东汽给水泵小汽轮机速关阀工作原理与常见故障分析共60页

小汽轮机速关阀运行异常的解决方法摘要：我们针对各种情况来分析速关阀异常故障的原因，并提供解决方法，以确保机组安全、稳定、经济运行。

关键词：给水泵汽轮机；速关阀；挂闸；速关油压；启动油压；电磁阀1速关阀的结构与原理1.1速关阀的作用：速关阀是蒸汽管路和小机之间的主要关闭机构，当紧急状态时能立即隔断小机的进汽，使机组快速停机。

速关阀的试验装置能在不影响小汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆动作是否灵活。

1.2速关阀的结构、原理：速关阀是水平安装在汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体、滤网和油缸三部分组成。

1.2.1阀体部分：蒸汽经过蒸汽滤网流向阀碟，在这个主阀碟中装有一只卸荷阀碟，由于它的面积相对主阀碟要小的多，所以在速关阀开启时能减少提升力。

在卸载阀开启后，主阀碟前、后的压差减小，主阀就容易被开启。

阀盖中的衬套有一个轴向密封面。

当速关阀全开后，阀杆和衬套之间就不会有漏汽；而阀门关闭时，阀杆和衬套之间的漏汽经接管排出。

作用在阀盖上的蒸汽力大部分直接传递到包围阀体的汽缸上。

1.2.2油缸部分：速关阀是由油压控制的，开启过程是通过速关组件来操作的。

启动油经过接口F通到活塞右面，使活塞克服弹簧力并将其压向活塞盘，而由速关组件来的速关油通过接口进入活塞盘的左面，速关油压力将活塞盘和活塞一起推到试验活塞的终点位置，阀门也由阀杆提升而开启。

当手动紧急停机或紧急停机电磁阀动作时，速关阀油路中压力迅速下降。

弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆、阀碟被迅速推向关闭位置。

活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经过油口T排出。

1.2.3试验装置：为了检验速关阀功能的可靠性，液压组合件来的试验油经油口H流向试验活塞，将试验活塞压向活塞底部，并通过活塞及活塞盘使杠杆向关闭方向产生相应的位移。

试验可以在汽轮机运行期间，包括额定负荷在内的任意负荷下进行。

1.3速关组件原理：1.3.1速关组件主要由速关油电磁阀1842，启动油电磁阀1843，停机电磁阀2222、2223，手动停机阀2250和速关阀试验用电磁阀2309组成。

给水泵汽轮机故障分析水泵是汽轮机中重要的设备之一，故障会对整个发电系统产生严重的影响。

本文将对水泵汽轮机故障进行分析。

一、水泵漏水故障：1.水泵密封件磨损导致漏水：密封圈老化、螺栓松动、密封件变形等都可能导致水泵漏水。

此时需要更换密封件或进行紧固处理。

2.水泵结构漏水：水泵壳体或止水环等出现裂纹、破损或腐蚀，造成漏水。

需要修复或更换受损部件。

3.水泵进水管路漏水：进水管路连接不牢固或管路本身存在裂纹，导致漏水。

需重新连接或更换管路。

二、水泵轴承故障：1.轴承磨损或损坏：长期运行或润滑不良会导致轴承磨损或损坏。

此时需要更换轴承，并检查润滑系统，确保正常运行。

2.轴承过热：润滑不良、轴承松动等原因会导致轴承过热。

应检查并修复轴承润滑系统，确保轴承正常运行。

3.轴承振动：轴承振动可能是轴承损坏或不平衡引起的，需要检查并采取相应措施。

三、水泵电机故障：1.电机绝缘老化：电机绝缘老化会导致电机停转或短路故障。

需更换绝缘材料或更换电机。

2.电机线圈烧坏：电机长时间过载或电压波动会导致线圈烧坏。

应及时检查电机负荷和电压，确保正常运行。

3.电机过热：电机过热可能是电机散热不良或电压过高导致的，需检查电机散热系统和电压调整装置。

四、水质问题导致的故障：1.水质腐蚀：水泵使用的水质腐蚀性过高，会导致水泵叶轮、轴承等部件受损。

需改善或过滤水质，减少腐蚀。

2.水质颗粒物质：水泵进水口未设置过滤装置或过滤装置堵塞，会导致进入水泵的颗粒物质损坏叶轮、轴承等部件。

应及时清理或更换过滤装置。

综上所述，水泵汽轮机故障可能包括漏水、轴承故障、电机故障和水质问题等。

在日常使用中，需定期检查和维护水泵，确保其正常运行。

同时，提高水质和多层次的监测手段也可以减少故障的发生。

最后，及时采取措施修复故障，确保电力系统的稳定运行。

给水泵汽轮机速关阀常见故障分析李凯飞摘要：针对给水泵汽轮机在启动过程中经常出现速关阀无法开启的故障，结合速关阀工作原理，分析故障发生原因并提出解决办法，同时提出了预防控制措施，确保小机正常运行。

