气缸盖平面度的测量

实验一发动机曲轴形位误差的检测1、实验目的⑴曲轴弯曲变形的检测⑵曲轴曲柄半径的检测⑶曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸2．训练准备1)测量平台1台、万向磁力表座1个、框式水平仪1台、V形架。

2)百分表1块，高度游标卡尺1把，外径千分尺2把。

3)发动机曲轴1根。

4)棉纱若干。

3．实验要求1)正确选择使用工、量具及设备；2)采用正确的检测方法，将测量误差控制在规定范围之内；3)安全文明操作。

4．技术标准曲轴弯曲度，中型货车不大于0．15mm，轿车不大于0．06mm。

5．基本操作步骤操作步骤描述：清洁并校验平台支撑曲轴检验百分表检验磁力表座装表压表测量计算确定变形量。

步骤1：清洁并校验平台⑴用棉纱清洁测量平台。

⑵用框式水平仪检验测量平台是否水平。

⑶如平台未水平，进行调整。

步骤2：支撑曲轴⑴用棉纱清洁V形铁，并将V形架放在测量平台上。

⑵用棉纱清洁曲轴各道轴颈。

⑶把曲轴首末端的主轴颈放在V形架上。

⑷清洁高度游标卡尺，并进行校正。

⑸用高度游标卡尺检测曲轴首末端主轴颈最高素线的高度。

⑹调整曲轴首末道主轴颈中心轴线，使其处于水平位置。

步骤3：检验百分表步骤4：检验万向磁力表座⑴检查磁力开关好坏。

⑵检查表架的灵活性、稳固性。

步骤5：安装百分表⑴将百分表装在表架前端的圆孔内。

⑵将螺栓锁紧。

步骤6：压表⑴将百分表压在待测部位中部的最高素线上，并与待测部位垂直，同时使百分表短针有一定的指示，再锁紧住表架。

⑵测量中间主轴颈对两端主轴颈轴线的径向圆跳动的方法如图2-15所示。

步骤7：测量⑴打开表座的磁力开关，固定磁力表座。

⑵将曲轴慢慢旋转一圈，读出百分表的最大读数和最小读数。

步骤8：计算，确定变形量⑴径向圆跳动的计算方法：最大读数与最小读数之差的一半。

⑵端面圆跳动的计算方法：最大读数与最小读数之差。

⑶所得结果与技术标准相比较，确定变形量。

注意：校验测量平台是否水平应分段测量。

如水平仪的水准器(俗称气泡)偏向哪侧，就说明该侧高，应适当调整测量平台。

气缸体、气缸盖平面度的测量1.实训内容及目的1)掌握气缸盖的拆装方法。

2)掌握气缸体、气缸盖平面度的测量。

3)掌握气缸体、气缸盖的常见故障。

2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。

2）常用工具一套，刀口尺、塞尺。

3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。

2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。

4.实训操作步骤1.气缸盖的拆装1）发动机气缸盖的拆装过程拆卸铝缸盖汽缸盖螺母一定要在发动机冷却后进行，在热机状态下已发生缸盖翘曲变形。

拆卸顺序从缸盖两端对角逐渐向中间进行螺栓分两次拧松。

缸盖紧的不要用铁器硬撬，可晃动进气歧管或排气管，也可旋转曲轴，比较紧的气缸盖就可以顺利的拆下来。

（1）取下气门室盖压条，取下气门室盖（气门室盖垫为一次性部件，安装时必须更换）。

取下气门室盖下的机油反射罩。

取下气门室盖（2）用扭力扳手拆卸气缸盖固定螺栓，分三次按顺序逐渐拧松十条缸盖固定螺栓，取出固定螺栓。

慢慢晃动气缸盖，从缸体上搬出气缸盖。

卸气缸盖固定螺栓（3）拆下进气支管。

用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。

