有轨电车工程移动充电轨安装与应用
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电动轨道安装方法电动轨道的安装方法主要包括准备工作、固定安装、电动系统安装和测试调试四个步骤。
下面将详细介绍这四个步骤。
一、准备工作1. 了解电动轨道的基本结构和组成部分,包括轨道、固定件、滑块、电机等。
2. 准备所需工具和材料,如电钻、扳手、螺丝刀、安装螺栓、定位销、隔震垫等。
二、固定安装1. 根据设计要求,确定电动轨道的安装位置和方向。
2. 用电钻和螺丝刀固定安装螺栓,将轨道固定在安装位置上。
3. 检查轨道的水平度和垂直度,做出微调,使其达到要求。
三、电动系统安装1. 将电动轨道的电机和滑块与电源线连接,确保电源供应正常。
2. 安装控制开关和遥控器,确保其正常工作。
3. 根据需要,进行电缆穿线并进行固定,确保线路安全可靠。
四、测试调试1. 进行空载测试,即启动电动轨道,观察轨道是否平稳运行、电机是否正常工作。
2. 进行负载测试,即给轨道增加一定负荷,测试电机是否能正常承载工作负荷。
3. 检查电动轨道的其他功能,如遥控器是否操作正常、限位开关是否准确、防撞装置是否可靠等。
4. 对于发现的问题,及时排除并进行修复。
以上就是电动轨道的安装方法,需要注意的是:1. 在安装过程中,要注意操作安全,避免发生意外事故。
2. 安装过程中要仔细阅读产品说明书,按照要求进行操作。
3. 安装前要对所需的材料和工具进行检查,确保其完整和可用性。
4. 安装完成后,要进行测试调试,确保电动轨道的安装质量和性能是否符合要求。
总的来说,电动轨道的安装方法需要进行准备工作、固定安装、电动系统安装和测试调试四个步骤,每个步骤都需要仔细操作和检查,以确保电动轨道的安装质量和性能达到要求。
有轨电动车安装施工方案1. 引言有轨电动车是一种运输工具,它通过电力驱动,并且在地面上有固定的轨道。
安装施工是有轨电动车建设的重要环节,确保安装施工的质量和准确性对于有轨电动车的运营和安全至关重要。
本文档将介绍有轨电动车安装施工方案,包括施工准备、施工步骤和施工注意事项。
2. 施工准备在进行有轨电动车安装施工前,需要进行一系列准备工作,以确保施工的顺利进行。
以下是施工准备的具体步骤:2.1 确定施工计划在开始施工前,需要制定详细的施工计划。
施工计划应包括施工时间、人员安排、设备准备等信息。
施工计划要合理安排施工进度,确保施工质量和工期的兼顾。
2.2 准备施工材料和设备准备好所需的施工材料和设备是施工的前提条件。
根据设计要求和施工计划,对所需的材料和设备进行清单核对,并进行采购和准备工作。
2.3 组织人员培训有轨电动车安装施工需要一定的专业知识和技能。
在进行施工前,应组织相关人员进行培训,提高他们的技术水平和安全意识。
2.4 制定安全措施安全是有轨电动车安装施工的重要保障。
在施工前,应制定并落实相应的安全措施,包括安全培训、安全防护设施的配置等。
3. 施工步骤有轨电动车安装施工的步骤将根据具体情况略有差异,但一般包括以下几个步骤:3.1 确定安装位置首先需要确定有轨电动车的安装位置。
根据设计要求和实际情况,确定车站、轨道线路等位置,并进行测量和标记。
3.2 安装轨道在确定安装位置后,需要进行轨道的安装。
轨道的安装应符合设计要求,并确保平整度和水平度,以保证有轨电动车的安全和正常运行。
3.3 安装电动车辆在安装完轨道后,需要进行电动车辆的安装。
安装电动车辆时,需要根据设计要求,进行线路连接、设备固定等工作。
