技术交底书仰拱钢筋

双车道IIIc型复合式衬砌洞身二次衬砌钢筋施工技术交底编号:工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-8标接受交底单位交底项目双车道IIIc型洞身二次衬砌仰拱钢筋施工技术交底交底日期年月日交底适用范围：适用于新建铁路北京至沈阳客运专线京沈京冀客专Ⅷ标段梨花顶隧道DIK94+255-DIK94+185段双车道IIIc型复合式衬砌仰拱钢筋施工技术交底。

1.双车道IIIc型复合式衬砌洞身二次衬砌施工参数。

1.1．双车道IIIc型复合式衬砌仰拱及仰拱填充主要施工参数序号围岩级别仰拱施工仰拱钢筋类型仰拱混凝土标号厚度（cm)仰拱填充混凝土标号主筋纵筋1 IIIc C35 50* C20 HRB400Φ18@200HRB400Φ14@250钢筋绑扎定制角钢卡具2.施工作业2.1．施工主要人员及机具仰拱级仰拱填充每工班钢筋制作、安装作业人员不少于6人；钢筋弯曲机、调直机、切断机各1台、直螺纹套丝机1台、电焊机1台，备用发电机1台、装载机1台。

2.2.衬砌钢筋施工技术要求钢筋进场后，经检测合格后方可使用。

钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。

2.2.2.1.钢筋制作及安装钢筋在洞外钢筋加工厂下料加工，弯制成型，洞内绑扎连接。

⑴钢筋连接：根据施工图纸内容要求，仰拱钢筋接头采用直螺纹套筒连接，仰拱与拱墙钢筋连接可采用绑扎搭接方式；⑵钢筋下料：根据设计图纸的规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的下料施工。

外环主筋下料长度为14.98m，内环主筋下料长度为14.20m。

边墙上主筋预留绑扎搭接长度为40d主筋直径，即为0.72m，内外两层主筋在同一连接区段长度错开1.3倍搭接长度且不3 箍筋内净尺寸±32.2.2.4.根据设计要求，仰拱纵向分布筋，除纵向有接地等特殊要求外，其余在环向施工缝和变形缝处可断开做90°直弯钩处理，上下两层分布筋弯钩应彼此相对。

技术交底记录表B2 编号：图3-1仰拱栈桥示意图仰拱混凝土初凝后，方可灌筑隧底填充混凝土。

隧道仰拱上部填充混凝土施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。

填充混凝土表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。

仰拱和填充层一次立模施工时，应先按设计完成仰拱混凝土施工，适当间歇后，再改变混凝土配合比，进行填充层混凝土施工。

仰拱及填充施工的同时施工综合接地及横向排水管。

四.施工工艺4.1设计参数1、以下图中尺寸除钢筋直径以毫米计外，余均以厘米计。

2、N4为内外层主筋连接钢筋，中至中间距30cm。

3、主钢筋净保护层厚度为5cm,箍筋间隔布置。

图4-1 S-Z5 衬砌钢筋立面图（单位cm）图4-2 Ⅰ-Ⅰ截面（单位cm）图4-3 Ⅱ-Ⅱ截面（单位cm）图4-4 Ⅲ-Ⅲ截面（单位cm）图4-5 仰拱段衬砌钢筋设计图（单位cm）4.2仰拱钢筋4.2.1、原材料进场及材质检查（1）进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。

（2）钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。

现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。

（3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理。

4.2.2、钢筋加工（1）进场的钢筋必须按规格、批号分别堆放，并做好钢筋的日常维护工作，防止（5）箍筋位置应正确并垂直主筋。

4.2.4、施工要点1、首先由测工根据设计的确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于5个定位点，然后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架，定位筋布置示意图见图4-6。

图4-6 定位钢筋示意图（单位cm）2、将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的纵向钢筋，然后以定位处的纵向钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。

绑扎时，按照“先外圈，后内圈，再箍筋”的顺序进行。

3、钢筋接头应错开搭接（焊接）且不同轴，同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的50%。

仰拱施工工艺一、设计参数六峰隧道暗挖段全为V级围岩，二衬钢筋主筋为φ22螺纹钢@25cm, 架立筋为φ14螺纹钢@50×50cm，纵向钢筋为φ14螺纹钢@25cm。

双层钢筋层间距均为38cm。

二、施工要求1、开挖仰拱采用人工配合挖掘机开挖，自卸车配合装载机出碴，挖掘机开挖到距设计标高20～30cm后，用人工修整到设计标高。

2、钢筋加工（1）钢筋进场必须有出厂质量证明和试验报告单，并按批抽取试样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯等试验，其质量应符合设计及验标要求。

