下导梁式架桥机导梁回退架设工艺探讨

JQ900型下导梁架桥机
JQ900型下导梁架桥机是一种用于施工现场的特种设备，主要用于搭建桥梁的下导梁。

下导梁是桥梁施工中的重要工序，用于支撑施工中的悬索索、主梁等部件，保证桥梁的稳定性和安全性。

JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下：
1. 最大起重力矩：900 kN·m
2. 最大起重能力：45 t
3. 最大工作半径：25 m
4. 最大起重高度：20 m
5. 最大水平移动速度：0.5 m/s
6. 最大垂直移动速度：0.3 m/s
7. 最大回转速度：0.6 r/min
JQ900型下导梁架桥机的主要特点和功能如下：
1. 采用液压系统控制，操作简单方便。

2. 采用伸缩式支腿设计，可根据不同施工现场的要求进行调整。

3. 采用伸缩式吊臂设计，可根据不同施工任务的要求进行调整。

4. 配备安全保护装置，如超载保护、限位保护等，保证施工过程的安全性。

5. 可实现多种施工方式，如定点吊装、移动吊装等。

6. 适用于各种桥梁施工现场，如高速公路、铁路等。

总之，JQ900型下导梁架桥机是一种功能强大的设备，可以提高桥梁施工的效率和质量，保证施工过程的安全性。

JQ900t下导梁架桥机调头作业流程一、调头前的准备工作1、结构部分、机械部分、液压部分、电气部分检查，发动机油、水、电检查2、对设备进行例行检查保养，对设备进行“十字作业”（即清洁、紧固、调整、润滑、防腐），通过运行测试安全装置的灵敏可靠性，监听运行中有无异常声音，检查钢丝绳有无断丝、断股、送股现象、3、进行调头前的安全技术交底4、将前支墩临时支架，架桥机与下导梁之间的三角支架、运梁车与下导梁之间的中间垫梁，缆风绳，倒链葫芦等运至工地并摆放到相应位置。

