下载文档原格式
地铁车站设备安装工程及装修施工组织设计目录第一章施工总体筹划 (2)第一节工程特点的阐述 (2)第二节施工组织与部署 (10)第三节施工总体进度计划及保障措施 (21)第四节施工现场总平面布置 (34)第二章施工方案及技术要点 ........................................................................................... 错误!未定义书签。
第一节总体施工方案 ....................................................................................................... 错误!未定义书签。
第二节风水电设备安装工程 ........................................................................................... 错误!未定义书签。
第三节建筑装修工程 ....................................................................................................... 错误!未定义书签。
第四节其他专项施工方案及技术要点............................................................................ 错误!未定义书签。
第五节成品、半成品保护措施 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
第六节接口协调与配合 ................................................................................................... 错误!未定义书签。
地铁车站设备区机电安装及装修施工工艺要求说明一、总体概述地铁车站设备区机电安装及装修工程是指地铁车站内机电设备安装和装修的施工工程。
其目的是保证车站内机电设备的正常运行和提供一个良好的乘客体验环境。
本文将对地铁车站设备区机电安装及装修施工工艺要求进行详细说明。
二、机电安装工艺要求1.设备区域划分：根据机电设备的布置和功能需求，将车站设备区划分为不同的区域，例如控制室、变电室、设备间等，并确定各个区域的安装要求。
2.设备间布线：根据机电设备布局图进行设备间的布线设计，并根据布线图设定各个设备的位置和安装要求。
3.绝缘处理：机电设备在安装过程中需要保证良好的绝缘处理，避免漏电等安全隐患。
绝缘材料的选用要符合国家标准，并通过验收测试，确保绝缘接头达到要求。
4.照明系统：车站设备区的照明系统需要满足安全、舒适和节能的要求。
照明设备的安装位置和数量要适当，照明亮度要符合相关标准。
5.消防系统：车站设备区需要配备消防设备，如灭火器、烟雾探测器等，并按照国家标准进行布置和安装。
6.通风系统：车站设备区需要安装通风设备，确保空气流通和通风。
通风设备的安装位置和数量要符合相关标准，通风效果要良好。
三、装修施工工艺要求1.施工材料：装修施工中使用的材料要符合国家标准，具备防火、防潮等特性。
墙面材料、地面材料等要谨慎选择，并通过验收测试，确保质量合格。
2.墙面装修：车站设备区的墙面装修要平整、美观，且易于清理。
墙面装修材料要具备防潮、易清洁等特性，且安装牢固。
3.地面装修：车站设备区的地面装修要平整、耐磨、防滑。
地面装修材料要具备耐磨、易清洁等特性，确保乘客安全。
4.天花装修：车站设备区的天花装修要美观、牢固。
天花装修材料要具备防火、易清洁等特性，天花安装要牢固可靠。
5.悬挂装修：根据需要，车站设备区可能需要安装悬挂装饰物，例如灯具、吊挂标牌等。
悬挂装修要牢固可靠，确保安全。
