折臂随车吊的结构认识

随车起重运输车（随车吊）的专业知识⼤解答1、随车起重运输车(随车吊)的吊臂形式？随车起重机分直臂式随车起重机和折叠式随车起重机两种。

直臂式随车起重机是通过吊臂的伸缩油缸把吊臂伸出或缩回。

通过卷扬机构由钢丝绳提起货物。

折臂式随车起重机主要是通过油缸的变化直接提起货物，折臂式随车起重机的动作快，⼯作效率⾼。

直臂式的随车起重机适⽤范围更⼴，更平稳、更安全。

⽬前我国有90%是⽤直臂式的随车起重机。

我们对两种起重机的代号分别为“S”和“Z”.表⽰。

⽐如SQ6.3SA2表⽰6.3吨三节直臂式随车起重机，有两节伸缩臂。

.SQ6.3ZA3表⽰6.3吨四节折臂式随车起重机，有三节伸缩臂。

2、随车起重运输车(随车吊)的回转形式？⽬前我国随车起重机主要是齿条回转和回转⽀承两种回转结构形式。

齿条回转是指起重机的油缸带动齿条运动使⽴柱旋转。

齿条是直线，所以旋转到⼀定的位置后就不能再往前，因此齿条回转是有范围的。

⽐如：回转⾓度400度，就是当起重机转动360度后，还可以继续往前旋转，但当达到400度时，就转不了了。

要回过来旋转。

回转⽀承旋转是回转箱齿轮带动回转⽀承齿轮的全回转，是没有⽅向的任意旋转。

回转⽀承是圆的，所以没有⾓度的限制。

哪个⽅向都可以旋转。

我们⼀般叫做正负360度旋转。

是⽐较实⽤的回转结构形式。

3、随车起重运输车的后⽀腿形式有⼏种？后⽀腿分固定后⽀腿和活动后⽀腿两种。

固定后⽀腿是油缸直接往下伸的。

跨距⽐较短。

活动后⽀腿是⽔平⽅向可以伸出来，然后再往下伸。

跨距⽐较⼤，⽐较平稳。

4、⼩霸王，多利卡，两轴车，⼩三轴车，后双桥，前四后⼋分别适合装什么吊机？⼩霸王：适合2.5吨吊机（蓝牌）多利卡：适合2.5-4吨的吊机两轴车：145，153单桥适合4吨，5吨，6.3吨，7吨，可以选择8吨⼩三轴车：适合6-12吨吊机后双桥：适合8-12吨吊机前四后⼋：适合10-20吨吊机5、三包服务的前提是什么？期限是什么？我公司的随车起重机是在正常操作的情况下，主机免费三包⼀年，油泵、取⼒器、钢丝绳、油门拉线及管路易损件为三个⽉。