3.4 进行调试和测试在安装完成后,需要对有轨电动车进行调试和测试,确保各项设备和系统的功能正常,以及整个系统的稳定性和安全性。
3.5 完成竣工验收在进行调试和测试后,需要进行竣工验收。
竣工验收包括对安装质量和施工进度的检查,确保施工质量和安全达到要求。
电力轨道灯的电源安装方法1. 介绍电力轨道灯,又称轨道灯具,是一种安装在电力轨道上的照明设备。
它具有安装方便、灵活、调节光角度等特点,广泛应用于商场、博物馆、画廊等场所。
本文将从以下几个方面介绍电力轨道灯的电源安装方法。
2. 选择电源类型在进行电源安装之前,需要根据使用场所和需求选择适合的电源类型。
常见的电源类型包括直流电源和交流电源。
直流电源适用于需要调光、场景设置等特殊要求的场所,而交流电源适用于一般照明需求。
3. 安装电源线在安装电源线之前,需要确定电源的位置和布线方案。
一般情况下,电源线需要连接到电力轨道的一端,可以利用天花板或墙壁上的开关盒进行电源的接入。
首先,将电源线穿过管道或电缆槽,将其布置至待安装轨道灯的位置。
然后,根据需要切割电源线,并安装插头或接线盒,确保电源线的末端清晰可见。
4. 连接电力轨道灯在连接电力轨道灯之前,需要根据灯的要求选择正确的接口。
常用的接口类型有插槽式接口和螺口式接口。
插槽式接口适用于轨道灯具带有插槽的场景,螺口式接口适用于轨道灯具带有螺口的场景。
将电力轨道灯插入或旋入接口,确保灯具与电源线连接牢固,没有松动的现象。
测试灯具的电源供电是否正常,并进行必要的调整和修正。
5. 安装灯具支架为了保证电力轨道灯的稳定和安全,需要安装灯具支架。
支架的类型和安装方法因场所而异。
一般情况下,可以使用金属固定夹将灯具支架固定在轨道上,或者使用螺丝将灯具支架紧固在天花板上。
在安装过程中,要保证支架紧固牢固,能够承受灯具的重量,并保持灯具水平。
6. 调试和检测安装完成后,需要进行灯具的调试和检测。
首先,打开电源,确保灯具正常供电。
然后,观察灯光亮度和颜色是否符合期望,调整灯具的位置和角度,以达到最佳照明效果。
同时,还需要检查电源线和接口的连接是否牢固,灯具支架是否稳定。
如发现任何异常情况,及时进行修复和调整。
7. 安全注意事项在进行电力轨道灯的电源安装过程中,需要注意以下安全事项:- 电源线的安装应符合相关的电线布局和安装规范,避免电线过热、短路等安全问题。
城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法一、前言城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法是一种针对城市轨道交通建设的先进施工技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容,旨在为读者提供有关槽型轨移动闪光焊接施工工法的全面了解。
二、工法特点槽型轨移动闪光焊接施工工法具有以下特点:1. 快速施工:通过自动化设备和高效工艺,大大缩短了施工周期,提高了施工效率。
2. 施工质量高:采用闪光焊接技术,焊缝质量高,连接强度好,能够满足轨道交通系统的使用要求。
3. 环保节能:在施工过程中,减少了能源消耗和环境污染,符合可持续发展的要求。
4. 经济效益好:工法采用了成熟的工艺和设备,降低了施工成本,提高了工程效益。
三、适应范围槽型轨移动闪光焊接施工工法适用于城市有轨电车的轨道铺设工程,特别适用于需要进行长距离焊接的工程,如地铁线路和铁路建设等。
四、工艺原理槽型轨移动闪光焊接施工工法的工艺原理是通过闪光焊接技术连接轨道的槽型轨。