6.水电工程：车站设备区涉及到水电工程，例如水管、电线等。
编制依据1．《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001)2．《住宅装饰装修工程施工规范》（GB50327—2001）3．《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002)4．《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB56242-2002）5。
《工程建筑标准强制性条文》(建标[2002]219号）6.《北京市建筑工程施工安全操作规程》（DBJ01-62-2002）7．《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）8．《建筑装饰装修工程施工工艺标准》(ZJQ00—SG—001—2003）9．《家庭居室装饰工程质量验收标准》10．《室内空气质量标准》11．厨房家具标准与有害物质限定12．住宅室内装饰装修管理办法13．我公司多年施工经验目录1.工程概况 (5)1.1工程简介2.对施工任务的认识 (5)2.1对任务范围的理解2.2本工程的特点及难点2.3承包人完成本工程的优势3。
施工部署 (6)3.1施工前的准备工作3.2施工组织理念3.3施工部署3.4管理架构及组织机构3.5施工进度安排4.施工筹划 (9)4.1劳动力计划表4.2施工机具计划表4.3主要材料（来源及性能指标）4.4现场平面管理4.5现场分区安排4.6施工垃圾处理4.7施工用水用电5。
施工方案 (10)5.1施工前先行确定标高及水平尺寸5.2嫡系队伍承担施工工程任务5.3有效地控制材料的供应期5.4施工班组实施综合效益管理5.5对设计的深化和互补5.6施工协调工作5.7。
1与设计单位的协调5.7.2与总包监理单位的协调6。
分项工程的施工工艺、质量标准及监控要点 (12)6。
1 吊顶工程6.2乳胶漆施工方法6。
3壁纸施工方法6。
3 木门安装工程6.4 墙面贴砖工程6。
5 窗台板安装6.6 壁柜、吊柜安装工程6。
7 地面贴砖6。
8 木地板施工工程6.9 水暖精装修6。
10 电气精装修6。
11 灯具安装施工方法6。
四、设计原则及要求设备管理区各种装修材料均要满足防火、防潮、防蚀、环保、防滑、耐久、无毒、无异味、防静电吸尘和低放射性等要求。
所有装饰材料均采用A级不燃材料，同时满足武汉市轨道交通5号线工程有关装修材料的技术要求及国家和地区的其它有关现行规范、规定的要求。
1、标高系统各层设备用房的标高与同层公共区或设备区走道的相对标高均采用相同±0系统，系统。
站厅层地面装修厚度为150mm，高架站附属用房装修层厚度为50mm，站台层装修层厚度为100mm，设备区装修施工前必须和公共区装修对接标高，保证与公共区平接。
2、车站抗震设防烈度六度，结构按照七度采取抗震构造措施。
3、地面装修设计原则：（1）通道及部分管理用房采用米黄色600×600mm规格的玻化砖，有防滑要求的地面采用300×300mm规格的防滑地砖。
铺砖原则详见本册图纸《设备区走道、设备区房间铺装示意图》。
（2）架空地板应有一定的孔隙率，要求按房间面积的20%设置有孔隙架空地板，分别设在房间四角和房间中间（不影响设备安装位置）。
（3）有防静电要求的房间采用600×600mm规格的防静电架空地板（由设备专业安装设备基座），防静电架空地板的房间地面不设垫层，在结构面做水泥砂浆找平。
（4）有防尘要求的房间采用水泥基自流平地面。
（5）地面混凝土垫层在纵横向设置缩缝。
纵向缩缝采用平头缝，其间距3-6m；横向缩缝宜采用假缝，其间距为6-12m（高温季节施工时为6m），假缝宽度为5-20mm，高度宜为垫层厚度的1/3，缝内应填水泥砂浆。
（6）块材面层的结合层，均采用1:3干硬性水泥砂浆，防水层材料为1.5厚聚氨酯防水涂料。
防水层、防油层在墙、柱处翻起250mm高度。
