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摘要钢包车是直流钢包精炼炉的主要设备之一。
目前钢包车的传动形式、功能、自动化程度差异很大。
有的钢包车是机械传动，有的是机械与液压或与气动相结合的传动形式，有的钢包车只有运行和定位两个功能。
由于是技术改造项目，空间很有限，设计中采用了结构紧凑、驱动力大、调整范围广、便于自动控制的全液压传动形式。
2钢包车H作程q和主要技术多过2·11作程序钢包车开始停在吊包工位。
吊车将60t钢水包吊落在用包车的倾动。
转炉钢水存在着气体多，成份不合适，温度不均匀，含硫量高等缺陷，从而影响和制约着铸坯的质量，为了更好地利用现有钢包澎东设备，为连铸提供优质合格的钢水，提高连铸坯的质量，减少低温回炉，冶炼优质品种钢。
决定在原精炼台车基础上新增一台台车、当一辆台车上的钢包精炼结束后，另一辆座好重包的台车就可以立即进人精炼工位进行精炼，从而提高了设备的利用率，保证了向连铸提供连续的优质钢水。
目前国内冶金、重机行业使用的不少LF 炉钢包车液压系统在设计上存在着很多问题。
突出表现在启动频繁、突然，定位有冲击．定位准确度低．运行速度范围小、定位时间长；能耗大，故障率高等方面。
关键字：钢包车；电机；减速器；轴承Abstractbuggy ladle was analyzed in detail according to the work principle of single arc and three top electrodes the ladle method to make cables has made the work less labor-intensive and made the job of the fitters easier. However, there are several operations 2 in the method H which need Q to be mechanized. For this purpose, we are introducting 2.11 up-to-date methods of making slings, reconditioning equipment, and bringing 60t in new devices. One of the most time-consuming operations in making slings was cutting the aluminum tubes into bushings. This operation was done previously on lathes with centers up to high using cutoff tools. Before the tubes were mounted on the lat he, they had blade made of steel with a cutting disk secured by flanges A holder was madefor the rotating tube. The aluminum tube is cut into bushings by the rotating disk, which is moved into the buggy ladle.Key words ：buggy ladle ；dynamo；moderator ；bearings目录1 绪论 (4)2 整体方案的选定 (6)2.1 钢包车简介------------------------------------------------- 62.2 钢包输送车的方案选定--------------------------------------- 63 整体参数的确定 (8)3.1 钢包参数：------------------------------------------------- 83.2 钢包输送车的行走速度：------------------------------------- 83.3 电动机功率的计算------------------------------------------- 83.4 电机的选择------------------------------------------------- 93.5 电动机的安装---------------------------------------------- 113.6 传动比的分配和轴的转速、转矩的分析计算-------------------- 123.7 总传动比的分析计算---------------------------------------- 143.8 传动比的分配---------------------------------------------- 153.9 传动装置的运动和动力参数计算：---------------------------- 154 钢包车直径及承重的计算 (16)4.1 电机轴承直径的计算---------------------------------------- 164.2 应力计算：------------------------------------------------ 174.3 力矩的计算：---------------------------------------------- 174.4 轴的计算-------------------------------------------------- 194.5 销轴的设计------------------------------------------------ 254.6 键连接的选择---------------------------------------------- 274.7 钢包车减速器的选择---------------------------------------- 274.8 钢包车结构及传动机构特点---------------------------------- 334.9 缓冲装置-------------------------------------------------- 355 设计小结 (36)参考文献 (37)1 绪论钢包车是直流钢包精炼炉的主要设备之一。
