1锚机和绞缆机y解析

锚机、绞缆机及锚设备管理锚设备和系泊设备是船舶重要的甲板设备，对保障船舶安全发挥着重要作用。

锚设备是船舶控制船速，抛锚、起锚和协助靠离泊的主要甲板设备。

系泊设备是船舶靠离泊和保持安全系泊状态的主要甲板设备。

本集，将介绍锚设备和系泊设备中绞缆机的一些管理要求，供大家在工作中借鉴。

关于锚机和绞缆机锚机、绞缆机以驱动方式可分为电动驱动、液压驱动和蒸汽驱动三种。

电动驱动方式是指以三速交流电动机直接驱动锚机、绞缆机，具有设备简单，生产维护成本低的优点，但在速度、拉力性能方面不如蒸汽、液压驱动的锚机、绞缆机。

同时，由于电力驱动系统存在某些固有的缺点，所以，在中大型油轮上很少采用。

液压驱动方式是由电动机驱动液压油泵，建立动力油压，再由液压马达来驱动锚机、绞缆机。

具有调速性能平稳，而且可以无级调速，起动力矩大等特点。

所以，在中大型船舶被普遍采用。

蒸汽驱动方式是由蒸汽来驱动蒸汽机，再由蒸汽机来驱动锚机、绞缆机。

具有结构简单、安全、坚固耐用，有较好的速度和拉力性能。

但其转矩不均匀，在最低转速时尤其明显。

蒸汽驱动锚机、绞缆机曾在油轮上被普遍采用，但现在已很少使用。

本集，主要介绍采用电力驱动和液压驱动的锚机和绞缆机。

船舶锚机、绞缆机的动力部分（一）电动驱动方式1、电动驱动的电气组成电动驱动的锚机、绞缆机的电气部分主要由驱动电动机、制动器、电气控制箱和主令控制器等设备组成。

驱动电动机船上的驱动电动机主要使用三速交流电动机。

应符合海船使用标准，频率为50Hz或60Hz，电压为380V 或440V，绝缘等级为F级或B级并符合GB/T7060规定，可以正、反转。

其功率要符合《钢质海船入级与建造规范》、《海船用起锚机和绞盘》、《系泊绞车》中的有关规定和要求。

制动器通常选用直流圆盘式电磁制动器，制动方式为断电制动式。

通常在电动机切断电源的同时，制动器也断电，制动器衔铁在弹簧的作用下与转轴摩擦片产生制动力矩，实现制动。

电气控制箱和主令控制器应符合我国《钢质海船入级与建造规范》、《船用低压电气基本标准》和国际电工委员会IEC有关规定以及“船用交流起锚系缆控制箱”专业标准。

船用锚机、绞缆机的运行特点及起锚过程受力分析锚机、系缆机械是船舶必须配备的重要甲板机械,它们主要用来使船舶安全地停泊于锚地或系泊于码头及浮筒上。

锚机与绞缆机的形式根据船舶类型及布置有多种多样,如卧式锚机带系缆滚筒)立式锚机、立式绞机缆和卧式绞缆机等。

有些船舶锚机、绞缆机为电力拖动,称为电动锚机和电动绞缆机,而电动锚机和绞缆机又分为直流和交流拖动两种类型,其控制方式一般都与本船的电动起货机的控制方式基本相同。

目前,大多采用交流三速锚机和绞缆机,或者采用GM系统锚机和绞缆机,但两者拖动控制系统大体是相同的。

现代大型船舶及工程船舶由于其功率较大,因此,采用液压传动系统,即采用的是电动液压锚机和绞缆机。

一般船用锚机均采用锚链作为锚的系索但锚链非常笨重粗大,所以不可能将它缠绕在滚筒上,而是通过链轮的传动,用专门的锚链舱收放,此类称为航行锚机。

而用于某些工程船舶的锚机(如打捞船、救生船的定位锚机、海洋调查船的深水锚机),由于其锚链特别长,体积大而改用钢缆,故采用卧式绞缆起锚机。

一般的航行锚机均采用锚及锚链的重力进行自由落体抛锚,自动抛锚时,利用锚机上的手动带式制动器来控制抛锚的速度。

深水锚机由于钢缆不宜频繁承受手动制动力的冲击,而且深度大时速度快,手动控制器不易控制,所以采用电动抛锚,此时电动机是处于制动状态运行。

航行锚机起锚时,先是收起躺在海底的锚链和悬着的锚链,靠拉力(主要克服惯性力)使船舶移动,逐渐将锚链拉直,最后在船舶移动惯性力和电动机的最大力矩的作用下,使锚破土后把锚收进锚链孔,全部起锚过程见下图。

如果遇到仅依靠电动机拖动不能破土起锚时,也可开动主机,借助螺旋桨推力来破土起锚。

深水锚机的起锚过程与航行起锚过程基本相同。

当水深大于锚链长度时,其起锚状态称为应急起锚。

船舶对锚机有一定的技术要求,如抛两只锚情况,当起锚时要求在双锚依次破土后在一定深度(规范规定80m)处锚机应能同时收起双锚。

图中第I阶段为收起躺在海底的锚链阶段,锚链的拉力是不变的;第Ⅱ阶段随着悬链形状的改变,拉力变大,直到锚破土;第Ⅲ阶段为锚破土;第Ⅳ阶段为收锚出水,随着锚链长度减小,拉力成正比减小;图中第V阶段,称为收锚入孔,是将锚拉入并紧固于锚链孔中。

船舶起货机、锚机和绞缆机概述基本要求1．对船舶起货机的基本要求：1）能以额定的起货速度吊起额定负载，即要求有足够的功率；2）能依操作者要求方便灵敏的起落货物，即要求便于换向；3）能根据吊货轻重、空钩或货物着地等不同情况，在较大范围内调节运行速度；4）不论在起货或落货过程中，都能根据需要随时停止，并握持货物，即能可靠地制动。

绞车和可令吊的各机构（油缸传动的除外）应设有自动动作的常闭式制动器。

行走和回转机构如不用常闭式制动器则须采用附加安全装置。

2．对锚机的基本要求：1）必须由独立的原动机或电动机驱动并能倒转。

对于液压锚机，其液压管路如果和其他甲板机械管路连接时，应保证锚机的正常工作不受影响。

2）起单锚时的平均速度从82.5m水深到27.5m水深应不少于9m/min。

3）应有足够的功率。

在满足以上规定平均速度时拉力应不少于41.68d²N，其中d为锚链直径mm，并能连续工作30分钟。

应能在过载拉力（不小于额定拉力的1.5倍）作用下连续工作2分钟。

4）链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应装有锁定装置；应装有可靠的制动器，制动器刹紧后应能承受45%的锚链断裂负荷的静拉力；锚链必须装设有效的止链器。

3．对绞缆机的基本要求：绞缆机应能保证船舶在受到6级以下风力作用时（风向垂直于船体中心线）仍能系住船舶。

其拉力大小应该根据船舶的尺度按《钢质海船入级建造规范》所推荐的数字选取。

绞缆速度一般为15~30米/分钟，最大可达50米/分钟，达到额定拉力时速度取下限值。

分类按驱动方式的不同，起货机、锚机和绞缆机哟偶蒸汽、电动和液压之分。

除少数油轮还用蒸汽锚绞机械外，蒸汽甲板机械已不多见。

液压传动与电动相比，可aiy低速大扭矩而省去减诉机构，使装置尺寸、重量减轻；而且便于实现无级调速和微速转动；因为惯性小，起停时对电网的冲击也小，非常适合频繁起停和换向；此外，还易于实现过载保护，又能吸收冲击负荷，如管理得当，使用寿命也较长。