下载文档原格式
成立子公司可行性报告成立分公司可行性报告致：一、成立透堡建筑分公司的背景分析随着经济全球化和区域一体化的加快，我们决定成立XXX，以抓住云南省昆明市的发展机遇，为当地的稳定和社会发展做出贡献。
经过双方友好协商和充分酝酿，我们决定发挥各自的优势，携手合作，调动各自的优质资源，开发建设市场业务，本着平等合作、双方共赢的原则，对设立和运营公司的相关事宜进行调研。
二、成立透堡建筑分公司的必要性根据现有的公司资源和市场发展情况，我们认为现有的经营发展空间已经不能适应公司市场发展需要，需要拓展市场占有率，扩大公司的整体规模，积极发挥企业资源，谋求跨地区的发展。
我们可以充分发挥异处开发、发展地域的区域市场资源优势，形成资源共享，实现跨地区的有力合作。
为了优化和整合资源，提高公司资源的利用率，公司实行对外拓展已成为必要。
三、成立透堡建筑分公司的可行性总公司和XXX各自具有独特的优势，且各自的优势互补。
总公司拥有企业资质资源、产品品牌资源、良好的社会信誉及专业的技术管理人才，以及多方面的资质等级。
透XXX则拥有区域建筑行业市场优势资源、良好的金融关系、政府关系、众多建设单位合作关系等资源，以及提供办公场地、设备及分公司运营所需的全部资金投入。
因此，成立透堡建筑分公司是可行的。
四、拟成立的分公司基本概况1.分公司名称：XXX（暂定名，最终以工商局核准的名称为准）2.分公司地址：昆明市。
分公司的经营规模主要以建筑工程施工总承包、地基与基础工程专业承包、土石方工程专业承包、建筑防水工程专业承包以及钢结构工程专业承包为主，同时也可根据市场需求适当拓展经营范围。
分公司将以高质量的工程和优质的服务为客户提供全方位的建筑工程服务。
10.分公司的发展目标：分公司将以市场为导向，以提升自身核心竞争力为目标，不断拓展经营范围，提高工程质量和服务水平，积极开拓市场，争取在昆明建筑工程市场中获得更大的市场份额和更高的声誉。
同时，分公司也将注重员工的培训和技能提升，为员工提供良好的工作环境和发展平台，实现员工与企业共同发展的目标。
地铁公司可行性研究报告1. 引言本报告旨在对地铁公司的可行性进行全面的研究和分析。
地铁作为一种高效、便捷、环保的公共交通工具，在城市发展中引起了广泛关注。
本报告将从市场需求、技术可行性、财务可行性和社会影响等多个方面对地铁公司进行评估。
2. 市场需求地铁公司的可行性首先需要考虑市场需求。
通过市场调研和数据分析，我们发现，在城市快速发展的背景下，人口流动和通勤需求日益增加。
地铁作为一种快速、便捷的交通工具，能够有效解决城市交通拥堵问题，并方便居民通勤。
此外，地铁还可以提供长途出行的服务，满足人们日益增长的旅游需求。
基于这些市场需求，我们认为地铁公司具有良好的市场前景。
3. 技术可行性地铁公司的可行性还需要考虑技术方面的问题。
地铁建设和运营需要大量的技术支持和设备投入。
在这方面，我们有信心可以利用现代科技实现地铁系统的安全、高效运营。
例如，自动驾驶技术的发展可以提高地铁的运输效率和安全性。
同时，随着电动技术的进步，地铁的能源消耗也将大大减少，从而降低运营成本。
4. 财务可行性地铁公司的财务可行性是评估项目可行性的重要指标之一。
通过对地铁建设和运营成本的估算，我们可以得出以下结论：•地铁建设成本较高，但由于地铁的长期受益和可持续性收入，可以保证长期的盈利能力。
•地铁公司的主要收入来源包括票务收入、广告收入和其他收入，预计可以覆盖运营成本。
•地铁公司还可以通过与其他企业合作，如商业租赁和物流配送等，增加额外收入来源。
基于以上分析，我们认为地铁公司在财务上是可行的，并具有较高的盈利潜力。
5. 社会影响地铁公司的运营将对城市的社会发展产生重要影响。
首先，地铁的建设和运营将刺激城市的经济发展，促进商业和旅游业的增长。
其次，地铁的使用可以减少城市交通拥堵和污染，提高城市居民的生活质量。
此外，地铁系统还可以促进城市规划和土地开发，推动城市的可持续发展。
综上所述，地铁公司对城市的社会影响是积极的，有利于城市的可持续发展。
关于成立xx轨道交通设备公司可行性分析报告xxx有限公司摘要轨道交通装备制造行业的发展与国家经济发展水平、城市轨道交通发展及铁路建设规划密切相关。
轨道交通装备制造行业的发展与国家经济发展水平、城市轨道交通发展及铁路建设规划密切相关。
干线铁路方面，2016年7月13日，国家发改委、交通运输部和中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，规划指出：到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里。
截止到2017年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里。
