超时原因分析与解决方案探讨摘要：阀门是汽轮机的关键部件之一，其关闭时间是否超出规程要求将直接影响到机组的安全。

针对许多电厂都存在主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题，本文从机械和热工两方面出发，对主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题进行了分析，并提出了合理的解决方案，对其它电厂解决相似问题具有一定借鉴意义。

关键词：汽轮机；阀门关闭超时；解决方案引言在电厂运行工作的过程中，汽轮机是必不可少也是尤为重要的器件设备。

汽轮机阀门总关闭时间是指由发出跳闸指令至油动机关闭的全过程时间，若阀门关闭超时，可能会导致汽轮机在停机或甩负荷时超速，给机组带来极大的超速风险，不利于机组安全稳定运行。

大多数电厂在做主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭时间测试试验的过程中，都发现了阀门关闭超时问题的存在，鉴于此，本文就阀门关闭超时原因进行分析，并提出了解决方案。

1.阀门总关闭时间的构成阀门总关闭时间主要由3部分构成：控制回路延时时间、机械延时时间及阀门纯关闭时间[1]。

Ttotal=Tctl+Tdelay+Tshut（1）式中，Ttotal为阀门总关闭时间，也就是从跳闸指令发出到阀门完全关闭的全过程时间，s；Tctl为控制回路延时时间，也就是从跳闸指令发出到继电器动作的时间，s；Tdelay为机械延时时间，也就是从继电器动作到阀门开始关闭的时间，s；Tshut为阀门纯关闭时间，也就是阀门从开始关闭到完全关闭的时间，s。

控制回路的延时时间主要是控制器的扫描周期，有些电厂的跳闸回路经过ETS控制器，所以一般是指ETS控制器的扫描周期。

如果跳闸信号为台盘手动打闸信号，那么跳闸回路走硬接线，不经过继电器，此时控制回路的延时时间为0。

机械延时时间主要与油路有关，电磁阀动作时泄油到阀门动作需要一个过程，因此从电磁阀动作到阀门开始关闭也有一段延时。

阀门纯关闭时间就是阀门本体的关闭时间，该时间真实地反映了阀门自身的工作特性。

汽轮机主汽阀自行关闭原因分析及处理方法摘要：介绍了汽轮发电机组的给水泵汽轮机在无联动信号时主汽阀突然关闭的事故现象和特点。

根据汽轮机控制机构的工作原理，对机械、电气、液压、仪控系统的故障等四个方面分析事故原因，并提出了针对各类故障的处理方法，对各类方法进行了一定程度的研究。

关键词：阀门故障；处理措施前言某电厂的给水泵汽轮机的主蒸汽阀门在完全没有征兆及指令的情况下发生突然关闭，此时联动另一个电动给水泵的自动打开。

同时，操作人员需要及时调整锅炉给水泵排水阀，改变流量设定值，避免大量除盐水的浪费，这同时也避免了锅炉发生干烧以及其他威胁汽轮发电机组安全运行的危险，通常这些故障会导致发电厂非正常停机。

该调整还同时连锁锅炉上水回路以及凝泵的运行状态、换热器的给排水等三路供水、排水系统，从而确保在整个调整过程当中，系统是稳定的。

但是这种频繁调整汽轮机组的瞬态冲击，仍旧给生产带来的巨大的风险。

1.给水泵汽轮机主汽阀关闭过程中的 DCS 趋势分析在DCS系统中进行趋势分析，最小的时间间隔为DCS系统的一个扫描周期。

从DCS的历史数据趋势来看，在主汽阀突然关闭前，小汽轮机管道节流阀门全开，低压调节门维持一个相对稳定的开度（35% ～ 37%）。

故障发生时刻，小汽轮机的入口压力（该测点位于小机主汽阀前低压进汽管道上）有一个阶跃的突升，压力从 1.2 MPa 升至 1.45 MPa，上升幅度为 26%。

在主汽阀关闭前，由于小汽轮机的低压调门开度较大，其入口压力在 1.2 MPa 左右，高于给小汽轮机供汽的大机四段抽汽压力，造成了对大机四段抽汽的背压阻塞，使得四段抽汽至小汽轮机蒸汽流量减到零，小汽轮机工作汽源完全由冷再提供。

这一时刻主机负荷稳定，冷再压力没有变化。

结合以上情况，可以推断小汽轮机入口压力的突升是由于进汽通道受阻造成的。

结合对小机主汽阀和小汽轮机的解体检查，认为主汽阀蒸汽滤网在故障时刻发生了破损，同时破损的碎片被冲入小汽轮机堵塞了调节级部分喷嘴，导致小汽轮机入口压力突然升高。

杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障分析及处理方案作者：周汝军来源：《商情》2020年第05期【摘要】针对杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障现象，进行原因分析，找出解决方案。