汽车起重机结构认知一、机械部分1、起重臂：位于转台之上，主要起支撑负载作用。

2、副臂：位于起重臂右侧，桁架结构，主要是在起吊高度不够的时候使用。

3、主钩：起重臂前端的较大的钩子，当负载较重的时候使用。

4、副钩：负载较小、要求起吊速度较快的时候使用。

5、变幅油缸：铰接在起重臂与转台之间，起改变幅度作用。

6、卷扬机：位于起重臂末端，负责起升钢丝绳的收放。

7、操作室：位于汽车底盘后方，转台之上，主要用来操作起重机实现作业。

8、回转支撑：位于转台之下，用来支撑回转机构。

9、转台锁销：位于转台之上，主要是在起重机不工作时锁住回转部分，防止发生意外。

10、支腿：位于起重机的左右侧（大吨位在其驾驶室下方还有一个）。

11、伸缩油缸：位于主起重臂内部，控制臂架的伸缩。

12、回转减速机：位于回转支撑之内或旁边，控制回转机构的动作。

13、绳排机构：执行起重机臂架的伸缩，位于起重机臂架之内。

14、起升机构：由吊钩、滑轮组、钢丝绳、卷筒等组成，实现负载的起吊作业。

15、压绳器：位于卷扬机上，防止钢丝绳在卷绕时发生钢丝绳乱排乱绕现象，以损坏钢丝绳。

16、导向轮：位于伸缩臂内部，用来保证伸缩臂在工作时更好的伸出、缩回。

17、配重：位于回转机构后面，起平衡作用。

18、散热器：位于起重机走台板上，部分型号起重机没有，用来冷却液压油。

19、空气过滤器：位于低车底盘上方走台右侧，用来过滤进入柴油机的空气。

20、变速器：位于汽车底盘下方柴油机的输出端。

用来变速。

21、燃油箱：位于起重机底盘中部左侧，储存汽车燃油。

22、油温表：位于液压油箱的右侧，用于液压油油温观察。

23、水平仪：位于起重机两侧前支腿处，用来观察起重机是否水平，以保证安全工作。

二、电气部分1、力矩限制器（SYMC）：位于电器柜之内左上角，主要用来控制起重机电气系统，保证安全作业。

2、取力器开关：位于驾驶室内部，仪器仪表板右边横排顺数第二个。

取力作用。

3、取消取力开关：取力开关右边的一个。

曲臂升降车的组成：细节解构与工作原理摘要：曲臂升降车是一种高效、多功能的工程设备，广泛应用于建筑、物流、仓储等行业。

本文将详细解构曲臂升降车的各个组成部分，阐述其工作原理，并分析各组件之间的协同作用，以期帮助读者更深入地了解这一重要设备。

一、引言曲臂升降车，又称折臂式升降车，是一种具有独特结构和功能的工程设备。

由于其高效、灵活的特点，曲臂升降车在建筑、物流、仓储等行业得到了广泛应用。

本文将详细解构曲臂升降车的各个组成部分，帮助读者更深入地了解这一重要设备。

二、主要组成部分1. 底盘：底盘是曲臂升降车的基础部分，承载着整个设备的重量。

它通常由高强度的钢材焊接而成，具有良好的承载能力和稳定性。

底盘上安装有行走轮和驱动电机，使曲臂升降车能够在各种地形条件下灵活移动。

2. 曲臂机构：曲臂机构是曲臂升降车的核心部分，由多个关节和连杆组成。

它可以根据工作需要，实现多种角度和位置的调整，从而完成各种复杂的升降任务。

曲臂机构的设计精度和制造工艺直接影响着曲臂升降车的性能和寿命。

3. 升降平台：升降平台是曲臂升降车的工作部分，用于承载货物或人员。

它由钢板焊接而成，具有较高的强度和承载能力。

升降平台的四周通常安装有安全护栏，以确保作业人员的安全。

4. 液压系统：液压系统是曲臂升降车的动力来源，为曲臂机构和升降平台提供动力。

它由液压泵、油箱、油缸、油管等部分组成，通过液压油传递压力，实现曲臂机构和升降平台的升降运动。

液压系统的性能和维护状况对曲臂升降车的安全和效率具有重要影响。

5. 电气系统：电气系统是曲臂升降车的控制部分，包括操作面板、控制器、传感器等。

它负责接收操作指令，控制液压系统的运行，实现曲臂机构和升降平台的精确运动。

电气系统的可靠性和稳定性对曲臂升降车的安全和性能至关重要。

6. 安全装置：为确保曲臂升降车的安全使用，设备上通常配备有多种安全装置，如超载保护、限位开关、紧急停车按钮等。

这些装置能够在设备出现异常或危险情况时及时切断电源或采取其他措施，保护设备和作业人员的安全。

汽车起重机吊臂构造及伸缩原理汇报人：日期:CATALOGUE 目录•汽车起重机吊臂概述•汽车起重机吊臂构造•汽车起重机吊臂伸缩原理•汽车起重机吊臂的应用与维护•汽车起重机吊臂的发展趋势与展望汽车起重机吊臂概述01吊臂是汽车起重机的核心构件之一，其主要作用是支撑起吊重，实现物体的升降和水平位移。

