下载文档原格式
龙湖大桥30米T梁贝雷双导梁架桥机吊装龙湖大桥下部为双柱式墩，上部为14孔30米T梁桥，双导梁采用8桁架，单组4桁架，局部加强：上弦杆吊跨及中支承点后3节全部加加强弦杆，上弦杆在中支承点前后各3节加加强弦杆,导梁长度57m，贝雷片152片，加强弦杆160根；吊装上横梁长度9m，采用4桁架，2组上横梁需贝雷24片。
T梁体起落安装作业靠卷杨机工作，双导梁自行平车实现前移及横移。
１．双导梁拼装及跨墩作业1.1．拼装1.1.1．纵梁的安装。
纵梁在桥头进行拼装，安装顺序：先拼装纵梁和横梁，纵梁拼装好后，再完成横向联结。
接着将横梁系统用吊车起吊，安装到纵梁上，完成后，即可用卷扬机牵引,进入桥孔。
安装时，应注意双导梁的中轴线平面位臵，并保持与导梁下的单轨位臵保持一致，并适时安上双导梁的前部支腿下的横移平车、中部及尾部平车，本桥双导梁行走平车均为调向的厂家定制生产自行式平车。
1.1.2.由于导梁的自重引起双导梁的下挠,故在安装中部及尾部平车须作高度调整,以克服双导梁的前端的下挠，确保前支腿就位时,横移平车轮在墩上的横移轨道上方约10～20CM，以方便双导梁前支腿的平车就位安装。
双导梁的前端的下挠的数据可取经验数据，也可待双导梁全部安装好后，经现场试验实测取得。
1.1.3.横向联结。
在纵梁组拼及安装上行走平车后进行，必须严格按图纸和工艺进行，确保质量,以达到预期目的。
1.1.4.横梁系统的组装。
横梁的组装可在桥头场地一次完成，包括桁架拼装及联结。
滑轮组、平车、卷扬机的安装等。
每组横梁组装完成后，用吊车将其吊起，准确地落放到纵梁上，然后用钢丝绳将前后两组横梁连在一起，接通卷扬机电源，即为安装完成。
1.2.双导梁跨墩作业1.2.1.自行前移，进入桥孔。
在整体组拼完成或一孔吊装完毕后，架桥机即可自行移到下一孔处。
1.2.2.为节约材料，在开始前移前时，先将两组横梁系统移至纵向导梁的后半部，并用其中的一部吊起T梁一端以替代配重。
双导梁架桥机架梁施工T形简支梁采用架桥机进行架设。
梁体用龙门吊吊至运梁小车上，输送至架桥机。
运梁时必须对梁支护牢固，支点正确。
安装前检测吊装和拖拉等设备的能力，检测支座的中心位置是否正确，找平的水泥砂浆必须干燥， T梁梁体安放时必须仔细，使梁体就位准确，与支座密贴。
如支座与梁体不密贴，缝隙小时采用干性砂浆垫平，缝隙较大时采用经过防腐处理的薄钢板结合干性砂浆垫平支座。
支座、伸缩缝的安装，应在厂家指导下进行，必须安装平整。
若不符合有关规范要求时，应起吊重新放置。
架桥机架梁施工步骤图附后。
1、架梁施工工艺见表5《施工工艺框图》中的架桥机架梁施工工艺流程图2、架设T梁施工要点a.架桥机试吊。
架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。
吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。
符合设计要求后，方可架梁。
b. 脱空前支架架桥机运行前，运行轨道下的梁隔板、翼板必须焊接完毕，并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。
吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。
c.顶升前支腿，架桥机呈吊梁状态在墩帽支承面上用橡胶板垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后加双定位销，用5t倒链在支架两侧收紧。
d.架梁架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车及T梁，通过架桥机前端安放的5t卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置（或运至桥墩下方），吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后启动2台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致、均衡使梁片落至距横移设备20～30cm时，再调整一次梁片纵横向位置，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求，而后继续落梁至设计位置。