该工法首先采用特殊的机具设备将轨道安装在预先准备好的基础上,然后使用移动式闪光焊接机器人进行焊接,焊接完成后,需要进行焊缝检验和质量控制。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段:1. 基础准备:根据设计要求,对施工现场进行清理和平整,确保施工的基础条件满足要求。
2. 轨道安装:使用专用机具设备将轨道安装在基础上,并进行初步调整和固定。
3. 焊接工艺:使用移动式闪光焊接机器人进行焊接,保证焊缝的质量达到要求。
4.检验和质量控制:对焊接完成的轨道进行焊缝检验和质量控制,确保施工质量满足设计要求。
六、劳动组织槽型轨移动闪光焊接施工工法需要合理组织施工人员、机具设备和材料供应等资源。
在施工过程中,需要设立专门的施工组织机构,并合理安排和调度施工队伍,保证施工进度和质量。
七、机具设备槽型轨移动闪光焊接施工工法所需的机具设备包括:移动式闪光焊接机器人、轨道安装机具、焊接设备、焊缝检测仪器等。
有轨电车的技术原理及应用1. 介绍有轨电车是一种城市公共交通工具,通常在固定的轨道上运行。
它由一辆或多辆车厢组成,可以提供长距离和高速的城市交通服务。
有轨电车广泛应用于各个城市,本文将介绍有轨电车的技术原理及其应用。
2. 技术原理有轨电车的运行依赖于以下关键技术原理:2.1 轨道系统有轨电车行驶在特定的轨道系统上,这些轨道由铁路轨道、混凝土或其他材料制成。
轨道系统支撑着有轨电车行驶,并提供导向作用。
不同城市的轨道系统可能有所不同,但它们都需要满足高强度和稳定性的要求。
2.2 供电系统有轨电车使用电能作为动力源。
为了提供电能,有轨电车需要一个供电系统。
常见的供电系统包括架空线和第三轨。
架空线是一种通过电线将电能传输到电车上的方式,而第三轨是一种将电能通过接触轨传输到电车上的方式。
这些供电系统将电能从电网传送给有轨电车,以便它们驱动和运行。
2.3 车辆控制系统有轨电车需要一个车辆控制系统来控制其运行和停车。
车辆控制系统包括一系列传感器和控制设备,用于监测和控制有轨电车的运行状态。
传感器检测轨道和车辆的位置、速度和加速度等信息,并将这些信息发送给控制设备。
控制设备根据接收到的信息,控制电车的运行和停车。
2.4 制动系统有轨电车的制动系统用于控制电车的停车和减速。
制动系统通常包括摩擦制动器和再生制动器。
摩擦制动器通过摩擦阻力减速电车,而再生制动器利用电能回收系统将电能转换为可再利用的能量。
制动系统有效地减速和停车电车,并提供安全的运行。
3. 应用有轨电车广泛应用于城市交通领域,具有以下优点:•环保节能:有轨电车使用电能作为动力源,相对于传统的燃油车辆,不会产生尾气排放,减少环境污染。
同时,有轨电车还可以通过再生制动技术将制动能量回收,提高能源利用率。
•高效快捷:有轨电车运行在特定的轨道系统上,不受交通堵塞的影响,可以提供快速、稳定和准点的城市交通服务。
有轨电车通常设置的站点较为密集,方便乘客进出。
•大容量运输:由于有轨电车可以连接多节车厢,其运载能力相对较高。
cjjt 295-2019 城市有轨电车工程设计标准城市有轨电车(Light Rail Transit,简称LRT)工程设计标准是指根据城市交通规划和设计要求,制定出适用于有轨电车工程的技术标准和规范。
下面是一些相关参考内容,供参考:1. 轨道设计标准:包括轨道几何设计、轨道线路选择和设计、轨道道床设计等。
轨道几何设计需要满足列车运行的要求,包括最小曲线半径、坡度和超高等方面的规定。
轨道线路选择和设计需要考虑城市道路的通行能力、交通流量和居民出行需求等因素。