（2）钢筋加工前表面应洁净，使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋应直顺，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

（3）钢筋采用调直机调直，钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求。

（4）加工完成后，运至现场，按设计要求布置、安装。

（5）φ14钢筋为隧道纵向不间断钢筋，在每组仰拱里程两端安装木模，在木模板上留孔，使φ14钢筋一长一短伸出模板以外，便于与下一组仰拱钢筋连接，短钢筋伸出模板不小于10㎝，长钢筋伸出模板不小于55㎝。

（6）主筋在仰拱两端顶部相互错开一长一短伸出砼外，短钢筋伸出砼不小于50㎝，长钢筋伸出砼不小于150㎝。

（7）钢筋采用绑扎，搭接长度不小于35倍钢筋直径。

3、安装止水带及堵头模板仰拱纵向施工缝处表面设置背贴式止水带和中埋式止水带；搭接长度不小于30cm。

堵头模板采用木模板，模板应安装牢固可靠。

4、砼施工⑴浇注砼从仰拱中心向两侧对称进行。

为防止仰拱钢筋上浮，在仰拱两侧设定位锚杆固定。

⑵砼的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于砼的初凝时间。

3 采用插入式捣固棒分层均匀捣固，振捣时按“快插慢拔”操作，不漏捣、不欠捣、不过捣。

振捣时严禁触及钢筋和模板。

⑷砼灌注宜采用砼输送泵泵送入模。

由于断面大且只能在栈桥上才能停放车辆，若砼罐车直接放料在断面内，会造成放料集中，不易输散，影响灌注质量。

技术交底书
技术交底书
技术交底书
技术交底书
技术交底书
XXXX隧道
③工程用料根据具体情况，堆放在施工场地，不污染环境。

每道工序施工时做到工完料清，并对场地进行及时清理，保证施工场地清洁；
④在工程用材料和废弃物的运输过程中，根据需要定时对施工便道洒水，以消除灰尘对当地环境的影响。

⑤对施工现场进行规划，做到场地平整，施工道路畅通。

⑥对所使用的材料分类进行堆放，并挂上标识牌，搭设钢筋、水泥专用库房，并按有关规定进行存放。

⑦所使用的机械设备按指定地点进行停放，并标明设备完好状态。

⑧按标准化施工，合理安排施工工序，保持施工现场统一、有序。

7、成品保护措施；
（1）不得踩踏已绑好的钢筋尤其楼梯平台钢筋顶板钢筋在绑扎好后垫上马凳上面铺上脚手板以便上人行走及浇筑混凝土；
（2）对直螺纹套筒和已完成的钢筋套丝扣保护应盖好塑料保护帽和塑料套筒盖
（3）绑扎墙柱筋时应搭临时架子不准踩踏钢筋；
（4）在首层通道处设搓泥凳防止脚带泥；
（5
技术交底书
XXXX隧道
（6）墙体混凝土、顶板混凝土浇筑施工时应将竖向钢筋采用包裹塑料薄膜的方式保护既可减少对钢筋的污染也可减轻钢筋清理的工作量；
（7
并用清水冲净；
（8
（9
（10）涂刷涂模剂时不能污染钢筋。

8、其他应注意的问题。

（1）施工过程中如对技术交底疑问、不明白的地方和其他技术问题，必须及时与工程部技术人员联系，咨询解决。

（2）施工质检人员对工程质量具有一票否决权，对不合格工程有权责令整改返工。

工程名称交底项目隧道工程仰拱钢筋技术交底单位交底日期工程部一、交底内容隧道仰拱钢筋施工技术交底。

二、技术参数项目1、主筋规格、间距2、纵向连接筋规格、间距3、箍筋规格、间距4、上下层主筋间距5、仰拱钢筋下料长度三、仰拱钢筋骨架的绑扎1、钢筋骨架交叉点的绑扎：两行钢筋交叉点应每点扎牢，绑扎时注意相邻绑扎点的扎丝扣要成八字形绑扎(左右扣绑扎) ，绑扎后每隔一根相互成梅花式进行点焊。

2、定位钢筋的安装：底层钢筋绑扎前先安装定位钢筋,定位钢筋可采用Φ22 钢筋，定位钢筋每 2m 安装 1 道，定位钢筋可用短钢筋焊接在初支仰拱工字钢钢架上，定位钢筋安装一定要保证钢筋的5cm 保护层厚度.在钢筋超出混凝土面处，左右各曾设 1 道定位钢筋。

3、底层钢筋的安装:定位钢筋安装后，根据钢筋间距每 20cm 用粉笔定点，主筋安装时每次均必须安装在定位点处，钢筋安装时，注意相邻钢筋尾部必须错开 35d 距离。

