10-2 锚机和绞缆机

锚机,绞缆机拖动控制系统的调试1锚机是船舶上重要的航行设备。

有些情况下,锚机的运行直接影响到航行的安全。

锚机工作情况复杂,要求它要能够迅速启动、调速、正反转、准确停车等。

控制钱路必须满足这些要求。

锚机电动机应有足够大的过载能力,能在最大负载下启动。

起锚时,锚在海底有可能被短时卡住,因此应使电动机能够承受堵转工作状态。

一般堵转时间限制为lmin。

堵转时还应有两倍额定力矩。

锚机电动机属于短时工作制的电动机,其工作时间为o.5h。

控制设备和电动机必须满足在0. 5h内启动25次的要求。

直流电动锚机多采用在直流电动机电枢回路串电阻的调速方法。

容晕较大时,用主令控制器控制;容量较小时则使用鼓形控制器控制。

电动机多采用具有下降特性的差复活励励磁系统。

交流电动锚机采用变极调速方式。

要求较高的大容量电动锚机须有三种转速,用三速异步电动机拖动;小容量的锚机用两速异步电动机拖动。

下面分别介绍其调试特点。

1、交流电动锚机的调试锚机拖动控制系统的调试一般分为空载试验、负载试验和航行效用试验三个阶段进行。

通电前应清洁、检查控制箱、电动机及全部机械装置。

按照工作原理图和接线图,检查控制线路的接线和主回路的接线。

还应测量绝缘电阻,并作记录。

其它准备工作和起货机的高度相同。

1 空载试验空载试验时锚机不穿锚链,只拖动卷筒运行,空载试验的目的是检查和调整控制线路和电动机的工作情况。

测量电动机的空载电流和转速。

空载试验应包括下列具体步骤。

(1 控制线路中各电器的动作情况,应在空载试验前调试完成。

各电器的动作顺序必须正确。

(2 各保护电器可先粗略整定。

LYJ失压保护继电器可整定在80%Ue下释放;直流GLJ过流保护继电器整定在稍大于两倍额定电流;交流GLJ过流保护继电器整定在110%Ie。

其它电器可参考调试大纲,初步整定好。

(3 接通电源,测量电源电压。

主令手柄置零位,观察应动作的电器是否已经吸合。

(4 将主令手柄扳向起锚第一档,电动机低速绕组接通电源,低速运行。

锚机、绞缆机操作规程及安全注意事项
一、检查锚机、制链器、离合器、刹车、滚筒及外观等有无异常。

二、打开电源。

三、进行倒顺车实验，试验时应由快到慢，在试验中听有无异常声音。

四、合上离合器，松开刹车。

打开制链器，进行松锚链或者缆绳作业。

五、抛锚前要注意查看船头下方水面有无异物（小船等），抛起锚或缆绳作业时，锚机、卷筒正前方严禁站人，锚链舱内不准有人，严防锚链、缆绳伤人。

六、将锚链慢慢送出直至锚到水面，刹牢刹车，脱开离合器。

七、锚机、绞缆机的操作人员应该派专职人员操作。

作业人员要严肃认真、精神集中，严格执行操作命令。

八、作业现场要有专人指挥，与驾驶台保持正规联系并使用统一的手势信号确保安全；当信号不明或者在场的任何人叫停时立即停车。

九、操作人员应平稳操车严禁突快突慢，以防意外事故发生。

十、工作完毕后应脱开离合器，刹牢刹车，断开电源。

锚机、绞缆机操作规程流程图
神华浚2甲板部。

船舶起货机、锚机和绞缆机概述基本要求1．对船舶起货机的基本要求：1）能以额定的起货速度吊起额定负载，即要求有足够的功率；2）能依操作者要求方便灵敏的起落货物，即要求便于换向；3）能根据吊货轻重、空钩或货物着地等不同情况，在较大范围内调节运行速度；4）不论在起货或落货过程中，都能根据需要随时停止，并握持货物，即能可靠地制动。