关键词：给水泵汽轮机；速关阀；速关油压低；无法开启；超临界600MW机组给水泵汽轮机（以下简称小机）在启动过程中，多次出现挂闸不成功，速关阀无法开启的现象。

经过原因排查和处理，最终都能正常开启，其中分别有控制回路、速关组件电磁阀、插装阀等多种设备故障原因造成。

本文通过对阜阳电厂出现的多次小机速关阀故障进行分类分析，提出解决办法和防范措施，提高小机启动的可靠性。

1 设备概述1.1 速关阀结构及工作原理小机为杭州汽轮机有限公司生产的NK63/71/0型号。

小机设计有两路汽源，配汽机构设计有主汽门（在紧急情况下，起快速切断起源的作用，因此也称速关阀），调节阀和管道调节阀。

速关阀水平安装在汽轮机进汽室，速关阀的开关由油动机控制，油动机主要有油缸、活塞盘、弹簧及密封件等组成。

油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。

在通过启动调节系统的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油通至活塞右端，活塞在油压作用下克服弹簧力被压向活塞盘，使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。

速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从回油处排出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。

1.2 速关组件原理速关组件用于汽轮机遥控启动，就地停机，遥控停机，速关阀联机试验及危急遮断油门自动挂钩。

速关组件通过油路控制速关阀的启闭。

技术与检测Һ㊀汽轮机调速系统常见故障分析与处理陈灯红摘㊀要:汽轮机是可以将热能有效转化为动能的机械设备ꎬ其已经广泛应用于发电厂的生产工作之中ꎬ并体现了较高的实用价值ꎮ汽轮机组的调速系统是可以保证汽轮机组工作效率并满足不同汽轮机功率要求的重要系统ꎮ但是在长期使用过程中ꎬ由于汽轮机调速系统在运行㊁检修㊁安装和制作过程中存在一些问题ꎬ调速系统在运行操作过程中常常有一些异常情况出现ꎬ为了解决这些问题ꎬ需要找到最适合且高效的解决方法ꎮ关键词:汽轮机调速ꎻ故障ꎻ处理一㊁汽轮机调速系统常见的故障分析(一)系统中相关零部件卡涩问题汽轮机调速系统很容易发生一些零件的卡涩问题ꎮ有些零部件在汽轮机运行过程中经常会出现运行速度缓慢ꎬ严重时甚至会出现一动不动的情况ꎮ为了弄清造成卡涩的原因ꎬ通过大量研究发现汽轮机的活动间隙结垢ꎬ例如调门阀杆和阀套十分容易形成污垢ꎮ还有就是长期使用汽轮机却忽略对汽轮机上油污的清理工作ꎬ汽轮机内部的一些由钢铁制造而成的零部件会由于长期暴露在空气中发生相应的化学反应ꎬ从而造成腐蚀ꎬ最终导致卡涩ꎮ(二)高压油泵油压过低系统跳闸故障汽轮机高压油泵油压过低ꎬ也会影响调速系统的安全运行ꎬ引发安全事故ꎮ由于汽轮机内部的试验电磁阀与电机阀启动次数比较频繁ꎬ会降低高压油泵油压ꎬ影响汽轮机调速系统的稳定运行ꎮ(三)系统部件的漏油问题由于汽轮机调速系统的漏油问题ꎬ最终导致系统内部的油压变得比之前低了许多ꎬ系统油动机出力过低ꎬ系统的反应比较迟钝及调节元件机能异常ꎬ最终导致调速系统的摆动ꎬ这些问题的出现也容易造成安全性问题ꎮ引发这一问题的原因是多方面的ꎬ第一是因为长时间和高频率的使用ꎬ使得调速系统有很大程度的损坏ꎬ最终结果是导致各个零部件的配合缝隙加大ꎬ使得零部件接触空气的面积随着时间的推移而逐渐