5、设备及工具准备：⑴电焊机400A 1台⑵氧气乙炔C30 1套⑶冲钉Φ24.5×150 10根⑷大锤8磅 2把 4磅 2把⑸白棕绳（尼龙绳）Φ16-20 50米⑹钢丝绳Φ22×16米 2根Φ22×35米 2根Φ22×20米 2根Φ22×10米 2根Φ22×6米 2根Φ15×6米 4根Φ15×4米 2根⑺套筒扳手M32-36 4把⑻倒链葫芦5T 8台 2T 4台⑼绳卡与钢丝绳配套 40个⑽活动扳手 15寸 2把12寸 2把⑾汽车吊 25T 1台⑿汽车 10T×8米 1台⒀胶皮若干⒁卡环Φ30 8个Φ25 4个⒂铁丝 8号或12号 20Kg二、下导梁过跨前准备工作：1、将前支墩临时支架，喂入前支墩外侧2、检查临时支架支座联结板，圆柱直径及位置与支座垫石锚孔是否相符3、临时支架系好缆风绳及吊点绳4、2#托辊抄垫100mm，支承下导梁5、2#托辊与垫石前端边距=225mm，抄垫可靠6、下导梁200t顶升油缸收起7、纵移天车起吊下导梁尾部8、后锚点拆除9、两运梁台车向后纵移，固定于导梁尾部10、2#托辊与前支腿倒链连接11、2台400t千斤顶悬挂于导梁尾部三、按箱梁架设工艺流程完成箱梁架设，架桥机过跨完毕，进入下一工序四、提起下导梁1、将1#运架台车摆放在导梁尾部并锁死，另一台放在已架好梁面上2、将临时支架用2台2t的倒链与下导梁连接，并提起一定的高度3、安装临时支架、支座（注意嵌入圆钢柱与支座锚孔相配应）4、安装前吊点及纵移天车吊点5、将下导梁提起，然后后腿，临时支架安装在前支墩上，与法兰底板现场焊接6、拉好前后缆风绳7、将1#托辊与临时支架及墩身用钢丝绳，倒链捆结在一起8、导梁后退，下垫梁中心距梁端1.1米，2#托辊后退至下导梁最后端五、架桥机高低位后退过跨1、拆除前吊点及纵移天车吊点2、安装前支腿高位油缸3、2台运架台车进入驮运状态4、检查中支腿斜撑杆与中支腿联结是否可靠5、运架桥机台车驮运架桥机后退过跨6、前支腿中心与支座中心重合7、前支腿抄垫可靠六、下导梁后退1、后纵移天车与下导梁联结，将2个转运支架吊至下导梁上，尽可能靠后2、1#托辊，2#托辊，纵移天车同步驱动向后，下导梁后退3、当下导梁桁架端部临近临时支架时，将后运架台车吊到下导梁上4、2#托辊、后纵移天车联动向后，下导梁后退，1#托辊脱离临时支架5、下导梁前吊点位置与架桥机前吊点位置对应时，下导梁停止后退6、纵移天车，前吊点将导梁吊起7、2#托辊退到导梁尾部，1#托辊退到离箱梁端部5米处，两托辊相距24.5米远8、导梁继续后退，导梁尾部至中支腿中心2.6米处七、下导梁吊起1、将运转支架转向并放到适当位置2、转向支架与下导梁，主梁接触位置应放胶皮或采取其他措施防滑3、用前后纵移天车将下导梁吊起4、将支承扁担梁喂入下导梁下面，采用临时固定将扁担梁与导梁固定在一起5、将下导梁吊起，转运支架贴近主梁，扁担梁底部至箱梁顶面3.4米八、喂运梁台车1、支承扁担安放位置，应放在24米梁支承位置2、后扁担离导梁尾部4米，前扁担离前支腿6米3、将钢轨悬挂在导梁上4、运梁台车驶入下导梁底部，下导梁与运梁台车垫高400mm5、导梁落放在运梁台车上6、将运梁台车，导梁，转运支架，架桥机之间固定死，防止相对滑动九、运梁台车运转前的准备1、固定好前支腿底节2、拆除底节及支腿下节断螺栓3、运梁台车顶起悬挂，确认前支腿顶节高于下截断斜面4、将桥面的一些工具，设备，辅助材料等放至运梁台车上随车一起运回5、重新检查运梁台车前后重量平衡情况及捆绑情况，确认无误后方可运转十、运梁台车驮运架桥机返回1、道路两侧不得有障碍物2、运梁台车驮运，两侧沿路必须有监护3、大风、大雨、大雾、大雪等恶劣天气禁止驮运、道路结冰禁止驮运4、清除调头场地的障碍物5、场地要求100米×60米范围十一、架桥机上桥1、运梁车驮运架桥机在场地内完成调头作业。

下导梁造桥机架设节段梁施工技术内容提要：介绍了下导梁造桥机结构和关键性能、施工工艺及在广州轨道四号线高架桥中应用。

关键词：下导梁式造桥机节段梁高架桥1.工程概况广州市轨道交通四号线黄阁～冲尾段工程区间10标线路设计起迄里程为YCK50＋280～YCK52＋882.5。

全长 2.6775Km，包含蕉门站桥梁上部结构，本桥孔跨部署为：53×30m+14×32.5m+9×30m+32.5m+6×30m+3×25m+3×25m（蕉门车站）。

其中预制节段拼装标准双线简支梁累计78孔，每孔梁由10-13段标准节长度为2.5m预制节段拼制而成，标准节梁体顶宽为9.3m，梁高为1.7m，腹板为斜腹板，其倾斜度为1:4，标准段重量为380KN。

下部结构桥墩除58#、59#、62#、63#采取门式墩外，其它皆采取独柱矩形截面扩头墩（带圆弧倒角），承台为矩形结构，为四桩承台或六桩承台。

桥梁最小曲率半径为550m。

2.架梁设备选择及结构介绍节段梁拼装造桥机选择挪威NRS6000KN下行式造桥机，能够满足跨度22.5－35m跨径、整孔重量小于6000KN节段梁架设，适应桥梁平面曲线半径：R＞450m。

该造桥机关键由墩旁托架、主梁、鼻梁、推进小车、悬挂梁、门式起重机、电气系统、液压系统等组成，总重3500KN。

可参见架桥机结构形式示意图1。

各部功效以下：图1 架桥机结构形式示意2.1墩旁托架托架顶部为三角形结构，经过钢立柱或混凝土小立柱支撑在桥墩承台上，每对托架经过10根Φ25mm精轧螺纹钢进行对拉锚固，每根张拉杆预紧力为500KN，以抵御系统在工作中产生翻转力。