所有地砖块材，根据装修标准均采用一级品。
面层的分格缝设置原则：一般采用块材面层的楼地面面层可不设分格缝，细石混凝土面层的分格缝应与垫层的缩缝对齐。
4、墙（体）面装修设计原则：（1）砌墙原则：设备区墙体先砌筑到第一道水平系梁（一般结合门窗过梁一起设置），水平系梁以上的墙体开孔根据综合管线、各专业施工图先进行现场确认，待各专业确认无误后将水平系梁以上砌块墙预留好各专业开孔后砌筑到顶，墙体砌筑完毕后再敷设各专业管线，管线完成后各专业再进行防火封堵。
一、编制依据《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2018)《建筑装饰装修工程质量验收规范》 (GB50210-2001)《建筑地面工程施工及验收规范》(GB50209-2010)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2015)《混凝土质量控制标准》(GB 50164-2011)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-2010《地面与楼面工程施工及验收规范》GBJ209—83《金属及金属复合材料吊顶板》JC/T1059-2007《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB 50210-2018二、工程概况1、工程概况XXXXXX2、工程范围工程范围为车站管理及设备用房范围内的房屋建筑与装修工程及管线孔洞防火防烟封堵、公共区及轨行区喷黑；具体包括以下内容：1）抹灰工程抹灰工程包括所有管理及设备用房区间隔墙面以及设计要求的结构墙面、顶面的水泥砂浆批荡。
2）涂饰工程根据各个管理及设备用房的使用功能要求，抹灰墙面、顶面及离壁墙表面需进行涂料装修，装修的标准按设计图纸要求进行。
3）地面工程根据各处地面的使用功能要求，地面装修采用不同的装修标准：水泥砂浆地面、耐磨地砖、防静电地板地面等，在地面施工前应注意配合予埋管线施工。
4）吊顶工程管理类用房除车站控制室、综合监控室、盥洗室采用铝合金吊顶，其它需要设置吊顶的管理及设备用房采用NAFC板吊顶。
5）门窗工程根据设计要求在设备及管理用房安装各类防火门及隔音密闭门（银行、票亭门除外）。
建筑装修材料及门窗等由安装承包商根据施工图要求，遵照业主有关管理办法采购。
6）细部工程站厅层与站台层管理及设备用房之间的吊装孔、检修孔钢盖板及防护栏杆，设备区内部楼梯栏杆扶手，设备检修钢楼梯，站台下轨道钢楼梯，轨行区防护栏杆，土建未施工的井道内检修铁爬梯，其它用房检修铁爬梯等；出入口楼梯检修孔处检修爬梯。
地铁装修工程施工进度计划一、项目背景随着我国城市化进程的不断加快，地铁作为城市交通的骨干，其建设和装修工程得到了广泛关注。
地铁装修工程不仅关系到乘客的出行体验，还直接影响到地铁的安全运行。
因此，制定合理的施工进度计划是确保工程顺利进行的关键。
二、工程目标本地铁装修工程旨在为乘客提供舒适、便捷、安全的出行环境。
工程主要包括车站公共区、设备区、办公区的装修以及导向系统、照明系统、通风空调系统等设施的安装。
三、施工进度计划1. 前期准备阶段（1-2个月）（1）进行现场踏勘，了解工程概况、周边环境、交通状况等。
（2）组织设计、施工、监理等各方参与图纸会审，明确工程要求和施工标准。
（3）办理施工许可等相关手续，确保工程合法合规。
（4）组织施工人员进场，进行安全教育和技术培训。
（5）准备施工所需材料、设备，确保按时到位。
2. 施工阶段（3-8个月）（1）车站公共区装修：① 首先进行地面铺装，包括瓷砖、石材等；② 然后进行墙面、天花板的装修，包括涂料、壁纸、石膏板等；③ 最后进行导向系统、照明系统、通风空调系统的安装。
（2）设备区装修：① 设备房内部装修，包括地面、墙面、天花板的装修；② 设备设施的安装，包括供电、给排水、消防等；③ 调试设备，确保正常运行。