主筋安装后，在主筋上用粉笔定点(纵向钢筋) ,每 5 根钢筋定点 1 次,定点后,安装纵向钢筋，钢筋安装要保证与定位点重合。

地层钢筋上料完毕后,对每个交叉点进行绑扎，钢筋绑扎要求按第一条执行.钢筋绑扎完毕后，安装混凝土垫块,垫块安装每平方米 4 个，梅花形布置，垫块与钢筋用扎丝进行绑扎。

4、上层钢筋的安装：底层钢筋绑扎完毕后，安装上层钢筋的定位钢筋，定位钢筋也是每 2m 安装 1 道，在钢筋超出混凝土面处，左右各增设 1 道定位钢筋.定位钢筋安装后，用粉笔在钢筋上定点，操作方法及钢筋绑扎方法同第 3 条.钢筋绑扎要注意：在底层钢筋安装时，纵向钢筋在环向钢筋上面；在上层钢筋安装时纵向钢筋在环向钢筋下面，即纵向钢筋在两层环向钢筋的里面。

5、钢筋的绑扎：上、下层钢筋安装完毕后，进行箍筋绑扎，在每个交叉点处均要安装箍筋，箍筋要勾在主筋上，箍筋与上下层钢筋连接处必须每点进行绑扎或点焊牢固，注意 1800 弯钩的箍筋弯钩要朝向一边。

仰拱钢筋作业安全交底记录单位:中铁二局贵南高铁项目经理部二分部年月日工程名称新建贵阳至南宁铁路广西段交底类别工序安全交底交底人参加人数见末尾签到表安全交底内容：一、主要危险源及危害因素仰拱钢筋作业主要的风险源有坍塌、物体打击、触电、车辆伤害、火灾、中毒等。

1.动火作业前没有对周边环境进行检查，对于易燃、易爆品没有进行转移或隔离，消防器材不足，动火监管不到位。

2.违章用电，工作面光照不良。

3.仰拱栈桥结构强度不足，临边防护设置不完善，仰拱栈桥通车时，仰拱作业人员未撤离。

二、安全注意事项1.从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备。

焊接仰拱钢筋前必须对周围的作业环境进行检查，对于易燃、易爆品必须进行转移或隔离，并安排专人进行动火监管，发生险情时，及时通知人员撤离或者及时处理。

在仰拱栈桥下作业时，严禁大型施工机械从仰拱栈桥上通过，防止因仰拱栈桥垮塌及车辆驶出仰拱栈桥跌落进仰拱造成人员伤害。

仰拱钢筋作业时，必须设专人指挥和监管。

2.作业前应该对作业面设置足够的照明，保证通风机正常运转。

3.仰拱钢筋作业前应对仰拱栈桥稳固性进行检查，是否出现结构断裂、焊接处脱落等情况，对周边的合格灭火器数量进行检查。

4.作业人员应戴好安全帽，系好帽带，穿好防滑鞋，严禁酒后作业。

5.施工现场各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪用。

6.严禁使用非绝缘电线，出现破皮或者裸露的电线路必须立即处理，严禁违章用电，严禁将电源线搭接在钢筋上。

7.仰拱栈桥上不得集中码放钢筋，应随使用随运送，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在仰拱栈桥上。

8.严禁从仰拱栈桥上往下扔机具、钢筋等物品。

9.仰拱钢筋作业前必须要先对仰拱初支情况进行初步判断，看是否能自稳，是否有坍塌、开裂或者掉块的迹象。

10.仰拱钢筋作业前需对超前探孔进行检查，察看是否有刺激性气体逸出，使用气体检测仪对掌子面气体进行检测；察看超前探孔是否有水流流出；察看超前探孔处是否有流水或者其他怪异的声响等。

XXXX隧道工程编号：仰拱钢筋施工技术交底XXX X有限公司XXX X标段项目经理部XXX X年XX月1XXXX标段隧道仰拱钢筋技术交底书一、交底对象及内容1.1交底对象二衬班组钢筋工。

1.2主要交底内容铁路隧道仰拱钢筋。

二、施工程序及操作要点2.1施工程序仰拱施工工艺流程：安全检查→基面清理、测量放线→钢筋及预埋件安装→质量检查2.2操作要点1）采用合格的原材料钢筋在场外加工成型后必须进行验收，钢筋原材料合格，加工尺寸满足要求后才能安装。