绞车和可令吊的各机构（油缸传动的除外）应设有自动动作的常闭式制动器。

行走和回转机构如不用常闭式制动器则须采用附加安全装置。

2．对锚机的基本要求：1）必须由独立的原动机或电动机驱动并能倒转。

对于液压锚机，其液压管路如果和其他甲板机械管路连接时，应保证锚机的正常工作不受影响。

2）起单锚时的平均速度从82.5m水深到27.5m水深应不少于9m/min。

3）应有足够的功率。

在满足以上规定平均速度时拉力应不少于41.68d²N，其中d为锚链直径mm，并能连续工作30分钟。

应能在过载拉力（不小于额定拉力的1.5倍）作用下连续工作2分钟。

4）链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应装有锁定装置；应装有可靠的制动器，制动器刹紧后应能承受45%的锚链断裂负荷的静拉力；锚链必须装设有效的止链器。

3．对绞缆机的基本要求：绞缆机应能保证船舶在受到6级以下风力作用时（风向垂直于船体中心线）仍能系住船舶。

其拉力大小应该根据船舶的尺度按《钢质海船入级建造规范》所推荐的数字选取。

绞缆速度一般为15~30米/分钟，最大可达50米/分钟，达到额定拉力时速度取下限值。

分类按驱动方式的不同，起货机、锚机和绞缆机哟偶蒸汽、电动和液压之分。

除少数油轮还用蒸汽锚绞机械外，蒸汽甲板机械已不多见。

液压传动与电动相比，可aiy低速大扭矩而省去减诉机构，使装置尺寸、重量减轻；而且便于实现无级调速和微速转动；因为惯性小，起停时对电网的冲击也小，非常适合频繁起停和换向；此外，还易于实现过载保护，又能吸收冲击负荷，如管理得当，使用寿命也较长。

大型船舶锚机绞缆机操作规程说明0 引言目前大型船舶锚绞机存在以下现象：1）.锚绞缆机状态不佳该刹车刹不住，该送的送不下去。

2）.离合器不灵便。

3）.天气恶劣时经常溜缆绳。

4）.野蛮操车，容易损坏设备。

我司兄弟万箱船发生锚机损坏事件，令人痛心，教训深刻。

关于锚泊安全操作的许多内容在综合管理体系文件锚泊安全操作须知和工作提示《关于锚泊作业的安全提示》以及《关于开展大型船舶甲板设备操作风险专项评估的通知》有了详尽的指示和学习，鉴于此，现制定大型船舶锚机绞缆机操作规程如下：1绞缆机操作规程本船使用的绞缆机为BLM，TYPE：TAA343E ；TREUIL D’AMARRAGE，法国产的电动机，无液压连接，使用中不需要冷却水。

船首2台，编号为NW.1和NW.2号，电源控制箱在水手长仓库后壁；尾部共4台，编号为NW.3--NW.7号，电源控制箱在舵机间两侧。

操作方法如下：1.1通知机舱供电。

1.2打开控制箱电源，正常情况下电源保持常开。

1.3将齿轮箱控制装置手柄搬至绞车位置；1.4检查绞缆机遥控操作手柄在中间停止位置，遥控台的自动挡控制按钮处于中间位置即“0”位置，绞缆机附近无障碍物，锚机离合器脱开，按下遥控操作台的电源启动按钮。

（一部绞缆机有多个遥控操作控制台，开启其中任何一台，其余各台电源将自动关闭；但关闭其中任何一台将关闭其它所有控制台电源）1.5在绞缆机旁用上下按钮进行空车运转试验，正常后合上离合器；（绞缆机旁的上下按钮只有在其中一台遥控操纵台的电源开启之后才会运作）1.6打开绞缆车上的刹车，即可用遥控手柄或机旁按钮松、绞缆绳。

（一般情况下，机旁按钮由于速度较慢只用于调节离合器使用）1.7手动绞缆完毕后，如需将运转模式由手动转为自动，将自动挡控制按钮旋至“1”档（自动拉力为额定拉力的50%左右）或“2”档（自动拉力为额定拉力的100%左右），刹车处于松开状态，当“自动故障检测”显示灯未亮时说明绞缆机即处于自动张力系统，或当“自动故障检测”显示灯亮，说明自动张力系统未启动，需要重新调整缆绳受力并进行重试。