（3）办公区装修：① 办公室内部装修，包括地面、墙面、天花板的装修；② 办公家具的采购和安装；③ 网络、电话等通信设备的安装。
3. 后期收尾阶段（9-10个月）（1）进行工程验收，确保工程质量符合相关标准。
（2）办理竣工手续，提交相关资料。
（3）对施工场地进行清理，恢复交通秩序。
（4）对施工人员进行绩效考核，总结经验教训。
四、施工保障措施1. 加强项目管理，明确各方职责，确保工程顺利进行。
2. 优化施工方案，采用先进的技术和工艺，提高施工效率。
3. 确保施工材料、设备按时到位，保障施工进度。
4. 加强安全教育，提高施工人员的安全意识，确保工程安全。
5. 加强质量监控，严格把控施工质量，确保工程品质。
上地铁站装饰装修工程施工方案XXX工程有限公司20XX年XX月目录一、工程概况 (1)1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2工程范围 (2)2.3工程难点及对策 (4)二、施工组织部署 (6)1.施工组织机构设置 (6)2.机构运行规则 (6)3.本工程组织机构图 (6)4.施工进度计划 (7)4.1工期目标 (7)4.2工期执行计划节点安排 (7)4.3工期保证措施 (8)三、施工方案 (11)1.总体施工方案及工序安排 (11)2.装饰装修施工方案 (11)2.1测量放线 (12)2.2地面石材铺贴施工方案 (15)2.3防静电活动地板施工方案 (17)2.4搪瓷钢板柱面施工方案 (19)2.5烤漆铝板施工方案 (21)2.6安装L型水磨石踢脚施工方案 (22)2.7楼梯台阶花岗岩施工方案 (23)2.8钢门和防火门安装施工方案 (24)2.9地面地砖施工 (25)2.10墙柱面天花油漆施工 (26)2.11墙面面砖施工 (27)2.12环氧地坪 (29)2.13挡烟垂壁施工 (30)2.14砌体工程 (33)2.15抹灰工程 (34)2.16细部工程 (35)2.17卫生间装修 (36)2.18顶面涂黑 (37)2.19墙面干挂石材 (38)2.20五金安装 (41)2.21防火卷帘门安装 (41)2.22轻质条板隔墙 (43)2.23电气照明施工 (45)四、施工质量保证措施 (50)1.质量目标及质保体系 (50)1.1质量目标 (50)1.2质量管理机构、职责、内容、体系 (51)2.质量保证措施 (54)2.1质量控制关键点及流程 (54)2.2工程质量保证措施 (57)2.3隐蔽工程质量保证措施 (61)3.施工质量通病的控制 (61)3.1动力照明系统工程质量的控制 (61)3.2建筑与装修系统质量通病及防治措施 (62)五、安全文明施工保证措施 (63)1.安全施工方针、目标 (63)2.安全生产及受罚条款 (64)3.安全施工管理机构及职责 (64)3.1安全施工管理机构图 (64)3.2人员岗位职责 (65)4.安全管理保证体系 (69)5.保证施工安全的技术措施 (70)5.1动力照明系统施工安全技术措施 (71)5.2施工机械设备管理、使用安全措施 (73)5.3脚手架搭设安全技术措施 (73)5.4焊接操作安全技术措施 (74)5.5防止设备损坏事故的措施 (76)5.6临时用电安全的措施 (76)5.7高空作业安全措施 (77)6.治安、消防措施 (77)7.防汛防台措施 (79)8.劳动保护措施 (79)9.区间作业安全注意事项 (80)10.试运营期间安全保证措施 (80)11.预警机制及应急救援预案 (81)11.1安全施工预警机制 (81)11.2安全施工应急预案 (82)12.文明施工保证措施 (87)12.1文明施工的目标 (87)12.2文明施工及受罚条款 (87)12.3文明施工组织机构 (87)12.4文明施工措施 (88)六、环境保护措施 (90)1.环保方针 (90)2.环境保护的目标 (90)3.环保管理机构 (90)4.环境保护管理措施 (91)4.1切实贯彻环境保护法规 (91)4.2实行环保目标责任制 (91)4.3加强检查和监控工作 (91)4.4加强环保教育 (92)5.