托架上部外宽132cm、内宽278cm,高290cm。

托架顶面设有不锈钢板滑道，上面安放推进小车。

每套造桥机包含3组托架。

托架结构可参见图2。

图2 墩旁托架2.2 推进小车推进小车关键由调整节、竖向调整千斤顶、横、纵推进千斤顶、千斤顶支座及支架系统组成。

高速铁路下导梁式架桥机特殊工况末孔架梁施工技术杨钦峰摘要：本文以某高铁梁场为例，对以连续梁为架梁终点的情况，在连续梁未合龙的情况下，下导梁式架桥机架设最后一孔箱梁的处理方案进行了研究与总结，为今后类似情况的处理提供参考与借鉴。

关键词：下导梁式特殊工况末孔架梁施工技术1、施工背景某高速铁路制梁场，其架梁线路以连续梁为终点，如按正常施工顺序，应在连续梁合龙完成后架设最后一孔箱梁，但由于特殊原因，连续梁未能如期合龙，而后续的无砟轨道施工工期又比较紧张，且该孔箱梁已经预制完成。

2、工程概况该桥25～28#墩为（60+100+60）m连续梁，待架32m箱梁为24#与25#墩之间，25#墩高度10.1m，箱梁高度3.0m。

连续梁25#墩边跨现浇段长9.75m。

JQ900型架桥机的下导梁由两片钢箱梁和两片桁架梁组成，全长56m，总重230t，宽6.6m，高3.2m，下导梁分为6个节段，其长度从前往后为12.3m，11.05m，8m，4m，10m，10.65m，均为Q345D钢焊接而成，节段间均采用高强度精制螺栓联结。

3、总体处理方案下导梁式架桥机用下导梁作运梁通道，轮胎式运梁车将混凝土箱梁运送至架梁机腹腔内，将箱梁提离，下导梁前移，然后将混凝土箱梁直接落放至墩顶上进行安装。

要求待架梁孔前方需有桥墩或路基等作为导梁的支撑。

现场由于连续梁未合龙，25#墩前方仅有9.75m长的边跨现浇段可作为下导梁支撑，无法实现下导梁前移后的稳定，因此，需在25#与26#墩间增设临时支墩。

由于26#墩连续梁已施工至10#段，挂篮与25#墩之间的距离较小，需将挂篮适当后退，留足32m以上的空间，考虑到下导梁质量不大，且墩身高度较小，将架桥机下导梁前端较轻的桁架梁段分段拆除，采用1台150t起重机卸至地面暂存，待架梁完成后再吊至梁面组装。

4施工准备⑴增设临时支墩在距离25#墩梁缝分界线15m的大里程方向增设临时支墩，临时支墩采用扩大基础，墩身采用四根Φ630mm钢管柱，钢管柱之间横向采用20#工字钢及10#槽钢连接。

JQ900型下导梁架桥机介绍JQ900型下导梁架桥机是一种用于桥梁建设的重型机械设备。

它具有大吨位、高效率和灵活性的特点，被广泛应用于桥梁建设工程中。

本文将介绍JQ900型下导梁架桥机的工作原理、结构及其应用。

工作原理JQ900型下导梁架桥机的工作原理是通过起吊器械将桥梁下梁架在支座上，然后移动导梁，最后完成下梁的安装。

具体的工作流程如下：1.将下导梁架桥机移动到桥梁工地，并将其支撑在适当的位置上。

2.使用起重机将下导梁吊装至支座顶部。

3.调整导梁位置和角度，使其与桥墩或支撑物对齐。

4.通过液压系统或电动系统实现导梁的移动，将下梁安装到正确的位置上。

5.重复步骤2至4，直至完成整个桥梁的下梁工作。

结构JQ900型下导梁架桥机由以下几个组成部分构成：1.主梁：主要负责承载下导梁的重量。

2.液压系统：用于实现起重机的升降、伸缩、导梁的移动等功能。

3.电动系统：控制和驱动液压系统的运行。

4.起重机：用于吊装和移动导梁。

5.支座：用于支撑导梁。

应用JQ900型下导梁架桥机被广泛应用于桥梁建设工程中，其主要应用于以下几个方面：1.下导梁安装：JQ900型下导梁架桥机可以高效地安装长跨桥梁的下梁，完成桥梁建设的关键步骤。