增大ꎬ腐蚀程度也进一步加剧ꎮ第二是由于系统内的发动机的侧壁长时间的相互挤压和摩擦造成油动机的腔室出现短路现象ꎮ第三是由于工作人员使用了劣质的油ꎬ油里面掺杂着许多杂质ꎬ最重要的是劣质油里混合着大量的水分ꎬ还有是油变质加快了调速系统的腐蚀速度ꎮ(四)汽轮机卸荷阀常见故障经过大量实验研究发现ꎬ汽轮机中调速系统的卸荷阀阀芯内的Ｏ型圈经过长时间运行受到燃油的腐蚀导致Ｏ型圈遭到严重损坏ꎬ导致卸荷阀顶部出现安全油泄露问题ꎬ从而会产生安全性问题ꎮ而且汽轮机在工作过程中时常接触到掺杂着杂质的油ꎬ这也使得Ｏ型圈遭到大面积的腐蚀破坏ꎬ这其实是上面提到汽轮机的漏油故障的原因之一ꎮ汽轮机调速汽门并未关闭ꎬ然而伺服阀流量相对较大ꎬ在阀门指令信号的作用下ꎬＥＨ流量不足ꎬ汽轮机调速系统ＡＳＴ油压不断地处于下降状态ꎮ二㊁汽轮机调速系统维修方法分析(一)系统中相关零部件卡涩维修方法为了解决卡涩问题ꎬ工作人员平时需要格外注意对汽轮机的保养和维修工作ꎮ比如工作人员需要经常对汽轮机进行打扫ꎬ以减少污垢的累积ꎻ其次ꎬ需要经常更换汽轮机上的油ꎬ其目的是保持汽轮机表面油质的干净ꎻ还有就是确保汽轮机的密封系统和疏水系统能正常工作ꎬ保证水能够及时被疏散ꎬ减缓一些零部件的腐蚀程度ꎮ(二)高压油泵油压过低系统跳闸解决措施检修人员还要严格控制汽轮机调速系统的运行速度ꎬ定期清理其内部的安全阀ꎬ保证母管内部的油压稳定ꎮ检修完毕之后ꎬ工作人员可以将调速汽门全部打开ꎬ移动挡板与衔铁喷嘴到指定位置ꎬ保证滑阀两侧的油压稳定ꎬ并合理移动滑阀ꎬ避免漏油现象的发生ꎮ(三)设备部件漏油及处理措施工作人员要及时并且密切关注汽轮机的每时每刻的工况ꎬ为的是当有问题出现时能够提前做好充分的准备工作ꎬ及时对汽轮机采取相应的措施ꎮ因为油质也是一个非常重要的影响因素ꎬ要求对汽轮机的维护过程中需要购买优质油ꎬ保证油的质量ꎮ而且需要安排工作人员对管路系统进行定期的清洁和检查ꎬ还有就是要对油的过滤进行严格把关ꎬ确保进入系统的油是纯净的ꎮ这样可以最大程度上减少漏油问题的发生ꎮ(四)汽轮机卸荷阀故障维修方法正是因为这个问题会伴随引起相应的大量问题而导致汽轮机不能正常的运行工作ꎬ所以解决这个问题也是当前汽轮机使用中的重中之重ꎮ针对这个问题ꎬ要求工作人员要充分利用汽轮机停机的机会ꎬ对汽轮机阀门内所有线圈的封闭性和密封性进行全面排查ꎬ更换汽轮机内的不合格和损坏的零部件ꎮ三㊁结语调速系统作为汽轮机中必不可少的一部分ꎬ对汽轮机总体的工作状态起着至关重要的作用ꎮ为了解决汽轮机的相关问题ꎬ必须要在十分了解汽轮机的工作原理的基础上ꎬ结合其相应的特性进行充分深入分析ꎬ只有这样才能把故障问题最大限度地解决ꎬ使得汽轮机的工作过程能顺利进行ꎬ这样不仅可以提高效率ꎬ也可以减少使用过程中安全事故的发生率ꎮ总之ꎬ运行和检修人员要在工作中多留心和注意ꎬ第一时间发现问题ꎬ减少安全隐患的发生ꎬ优化系统设计ꎬ保证汽轮机调速系统正常运行ꎮ参考文献:[１]吴熙.探汽轮机的调速及检修问题[Ｊ].化工设计通讯ꎬ２０１８ꎬ４４(５):１２２.[２]许涛ꎬ倪林森ꎬ张鲲羽.汽轮机调速系统波动分析与调节汽阀改进设计[Ｊ].船舶工程ꎬ２０１８ꎬ４０(２):５３－５５＋９８. [３]车迅.汽轮机发电机组调速系统晃动原因查找及处理[Ｊ].企业技术开发ꎬ２０１７ꎬ３６(８):９０－９１＋１１５. [４]王佐ꎬ韩臻ꎬ梁天生ꎬ等.空负荷运行时汽轮机调节系统的缺陷分析和处理[Ｊ].机械管理开发ꎬ２０１８ꎬ１８１(５):３５－３６.作者简介:陈灯红ꎬ新疆天富能源股份有限公司天河热电分公司ꎮ７５１。