环境保护技术措施 (92)5.1施工生产的环境保护措施 (92)5.2驻地生活的环境保护措施 (92)5.3保护周围管线及建筑物的措施 (92)5.4生产、生活垃圾的统一管理 (93)5.5合理排放污水、废水 (94)5.6有效控制噪音污染 (94)5.7防止大气污染的措施 (95)6.绿色施工管理 (96)6.1绿色施工总目标 (96)6.2绿色施工组织管理体系 (96)6.3绿色施工管理分工职责 (96)6.4绿色施工管理措施 (97)一、工程概况1.编制依据(1)《轨道交通XXX号线工程车站装修安装工程合同及图纸。
车站建筑设计原则1.车站设计要针对哈尔滨地方特色，充分考虑哈尔滨特殊的气候特点和地质条件，与城市的发展规划相结合，与周边环境条件相协调，做出功能完善、安全可行、技术先进、造价合理的实施设计方案。
2.车站总体布局应符合城市规划、轨道交通路网规划、环境保护、文物保护的要求，在考虑最大限度地吸引客流的同时，应因地制宜妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系，应尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地面建筑物、地面交通、历史文物及市民出行的影响。
3.车站是乘客集散和乘降的场所，车站建筑设计应体现交通功能的特点，以人为本，合理吸引和组织客流，满足行车组织、运营管理和设备的要求，方便乘客集散、乘降和换乘，包括与其它轨道交通线、公交线路、自行车等的换乘，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车环境。
4.车站规模应根据远期预测客流的集散量和车站本身行车管理、设备用房的需要来确定。
其站厅（公共区）、站台（公共区）、出入口、通道、楼梯、自动扶梯、售检票机等均要与该站客流通过能力相适应，同时满足事故紧急疏散客流的需要。
5.设计客流按远期高峰小时的客流量，并考虑高峰小时内客流的不均匀性，计入超高峰系数，取超高峰系数~。
处于突发客流较大的车站视实际情况而定。
6.根据路网规划考虑与其他轨道线路的换乘，并选择合理的换乘方式。
远期线路换乘站（新疆大街站）要在总体上统筹考虑，分期实施，留置切实可行的接口。
换乘车站设计时，换乘设施的通过能力需满足远期换乘客流的需要，并考虑资源共享。
7.车站的防灾设计要满足《地铁设计规范》及《城市快速轨道交通工程项目建设标准》及其它有关规定。
车站的紧急疏散能力，应保证在远期高峰小时客流量时将一列车乘客及站台上候车乘客、工作人员在6min内疏散完毕。
8.车站考虑平战结合，能满足按6级防护等级进行平战转换。
9.车站按抗震设防烈度7度进行设计。
10.车站应考虑无障碍设计。
11.在满足行车组织、运营管理和设备要求的前提下，尽量减小车站规模，压缩建筑体量，简化设备与运营管理模式，优化结构体系，力求降低工程造价和运营成本。
地铁车站设备区机房机电设备安装施工建议地铁机电设备安装是一个复杂而又繁琐的施工项目，常规机电设备安装（包括通风空调系统、给排水及消防系统、动力照明系统）项目遍布车站各个部位，公共区、设备区、风道、出入口等。
前期施工主要集中于公共区，相对于设备区的管线、设备安装来说，公共区的管线安装受外界条件影响较小，只要控制好各专业管线的制作安装工艺要点，做好管线定位，就能很好的体现出设计的意图及管线的合理性，视觉美观大方、走向横平竖直，反而进入设备区、机房施工，就会出现管线交叉拥挤无法排布、施工保温无空间、个别管线支架无法生根等诸多问题，为解决以上问题就需要我方在进入设备区、机房施工前提前做好策划、与设计共同优化管线路由走向，使其满足功能实现的情况下管线排布合理，美观大方。
我认为应从以下几个方面重点考虑：1、图纸的全面及稳定。
图纸是施工的依据，图纸的全面稳定与否直接关系到后期施工的稳定性、连续性、正确性、合理性。