摘要钢包车是直流钢包精炼炉的主要设备之一。
目前钢包车的传动形式、功能、自动化程度差异很大。
有的钢包车是机械传动，有的是机械与液压或与气动相结合的传动形式，有的钢包车只有运行和定位两个功能。
由于是技术改造项目，空间很有限，设计中采用了结构紧凑、驱动力大、调整范围广、便于自动控制的全液压传动形式。
2钢包车H作程q和主要技术多过2·11作程序钢包车开始停在吊包工位。
吊车将60t钢水包吊落在用包车的倾动。
转炉钢水存在着气体多，成份不合适，温度不均匀，含硫量高等缺陷，从而影响和制约着铸坯的质量，为了更好地利用现有钢包澎东设备，为连铸提供优质合格的钢水，提高连铸坯的质量，减少低温回炉，冶炼优质品种钢。
决定在原精炼台车基础上新增一台台车、当一辆台车上的钢包精炼结束后，另一辆座好重包的台车就可以立即进人精炼工位进行精炼，从而提高了设备的利用率，保证了向连铸提供连续的优质钢水。
目前国内冶金、重机行业使用的不少 LF 炉钢包车液压系统在设计上存在着很多问题。
突出表现在启动频繁、突然，定位有冲击．定位准确度低．运行速度范围小、定位时间长；能耗大，故障率高等方面。
关键字：钢包车；电机；减速器；轴承Abstractbuggy ladle was analyzed in detail according to the work principle of single arc and three top electrodes the ladle method to make cables has made the work less labor-intensive and made the job of the fitters easier. However, there are several operations 2 in the method H which need Q to be mechanized. For this purpose, we are introducting 2.11 up-to-date methods of making slings, reconditioning equipment, and bringing 60t in new devices. One of the most time-consuming operations in making slings was cutting the aluminum tubes into bushings. This operation was done previously on lathes with centers up to high using cutoff tools. Before the tubes were mounted on the lat he, they had blade made of steel with a cutting disk secured by flanges A holder was made for the rotating tube. The aluminum tube is cut into bushings by the rotating disk, which is moved into the buggy ladle.Key words ：buggy ladle ；dynamo；moderator ；bearings目录1 绪论 (4)2 整体方案的选定 (5)2.1 钢包车简介------------------------------------------------- 52.2 钢包输送车的方案选定--------------------------------------- 53 整体参数的确定 (7)3.1 钢包参数：------------------------------------------------- 73.2 钢包输送车的行走速度：------------------------------------- 73.3 电动机功率的计算------------------------------------------- 73.4 电机的选择------------------------------------------------- 83.5 电动机的安装----------------------------------------------- 93.6 传动比的分配和轴的转速、转矩的分析计算-------------------- 103.7 总传动比的分析计算---------------------------------------- 123.8 传动比的分配---------------------------------------------- 123.9 传动装置的运动和动力参数计算：---------------------------- 124 钢包车直径及承重的计算 (14)4.1 电机轴承直径的计算---------------------------------------- 144.2 应力计算：------------------------------------------------ 144.3 力矩的计算：---------------------------------------------- 144.4 轴的计算-------------------------------------------------- 164.5 销轴的设计------------------------------------------------ 224.6 键连接的选择---------------------------------------------- 244.7 钢包车减速器的选择---------------------------------------- 244.8 钢包车结构及传动机构特点---------------------------------- 294.9 缓冲装置-------------------------------------------------- 305 设计小结 (32)参考文献 (33)1 绪论钢包车是直流钢包精炼炉的主要设备之一。