双导梁架桥机架桥施工工艺TLJ850型双导梁架桥机是结合了单梁架桥机和下导梁式架桥机的优点而形成的一种较优方案的架桥机。
主要由主梁、前导梁、下导梁、前支腿、支腿、吊梁行车和辅助行车等主要部分组成。
由前吊梁行车起吊桥梁前端,前吊梁行车和运梁车上的推进台车共同作用使梁前移至梁后端到中腿后方,后吊梁行车将梁的后端吊起，前后两行车共同吊梁前进到位，落梁就位。
1、双导梁架桥机的特点1.1 工序简捷下导梁仅支跨一跨跨径，主机仅跨一跨架设桥梁,巧妙的利用上下导梁、吊梁行车和辅助行车实现架桥机的过跨，工序简捷、高效，整机结构简单、自重轻、安全实用。
运架分体,运梁与架梁平行作业，作业效率高1.2 无辅助工作量不需采取墩顶及桥面预埋锚固件等特殊设施，即可完成第一跨和最后一跨桥梁的架设,作业程序简单。
1.3 移机时间较短双导梁架桥机的前支腿，因与主梁直接固接，没有向后回移的动作,架桥机自行过跨时,是由辅助支腿骑跨在下导梁上运动，前支腿支立于墩顶后,再由铺助天车将下导梁拎前，只有两次梁长的纵向运动.1。
4 转场方便该方案对配套的运梁车不受车长和车宽的限制，采用轮胎式，选配范围广,机动灵活，可整机驮运架桥机实现桥间转场.1.5 操作简单双导梁架桥机操作采用线控和遥控变频调速技术，起落梁安全平稳，使得操作更方便。
2、架桥机主要性能序号项目名称参数1 额定起重能力 850t2 架设梁跨≤32m3 梁体起落速度 0。
8m／min梁体横向微调速度 1.5m／min 微调距离：±200mm吊梁纵移速度 0～5m／min(重载）、0～10m／min（空载）外形尺寸 70×16×13。
5m整机功率 300kW机重 450t3、结构组成TLJ850型高速铁路架桥机主要由前后2台吊梁行车、起重系统、箱型主梁2根及横梁、前支腿 l套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、辅助支腿、悬臂梁、下导梁、下导梁天车、轨道、电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。
200T双导梁架桥机结构计算1桥机概况桥机由两根主承重梁(全长78m),前支腿部分,中托部分,后支部分,天车部分,液压系统及电控部分组成,可完成桥机的过孔,架梁功能,桥机的高度可由前、后支的液压系统调节,整个桥机的所有功能可由电控系统控制完成(见图1)。
2 桥机的结构计算2.1荷载统计主梁:0.75t/m;前支腿:3t/根;天车:6t/台。
2.2桥机主梁的承载力计算计算桥机主梁承载力,要分别考虑桥机的以下三种情况:1)过孔。
过孔时计算主梁上、下弦的强度,此工况梁中的弯矩,可能是主梁所承担的最大弯矩,所以校核此状态时需计算上、下弦的强度。
2)架中梁。
此工况时,天车位于主梁50m的跨中,弯矩为最大值。
3)架边梁。
当天车偏移桥机主梁一侧时,此侧主梁中的剪力最大,所以应校核主梁腹杆的强度及稳定性。
2.2.1过孔时上下弦杆及后支腿的强度计算1)上下弦杆的强度计算。
当桥机前支腿达到前桥台,尚未支撑时,悬臂端根部的最大弯矩(安全起见,忽略后端配重)见图2。
Mmax=3×52+0.75×52×(52/2)=1170t·m。
Nmax=Mmax/h=1170/2.7=433.3t。
在悬臂端的根部,上、下弦杆的面积为A=49.9×4+1.0×26×4=303.6cm2(30号b槽钢对扣,在槽钢内外各部贴两块δ10mm的钢板补强,材质为Q235B),见图3。
弦杆中的工作应力:σmax=142.7MPa<[σ]=170MPa。
所以过孔时上下弦强度满足要求。
2)后支腿的配重计算。
按桥机最大悬臂52m,加配重过孔,起重机稳定系数不小于 1.3,最低配重量:p≥(1170×1.3-0.75×262×1/2-3×24-3×25)/25=45t。
2.2.2架中梁时上下弦及销板、销轴强度计算1)上下弦强度计算。