拆下进气支管。

用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。

拆下进气支管（4）拆卸凸轮轴的轴承盖。

按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。

取下五道轴承盖，并取下凸轮轴。

拆卸凸轮轴（5）取出八个液压挺柱，并将液压挺柱与凸轮轴接触的一面向下放置(如图2-5所示的液压挺柱的放置为错误放置）。

将拆下的液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。

用气门弹簧专用工具压下气门弹簧，并取下气门锁片。

拆液压挺柱、气门（6）取出气门弹簧，并拔出气门，在拔出气门前，应在气门头部做上识别标记，以便在安装时按原来的排列顺序装回）。

拆下气门（7）清理气缸体，使用铲刀，将气缸体上、下表面的所有缸垫粘结物清除。

清理气缸体、气缸盖(8)使用汽油和毛刷清洗汽缸体上、下表面、气缸盖总成。

清洗气缸体、气缸盖2.气缸体、气缸盖、表面平面度的检查：气缸体、气缸盖变形是指与气缸盖、气缸体的结合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。

汽缸体与汽缸盖平面发生变形可测量其平面度误差。

测量时用等于或略大于被测平面全长的刀形样板尺或直尺，沿汽缸体或汽缸盖平面的纵向、横向和对角线方向多处进行测量，然后用厚薄规测量其与平面间的问隙，最大间隙即该平面的平面度误差，如图4—1所示。

图4—１汽缸体与汽缸盖平面度检测汽缸体与汽缸盖接合平面的平面度要求如下：铝合金气缸体一般为0.25mm ，铸铁气缸体一般为 0.10mm 。

缸盖一般不能超过 0.05mm，否则应进行修理或更换。

对铝合金缸盖的变形多用压力校正法修理，即：将缸盖放置在平台上，用压力机在其凸起部分逐渐加压，同时用喷灯在变形处加热至 300～400 ℃，待缸盖平面与平台贴合后保持压力直到冷却。

对铸铁气缸盖的变形一般采用磨削或铣削方法进行修理。

但切削量不能过大，一般不允许超过0.5mm ，否则将改变发动机压缩比。

曲轴轴颈磨损的检验1、曲轴轴颈磨损的检验（1）将被检验的曲轴进行清洗，擦（吹）干后横放在曲轴支持架上，或连同飞轮立放在地面上。

（2）依次在曲轴主轴颈和连杆轴颈两端避开倒角处的两个横截面，I－I、II－II上，分别在圆周方向测量各轴颈的最大和最小直径，并将测量数据填入实验报告册。

（3）圆度和圆柱度的计算分别计算同一轴颈的两个横截面上的最大与最小直径差的一半，为该截面的圆柱度误差，取其大的表示该轴颈的圆度误差。

用同一轴颈两横截面中最大与最小直径差的一半表示该轴颈的圆柱度误差。

被测曲轴轴颈的圆度和圆柱度用其同名轴颈中圆柱度的最大值表示。

（4）曲轴轴颈的检验分类新曲轴或磨削后的曲轴，其直径必须符合尺寸和尺寸公差要求，各轴颈的圆度和圆柱度误差符合原厂规定。

大修时，各轴颈的圆度和圆柱度小于或等于允许值，曲轴可不经修理直接使用，超过允许值，曲轴轴颈必须修理方可使用。

修理时，同名轴颈的修理尺寸必须一致,异名轴颈允许采用不同的修理尺寸。

2、曲轴裂纹的检验（磁力探伤法）（1）CJS－3型便携式磁力探伤仪的主要技术性能：电源电压：单相交流电220V±10%。

气缸测量记录表（尺寸单位：mm）
圆度误差：径向测量最大直径-最小直径
2
圆柱度误差：轴向测量最大直径-最小直径
2
如果气缸的最大磨损量，圆度误差，圆柱度误差任意一项指标超过允许极限，均应修理或更换气缸体（套）。