【关键词】速关阀; 速关油压; 启动油压引言：某电厂2×600MW超临界机组，配备杭州汽轮机有限公司生产的NK63/71型小汽轮机四台。

小机在启动过程中经常发生速关阀无法开启这一故障，导致小机无法挂闸，进而影响主机无法带满负荷運行。

本文对小机启动过程中速关阀无法正常开启故障进行原因分析，并将常规处理方案及其技术措施做一详细介绍。

一、速关阀概述（一）速关阀作用速关阀是蒸汽管网和小汽轮机之间的主要关闭机构，当紧急状态时能立即隔断汽轮机进汽，使机组快速停机。

（二）速关阀油缸结构速关阀油缸部分主要由油缸缸体、活塞、弹簧、试验活塞、弹簧座、活塞盘等组成。

（三）速关阀油缸工作原理在通过启动调节器的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F通至活塞（14）右端，活塞在油压的作用下客服弹簧（12）力被压向活塞盘（15），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油的建立，启动油开始有控制得泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被实验活塞（17）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞移动的同时速关阀也就随之开启。

当手动紧急停机阀或紧急停机电磁阀动作时，速关阀油路中压力迅速下降，弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆，阀碟被迅速推向关闭位置。

活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经回油口排出。

二、速关阀油缸故障现象及原因分析（一）速关阀油缸故障现象该厂机组投产以来，速关阀无法开启故障发生数起，结合速关阀工作原理，造成速关阀无法打开的原因主要可以分为仪控故障和机务故障。

（二）仪控故障原因分析仪控故障造成速关阀无法开启主要有以下几个原因：1.速关组合件控制回路故障如果速关组合件控制回路发生故障会造成速关组合件中的电磁阀得失电状态不正确等故障。

锅炉给水泵汽轮机速关阀挂闸故障分析与处理尚念青【摘要】锅炉给水泵汽轮机速关阀无法正常开启的故障严重影响了机组的正常运行.通过分析速关阀的结构、控制原理,并经过多次试验找到了故障的原因是危急保安装置和油动机内漏量变大,采取了延长电磁阀动作时间的措施消除了设备的故障.【期刊名称】《浙江电力》【年(卷),期】2012(031)003【总页数】4页(P53-55,62)【关键词】给水泵汽轮机;速关阀;故障;分析【作者】尚念青【作者单位】国华浙能发电有限公司,浙江宁海315612【正文语种】中文【中图分类】TK264.2某600 MW亚临界机组A给水泵汽轮机经过大修后，汽轮机速关阀在调试和冲转时发生启动油压低，无法打开的现象，只能通过2次连续挂闸方可使速关阀打开，设备运行存在隐患，影响机组的正常运行。

给水泵汽轮机速关阀在挂闸过程中出现故障的情况较为普遍，类似问题的解决也显得非常迫切。

1 设备概述给水泵汽轮机（简称小机）型号为NK63/71/0，单缸，轴流，反动式，其调节油系统见图1。

小机的配汽机构有主汽门（简称速关阀）、调节汽阀、管道调节阀等，速关阀的作用是紧急情况下在尽可能短的时间内切断进入小机的蒸汽。

速关阀水平安装在小机进汽室侧面，主要由阀体和油动机两部分构成，速关阀的开关由其右侧的油动机控制。

速关阀的油动机主要由油缸、活塞、弹簧、活塞盘及密封件等构成，油动机用螺栓固定在阀盖上。

为实现紧急状况下速关阀的快速关闭，配置了速关组合件、危急保安装置。

速关组合件主要由速关油电磁阀1842，启动油电磁阀1843，停机电磁阀2222，2223，手动停机阀2250，速关试验用手动阀2309，速关油回路上的Dg16插装阀，停机回路上的Dg40插装阀，启动油油路上的溢流阀1853及节流孔等组成。

速关组合件中，控制启动电磁阀1843的时间继电器设为60 s（一般为45～75 s），控制速关油电磁阀1842的时间继电器设为15 s（一般为10～20 s）。

汽轮机调速系统常见故障及解决方法摘要:随着我国的社会经济的不断提升，广大的人民群众对于日常生活中的各个方面的工作要求越来越高了，尤其是电力输送方面。

在近年来相关的民生新闻以及调查结果来看，电力输送方面的问题开始呈现出一种逐年增长的趋势，其中的主要原因就是汽轮机的调速系统经常会出现一定量的问题，导致电力的生产也出现了消极的反应。