汽轮机调速系统的基本原理及常见故障的分析和处理汽轮机调速系统通常由机械调速器、液压调速器、电气调速器等组成。

机械调速器是通过机械连杆、牵引机构等实现的调节系统，液压调速器是通过液压控制元件和传动装置实现的调节系统，电气调速器是通过电气信号和伺服机构实现的调节系统。

这些调节系统通过传感器感知汽轮机输出转矩和转速信号，通过控制机构反馈调整进排汽量，以维持稳定的转速。

常见的汽轮机调速系统故障可以分为机械故障、液压故障和电气故障等几大类。

机械故障可能包括齿轮磨损、轴承损坏、连杆松动等问题，这些故障会导致调速器无法准确控制汽轮机转速。

液压故障可能包括压力不稳定、油管泄露、筒体堵塞等问题，这些故障会导致液压调速器失去对进排汽量的精确控制。

电气故障可能包括传感器故障、控制信号传输故障、电机故障等问题，这些故障会导致电气调速器无法正确感知和控制汽轮机转速。

对于机械故障，需要及时进行检修和维护，更换磨损或损坏的部件，保证调速器的运转正常。

对于液压故障，需要检查液压系统，清洗或更换堵塞或泄露的部件，调整液压压力，确保液压调速器能够稳定工作。

对于电气故障，需要检查电气系统，修复或更换故障部件，保证电气调速器能够准确感知和控制汽轮机转速。

此外，还需进行定期的维护和保养工作，检查油品质量，清洗调速器内部，校正传感器，检查控制系统的参数设置，并进行必要的调整和校准，以确保汽轮机调速系统的稳定性和可靠性。

综上所述，汽轮机调速系统的基本原理是通过调整汽轮机的进排汽量来控制转速的稳定。

常见故障主要包括机械故障、液压故障和电气故障，分别需要采取适当的维修和维护措施，保证调速器的正常运行。

定期的维护和保养工作也十分重要，能够提高调速系统的稳定性和可靠性。

汽轮机速关阀故障浅析[摘要]：公司某装置离心机的汽轮机部分出现速关阀阀体泄漏蒸汽，油缸部位漏油的故障，严重影响装置的安全平稳生产和机组的正常运行，与兄弟企业沟通，发现对此部件的维修经验少之又少。

[关键词]：速关阀故障泄漏引言：某装置离心机的汽轮机部分自上次大修开工后运行开始，就出现速关阀阀杆与压紧螺母配合处存在蒸汽微漏、速关阀油缸活塞杆与油缸密封件配合处渗油的问题，运行半年多，速关阀油缸渗油问题突然转变成了漏油，且泄漏量相对较大，为了安全生产的需求，决定停工处理设备故障。

1汽轮机速关阀工作原理与结构：1.1速关阀原理速关阀又名称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使机组快速停机，对机组起到保护作用，速关阀开启和关闭的执行机构主要靠油缸部分。

速关阀在运行过程中，速关阀通过速关油克服弹簧的阻力保持开启。

当速关油失压时，在弹簧的作用力下，油缸内的活塞盘与活塞会脱开，速关油与排油口相通，使速关油瞬间泄去，活塞盘与阀杆、主阀碟被推向关闭位置。

启动油通至活塞外侧端，活塞在油压作用下克服弹簧力被压向活塞盘,使活塞与活塞盘的密封面相接触，从而使通入速关油时速关阀能够动作打开速关阀。

汽轮机停机时速关阀是关闭的，在汽轮机起动和正常运行期间速关阀处于全开状态。

速关阀阀壳与汽缸进汽室是整体构件，因此，速关阀不带单独的阀壳。

速关阀水平装配在汽缸进汽室侧面，根据进入汽轮机新蒸汽容积流量的大小，一台汽轮机可配置一只或两只速关阀。

1.2速关阀结构速关阀主要由阀、油缸和支座三部分构成，其结构如图1 所示。

阀体部分主要由件1～9 和件阀座组成。

主蒸汽经由蒸汽滤网（3）通至主阀碟（1）前的腔室，在速关阀关闭状态，阀碟在蒸汽力及油缸弹簧（17）关闭力作下被紧压在阀座（23）上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。

在主阀碟中装有卸载阀（2），由于在速关阀全开之前调节汽阀是关闭的，所以在速关阀的开启过程中，当卸载阀开启后，主阀碟前后蒸压力很快趋于平衡，这样就使得主阀碟开启的提升力大为减小。