汽油机圆度误差为0.05mm,圆柱度误差为0.20mm
解决问题：
1）确定所测气缸是否要修？
2）若要修确定维修级别和尺寸。

（一级维修级别为：0.25mm每级增加0.25）
气缸的修理尺寸=气缸最大直径+镗磨余量（0.10—0.20mm）
气缸体、气缸盖平面度检修记录表测量位置示意图
测量结果（单位mm）
注：气缸体、气缸盖平面度误差不超过0.10mm。

气缸测量记录表（尺寸单位：mm）
圆度误差：径向测量最大直径-最小直径
2
圆柱度误差：轴向测量最大直径-最小直径
2
如果气缸的最大磨损量，圆度误差，圆柱度误差任意一项指标超过允许极限，均应修理或更换气缸体（套）。

汽油机圆度误差为0.05mm,圆柱度误差为0.20mm
解决问题：
1）确定所测气缸是否要修？
2）若要修确定维修级别和尺寸。

（一级维修级别为：0.25mm每级增加0.25）
气缸的修理尺寸=气缸最大直径+镗磨余量（0.10—0.20mm）
气缸体、气缸盖平面度检修记录表测量位置示意图
测量结果（单位mm）
注：气缸体、气缸盖平面度误差不超过0.10mm。

《汽车发动机构造与维修》
--气缸盖的检测
学校：德保职业学校讲课人：韦继乾
一、教学内容及教材分析
本课是职业学校《汽车发动机构造与维修》中的气缸盖检测部分。

主要讲述了汽车发动机气缸盖检测、维修方面的一些知识。

二、教学目标
[认知目标] 1、让学生了解气缸盖的构造。

2、让学生了解气缸盖检测方法。

[情感目标] 1、培养学生学习汽车运用与维修的兴趣。

2、通过动手操作，让学生树立自信，学到技能，形成以自己的行动
回报社会的情感。

[能力目标] 1、掌握气缸盖变形的检验方法。

2、掌握气缸盖变形检验工具的使用方法。

3、掌握因气缸盖变形所导致的故障现象地诊断。

三、教学重难点
1、气缸盖平面度测量方法与技术要求。

2、掌握汽缸盖检测、维修方法。

四、教学方法
1、多媒体辅助手段提高学生的视觉效应。

2、采用以学生为中心的师生互动进行教学。

3、学生分组讨论以调动每位同学的学习积极性。

五、教学工具
多媒体辅助教学。

学生结合教材的内容和图片能说出检测的方法。

工作页9
项目三：曲柄连杆机构
气缸盖拆装与检测
姓名班级学号日期第组
任务：
1.掌握塞尺、扭力扳手等工量具的使用方法。

2.完成气缸盖检测、拆装气缸盖螺栓等工作内容。

目的：通过气缸盖检测、拆装气缸盖螺栓等工作内容，学会正确的测量和操作方法。

工具和材料：常用套筒工具、扭力扳手、游标卡尺、刀口尺、塞尺等工量具、气缸盖、发动机总成台架等。

注意事项：实训现场工作安全，工量具的正确使用。

一、气缸盖检测
工作过程（时限 25 分钟）
用刀口尺、塞尺测量气缸盖下平面，用游标卡尺
测量气缸盖厚度及平面度，并填表
二、拆装气缸盖螺栓（时限 35 分钟）
安装操作步骤：（拆卸时按相反顺序）
1、用套筒工具拆卸气缸盖螺栓，按照先两端、再中间的顺序进行，取下十只螺栓
后，用游标卡尺逐一测量螺栓的杆部直径和螺栓长度，如有长度过长和杆部变细的螺
栓应更换新件。

取下气缸盖和气缸垫。

2、将气缸垫放置好，放好气缸盖，装入螺栓，首先用手拧到螺纹完全啮合，再用
扭力扳手按照先中间、再两端的顺序进行，按图示顺序分三次以规定扭矩拧紧（第一
次29牛米，第二次转90°，第三次再转90°）。