所以说，面对着这种情况，我们必须做出一些相关的解决措施，以保证相关联的共享工作能够顺利的进行下去。

再有，随着社会经济的发展，其中各项工作对于电力的需求一定会是只增不减的。

所以，在接下来的文章中，我们将会对汽轮机调速系统中存在着的常见故障进行详细的分析阐述，并且针对这些问题还会提出一些建设性的解决措施和解决方案。

关键词:汽轮机；调速系统；常见故障；解决方法；研究分析引言随着时间的推移和时代的不断改革创新，我国的广大人民的基本生活水平也得到了非常巨大的提升，但是在这种发展情况之下，我国广大的人民群众对于日常生活中的各种基本需求也有了更加高的要求，其中一项就是对于日常生活中的电力需求。

众所周知，火力发电是目前我国比较主流的一种电力生产方式，而汽轮机则是火力发电结构当中非常重要的一项动力组成，所以在本文中我们将对火力发电中的汽轮机调速系统的常见故障进行一定的阐述，并且针对这些比较常见的故障我们会进行一定的研究分析，试图提出一些建设性的解决方式、方案。

一、目前火力发电中汽轮机调速系统的原理汽轮机是高速旋转的机械，它将热能转换为动能，驱动发电机转动，发电机将动能转换为电能，输送到电网。

汽轮机调节系统有机械、液压和电液等基本类型，均以转速、功率和蒸汽压力作为控制对象汽轮机是高速旋转的机械。

对于不同类型的汽轮机，按照其对象特性和运行方式，配置有不同类型的调节系统。

汽轮机调节系统是以汽轮机转速、发电机功率和可调整抽汽压力为被调量，实施调节与控制，使其按一定规律变化，以满足机组运行要求。

在机组启动过程中调节、控制汽轮机转速;机组并网后调节、控制输出功率;在机组甩负荷时控制转速的飞升。

汽轮机辅机常见故障分析及检修方法摘要：汽轮机组是火电厂的重要组成部分，由于汽轮机组的设备结构比较复杂，运行的环境也比较特殊，汽轮辅机在运行的过程中难免出现故障。

因此，为确保火电厂汽轮机辅机能够正常的运行，对汽轮机组的一些常见故障进行全面分析，并采取正确的处理措施。

笔者根据多年的工作经验，主要针对汽轮机辅机常见故障分析及检修方法进行分析和讨论。

关键词：汽轮机辅机；故障分析；检修方法；随着社会的发展，对电力的需求越来越旺盛，对用电的经济稳定性的要求也越来越强烈，电力企业面临的市场竞争压力逐渐加大。

火力发电厂作为加工电力能源的主导企业，承担着重要的安全用电、保障用电的职能。

火力发电是通过加热将化学能转化为热能，然后经汽轮机再转化为机械能，最后经汽轮机的转动最终转化为电能。

汽轮机作为火力发电至关重要的设备之一，其运行的安全程度决定着火力发电的效能。

由于汽轮机的运行环境和内部构造复杂而特殊，一旦出现故障不仅影响企业的经济效益，而且极易引发安全事故。

因此，加强汽轮机的维修检查，通过维修保障设备的稳定运行进而保障持续发电，成为一项非常重要的研究课题。

一、汽轮机辅机维修保养工作的意义汽轮机在火力发电过程中发挥着至关重要的作用，通过加强检修来及时排除汽轮机辅机的故障，对火电厂提升其供电服务质量和实现其经济、社会效益均具有重要意义。