通过吊臂的伸缩和变幅，汽车起重机能够满足不同作业场合的需求。

吊臂在汽车起重机中承载着主要的起吊载荷，并控制着物体的空间位置，确保作业的稳定性和安全性。

吊臂在汽车起重机中的作用根据伸缩形式的不同，吊臂可分为节式吊臂和非节式吊臂两种。

节式吊臂具有结构简单、质量轻、维修方便等优点，适用于中小型汽车起重机。

非节式吊臂则具有刚度大、承载能力强等优点，适用于大型汽车起重机。

吊臂的结构通常由伸缩套、伸缩缸、伸缩芯管、伸缩臂等部件组成。

通过伸缩套与伸缩芯管的相对运动，实现吊臂的伸缩功能。

伸缩缸则控制着伸缩套与伸缩芯管的运动，确保伸缩过程的稳定性和可靠性。

吊臂的种类与结构吊臂的材料通常采用高强度钢和优质合金钢，以确保其承载能力和使用寿命。

同时，为了减轻吊臂的质量，还常常采用空心截面设计。

吊臂的制造工艺主要包括焊接、热处理、机械加工等环节。

其中，焊接工艺对于保证吊臂的结构强度和稳定性至关重要。

此外，热处理和机械加工工艺也对于提高吊臂的性能和使用寿命具有重要作用。

吊臂的材料与工艺汽车起重机吊臂构造02副臂一般由两段矩形钢和一块特制的底板组成，用销轴连接。

副臂的作用是增加作业半径。

主臂主要承受拉力，通常由若干节长度不同的矩形钢焊接而成。

主臂的一端与转台相铰接，另一端装有可伸缩的液压缸，可进行伸缩。

配重为了平衡工作装置，在主臂的尾端装有配重，配重可以是水箱或铁块。

吊臂的组成结构吊臂与汽车起重机的连接方式销轴连接吊臂的一端与转台通过销轴连接，这种连接方式可以允许吊臂在垂直和水平方向有一定的摆动，以适应作业时的需要。

螺栓连接吊臂的另一端与汽车起重机的车架通过螺栓连接，这种连接方式使得吊臂可以沿着车架的长度方向移动，以适应不同作业半径的需要。

随车起重运输车主要结构
安装完成的随车起重运输车（分为后置吊／前置吊两种配置)
装配完成的随车起重机总成
腿支撑油
缸
水平伸缩
底座
回转支撑
回转装置
中柱/转台
一变油缸
二变油缸 转臂
伸缩臂部分
臂伸缩油缸
已安装完成的底座总成部分
下图是腿水平伸缩缸与底座装配在一起的情况
腿水平伸缩油
中心回转接头
1、已装配完成的下车操作附件.
多路阀的安装
支腿控制阀
1、在安装多路阀前,需检查安装版表面是否有焊点、毛刺等可能造成安装不良的缺陷。

确保安装面平整后，方可安装。

2、安装多路阀时,严禁将多路阀的堵头取出,否则将造成液压系统的污染.
回转中心接头的安装
上下车油
路切换阀。

拉杆分解图
中柱的安装
单向平衡阀
转臂、伸缩臂总成、连杆的安装
吊臂总成长连杆
短连杆
偏心座，与基本臂
焊接在一起，实现
折叠
基本臂分解图
下滑块
铜套
已装配完成的伸缩臂
伸缩臂分解图
上部滑块
伸缩油缸
座。

大吨位轮式起重机折叠副臂的结构
起重机副壁一般由两节臂组成.一节为桁驾结构,一节为箱形结构.臂与臂靠销轴连接,整个副臂的总质量一般都超过1.5t,由固定在吊臂一侧的副臂支架支撑.目前常用的副臂支架形式多为三点支撑结构,即有前,中,后,三个支架支撑,副臂,副臂前端由前支架处的长轴与吊臂连接,中部靠中支架托着副臂下面的滚轮,后部由后支架支撑在副臂的滚轮上。