*文明生产要求：使用量具轻拿轻放，使用后擦拭干净收回盒中，工件、量具、标准量块不得落地，工作完毕，清理清扫场地
三、小结。

发动机进气造成燃烧过程所进的水遇热蒸发并随排气排出，由于存在缺口造成三漏（水、油、气），油压不足，可燃混合气有水分造成发动机启动困难或无法启动。

故障原因是气缸体、气缸盖有裂纹，气缸体、气缸盖水道腐蚀，气缸体、气缸盖变形，气缸垫损坏。

【理论知识】：任务2.1 机体组的构造与检修2.1.1机体组的构造机体组是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统安装的基础，是安装发动机的所有主要零件和附件，承受来自各方面的载荷，并保证发动机各运动部件之间的准确位置关系。

所以机体组的故障会给发动机运行带来非常严重的问题。

本项目主要讨论发动机机体组的构造、常见故障及维修方法。

机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫等组成，如图2.1所示。

1.气缸体（1）气缸体作为发动机的基础部件，能承受的恶劣工作条件必须满足以下要求：①具有足够的刚度。

②具有良好的冷却性能。

③具有足够的耐磨性。

气缸体材料多是由灰铸铁或铝合金铸造而成，在气缸体内部由许多加强筋、冷却水套和润滑油道组成。

（2）气缸体分类气缸体根据与油底壳安装平面位置不同分成一般式、龙门式、隧道式三种，其中一般式构造简单、加工方便，用于中小型发动机，龙门式刚度和强度较好，但加工工艺性较差，用于大中型发动机，隧道式仅用于少数机械负荷大的发动机，如图2.2所示。

（3）气缸冷却为了使气缸内表面在高温下能正常工作，必须对气缸和气缸盖进行冷却，冷却方式有风冷和水冷，现在发动机采用的一般都是水冷式。

水冷发动机的气缸周围和气缸盖都加工有可相通的冷却水套，冷却水可以在水套中不断循环带走热量。

按气缸排列方式常分为单列、V型、对置、VR、W五种，如图2.3所示。

单列直列式（L），一般缸数不大于6的可采取这种形式。

V型气缸排成两列，中心线夹角小于180°，缩短了机体的长度和高度，增加了宽度，减轻了质量，形状复杂，一般6~12缸会采用，大众又推出W型发动机，气缸分四列错开布置，构造紧凑、复杂，成本高，应用较少。

检测气缸平面度的方法
气缸平面度的检测方法是确保发动机正常运行的重要步骤。

以下是一些常用的
气缸平面度检测方法：
1. 平板法：这是最常用的方法之一。

将一块平坦的金属板放置在气缸座上，确
保表面与气缸座完全接触。

然后使用测微千分尺或其他专用工具测量气缸座表面的高度变化。

如果高度变化超过规定的容许范围，就表明气缸座不平整。

2. 蓝色试剂法：这种方法需要使用专门的蓝色染料。

先将蓝色染料涂抹在气缸
座上，然后将平塞放置在气缸内。

拧紧缸盖并拆下，观察平塞上是否出现染料。

如果染料分布不均匀，则可能存在气缸座不平整的问题。

3. 量具法：使用特殊的量具在气缸座上进行测量。

这些量具包括气缸座测微仪、平板、气缸座测量棒等。

通过这些工具的应用，可以直接测量气缸座的平整度。

在执行气缸平面度检测时，需要注意以下事项：
1. 确保测量仪器准确可靠，以避免误差对测量结果的影响。

2. 检查量具的使用和校准说明，确保正确使用。

3. 在进行检测前，应将发动机冷却并放置在水平位置。

4. 定期清洁气缸座表面，以确保测量结果的准确性。

综上所述，通过以上提到的平板法、蓝色试剂法和量具法，您可以进行气缸平
面度的检测。

请根据具体的实际情况选择适合的方法，并确保严格按照操作步骤进行。

这些方法将帮助您确保发动机的正常运行。