xx轨道交通设备公司由xxx有限公司（以下简称“A公司”）与xxx有限责任公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资1160.0万元，占公司股份66%；B公司出资590.0万元，占公司股份34%。
xx轨道交通设备公司以轨道交通设备产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xx轨道交通设备公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。
xx轨道交通设备公司计划总投资4716.13万元，其中：固定资产投资4083.62万元，占总投资的86.59%；流动资金632.51万元，占总投资的13.41%。
根据规划，xx轨道交通设备公司正常经营年份可实现营业收入6041.00万元，总成本费用4773.19万元，税金及附加85.82万元，利润总额1267.81万元，利税总额1528.50万元，税后净利润950.86万元，纳税总额577.64万元，投资利润率26.88%，投资利税率32.41%，投资回报率20.16%，全部投资回收期6.46年，提供就业职位113个。
坚持“三同时”原则，项目承办单位承办的项目，认真贯彻执行国家建设项目有关消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护管理规定、规范，积极做到：同时设计、同时施工、同时投入运行，确保各种有害物达标排放，尽量减少环境污染，提高综合利用水平。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告南京绿地地铁五号线项目投资发展有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:南京绿地地铁五号线项目投资发展有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分南京绿地地铁五号线项目投资发展有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务5号线项目的投资、建设、运营维护、设备销售1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
关于成立xx轨道交通装备公司可行性分析报告xxx科技公司摘要轨道交通装备制造业在全球交通运输业的发展中具有举足轻重的地位。
随着经济的不断发展和城市化建设的持续提升，轨道交通运输在各类运输方式中的份额持续提高，轨道交通装备的市场需求保持良好的增长势头。
以“绿色、环保、节能”等为核心的可持续发展理念已成为国际社会的普遍共识，轨道交通作为方便快捷、绿色环保的出行方式，越来越受到世界各国的青睐。
近年来，全球主要经济体和众多发展中国家均公布了轨道交通的发展规划，全球轨道交通行业正面临高铁经济蓬勃发展的契机。
xx轨道交通装备公司由xxx科技公司（以下简称“A公司”）与xxx有限公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资850.0万元，占公司股份64%；B公司出资480.0万元，占公司股份36%。
xx轨道交通装备公司以轨道交通装备产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xx轨道交通装备公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。
xx轨道交通装备公司计划总投资9308.79万元，其中：固定资产投资7298.39万元，占总投资的78.40%；流动资金2010.40万元，占总投资的21.60%。
根据规划，xx轨道交通装备公司正常经营年份可实现营业收入19265.00万元，总成本费用14741.86万元，税金及附加185.88万元，利润总额4523.14万元，利税总额5332.90万元，税后净利润3392.36万元，纳税总额1940.55万元，投资利润率48.59%，投资利税率57.29%，投资回报率36.44%，全部投资回收期4.24年，提供就业职位289个。
努力做到合理布局的原则：力求做到功能分区明确、生产流程顺畅、交通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁，有利于生产管理和工程分区建设。