轨道道床设计需要考虑路基结构、排水设计和材料选用等方面的要求。
2. 轨道与车辆界面标准:包括轨道与车辆轮轨间通道清晰标志、无障碍设施设计、特殊结构与洞口设计等。
轨道与车辆轮轨间通道清晰标志的设置需要确保列车和乘客的安全以及操作人员的工作便利。
无障碍设施设计需要考虑轮椅和行动不便人士的乘车需求,确保他们能够方便、安全地使用有轨电车系统。
特殊结构与洞口设计需要满足有轨电车系统对建筑物和地下设施的要求,例如:设计安装信号和通讯设备,防止与其他设施的干扰。
3. 乘客站点和站台设计标准:包括乘客站台长度、宽度和高度标准、站台设施配置、乘客安全保障等。
乘客站台长度、宽度和高度标准需要满足乘客站立、候车和上下车的需求。
站台设施配置需要考虑乘客的方便和舒适度,包括座椅、立柱、候车亭、自动售票机等设施。
乘客安全保障需要确保乘客的安全出行,包括站台边缘标线、防护栏杆、广播设备、CCTV监控等。
4. 信号与通信设计标准:包括信号灯、通信系统和列车调度系统等。
信号灯需要确保有轨电车的交通流畅和安全,包括:红灯、绿灯和黄灯的设置,安全距离和速度控制等。
通信系统需要确保乘客和操作人员之间的良好通讯,包括广播、对讲和公告系统等。
列车调度系统需要确保列车的正常运行和时刻表的准确性,包括车站站场的规划和设备的安装。
5. 供电与牵引设计标准:包括供电系统和牵引系统的设计和配置。
有轨电车轨道施工工法1.前言沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程位于辽宁省沈阳市浑南新区,设1、2、3、5号共4条线,线路全长约59.5km,共设车站65个。
设1座车辆段,位于浑南新城。
设2个综合交通枢纽,分别在奥体中心、21世纪大厦。
1个停车场,位于沈抚新城。
正线以地面线为主,地面线大部分区段为专用路权。
由中铁四局承建的沈阳有轨电车一期工程2号线线路全长约15.1km,其中包括17组道岔,3组菱形交叉。
正线及综合交通枢纽采用59R2槽型轨,无缝线路段采用25m无孔槽型轨,其余地段采用有孔新轨;道岔除12号普通道岔外其余全部采用槽形轨系列道岔,道床采用整体道床,钢轨扣件采用无螺栓弹性分开式YG-1型扣件,轨枕采用钢筋混凝土短轨枕。
正线铺轨采用散铺法,道岔采用原位组装铺设法铺设。
59R2槽形轨轨道铺设施工在国内尚属首次,无成熟的施工经验可借鉴。
我公司结合现场情况通过不断摸索、深入研究、现场实践总结并形成本工法。
2.工法特点2.1施工操作方便、快捷、安全性高、作业风险小。
2.2有效地提高了施工进度,节约工期的同时降低了工程成本。
3.适用范围适用于有轨电车槽形轨轨道施工4.工艺原理有轨电车轨道施工主要采用人工散铺法,由汽车将轨料运输至现场指定位置,再由人工按照轨排表将钢轨、轨料及轨枕散铺到位,并利用工装固定调整轨道。
5.工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程见下图1图1轨道施工流程图5.2操作要点5.2.1测设线路中心桩岔位桩计算起道量轨道施工前由测量组对线路中心桩,道岔定位桩以实际位置或外移的形式予以明示。
用水准仪测出支撑层标高并算出起道量,以交底的形式交给现场管理人员。
5.2.2轨料轨枕等散铺到位(1)轨料及轨枕工装由汽车运送至施工现场指定位置。
(2)轨料到位后由人工按照轨排表将轨料、轨枕散铺到位。
5.2.3拼装轨排并粗调(1)人工利用撬棍、起道机将钢轨放至轨枕承轨槽内,并上扣件、拧紧螺旋道钉并涂油,曲线半径小于300米的要在钢轨左右股外侧每隔一根轨枕安装一个轨撑,之后沿线路方向每隔3米安装一对工装,连接接头夹板、螺栓并涂油。