180吨钢包车技术参数
（一）、主要性能及规格要求如下表：
1、用途：载运钢水包
2、型式：电动自行式（变频电机）
3、载重：180t
4、走行速度：0～30m/min
5、走行最大距离：～70m
6、走行车轮数：4轮
7、车轮直径：1000mm（锻钢42CrMo）
8、轨道中心距：3600mm
9、走行钢轨：QU120
10、传动装置：自力行走、双边驱动
A、电机型号：YZP250M-8 功率：37KW 转数：715r/min
三相交流电压：380V 50Hz
B、减速机:型号ZSY400, 速比i=71
C、联接方式：万向联轴器联接
11、供电方式：重锤式电缆卷筒
12、供氩气方式：重锤式双管路吹氩卷筒
13、制动方式：制动器制动
14、自重：47吨
（二）、结构说明
1、台车框架为钢制焊接件，具有足够的强度和刚度；为保护框架
不受钢水和钢渣溅出的损坏，台面框架上有防护盖并砌有耐火砖保护（耐火材料不在钢包车的设备供货范围内）；
2、车体结构要承受吊放钢包的冲击力；
3、钢包车采用双驱动方式，即两套驱动装置同时工作。
4、车轮采用高强度合金钢锻造、加工、热处理而成。
5、钢包车上设旋转接头。
6、钢包车一端设可升降清轨器、一端设推渣器，推渣器在非清渣
方向遇到障碍物时可自动抬起；钢包车前端可放置一个4m3渣盘。
传动装置上设活动盖板，便于铺设耐火砖。
7、钢包车前后两端设缓冲器。
8、车体设4个吊耳，便于吊运，车体两端设牵引座。
9、车上设声光报警器。
目 录摘要 ...................................................................................................................................................................... 1 第一章 载货汽车主要技术参数的确定 . (2)1.1 汽车质量参数的确定 (2)1.1.1 汽车载客量和装载质量 .......................................................................................................... 2 1.1.2 汽车整车整备质量预估 ........................................................................................................ 2 1.1.3 汽车总质量ma 的确定 ............................................................................................................ 2 1.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定 .................................................................................................. 3 1.2汽车主要尺寸的确定 (3)1.2.1汽车的外廓尺寸 ....................................................................................................................... 3 1.2.2汽车轴距L 的确定 ................................................................................................................... 3 1.2.3 汽车前轮距B1和后轮距B2 ................................................................................................... 4 1.2.4 汽车前悬L F 和后悬L R 的确定 ................................................................................................. 4 1.2.5 汽车的车头长度 ...................................................................................................................... 4 1.2.6 汽车车厢尺寸的确定 .. (4)第二章 载货汽车主要部件的选择 (5)2.1 发动机的选择 (5)2.1.1 发动机型式的选择 (5)2.1.2 发动机的最大功率maxe P (5)2.1.3 发动机最大转矩max e T及其相应转速T n的选择 ................................................................ 7 2.2 轮胎的选择 .......................................................................................................................................... 8 2.3 车架的选择 .......................................................................................................................................... 9 2.4 油箱 ...................................................................................................................................................... 