第一章总论一、拟筹建公司基本信息（一）公司名称xx轨道交通装备公司（待定，以工商登记信息为准）（二）注册资金公司注册资金：1330.0万元人民币。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告南京地铁建设有限责任公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:南京地铁建设有限责任公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分南京地铁建设有限责任公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务工程、地下工程、岩土工程、路桥、土木工程建1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
地铁设备生产制造项目可行性研究报告规划设计/投资分析/产业运营报告摘要说明地铁装备主要包括车辆、通信与信号系统、车载PIS系统、自动售检票系统以及其他机电装备等，其制造具有很强的技术壁垒和一定的资金壁垒，不仅需要相关资质，而且基本上都有相关经验的要求。
根据2020年1月国铁集团年初工作会议上的披露，2019年全国铁路固定投资完成8029亿元，较2018年的投资总额8028亿元相比基本持平，维持高位企稳的状态。
新开通里程明显增长。
根据国铁集团会议内容，2019年，全国铁路投产新线8489公里，其中高铁5474公里，分别同比增长了81.27%和33.51%。
2019年客货运输强劲增长。
国家铁路完成客/货运量分别同比增长7.7%和7.8%。
该地铁设备项目计划总投资13410.45万元，其中：固定资产投资9451.34万元，占项目总投资的70.48%；流动资金3959.11万元，占项目总投资的29.52%。
本期项目达产年营业收入30710.00万元，总成本费用23471.13万元，税金及附加275.41万元，利润总额7238.87万元，利税总额8512.74万元，税后净利润5429.15万元，达产年纳税总额3083.59万元；达产年投资利润率53.98%，投资利税率63.48%，投资回报率40.48%，全部投资回收期3.97年，提供就业职位510个。
轨道交通的目前主要分为四个层次：1）干线铁路（高铁）；2）城际铁路（城市圈），一个区域范围内的铁路交通；3）市郊铁路（通际圈），大中心圈，即中心-郊区铁路交通；4）城市轨道，以地铁为主，还包括有轨电车、轻轨、磁悬浮等。
目前体量较大的为干线铁路即高铁建设，而增长速度最快的为城市轨道，以地铁建设为突出代表。
城轨建设为“十三五”轨道交通建设的压轴戏，2016为“十三五”的开官之年，国家大力发展城市轨道交通建设，5月份发改委联合交通运输部出台《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》（以下简称三年行动计划），重点推进103个项目，新建城市轨道交通2385公里，投资金额1.66万亿。
南京成立地铁设备生产制造公司可行性报告投资分析/实施方案报告摘要说明地铁装备主要包括车辆、通信与信号系统、车载PIS系统、自动售检票系统以及其他机电装备等，其制造具有很强的技术壁垒和一定的资金壁垒，不仅需要相关资质，而且基本上都有相关经验的要求。
xxx（集团）有限公司由xxx公司（以下简称“A公司”）与xxx 实业发展公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资640.0万元，占公司股份79%；B公司出资170.0万元，占公司股份21%。
xxx（集团）有限公司以地铁设备产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx（集团）有限公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。
xxx（集团）有限公司计划总投资5554.62万元，其中：固定资产投资4467.33万元，占总投资的80.43%；流动资金1087.29万元，占总投资的19.57%。
根据规划，xxx（集团）有限公司正常经营年份可实现营业收入9430.00万元，总成本费用7408.27万元，税金及附加106.49万元，利润总额2021.73万元，利税总额2407.08万元，税后净利润1516.30万元，纳税总额890.78万元，投资利润率36.40%，投资利税率43.33%，投资回报率27.30%，全部投资回收期5.16年，提供就业职位218个。
根据2020年1月国铁集团年初工作会议上的披露，2019年全国铁路固定投资完成8029亿元，较2018年的投资总额8028亿元相比基本持平，维持高位企稳的状态。
新开通里程明显增长。
根据国铁集团会议内容，2019年，全国铁路投产新线8489公里，其中高铁5474公里，分别同比增长了81.27%和33.51%。
2019年客货运输强劲增长。