一种导轨移动式充电桩的制作方法一种导轨移动式充电桩的制作方法引言导轨移动式充电桩是一种方便灵活的充电设备,它可以根据需求进行移动和安装。
本文将介绍一种制作导轨移动式充电桩的方法,包括材料和步骤。
材料准备在制作导轨移动式充电桩之前,我们需要准备以下材料:•电池组件•充电控制器•导轨•电池柜•充电插头•电缆•螺栓和螺母•工具:电钻,扳手,螺丝刀等制作步骤1. 安装导轨1.在合适的位置确定导轨的安装位置。
2.使用螺栓和螺母将导轨固定在地面上。
3.确保导轨平整稳固,以便电池组件的移动和安装。
2. 安装电池组件1.将电池组件放置在导轨上,根据需要选择合适的位置。
2.使用螺栓和螺母固定电池组件在导轨上。
3.确保电池组件牢固固定,防止在移动过程中出现松动或摇晃。
3. 安装充电控制器和电池柜1.将充电控制器和电池柜安装在导轨的一侧或底部。
2.使用合适的固定装置将它们固定在导轨上。
3.连接电池组件、充电控制器和电池柜的电缆。
4. 安装充电插头1.根据充电需求,在导轨的一端或两端安装充电插头。
2.确保插头和导轨之间的连接牢固可靠,以保证电池组件的充电效果。
5. 测试和调试1.在完成充电桩的安装后,进行测试和调试。
2.确保充电控制器和电池组件的正常工作。
3.测试充电插头的插拔和充电效果。
结论通过以上步骤,我们可以制作一种导轨移动式充电桩。
这种充电桩具有灵活性和便携性,适用于各种场所和需求。
希望本文对于制作导轨移动式充电桩的方法有所帮助,并能在实际应用中发挥作用。
(文章结束)。
电动平车轨道施工方案1. 引言电动平车是一种用于重型物料搬运的工业设备,其在各个行业中被广泛使用。
为了提高电动平车的运输效率和安全性,安装一条专用的轨道是非常必要的。
本文将介绍电动平车轨道施工方案,包括轨道选材、施工步骤和注意事项。
2. 轨道选材选择合适的轨道材料是电动平车轨道施工的首要任务,常见的轨道材料包括钢轨、橡胶轨和塑料轨。
2.1 钢轨钢轨是最常用的轨道材料之一,其具有高强度、耐磨损、耐腐蚀等优点。
对于重型物料搬运的电动平车来说,钢轨是首选材料。
在选择钢轨时,需要考虑轨道的尺寸和承载能力,以满足电动平车的运输需求。
橡胶轨具有减震和降噪的特性,适用于对地面要求较高的场所,如实验室和医院。
但是,相比于钢轨,橡胶轨的承载能力较低,不适用于重型物料搬运的电动平车。
2.3 塑料轨塑料轨是一种新型的轨道材料,具有耐磨损、防腐蚀和减震的特点。
相比于钢轨,塑料轨更轻便且安装维护成本较低。
但是,塑料轨的承载能力也相对较低,需要根据实际应用情况进行选择。
3. 施工步骤电动平车轨道的施工应按照以下步骤进行:3.1 规划和设计在施工之前,需要进行规划和设计,确定轨道的布局和尺寸。
考虑到电动平车的运输路径和需求,合理安排轨道的位置和长度。
在施工区域清理之前,需要将地面进行平整处理,确保轨道的安装平稳。
3.3 安装轨道根据设计确定的轨道布局,开始安装轨道。
首先,将轨道固定在地面上,确保轨道不会移动。
然后,按照设计要求连接和固定轨道的各个部分,确保轨道的连续性。
3.4 轨道调试在轨道安装完成后,进行轨道的调试。
检查轨道的水平度和平整度,确保电动平车能够顺利运行。
3.5 完善配套设施在轨道安装完成后,进行配套设施的完善。
包括轨道标示、信号灯、急停按钮等,提供更安全和便捷的工作环境。
4. 注意事项在进行电动平车轨道施工时,需要注意以下事项:4.1 安全防护施工期间需要做好相关安全防护工作,如佩戴安全帽、安全鞋、手套等,避免施工人员受伤。