9 2.5 离合器 .................................................................................................................................................. 9 2.6 万向传动轴 .......................................................................................................................................... 9 第三章 轴荷分配及质心位置计算 .. (10)3.1 平静时的轴荷分配及质心位置计算 ................................................................................................ 10 3.2水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 ......................................................................... 13 3.3.制动时各轴的最大负荷计算 ............................................................................................................ 14 第四章 传动比的计算和选择 (15)4.1 驱动桥主减速器传动比0i的选择 (15)4.2 变速器传动比g i的选择 ................................................................................................................ 15 4.2.1 变速器一档传动比的选择 .................................................................................................... 15 4.2.2 变速器的选择 (16)第五章 汽车动力性能计算 (18)5.1 驱动力与行驶阻力平衡计算 (18)5.1.1 驱动力的计算 ........................................................................................................................ 18 5.1.2 行驶阻力计算 ........................................................................................................................ 19 5.1.3 驱动力与行驶阻力平衡图 . (19)5.2 动力特性计算 (20)5.2.1 动力因数计算 (20)5.2.2 滚动阻力系数与速度关系 (21)5.2.3 动力特性图 (21)5.2.4 加速时间t的计算 (22)5.2.5 汽车最大爬坡度计算 (24)5.3 功率平衡计算 (25)5.3.1 汽车行驶时发动机能够发出的功率 (25)5.3.2 汽车行驶时所需发动机的功率 (25)5.3.3 汽车功率平衡图 (26)第六章汽车燃油经济性计算 (27)第七章汽车稳定性计算 (29)7.1 汽车不翻倒条件计算 (29)7.1.1 汽车满载不纵向翻倒条件的计算 (29)7.1.2汽车满载不横向翻倒条件的计算 (29)7.2汽车的最小转弯半径 (29)总结 (30)参考文献 (31)摘要根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。
车辆钢架加固方案设计说明背景随着汽车行业的发展，汽车的运载能力和速度越来越高，而在高速行驶过程中车辆发生意外事故的概率也越来越大。
车辆的钢架结构能够提供的安全保护能力已经无法满足当前高速行驶的要求。
因此，为了保障行车安全，针对车辆钢架的加固方案过程显得至关重要。
目的本文将设计一种车辆钢架加固方案，旨在提高车辆的结构强度，以保障其安全行车的稳定性和可靠性。
设计要点1.钢材的选择：钢材是车辆钢架加固过程中一个关键的选择。
为了保证强度、刚性和耐久性，建议使用高强度钢材，比如Q345B。
2.加固部位：车架的加固部位应该依据实际情况综合考虑。
其中，车辆前部的着地点和后部的缓冲处应该是加固的重点区域。
此外，中部结构应该保留原始构造以维持车辆的整体平衡和稳定性。
3.加固方式：常见的加固方法包括：增加材料和优化结构形式两种。
针对不同的车辆构造和行车路线，可以选择合适的加固方式。
为了减小加固重量，优化结构形式会占据更多的优势地位。
设计流程1.确定车辆结构特点和加固的主要部位。
可以通过车辆的结构图和技术参数分析，以及实际的行车环境等来确定这些要素。
2.根据该车辆的特点和主要加固部位，选择合适的材料和加固方法。
3.设计车辆加固方案，包括加固板的定位和连接方式等。
4.进行模拟分析和实验，优化加固结构以达到最佳效果。
实施方案假定设计的加固方案是基于加固材料和结构优化这两种方式。
则实施方案包括以下步骤：1.按照车辆钢架的特点和主要加固部位，选择Q345B钢材设计材料规格和数量。
2.进行加固板的定位和连接方式的设计，以及增加材料、优化结构形式等方面进行设计，最后完善方案。
3.进行模拟分析和实验验证设计方案的可行性和优化空间。
4.对加固后的车辆开展行车测试，以验证加固效果。
总结本文设计了一种车辆钢架加固方案，按照设计要点，制定了详细的设计流程和实施方案。
在实施过程中，应该充分考虑车辆安全性、稳定性和可靠性等因素，并对加固后的车辆进行充分的测试，以确保设计方案的完备和规范。