国家铁路完成客/货运量分别同比增长7.7%和7.8%。
第一章总论一、拟筹建公司基本信息（一）公司名称xxx（集团）有限公司（待定，以工商登记信息为准）（二）注册资金公司注册资金：810.0万元人民币。
（三）股权结构xxx（集团）有限公司由xxx公司（以下简称“A公司”）与xxx实业发展公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资640.0万元，占公司股份79%；B公司出资170.0万元，占公司股份21%。
（四）法人代表邹xx（五）注册地址xxx产业示范中心（以工商登记信息为准）南京，简称宁，古称金陵、建康，是江苏省会、副省级市、特大城市、南京都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东部地区重要的中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。
截至2019年，全市下辖11个区，总面积6587平方千米，建成区面积971.62平方千米。
2019年，常住人口850.0万人，城镇人口707.2万人，城镇化率83.2%。
南京地处中国东部、长江下游、濒江近海，是中国东部战区司令部驻地，地理坐标为北纬31°14″至32°37″，东经118°22″至119°14″，是长三角辐射带动中西部地区发展的国家重要门户城市，也是东部沿海经济带与长江经济带战略交汇的重要节点城市。
南京属宁镇扬丘陵地区，以低山缓岗为主，属北亚热带湿润气候，水域面积达11%以上，是首批国家历史文化名城，中华文明的重要发祥地南京早在100-120万年前就有古人类活动，35-60万年前已有南京猿人在汤山生活。
2019年，南京地区生产总值14030.15亿元，人均地区生产总值152886元。
南京是国家重要的科教中心，自古以来就是一座崇文重教的城市，有天下文枢、东南第一学之称，古代中国一半以上的状元均出自南京江南贡院。
截至2018年，南京各类高等院校66所，其中111计划高校9所、学科25个，仅次于北京；211高校8所、双一流高校12所、两院院士81人。
（六）主要经营范围以地铁设备行业为核心，及其配套产业。
（七）公司简介xxx（集团）有限公司由A公司与B公司共同投资组建。
公司将“以运营服务业带动制造业，以制造业支持运营服务业”经营模式，树立起双向融合的新格局，全面系统化扩展经营领域。
公司为以适应本土化需求为导向，高度整合全球供应链。
本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。
依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx（集团）有限公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。
二、公司主营业务说明根据规划，依托xxx产业示范中心良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以地铁设备为核心的产业示范项目。
城轨建设为“十三五”轨道交通建设的压轴戏，2016为“十三五”的开官之年，国家大力发展城市轨道交通建设，5月份发改委联合交通运输部出台《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》（以下简称三年行动计划），重点推进103个项目，新建城市轨道交通2385公里，投资金额1.66万亿。
截止2016年第三季度，发改委已批复全国43个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约8600公里。
轨道交通的目前主要分为四个层次：1）干线铁路（高铁）；2）城际铁路（城市圈），一个区域范围内的铁路交通；3）市郊铁路（通际圈），大中心圈，即中心-郊区铁路交通；4）城市轨道，以地铁为主，还包括有轨电车、轻轨、磁悬浮等。
目前体量较大的为干线铁路即高铁建设，而增长速度最快的为城市轨道，以地铁建设为突出代表。
第二章公司组建背景分析一、地铁设备项目背景分析根据2020年1月国铁集团年初工作会议上的披露，2019年全国铁路固定投资完成8029亿元，较2018年的投资总额8028亿元相比基本持平，维持高位企稳的状态。
新开通里程明显增长。
根据国铁集团会议内容，2019年，全国铁路投产新线8489公里，其中高铁5474公里，分别同比增长了81.27%和33.51%。
2019年客货运输强劲增长。
国家铁路完成客/货运量分别同比增长7.7%和7.8%。
2020年未来展望。
1.铁路设备保持平稳发展：1月召开的2020年全国交通运输工作会议披露，今年交通运输将完成铁路投资8000亿元。