淮安现代有轨电车工程充电装置系统
张旭
上海英泰克工程顾问(上海)有限公司
摘要:本文主要针对本工程采用电容储能式现代有轨电车城市轨道交通快速充电装置的概述、对供电轨的系统及架空钢铝复合接触轨安装要求进行简要的分析。
关键词:现代有轨电车;供电轨;架空钢铝复合接触轨;
一、工程概述:
工程名称
淮安市现代有轨电车一期充电轨安装工程
工程位置
淮安现代有轨电车一期工程,本工程线路总长度约为20.07km,全线均为地面线,共设车站23座。
线路起点为淮海北路体育馆站,终点为商贸城站。
规划线路走向为交通路-运河广场北-和平路-翔宇大道-楚州大道-至终点站。
本线设车辆段1座,位于翔宇大道-宁连公路东北角地块内的板闸车辆段。
见《图1》。
图1 工程位置示意图
工程的内容
本工程是淮安市现代有轨电车一期工程,线路总长度约为20.07km,全线共设车站23座,线路起点为淮海北路体育馆站,终点为商贸城站。
规划线路走向为交通路—运河广场北—和平路—翔宇大道—楚州大道—至终点站。
本线设车辆段1座,位于翔宇大道—宁连公路东北角地块内的板闸车辆段。
工程所处地区的自然环境
气候条件:
淮安属暖温带及亚热带潮湿、多雨气候,四季分明,年平均温度15.4°C,年极端气温最高55°C,最低-15°C,年平均降水量1106毫米。
春季风和日丽;梅雨时节,又阴雨绵绵;夏季炎热;秋天干燥凉爽;冬季寒冷、干燥。
二、淮安现代轨电车供电轨概述
低用直流750V 架空充电轨供电方式。
充电轨在车站、车辆基地内采用架空钢铝复合接触轨。
车站上下行充电轨分别采用3*185的直流电缆将车站充电轨连接。
各个牵引变电所之间不相互支援,解列时由车辆自带蓄电池供电。
1.架空复合钢铝接触轨
(1)架空钢铝复合接触轨主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件等部分组成。
(2)钢铝复合接触轨满足最大离线时间、传输功率、电压电流、受电弓单弓受流电流以及最大行车速度的要求。
(3)钢铝复合接触轨无轴向力,不存在断轨或断线的可能,从而避免
了钻弓、烧融、不均匀磨耗以及受电弓故障造成的断线故障。
钢铝复合接触轨的故障是点故障,所以事故范围小。
(4)钢铝复合接触轨的锚段关节简单,锚段长度短,因此,固定金具窜动回转范围小,相应地提高了运行中的安全性和适应性。
(5)实际运营情况,受电弓维修周期长。
钢铝复合轨钢带接触面方面,从磨耗情况推算使用寿命约20年。
2.充电柜
( 1)充电柜主要用于给淮安线储能式轻轨地面列车上的超级电容充
电之用。
充电机输入DC1500V 电压,通过Buck 降压电路输出机车上储能装置超级电容组需要的0-900V 电压,工作时最大充电电流为1800A ,充电方式采用恒流或者恒功率的方式,在短时间内,确保超级电容的电压被充满。
主要充电过程:车载充电机主要由4个DCDC 模块组成,4个DCDC 模块并联成1路输出。
在监控板发出充电命令后,充电机首先进行预充电,给充电机里的电解电容充电,电容充满后经过DCDC 模块变流进行输出负载充电,输出的电压和电流由电压、电流传感器采集反馈至控制板,进行输出电压、电流的控制,达到稳流1800A 、稳压至900Vdc 快速充电的目的。
结束语
3.在当前随着各大城市的经济发展,交通模式带来的问题日显严重,能源危机、坏境污染、交通拥堵等问题,现代有轨电车的运行可靠、舒适、节能、环保得到各大城市的青睐。
而当前现代有轨电车供电方式中,接触网供电仍然占有市场主导地方,
但位了城市美观和环境空
间,移动充电轨供电技术是未来现代有轨电车的发展潮流。