所以施工前确保施工图纸的全面及稳定。
2、紧密配合二次结构砌筑设备房间的砌筑同步于机电设备安装，在机电施工公共区管线时往往忽略设备区砌筑过程中的配合施工。
设备区的管线从机房进入公共区需穿越整个设备区，其主要从两个路径通过，一是采用综合支吊架沿设备区走廊通过，二是直接贯穿设备区房间隔墙。
设备区砌筑前在保证图纸的稳定性的情况下，同样要优化穿越设备区的管线，不要一味的按图施工，通过提前的管线排布定位，查找交叉打架、检修不便、影响系统设备安装的管线路由，在设计同意的情况下、移位、变径合理优化，确保管理合理通过设备区的情况下，又满足下一步工序的要求。
例如：保温的检修空间、风口的开启位置、运营检修的空间、各专业间的规范要求等。
3、加强与业主、设计、运营方的沟通。
随着地铁建设的速度加快，建设、运营单位、设计单位的人员同样存在年轻化、缺少现场经验的现象，设计完成的图纸往往只实现了设计功能，而未考虑到后期的运营检修及管线的合理排布，建设、运营单位过于依赖设计单位，这就要求机电施工单位根据现场实际条件提前优化设计图纸，提出详细的优化策划方案（考虑功能实现、建设成本、运营后期维修、降低施工成本、二次经营方面），从管线的定位、连接、固定方面层层深化，确保功能实现的前提下，即合理排布了管线走向，又满足了运营后期检修的各项要求。
南京地铁20号线工程机电安装与设备区装修工程I标段施工招标招标文件技术规范设备区装修2020年3月目录1概述 (2)1.1工程范围 (2)1.2工程概况 (3)1.3工程界面划分 (5)2设计依据 (9)3技术要求 (10)3.1一般性要求 (10)3.2主要材料技术要求及检验标准 (12)3.3其它材料技术要求及检验标准 (30)3.4辅助材料技术要求及检验标准 (93)3.5其他说明 (95)3.6防火封堵 (96)4工程量清单...................................... 错误!未定义书签。
1概述1.1工程范围本次招标范围为南京地铁20号线工程车站设备区装修工程I标段，车站范围为：S1站、S2站、S3站、S4站，共计4站及相应的区间。
工程范围包括但不限于车站站厅层设备区、站台层设备区、设备层设备区、中间风井及区间隧道设备用房的后砌筑工程、天花、地面、墙面装饰、门窗工程，以及装饰主材和辅材材料的采购（甲供设备材料除外）及安装、施工等技术服务。
主要施工内容含车站、区间区域内以下工程：1）车站内除主体结构外，所有后浇风阀墙、后砌砖墙及其基底抹灰工程，范围包括设备区墙体，与墙体同时浇筑的钢筋混凝土构造柱、圈梁、过梁；风道(主体建筑结构分缝处至地面风亭结构内部)内抹灰工程; 结构完工后的坑、井道内抹灰工程；电缆通道(主体建筑结构分缝处至地面变电所结构内部) 内抹灰工程；设备用房区、风道、公共区、人行通道靠结构侧墙处（轨行区除外）排水沟的抹灰及找坡。
2）车站内各层设备用房区及风道地面混凝土垫层的浇筑，及钢筋混凝土设备基础的浇筑。
3）车站设备基础及孔洞周边排水沟的砌筑。
4）设备管理区内各房间的天花、墙面、地面装饰工程；区间风井、区间变电所的天花、墙面、地面装饰工程。
5）设备区部分用房靠主体侧墙外的离壁墙基工程。
6）吊装孔、检修孔等钢盖板（含区间泵房）及防护栏杆，设备区内部楼梯栏杆扶手，轨行区防护栏杆；3米及以下的检修钢爬梯。
7）设备管线安装后，除供电专业负责封堵的专用孔洞（槽）外，其余楼板、墙体孔洞（仅含槽外及无线槽的，弱电专业槽内、管内由弱电专业自行封堵）的防火封堵工程。
8）车站及区间所有门、窗的采购安装工程（商铺、票亭门除外），以施工图为准。
1.2工程概况1）全线概况南京地铁20号线工程起点位于轨S1站西侧，终点为S5客运站。
线路沿风云路、哈哈西路、东路延长线敷设。
初期工程线路右线设计起点里程为YDK4+200.00，设计终点里程为YDK23+374.400，右线短链长度20.937m，线路全长19.153463km，左线设计起点里程为ZDK4+440.000，设计终点里程为ZDK23+400.000，左线短链长度为4.706m，左线长度18955.294m。