试想一下，如果汽轮机辅机出现故障，那么势必影响到发电机组的正常运行，进而对电力的正常生产带来严重的干扰作用。

而对汽轮机辅机进行维修保养的目的就是为了有效增强汽轮机组的工作可靠性和稳定性。

现实中，维修保养人员必须要对汽轮机辅机的各种常见故障做到深入了解，掌握其具体的故障位置和故障原因，并能够通过熟练的应用相应的检修方法来及时排除故障。

此外，通过加强巡检和定期检修，还能够及早地发现汽轮机辅机中的潜在隐患并加以排除，这就将故障扼杀在了萌芽阶段，对降低汽轮机的故障发生几率也具有重要意义。

综上所述，加强对汽轮机辅机的维修保养工作，尤其是加强对各种常见故障的检修工作至关重要，必须引起我们高度的重视。

目录摘要1 绪论2 调速系统的基本知识3 汽轮机调速系统的基本原理4 常见的故障分析及处理4。

1 概述4.2 挂不上闸4。

3 安全油压不正常问题的处理分析4.3。

1调试过程中发现的问题4.3.2运行过程中发现的问题．4。

3。

3原因分析4.3。

4防范措施4.4 油动机工作点问题4。

5 中压主汽门关闭时间长4。

5。

1调试过程中的情况4。

5。

2改造措施4.6 AST试验块问题4。

7 主油泵工作不正常4。

8 挂闸时主汽门和调速汽门突开5 总结和评价参考文献1 绪论调速系统是汽轮机的重要系统，可以说是汽轮机的神经中枢系统,调速系统的设备故障对汽轮机的安全经济运行有者极大的危害，有的甚至严重威胁到机组的安全，所以，本文将结合我们公司的＃1汽轮机的调速系统在调试和生产中存在的常见故障进行分析，并结合设备存在的问题,分析提出治理措施,并在实践中修正，以求以理论指导工作实践.调速系统的常见故障大致有以下几类:一是部件的结构不合理,导致设备的安全可靠性降低，如活结漏油、部套卡涩等;二是安装或修后调节中易发生的问题，如安全油建立不正常、油动机工作点不合适等;三是系统设计方面的问题，如中压主汽门油动机的安全油排泄不畅,导致汽门关闭时间长等问题。

以上三类问题中,漏油、卡涩、油压不正常、工作点不合适等问题都是比较常见的故障,认真总结其中的规律性的东西,对指导现场的工作具有十分现实的必要性，至于第三类问题,虽然不是常见的故障，但汽门关闭时间长也是常见故障，所以本文也将对其进行简要的分析。

另外,调速系统对油有着较高的要求，油系统的滤网发生堵塞，或破损也是常见的故障，但这类故障在技术上没有很大的难度，因此本文对此将不再阐述。

2调速系统的基本知识一、调速系统最基本的组成部分1、调速系统最基本的组成部分包括：（1）感受元件：调速器（或调压器）（2）传动放大机构：错油门,油动机（3）配汽机构：调速汽门及传动装置（4）反馈装置2、调速系统最基本组成部分的作用（1）感受元件:在发电机电热负荷变化时,感受到汽轮机的转速变化或抽汽压力变化，并将此变化转变成其他物理量变化。

杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障分析及处理方案杭汽NK63-71型汽轮机速关阀是汽轮机系统中的重要部件，它的正常运行对于整个系统的稳定性和效率有着至关重要的影响。

由于长期使用和外部环境等因素的影响，速关阀可能会出现故障，给汽轮机的运行带来不利影响。

为了及时发现和解决速关阀的故障问题，保证汽轮机系统的安全稳定运行，本文将对杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障进行分析，并提出相应的处理方案。

一、速关阀故障分析1.1 故障现象速关阀故障的主要表现为速关阀不能正常打开或关闭，导致汽轮机工作状态不稳定，影响系统的效率和性能。

在运行过程中，可能出现速关阀闪烧、卡死、漏气等故障现象，严重影响汽轮机的安全运行。

速关阀故障的原因主要包括以下几点：（1）阀门部件磨损严重：由于长期使用，阀门部件可能会出现磨损，导致阀门不能正常关闭或打开。

（2）密封面损坏：密封面损坏导致速关阀不能完全关闭，影响汽轮机系统的工作效率。

（3）操作机构故障：速关阀的操作机构可能由于长期使用或者外界因素的影响而出现故障，导致阀门不能正常打开或关闭。

（4）过热膨胀：在高温高压条件下，速关阀部件可能由于过热膨胀而造成卡死或者漏气等故障现象。

以上故障原因可能会单独或者多种情况交叉导致速关阀故障，需要根据具体情况认真分析，找出故障原因。

二、处理方案2.1 系统维护为了预防速关阀故障的发生，可以采取以下措施：（1）定期检查阀门部件，发现磨损严重及时更换，保证阀门的正常运行。

（3）定期对操作机构进行检查和维护，确保操作机构的正常运行。

（4）在高温高压条件下加强阀门部件的冷却措施，避免因过热膨胀而导致阀门的故障。

2.2 故障处理（1）当发现速关阀不能正常关闭或者打开时，首先应该切断相应的汽轮机系统，避免对整个系统产生不利影响。

（2）对速关阀进行全面的检查，找出故障原因，确定是否需要更换部件或者进行维修。

（3）如果速关阀因为磨损或者密封面损坏导致的故障，需要及时更换相应的部件，确保阀门的正常运行。