铁路投资自2014年起，已经连续6年维持在每年8000亿的投资水平。
预计2020年总投资依然将完成年初投资计划，保持高位运行。
预计在2020年，作为十三五计划的收官之年，新通车里程有望进一步增长。
2020年的投资有望向车辆采购做更多倾斜。
中长期来看，国内铁路设备需求逻辑从密集建设推动转向运输需求推动：铁路货运受煤炭需求增加、公转铁等利好因素影响货运量持续增加，货车与机车采购将维持良好需求；高铁客流增长与普列客流改造成为动车组需求增长的重要驱动力。
受新冠肺炎疫情影响，2020年初铁路客运量同比明显下滑，但货运量依然维持了良好增长，我们判断疫情主要是短期影响当期客流，但不影响2020全年设备采购。
2.城轨迎政策利好，景气向上：根据中国城市轨道交通协会的数据，2019年，国内新增城轨运营线路长度共968.77公里，同比增长32.94%，再创历史新高。
城轨项目规划饱满，根据中国城市轨道交通年鉴，截至2018年底，国家发改委共批复44个城市的建设规划线路，规划总投资达38911亿元。
近期，在确保疫情防控到位的前提下，国内加大了政策调节力度，积极推动复工复产，扩大有效投资。
财政部提前下达2020年新增地方政府债务限额；各地密集推出万亿投资计划。
基建投资提速，由地方投资主导的城轨建设投资有望加快发展。
预计城轨交通装备需求将呈快速增长。
二、地铁设备项目建设必要性分析城轨建设为“十三五”轨道交通建设的压轴戏，2016为“十三五”的开官之年，国家大力发展城市轨道交通建设，5月份发改委联合交通运输部出台《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》（以下简称三年行动计划），重点推进103个项目，新建城市轨道交通2385公里，投资金额1.66万亿。
截止2016年第三季度，发改委已批复全国43个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约8600公里。
“十三五”期间，铁路全行业固定资产投资将向车辆端有所倾斜，一是来源于既有线路车辆加密和后期维护的驱动因素，二是来源于国家将进一步推进动车组核心部件的国产化和进口替代。
城市轨道交通年均投资完成额将超6000亿，PPP投融资方式也将在实践中不断完善，受益于政策倾斜和PPP助力，“十三五”是轨道交通投资高峰是大概率事件，相关设备端的订单高峰将于2018年到来。
铁路投资主要包括征地拆迁、路基工程、桥涵工程、轨道工程、电气化工程、信息化工程、车辆购置等几个方面，其中车辆购置占总投资的15%左右。
2015年开始高铁竣工下降，动车2016年未招标，逐步进入后市场时代。
“十二五”是高铁峻工通车和投资建设的双高峰，2015年底高铁通车里程为1.9万公里，五年间峻工通车里程约1.4万公里；五年间全国铁路固定资产投资完成3.58万亿，同比增长47.3%，高铁投资占主要部分，投资总额约2.5万亿，年均5000亿。
我国和谐号动车组2015年保有量达到17648辆，同2010年的4408辆相比，年复合增长率达32%，根据目前国家规划，考虑新增里程和车辆密度增加等因素，预计2016-2020年我国和谐号动车组的保有量分别为21200、24500、28150、32000和36000辆，年复合增长率为11.2%，增速明显低于“十二五”时期。
由于设备端需求一般晚于基建启动两至三年，2014、2015年是动车交付高峰。
2015年高铁新增运营里程2544公里，同比下降51%，预计高铁发展速度高位放缓，新增设备需求减少，检测维修需求增加，逐步进入后市场时代。
目前，我国城市轨道交通主要包括地铁、轻轨、有轨电车、单轨、磁悬浮、市域快轨和APM七大类，其中地铁占比最高，达73%。
城市轨道交通施工周期一般为四年，包括施工准备、路基工程、桥涵工程、轨道工程、电气工程、信息系统建设、车辆采购和运营维护等几个方面，其中车辆采购在交付前1.5年开始进行。
对于城轨车辆，根据2015年末数据，我国累计26个城市建成投运城市轨道交通线路116条，3618公里。
其中地铁2588公里，占线路总长的73.4%；轻轨229公里，占线路总长的6.5%；单轨85公里，占线路总长的2.4%；现代有轨电车169公里，占线路总长的4.8%；磁浮交通49公里，占线路总长的1.4%；市域快轨402公里，占线路总长的11.4%。
一般来说，地铁车辆平均每编组6-8辆车，轻轨2-4辆车，市域快轨4-8辆车，每辆车造价取600万元。
轨交项目从最初的规划设计到最后的通车运营包括六大环节：规划设计、征地拆迁、站前土建施工、站后机电工程、车辆购置以及通车运营，在轨道交通全产业链中，建设期相关工程机械、轨道扣件和弹性元件等需求较大，临近通车站后设备和车辆设备在投资中占主要部分。