高架线1167.27m，地下线和过渡段17986.193m，共设车站17座，全地下车站，平均站间距1.153km。
车辆段设置在S1，停车场设置在S6，在S7和S6设主变电所。
2）本标段车站概况（1）S1站S1站是南京市地铁20号线初期工程的起点站，位于风云路下方，沿风云路呈东北、西南向布置，为地下两层岛式站台车站。
本站为地下二层11m岛式站台车站，主体建筑面积为18267m2, ，附属建筑面积为4889m2，总建筑面积为23156m2。
车站共设10个出入口及1个消防专用（兼紧急疏散）出入口，其中A、B、C、E、G、J号口为远期预留口。
出入口均考虑为有盖出入口。
车站设5组共12个风亭，均为矮风亭，车站右侧设置废水泵房。
（2）S2站S2站是南京市轨道交通20号线初期工程的中间站，位于风云路与规划道路（现状xx路附近处）交叉路口路口,沿风云路呈西北及东南向布置。
本站为地下二层11m岛式站台车站，主体建筑面积为7577 m2，附属建筑面积为3160m2，总建筑面积为10737m2。
车站共设4个出入口及1个消防专用（兼紧急疏散）出入口。
其中A号口为远期预留口。
出入口均考虑为有盖出入口。
车站设2组共6个风亭，均为矮风亭。
（3）S3站S3站是南京轨道交通20号线工程的中间站，位于风云路与益宁路交叉路口道路下方，沿风云路偏路西侧呈南北向布置。
本站为地下二层11m岛式站台车站，主体建筑面积为7379m2, ，附属建筑面积为3550m2，总建筑面积为10929m2。
车站共设4个出入口及1个消防专用（兼紧急疏散）出入口。
出入口均考虑为有盖出入口。
车站设2组共6个风亭，均为矮风亭。
（4）S4站S4站是南京轨道交通20号线工程的中间站，位于风云路与哈哈西路交叉路口以东道路下方，沿哈哈西路偏路南侧呈东西向布置。
本站为地下二层11m岛式站台车站，主体建筑面积为7465m2, ，附属建筑面积为2615m2，总建筑面积为10080m2。
车站共设4个出入口及1个消防专用（兼紧急疏散）出入口，其中C号口为远期预留口。
出入口均考虑为有盖出入口。
车站设2组共6个风亭，均为矮风亭。
(5)S1车辆段出入段线出入段线洞口设置雨水泵房。
（6）S1站~S2站盾构区间设联络通道带泵房, 联络通道长9.3米, 断面积9m2。
（7）S2站~S3站盾构区间设联络通道, 联络通道长9.3米, 断面积9m2。
（8）S3站~S4站盾构区间设联络通道两个,第一个联络通道长20.5米, 断面积9m2,, 第二个联络通道长8.3米, 断面积9 m2。
1.3工程界面划分1.3.1 装修专业与各专业界面的接口1）所有地面检修孔、人孔等钢盖板均由装修承包商按照施工图纸制作安装。
与地面接口的设备，由装修承包商协同各相关专业施工单位进行预留开口、接口及收口的施工。
2）墙面外露设备终端：装修承包商配合,由各专业施工单位剔槽埋管、埋线盒；后砌墙面预留穿墙孔洞的开凿及墙面装饰的收口，由装修承包商负责。
3）天花与设备终端接口：设备终端须外露的设备如广播、信号天线；导向牌、摄像头等吊挂在天花以下的设备，由装修承包商根据相关专业提交的资料，预留开口、接口及收口。
4）除供电专业负责封堵的专用孔洞（槽）外，其余楼板、墙体孔洞（含强电电缆井）的防火封堵由装修承包商负责，弱电专业的槽内、管内由弱电专业自行封堵。
1.3.2 通信系统与装修接口通信专业车站预留预埋工程由装修承包商实施，包含预留预埋穿墙孔、钢管等工程量，可分三个部分：1)车站主干电缆预埋钢管的工程数量，具体的预埋钢管型号及数量在建筑图中反映，具体详见装修施工图。
2)车站后砌砖墙穿墙孔洞的开凿、封堵等，具体孔洞尺寸及要求在建筑图中反映。
3) 装修承包商需根据通信的安装要求，完成吊顶开口接口、必要的安装固定设施，装修承包商负责收口。