钢包运输车的结构与设计任彤;方杞清;陈亚文;雷雨田;张钰;乔进锋【摘要】According to the application characteristics of the ladle transfer car, the gear reduce ratio and motorpower driving the transfer car are calculated. The structures of various transmission devices are introduced indetail. The wheel system, carframe, car body and heat insulation protection layer of the ladle transfer car areredesigned.%本文根据钢包运输车的应用特点,计算了驱动减速器的速比和电机功率,详细介绍了钢包车的各种传动装置结构与布置,对钢包运输车的车架、车轮泵、隔热保护进行了设计.【期刊名称】《重型机械》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】6页(P49-54)【关键词】钢包运输车;传动;结构【作者】任彤;方杞清;陈亚文;雷雨田;张钰;乔进锋【作者单位】中国重型机械研究院有限公司,陕西西安 710032;中国重型机械研究院有限公司,陕西西安 710032;中国重型机械研究院有限公司,陕西西安 710032;苏州宝联重工有限公司,江苏苏州 215152;中国重型机械研究院有限公司,陕西西安710032;中国重型机械研究院有限公司,陕西西安 710032【正文语种】中文【中图分类】TF769.20 概述钢包运输车(以下简称钢包车)是冶金行业应用最广泛的设备之一，设计钢包车时应最大限度满足以下两点:其一是工作的可靠性。
钢包车在整个炼钢工艺中地位举足轻重。
从转炉、二次精炼、最终到达连铸，各种工艺流程中钢水在地面的运输都依靠钢包车来完成，尤其在二次精炼设备中，必须依靠钢包车才能完成整个精炼处理过程。
1#精炼钢包车操作说明及注意事项1、本操作采取变频和工频两种控制方式，点动动车；2、操作地点：工频操作只可在钢包车北侧操作箱处（0米），变频操作可在钢包车南北操作箱处（0米）；3、当采取变频控制时，主控画面选择楼上操作和机旁以及解除连锁，同时操作变频操作把子即可动车；4、当采取工频控制时，主控画面选择楼下操作和画面以及解除连锁，同时钢包车北侧机旁操作箱上事故允许转换开关必须选择在事故状态，再操作工频操作按钮即可动车；5、发生紧急事故，拍下急停（0米北侧操作箱上），待事故恢复后，恢复急停系统;6、操作注意事项：工艺操作时首先注意操作方式选择是否正确，动车前要观察钢包车周围是否有障碍物或人员等意外情况，动车时要在钢包车外侧，注意钢包车运行状况，动作快慢是否正常，运行声音是否正常，操作按钮动作是否可靠，电缆及滑车是否正常，另外，检修时一定等收到操作牌时才能动车，发现异常一定及时通知相关人员处理。
4#精炼钢包车操作说明及注意事项1、本操作采取变频和工频两种控制方式，点动动车；2、操作地点：工频操作只可在钢包车北侧操作箱处（0米），变频操作可在钢包车南北侧操作箱处（0米）；3、当采取变频控制时，现场操作箱（0米北侧）变频、工频转换开关选择变频，画面选择解除连锁，同时在操作箱处（0米北侧）操作变频操作把子即可动车；4、当采取工频控制时，现场操作箱（0米北侧）变频、工频转换开关选择工频，同时在操作箱处操作工频操作按钮即可动车；5、发生紧急事故，拍下急停（0米北侧操作箱上），待事故恢复后，恢复急停系统；6、操作注意事项：工艺操作时首先注意操作方式选择是否正确，动车前要观察钢包车周围是否有障碍物或人员等意外情况，动车时要在钢包车外侧，注意钢包车运行状况，动作快慢是否正常，运行声音是否正常，操作按钮动作是否可靠，电缆及滑车是否正常，另外，检修时一定要等收到操作牌时才能动车；发现异常一定及时通知相关人员处理。
2#、3#精炼钢包车操作说明及注意事项1、本操作采取工频控制方式，点动动车，连锁条件满足后直接在现场操作箱处（0米南北侧）操作操作按钮即可动车；2、发生紧急事故，拍下急停（0米南北侧操作箱），待事故恢复后，恢复急停系统；3、操作注意事项：工艺操作时首先注意电极位置是否正确（三相电极应同时在上限位），动车前要观察钢包车周围是否有障碍物或人员等意外情况，动车时要在钢包车外侧，注意钢包车运行状况，动作快慢是否正常，运行声音是否正常，操作按钮动作是否可靠，电缆及滑车是否异常，另外，检修时一定要等收到操作牌时才能动车；发现异常一定及时通知相关人员处理。
钢包车设计实施方案一、设计背景。
钢包车是一种用于运输钢材的专用车辆，其设计方案的实施对于保障运输安全、提高运输效率具有重要意义。
本文档旨在提出钢包车设计实施方案，以满足运输需求，确保运输安全和效率。
二、设计原则。
1. 安全性原则，钢包车设计应符合相关安全标准，确保运输过程中不发生安全事故。
2. 实用性原则，钢包车设计应考虑实际运输需求，提高运输效率。
3. 经济性原则，钢包车设计应尽可能降低成本，提高经济效益。
三、设计方案。
1. 结构设计。
钢包车的结构设计应考虑到钢材的重量和形状特点，采用坚固耐用的材料，确保车辆在运输过程中不会发生变形或破损。
同时，应合理设计车厢内部结构，以便于装卸钢材，提高装卸效率。
2. 载重能力。
钢包车的设计应考虑到钢材的重量，确保车辆具有足够的载重能力，能够满足不同规格钢材的运输需求。
同时，应合理分配车辆的重心，提高车辆的稳定性。
3. 安全设施。
钢包车应配备完善的安全设施，包括防滑地板、固定装置、紧急制动装置等，以确保钢材在运输过程中不会发生滑动或脱落，保障运输安全。
4. 装卸设备。
钢包车设计应考虑到装卸钢材的便利性，可以配备吊装设备或者滑板等装卸设备，提高装卸效率，减少人力成本。
5. 环保设计。
钢包车设计应考虑到环保因素，尽量减少废气排放和噪音污染，符合环保要求。
四、实施步骤。
1. 确定设计方案，根据实际运输需求和相关标准，确定钢包车的设计方案。
2. 设计制作，委托专业设计制造公司进行钢包车的设计制作，确保质量和安全。
3. 测试验收，对制作完成的钢包车进行测试验收，确保其符合设计要求和相关标准。
4. 投入使用，将符合要求的钢包车投入运输使用，提高运输效率，确保运输安全。
五、总结。
钢包车设计实施方案的制定和实施对于提高钢材运输效率、保障运输安全具有重要意义。