汽机技术小汽轮机速关阀（组件）结构和工作原理导读型号为NK63/71/0的单缸、轴流、反动式纯凝汽给水泵小汽轮机，其危急保安系统是小机控制油系统的重要组成部分。

来自主油泵出口的润滑油，通过调节油滤网供给的汽轮机的保安系统用油。

该系统主要起到机组的安全保护作用，同时提供速关油，当机组出现情况时切断速关油，快速关闭速关阀使得机组可以安全停机。

危急保安系统主要包括4个部分，分别为速关组件、危急保安器、危急遮断油门和速关阀（油缸部分）。

一、速关组件1、概述速关组件用于汽轮机就地启动，就地停机，遥控停机及速关阀联机试验及危急遮断油门自动挂钩。

速关组件适用于采用电液调节系统的汽轮机。

速关组件是将调节系统中一些操作件集装在一起的液压件组合，它不仅使操作便捷，并且也使得油管路及电气线路的布置趋于合理、简化。

在本体（2）中加工有与原理图相应的内部油路并装入插装阀（图2中DG16、DG40）等液压元件,本体的不同侧面装接这实现速关组件功能所需的操作件并留有外管路接口,操作件安装位置及各油路接口均有与原理图一致的相应标记。

本体与固定在基础上的支座（7）用螺栓连接。

速关组件的回油口由本体的回油口汇入回油管。

图 1 速关组件结构和外形1-试验阀 2-溢流阀 3-启动油电磁阀 4-停机电磁阀 5-速关油电磁阀6-电液转换器 7-支座 8-停机电磁阀 9-本体 10-手动停机阀 A-操作侧2、速关组件的功能及其工作原理速关试验阀（1）2309，用于速关阀遥控试验，做试验时速关阀得电，压力油P便于试验油H1接通，速关阀关动作；速关阀失电，压力油P被封堵，试验油H1与回油T口相通，速关阀全开。

启动油电磁阀（3）1843，速关油电磁阀（5）1842，它们与溢流阀（2）1853一起遥控开启速关阀。

下图所示为1842与1843都不带电状态，启动时同时带电并开始计时，由于1842的P与B，A与T成通路，于是DG16插装阀关闭，切断E1与E2通路，速关油E2油压为0；同时1843的P与B成通路，启动油F与开关油M建立压力，危急遮断油门自动挂闸。

目录摘要1 绪论2 调速系统的基本知识3 汽轮机调速系统的基本原理4 常见的故障分析及处理4。

1 概述4.2 挂不上闸4。

3 安全油压不正常问题的处理分析4.3。

1调试过程中发现的问题4.3.2运行过程中发现的问题．4。

3。

3原因分析4.3。

4防范措施4.4 油动机工作点问题4。

5 中压主汽门关闭时间长4。

5。

1调试过程中的情况4。

5。

2改造措施4.6 AST试验块问题4。

7 主油泵工作不正常4。

8 挂闸时主汽门和调速汽门突开5 总结和评价参考文献1 绪论调速系统是汽轮机的重要系统，可以说是汽轮机的神经中枢系统,调速系统的设备故障对汽轮机的安全经济运行有者极大的危害，有的甚至严重威胁到机组的安全，所以，本文将结合我们公司的＃1汽轮机的调速系统在调试和生产中存在的常见故障进行分析，并结合设备存在的问题,分析提出治理措施,并在实践中修正，以求以理论指导工作实践.调速系统的常见故障大致有以下几类:一是部件的结构不合理,导致设备的安全可靠性降低，如活结漏油、部套卡涩等;二是安装或修后调节中易发生的问题，如安全油建立不正常、油动机工作点不合适等;三是系统设计方面的问题，如中压主汽门油动机的安全油排泄不畅,导致汽门关闭时间长等问题。

以上三类问题中,漏油、卡涩、油压不正常、工作点不合适等问题都是比较常见的故障,认真总结其中的规律性的东西,对指导现场的工作具有十分现实的必要性，至于第三类问题,虽然不是常见的故障，但汽门关闭时间长也是常见故障，所以本文也将对其进行简要的分析。

另外,调速系统对油有着较高的要求，油系统的滤网发生堵塞，或破损也是常见的故障，但这类故障在技术上没有很大的难度，因此本文对此将不再阐述。

2调速系统的基本知识一、调速系统最基本的组成部分1、调速系统最基本的组成部分包括：（1）感受元件：调速器（或调压器）（2）传动放大机构：错油门,油动机（3）配汽机构：调速汽门及传动装置（4）反馈装置2、调速系统最基本组成部分的作用（1）感受元件:在发电机电热负荷变化时,感受到汽轮机的转速变化或抽汽压力变化，并将此变化转变成其他物理量变化。