2.拆除和更换：在桥梁维护、改造或拓宽的项目中，JQ900型下导梁架桥机可以快速拆除旧的下梁，并安装新的下梁。

3.临时支撑：在桥梁建设中，JQ900型下导梁架桥机可以通过临时支撑物支撑桥梁，确保桥梁的稳定性。

优势与挑战JQ900型下导梁架桥机具有以下优势：•高效性：JQ900型下导梁架桥机可以快速完成下梁安装，提高工作效率。

•灵活性：JQ900型下导梁架桥机可以适应不同类型和尺寸的桥梁，具有较强的适应性。

•安全性：JQ900型下导梁架桥机采用液压或电动系统控制，避免了人工操作可能带来的安全风险。

然而，JQ900型下导梁架桥机也面临一些挑战：•需要专业操作人员：JQ900型下导梁架桥机需要专业的操作人员进行操作和维护，这增加了使用成本。

试分析当前导梁式架桥机架设900t箱梁技术要点摘要：随着我国交通运输业的发展，公路、铁路和桥梁建设越来越多，而在建设中比较重要的内容就是运架设备，而导梁式架桥机就是其广泛应用的设备，本文主要以北京万桥WE-SC900H运架一体机研究对象，论述当前导梁式架桥机架设900t箱梁技术要点。

关键词：道梁式架桥机；架设；900t箱梁技术；WE-SC900H运架一体机引言箱梁架设是公路、铁路和桥梁建设的重要工序，会对工程工期有影响，为适应其要求，箱梁架设的设备应运而生，900t运架梁一体机是箱梁架设的重要设备，不但可以架设，而且还可以提运，不会损害路基或桥面，机械化程度较高，对其技术要求高，而且对施工人员的技术能力也提出了要求。

1.北京万桥WE-SC900H运架一体机类型阐述北京万桥WE-SC900H运架一体机主要用于900t混凝土箱梁的吊运，使其从梁场到架桥位。

其功能是自身携带导梁机可以轻易地进行地点转移，而且可以将混凝土梁箱吊起穿越客运专线高铁隧道，其适合的工作环境为：其箱梁重量为900t、700t、650t；箱梁的长度为32.6m、24.6m、20.6m；箱梁的高度为3.05m；线路横、纵向坡度分别为小于等于4%和2%；制梁场最大纵坡度为小于等于3%；最小曲线半径为2000m；温度为-20℃-50℃；海拔高度为小于等于2000m；工作的最大风力不能超过8级。

其部分技术参数为：额定起吊能力为900t；跨距、轮距、轴距分别为51.9m、5.9m、2.25m；起吊高度为6.1m；满、空载吊梁小车油缸调节速度为0-0.5m/min、0-1.5m/min；其吊具提升速度分别为 1.0m/min、0.5m/min；主机辅助发电机功率为30kw；导梁尺寸为70.9m×2.2m×2.2m等。

下图为运架一体机的实际图片：2.北京万桥WE-SC900H运架一体机导梁式定点起吊架桥机架设箱梁施工技术分析2.1提梁技术提梁技术的流程为：在箱梁吊孔的上方分别降下4个吊具，使提梁小车移动，将吊杆成功放入吊孔；对吊具下平面和梁箱顶面密切度进行检查，确保密贴；装好吊杆支座，将吊杆螺母拧紧；对单台绞车进行慢速档操作，顺直钢丝绳；进行前、后两台绞车操作同步动作，保持箱梁与原支座的距离在50mm左右；将4台绞车同时升到200mm左右，对运行情况进行检查；确认无异常，将箱梁提升到与主梁下盖板相距200mm处。

2024.02 建设机械技术与管理831 引 言 随着社会的发展，老旧铁路逐步淘汰，高速铁路工程的全面推广也早早拉开了序幕。

随着高速铁路工程的全面开花，各种复杂工况已逐步显现出来，市场流通的老旧设备也跟不上工程修建的速度，淘汰和改变已成了必然趋势。

在高速铁路的修建过程中，桥梁建造采用梁场预制+运输架设的成熟施工工艺。

就目前而言，国内市场现有TLJ 下导梁分体式架桥机和运梁车，只能满足坡度20‰以内的高铁箱梁架设，近年来高铁桥梁设计大量出现坡度大于20‰的桥梁，若要实现大坡度箱梁的架设，常规运架设备均需进行改造[1-2]。