通过合理的设计方案和严格的实施步骤，可以确保钢包车具有良好的性能和安全性，满足不同规格钢材的运输需求，为钢材运输提供有力支持。
摘要这次设计的题目是蝶形钢包回转台，蝶形钢包回转台是是属于双臂整体旋转单独升降试，它是目前回转台最为先进的一种形式，钢包回转台是现在连续铸造和炼钢过程中最普遍的运载和承托钢包进行浇注的设备，通常设置与钢水接受与浇注跨柱列之间。
所设计的钢包回转半径，使得浇钢包水口处于中间包上面的规定位置。
用钢水接受跨一侧的吊车将钢包放在旋转台上，通过回转台回转，使钢包停在中间包上供给其钢水。
浇注的空包则通过回转台回转。
在运回钢水接收跨，在设计钢包回转台的过程中，主要包括正常态体和事故状态下钢包回转台传动方案的设计，回转台结构尺寸的确定，主要零件的选择、计算与校核；电动机、减速器、气动马达、液压缸的选择与计算，以及钢包升降装置、锁紧装置、称重装置、加盖装置的设计，此外，还介绍部分主要零件具体的安装、维修、润滑、操作方法。
关键词：蝶形钢包回转台；连续铸造；炼钢；液压系统；AbstractThe topic design warps to trun round the set to belond to a pair of armses whole revole alone rise and fall type, it turns round the pededtal currently most for the forerunner's a kind of from .The steel wraps to turns round the set to cast and make steel the that sprinkles to note most commonly in the application,The subject of this design is a butterfly ladle turret, butterfly ladle turret, are the arms raised or lowered independently of the overall rotation test, which is currently the most advanced form of a turret, ladle turret, continuous casting and steelprocess, the most popular carry and support the ladle pouring equipment, usually set to accept with the molten steel and pouring between the columns of the cross-column. The radius of gyration of the design of the ladle, pouring ladle outlet in the tundish above specified location. Accepted across the side of the crane using the molten steel ladle on the rotating stage, turret rotation, and supply its molten steel ladle stopped in the middle of the package. Pouring the empty package through the turret rotation. In the transport back to the molten steel to receive cross, in the process of design of steel package rotary Taiwan's, mainly including the normal state of body and accident state, ladle rotary units drive program design rotary Taiwan structural dimensions of the OK main parts of the selection, calculation and check; motor, speed reducer, motor, and the selection and calculation of the hydraulic cylinder, and ladle lifting devices, locking device, weighing device, stamped with the device design, in addition, also describes some of the major parts specific installation, maintenance, lubrication, operation approach. Key words:casting equipment; dishing ladle helicoid dado; drive scheme; helicoid dado configurable;maintain; operstion.目录摘要.......................................................................................................................... Abstract (I)第一章绪论 01.1铸钢生产及分类 01.2连铸技术的发展概况 01.2.1国外连铸技术的发展概况01.2.2我国连铸技术的发展概况11.2.3中国连铸技术水平与工业发达国家的差距11.3连铸机的主要设备及分类 (3)1.4连铸机钢包旋转 (8)1.4.1钢包旋转台的形式 (8)1.4.2钢包旋转台的主要结构特点91.4.3 各类连铸机钢包回转台的特点101.5钢包回转台的组成 (12)1.6 钢包回转台的工作特点 (13)第二章初步确定方案142.1已知条件 (14)2.1.1设计题目142.1.2技术参数及性能142.2方案的总体布置形式 (14)2.3回转台具体部件设计方案的确定 (15)2.3.1钢包旋转驱动方式152.3.2锁紧方式152.3.3钢包盖的升降装162.3.4长水口机械手动作方式162.3.5钢包升降驱动方案16第三章电机的选择 (18)3.1钢包回转功率的计算 (18)3.1.1基本数据的计算183.1.2情况I的回转功率计算203.1.3情况II的回转功率计算213.1.4情况III的回转功率计算233.2电动机和电气马达的选择 (25)3.2.1电动机的选择253.2.2马达的选择253.3减速器的设计 (26)3.3.1确定减速器的结构263.3.2各级减速器传动比的确定263.3.3各级减速齿轮基本参数的确定26第四章回转台主要构件分析 (32)4.1回转臂的强度计算及校核 (32)4.1.1回转臂的结构 (32)4.1.2材料选用许用应力的确定 (32)4.2回转臂的静强度、静钢度校核及计算 (32)4.2.1抗扭强度校核，初选升降臂尺寸 (32)4.2.2升降臂升降部分静强度校核，初选尺寸 (34)4.3滚柱回转支承 (38)4.3.1 确定径向滚柱基本参数 (38)4.3.3轴向滚柱的分析40第五章销齿传动的设计与计算 (42)5.1销轮轴转矩T (42)5.2选材及许用应力的确定 (42)5.2.1.材料的选择425.3销齿直径确定 (43)5.4校核齿轮弯曲强度 (45)5.5确定尺寸 (45)第六章其他元件选择 (47)6.1升降液压缸的选择 (47)6.2钢包盖升降设计 (48)6.3 称量传感器的形式选择与容量计算 (48)6.4 钢包旋转台的加盖装置的设计 (49)6.5 钢包回转台三维建模49第七章设备操作安装与维修 (54)7.1大包回转台的操作 (54)7.2一些设备的安装 (54)7.2.1滚柱旋转轴承的使用方法和保管以及安装 (54)7.2.2提升缸的安装与拆卸 (54)7.3钢包回转台设备使用以及维护要点 (55)参考文献 (57)第一章绪论1.1铸钢生产及分类钢的生产过程主要分为炼钢和铸钢两大环节，炼钢的任务是将有关原材料通过炼钢炉炼成质量合格的钢液，铸钢的任务是将成份合格的钢液铸成合适于轧钢和锻压加工所需要的一定形状的钢块（连铸坯或是钢锭）。
摘要钢包车是直流钢包精炼炉的主要设备之一。
目前钢包车的传动形式、功能、自动化程度差异很大。
有的钢包车是机械传动，有的是机械与液压或与气动相结合的传动形式，有的钢包车只有运行和定位两个功能。
由于是技术改造项目，空间很有限，设计中采用了结构紧凑、驱动力大、调整范围广、便于自动控制的全液压传动形式。
2钢包车H作程q和主要技术多过2·11作程序钢包车开始停在吊包工位。
吊车将60t钢水包吊落在用包车的倾动。
转炉钢水存在着气体多，成份不合适，温度不均匀，含硫量高等缺陷，从而影响和制约着铸坯的质量，为了更好地利用现有钢包澎东设备，为连铸提供优质合格的钢水，提高连铸坯的质量，减少低温回炉，冶炼优质品种钢。
决定在原精炼台车基础上新增一台台车、当一辆台车上的钢包精炼结束后，另一辆座好重包的台车就可以立即进人精炼工位进行精炼，从而提高了设备的利用率，保证了向连铸提供连续的优质钢水。
目前国内冶金、重机行业使用的不少LF 炉钢包车液压系统在设计上存在着很多问题。
突出表现在启动频繁、突然，定位有冲击．定位准确度低．运行速度范围小、定位时间长；能耗大，故障率高等方面。
关键字：钢包车；电机；减速器；轴承Abstractbuggy ladle was analyzed in detail according to the work principle of single arc and three top electrodes the ladle method to make cables has made the work less labor-intensive and made the job of the fitters easier. However, there are several operations 2 in the method H which need Q to be mechanized. For this purpose, we are introducting 2.11 up-to-date methods of making slings, reconditioning equipment, and bringing 60t in new devices. One of the most time-consuming operations in making slings was cutting the aluminum tubes into bushings. This operation was done previously on lathes with centers up to high using cutoff tools. Before the tubes were mounted on the lat he, they had blade made of steel with a cutting disk secured by flanges A holder was made for the rotating tube. The aluminum tube is cut into bushings by the rotating disk, which is moved into the buggy ladle.Key words ：buggy ladle ；dynamo；moderator ；bearings目录1 绪论 (4)2 整体方案的选定 (6)2.1 钢包车简介 -------------------------------------------------------------------------- 62.2 钢包输送车的方案选定 ----------------------------------------------------------- 63 整体参数的确定 (8)3.1 钢包参数： -------------------------------------------------------------------------- 83.2 