由于副臂质量较大.在打开或回收的过程中常出现的问题,主要有:插播前支架的长轴比较困难,吊臂臂头交电上下两孔与副臂交点上下两孔不重合,致使插播销轴困难,推拉副臂很费力。

造成副臂安装困难的原应有三:一是支承副臂的按个支架受力分配不协调.中支架因承受大部分力二变形较大,使副臂倾斜,在长轴上产生弯曲.导致长轴及销轴难插播，二是副臂前支架的长轴与吊臂连接,中部靠副臂下面的滚轮支撑在中支架上,更多大吨位起重机/brand/cheryhi我们一起学习可认副臂是靠前端支和中部两点支撑,一旦中支架受力变形,副臂就会向外倾斜,从而产生弯曲.长轴受力导致其重心离中支架跟部的距离教大.使副臂分配到中支架的力其跟部造成的歪曲很大,造成中支架饶度很大。

副臂改进的措施
1.将副臂前支架位置想吊臂后部移进,这样就可以减小大开副臂时与吊
臂的夹角.从而减小中支架的承受的弯曲。

2.改进副臂前支架的结构.将原来的长轴支撑改为托驾承受副臂重量,并
将其托平,再将长轴改为短轴,如此就可使副臂与吊臂的交点孔对齐,能顺利插播副臂与吊臂的连接.,3,适当加强副臂中支架,提高其强度及刚度.改进后,效果显著.副臂安装变的十分容易.效率得到大幅度提高.使用时`原来打开.回收.副臂需要4h,现在不足1h,而且大大降低了劳动强度。

随车吊折叠臂结构原理一、前言随车吊是一种常见的工业设备，在物流运输、建筑工程、电力设施等领域广泛应用。

而随车吊的折叠臂结构是其一个重要的组成部分，也是其能够实现高效作业的关键所在。

本文将详细介绍随车吊折叠臂结构的原理及其特点。

二、折叠臂结构的原理随车吊的折叠臂结构主要由支腿、臂架、铰链、液压缸等组成。

其工作原理是通过液压系统控制液压缸的伸缩，使得整个臂架的长度和角度得以调节，从而实现吊装物品的升降和旋转。

折叠臂结构的设计是为了满足随车吊的多功能需求。

在运输过程中，随车吊需要尽可能地缩小体积，以便能够通过窄小的道路和狭小的空间。

而在作业现场，随车吊需要具备较大的作业范围和承载能力，以便能够完成各种吊装任务。

折叠臂结构的应用正是为了实现这一目标。

三、折叠臂结构的特点1. 灵活性随车吊的折叠臂结构具有较高的灵活性。

其可伸缩的臂架可以适应不同的作业现场和吊装高度，同时其可旋转的支腿也可以调整吊装方向。

这种灵活性使得随车吊能够适应不同的作业需求，提高了其作业效率。

2. 稳定性随车吊的折叠臂结构设计合理，其支腿和臂架之间的铰链连接紧密，能够保证整个结构的稳定性。

而且，随车吊的底盘采用了较大的车轮和强力的制动系统，可以有效地提高其稳定性和安全性。

3. 节省空间随车吊的折叠臂结构可以将臂架完全折叠收缩，从而大大减小了其占用的空间。

这种设计使得随车吊可以在狭小的空间内进行作业，同时也方便了其在道路上的运输。

4. 承载能力强随车吊的折叠臂结构采用了高强度的材料和合理的结构设计，可以承载较大的重量。

这种承载能力的提高使得随车吊可以完成更为复杂和重要的吊装任务。

四、总结随车吊的折叠臂结构是其一个重要的组成部分，也是其高效作业的关键所在。

其灵活性、稳定性、节省空间和承载能力强等特点，使得随车吊成为了工业生产中不可或缺的设备之一。