1.3.3 综合监控系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、门禁系统与装修接口1）预留预埋工程预留预埋工程由装修承包商实施，包含预留预埋穿墙孔、地面垫层下的预埋钢管等工程量，可分三个部分：（1）车站预埋钢管的工程数量，具体的预埋钢管型号及数量在建筑图中反映，具体详见装修施工图。
（2）车站后砌砖墙穿墙孔洞的开凿、封堵等，具体孔洞尺寸及要求在建筑图中反映。
（3）装修承包商需根据相关专业的安装要求，完成吊顶开口接口、必要的安装固定设施，装修承包商负责收口。
2）综合监控系统车控室的防火观察窗具体位置需与综合监控系统确认后方可实施。
3）FAS系统FAS系统在车站设备房设置温感、烟感探测器，由装修专业负责板式天花的开孔，FAS专业应给予位置确定及相应的配合指导。
装修承包商负责天花吊顶和离壁墙面的开孔，火灾自动报警系统承包商（FAS）提供相应底盒规格、安装位置及开孔的要求。
4）BAS系统装修承包商需根据（BAS）专业的安装要求，完成吊顶开口接口、必要的安装固定设施，装修承包商负责收口。
5）门禁系统（1）门禁系统负责门禁锁具、过线保护器及其附件的供应，负责墙内线管剔槽、敷设、接线盒预埋安装及布线。
装修承包商负责门禁锁具的接线，门禁锁具、过线保护器的安装及墙面装饰层收口。
（2）装修承包商提供的所有门体（含门框、门扇），均须在磁力锁安装位置设置加强板，相应安装位置及规格尺寸由门禁系统提供。
（3）装修承包商负责，严格按照图纸和样板尺寸进行加强板、线管及孔洞的预留，相应门的位置、数量，预留线管、孔洞的要求等，详见门禁专业施工图（由门禁系统提供）。
（4）装修承包商须配合门禁专业进行系统调试，并负责锁具接线、安装问题的整改。
（5）门套、门禁、闭门器三者的安装位置由装修承包商牵头协调，门禁专业配合，避免干涉、冲突。
1.3.4 信号系统与装修接口信号专业车站预留预埋工程由装修承包商实施，包含预留预埋穿墙孔、钢管等工程量，可分三个部分：1）车站主干电缆预埋钢管的工程数量，具体的预埋钢管型号及数量在建筑图中反映，具体详见装修施工图。
2）车站后砌砖墙穿墙孔洞的开凿、封堵等，具体孔洞尺寸及要求在建筑图中反映。
3）车站信号专业详细预留预埋，此部分由信号专业施工图反映并实施，施工图同时提交装修承包商、信号专业承包商，装修承包商负责相关的预留预埋后的收口，信号专业负责对装修预留预埋的核查并负责除装修预留预埋外的穿线等专业工作。
需由装修承包商装修专业进行实施预留预埋的工程量见装修施工图。
1.3.5 车站设备区装修与土建总包与装修接口1）设备区预留孔洞、预埋件土建承包商负责主体结构的预留、预埋件以及预留孔洞、坑井的施工，并对其位置、尺寸、状态的符合性负责；装修承包商负责孔洞的封堵及孔边安全措施的实施。
2）爬梯、管线（1）土建承包商负责3米以上爬梯的安装，装修承包商负责3米及以下的爬梯安装。
（2）土建承包商提供管线安装的结构面，并保证管线安装结构面的标高符合设计要求。
3）设备区卫生间土建承包商负责卫生间下水孔洞预埋管的实施，并提供相应标高及坐标；装修承包商负责地面垫层、防水的实施及装修收口。
1.3.6 常规机电设备承包商与装修接口1）风口、换气扇安装常规机电设备承包商负责提供设备区空调、风管预留孔的尺寸及位置；装修承包商负责天花、墙面上的预留风口开孔。
2）风管穿墙体楼板的防火封堵常规机电设备承包商负责提供设备区风管穿墙体、楼板的预留孔的尺寸及位置，装修承包商负责穿管后的防火封堵。
3）冷凝管接头由装修承包商负责在卫生间预留接口，由空调承包商负责冷凝管布设及接入。
4）设备区动力照明装修承包商应与常规机电设备承包商互相配合，装修承包商在各设备房的砌墙先完成2/3，待动力照明的穿墙管线施工完毕后再进行剩余的砌墙工作。
常规机电设备承包商提供离壁墙墙面开孔的要求；装修承包商负责离壁墙面的开孔及收口；常规机电设备承包商负责配电箱至天花灯具自带的外部电源接入端子配电管线的敷设；装修承包商负责天花灯具（不包含公共区）的安装及装修收口。