钢包输送车的行走速度： -------------------------------------------------------- 83.3 电动机功率的计算 ----------------------------------------------------------------- 83.4 电机的选择 -------------------------------------------------------------------------- 93.5 电动机的安装 ---------------------------------------------------------------------- 113.6 传动比的分配和轴的转速、转矩的分析计算------------------------------- 123.7 总传动比的分析计算 ------------------------------------------------------------- 143.8 传动比的分配 ---------------------------------------------------------------------- 153.9 传动装置的运动和动力参数计算：------------------------------------------- 154 钢包车直径及承重的计算 (16)4.1 电机轴承直径的计算 ------------------------------------------------------------- 164.2 应力计算： ------------------------------------------------------------------------- 174.3 力矩的计算： ---------------------------------------------------------------------- 174.4 轴的计算 ---------------------------------------------------------------------------- 194.5 销轴的设计 ------------------------------------------------------------------------- 254.6 键连接的选择 ---------------------------------------------------------------------- 274.7 钢包车减速器的选择 ------------------------------------------------------------- 274.8 钢包车结构及传动机构特点---------------------------------------------------- 334.9 缓冲装置 ---------------------------------------------------------------------------- 355 设计小结 (37)参考文献 (38)1 绪论钢包车是直流钢包精炼炉的主要设备之一。
目前钢包车的传动形式、功能、自动化程度差异很大。
有的钢包车是机械传动，有的是机械与液压或与气动相结合的传动形式，有的钢包车只有运行和定位两个功能。
由于是技术改造项目，空间很有限，设计中采用了结构紧凑、驱动力大、调整范围广、便于自动控制的全液压传动形式。
2钢包车H作程q和主要技术多过钢包车开始停在吊包工位。
吊车将160t钢水包吊落在用包车的倾动。
转炉钢水存在着气体多，成份不合适，温度不均匀，含硫量高等缺陷，从而影响和制约着铸坯的质量，为了更好地利用现有钢包澎东设备，为连铸提供优质合格的钢水，提高连铸坯的质量，减少低温回炉，冶炼优质品种钢。
决定在原精炼台车基础上新增一台台车、当一辆台车上的钢包精炼结束后，另一辆座好重包的台车就可以立即进人精炼工位进行精炼，从而提高了设备的利用率，保证了向连铸提供连续的优质钢水。
目前国内冶金、重机行业使用的不少LF 炉钢包车液压系统在设计上存在着很多问题。
突出表现在启动频繁、突然，定位有冲击．定位准确度低．运行速度范围小、定位时间长；能耗大，故障率高等方面。
炉外精炼技术是生产高级特殊钢的必要手段，它应用炉外精炼炉（简称LF 炉、采用钢包加热和真空处理相结合的方法，生产出优质的特钢产品。
LF 炉的主要动作都由液压系统来完成．其中包括加热电极的伺服升降、锁定和放松；加热炉盖的升降．真空炉盖的升降．钢包车的行走、定位等，本文主要介绍钢包车的行走、定位液压系统。
钢包车液压系统驱动钢包车由座〔吊、包工位到加热工位对钢水进行精炼．并添加合金料；加热好的钢水由加热工位运到真空工位，进行脱氧、脱氢并测温取样；完全熔炼好的钢水由钢包车运回到座（吊，包工位，再由吊车吊走进行浇注。
至此，整个炉外精炼周期结束。
钢包车在此期间的驱动、定位都是由钢包车行走、定位液压系统来完成的。
钢包车在此期间的驱动、定位由钢包车行走、定位液压系统来完成的。
z 液压系统原理及特性该钢包车行走、定位液压系统采用集成式叠加控制。
系统由轴向柱塞泵1 提供动力；利用马达7 完成行走动作；利用液压缸进行定位。
2 整体方案的选定2.1 钢包车简介目前钢包车的传动形式、功能、自动化程度差异很大。
决定在原精炼台车基础上新增一台台车、当一辆台车上的钢包精炼结束后，另一辆座好重包的台车就可以立即进人精炼工位进行精炼，从而提高了设备的利用率，保证了向连铸提供连续的优质钢水。
钢包车的行走、定位等，本文主要介绍钢包车的行走、定位液压系统。
有的钢包车是机械传动，有的是机械与液压或与气动相结合的传动形式，有的钢包车只有运行和定位两个功能。
因此在这次设计中，我们选用电机式带传动设计160t钢包输送车。
2.2 钢包输送车的方案选定在钢包输送车方案的选取方面有很多不同的方案，例如：液压传动式、带传动式等。
在这里我选用的是带传动式，因为此方案比较简单，而且成本相对较低，结构简单。
下面就是确定的方案草图：1车架2 刚包3 电机4减速器图2.2 钢包输送车整体方案钢包输送车的工作原理：由电动机带动，经过减速箱减速使速度达到理想要求后传动带动钢包车行走在轨道上。