2 工程背景新建集宁经大同至原平铁路集宁至大同段站前Ⅰ标范围内共计969孔简支箱梁的架设施工任务，其中大同新荣制梁场528孔双线简支箱梁，大同南制梁场248孔双线简支箱梁，206孔单线简支箱梁。

其中20‰以上大坡度架设范围为杨里窑特大桥全桥22.5‰上坡架梁、赵家窑特大桥0#-48#墩25‰下坡架梁、御河特大桥0#-16#墩25‰下坡架梁，双线箱梁架设范围内最小曲线半径7000m ，对设备的运行和作业人员的操作是极大的考验，是整个运架梁施工的重点，运架梁施工安全风险高，需要重点控制。

该梁场配置TLJ900t 下导梁分体架桥机。

该机型原设计适应最大坡度为20‰，已不能满足本工程25‰ 线路纵坡的施工工况。

考虑到设备作业的安全性，中铁十二局集团有限公司联合设备生产厂家共同研究决定，采用TLJ900架桥机和KIROW 运梁车，通过对TLJ900架桥机坡度适应性和KIROW 运梁车制动性的提升，实现坡度为25‰的箱梁架设。

3 大坡度架设技术3.1 TLJ900 架桥机和KIROW 运梁车简介总体构成:TLJ900下导梁架桥机主要由2条箱型主梁、上部横联、2台前后吊梁桁车、辅助支腿、前支腿1套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、悬臂梁、下导梁、下导梁天车、液压系统、动力系统和电气控制系统、运行轨道等组成[3]；KIROW 运梁车由主车架梁、发动机动力系统、全车液压系统、轮组悬挂、行走系统（从动桥、驱动桥、制动系统、转向系统）、电气系统（驾驶室）以及辅助支腿系统和驮梁小车等部分组成[4],见图1。

架桥机下导梁支腿提升支架架桥技术郭昆(中国电建市政建设集团有限公司，天津300000)[摘要]如果在架桥时候过程中，连续梁的临近有线和上跨有线，一旦采用架桥机来开展施工工作，那 么就会造成很大的安全隐患，发生意外事故的几率会大大增加，也就意味着工作人员施工的难度大幅度提 升。

本文主要以肯尼亚地区一个外环路的施工项目为例来对采用TU 900型架桥机开展提升导梁支腿，从而 来配合架桥机进行铺架施工的工作Q 施工现场没有相应的平板拖车以及吊车站位，希望可以自主开展并完 成拆卸以及挪运导梁支腿，从而提升时候现场的效率，降低提吊车站位以及平板拖车的依赖，使得时候现场 的时候安全程度大大提升Q[关键词]架桥机;下导梁；支腿;支架架桥技术 文章编号:2095 -4085 (2019)02 -0073 -01W tt2〇19 技术为了满足社会生产与人类生活的需求，目前桥梁 的结构形式正在不断地进步发展，因为比较传统的架 桥设备已经明显无法满足人们生活的需求，随后观察 近阶段我国相关科技的发展，发现新型的架桥机可以 被广泛的运用到各种各样的桥梁架设施工中。

1架桥机施工原理新型架桥机进行施工具体操作的原理：在施工过 程中新型架桥机的工作原理为把其下导梁作为运梁的 通道进行使用，因为该设备的主梁长度是其可假设最 大跨度的两倍，其主要我国双轨钢架模式。

架梁机中 负责承载工作的主要是前后支腿，其中前支腿一般被 固定在承载墩上，使得其可以进行横向位移，从而驱 动设备。

一般运梁车会被停在架桥机的腹腔，同时施工用梁会和架桥机的支腿能够产生一定程度的相对移 动，通过支撑使得架桥过跨，支腿在整个过跨过程中 主要起到支撑作用。

2新型架桥机的工法特点(1)适用多种施工现场相对于一般的架桥机来 说，新型的架桥机更适合进行桥梁首尾梁的建设，过 路基以及连续梁，包括水下墩等没有相应的平板拖车 以及电车车位的时候，来从容的完成导梁支腿拆卸以 及搬运。