- 1 -- 2 -钢筋原材2）基面清理、测量放线将仰拱初支上的杂物采用铁锹、耙等清理干净，然后放线弹出二衬两边墙位线和底板控制线，控制点间距不大于5m 。

仰拱基底清理控制线钢筋控制线3）钢筋及预埋件安装1）采用定位卡具定位好主筋。

- 3 -纵向钢筋定位卡2）按设计间距安装受力筋，然后放分布筋。

3）水平筋和主筋相交点采用箍筋交错绑扎连接。

4）用钢筋垫块垫在外主筋上，间距一般100cm左右，- 4 -以保证主筋保护层厚度的正确。

5）钢筋连接以套筒机械连接为主，两端小边墙位置仰拱钢筋与拱墙钢筋一端采用冷压套筒机械连接，另一端采用绑扎连接。

绑扎搭接，搭接长度满足设计要求，并不得小于35d且不小于30cm，并且相互错开。

钢筋连接应避开施工缝。

同一截面内受力钢筋的接头不得超过50%。

绑扎搭接套筒连接6)尽量减少接头个数，用于连接的单根钢筋长度，单线隧道不得小于3m，双线隧道小于不得4m。

7）钢筋绑扎牢固、间距均匀，符合设计要求，所有绑丝的均要求向内侧，以免浇筑完混凝土露丝，绑扎成型后不得随意踩踏。

- 5 -8）衬砌钢筋安装及保护层厚度允许偏差应符合下表项次检查项目规定值或者允许偏差（㎜）1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±152 同一排中受力钢筋水平间距拱部±10边墙±203 分布钢筋间距（mm）±204 箍筋间距（mm）±205 钢筋保护层厚度+10，-5（5）质量检查混凝土浇筑前，应对钢筋及预埋件进行质量检查，经现场班组长、技术员、质检员，现场监理检查合格后可进间距均匀- 6 -行下道工序。

仰拱钢筋技术交底技术交底纪要CGZQSG－13 标工程项目：新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段编号：CGZQSG13标隧道分部-隧技-二队-14（长坡）记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：工程名称长坡隧道分部(分项)工程二次衬砌交底项目仰拱钢筋图纸名称、图号长坡隧道设计图及成贵隧附01一、设计参数1、本隧道衬砌类型为Vc 级衬砌，钢筋主筋采用HRB400Φ25螺纹钢筋，分布筋采用HPB300Φ14光圆钢筋，连接筋采用HPB300Φ10光圆钢筋。

2、仰拱主筋间距20cm ，分布筋间距25cm ，连接筋纵向间距20cm ，环向间距25cm 。

具体钢筋布置图见后附图。

三、仰拱钢筋在施作是应符合：1、钢筋在加工前应调直，并不应有削弱钢筋截面的伤痕。

2、钢筋净保护层55cm 。

3、钢筋接头应设置在承受应力较小处，井应分散布置。

配置在“同一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。

当设计无要求时，应符合下列规定：（1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。

（3）绑扎接头在构件的受拉区不得大干25%，在受压区不得大于50%。

4、在同一根钢筋上应少设接头。

“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接分布置钢筋主筋连接筋隧道前进方向头。

5“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500 mm（主筋Φ25的钢筋为87cm，分布筋Φ14为49cm），绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500 mm。

凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段（主筋Φ25的钢筋为98cm，分布筋Φ14为55cm所以仰拱预留钢筋接茬接头处为相邻钢筋错开98cm）。

6、焊接钢筋接头长度为双面焊缝（主筋Φ25的钢筋为13cm，分布筋Φ14为7cm），单面焊为（主筋Φ25的钢筋为25cm，分布筋Φ14为14cm），绑扎连接为（主筋Φ25的钢筋为75cm，分布筋Φ14为42cm）。

技术交底书编号：ZT-BLⅣ-SD-015工程名称胡家坡隧道里程桩号DI3K24+965～DI3K25+000施工部位斜切及斜切延伸段仰拱钢筋施工单位隧道十五队交底内容：一、仰拱钢筋几何尺寸及其施工部位。

斜切及斜切延伸段DI3K24+965～DI3K25+000仰拱布设钢筋。

仰拱钢筋主筋采用Ф25，搭接长度不小于87.5cm；水平钢筋采用Ф14间距为25cm，纵向搭接长度为49cm；箍筋为ф10圆钢。

（具体尺寸及部位见附图）二、施工工序及要求1、施工工序测量放样↓仰拱开挖原材料进场↓↓清渣试验检测测量(标高符合要求)↓↓合格绑扎钢筋←加工钢筋2、施工要求⑴钢筋加工交底人：日期：复核人：日期：审核人：日期：接底人：日期：技术交底书编号：ZT-BLⅣ-SD-015工程名称胡家坡隧道出口里程桩号DI3K24+965～DI3K25+000施工部位斜切及斜切延伸段仰拱钢筋施工单位隧道十五队①钢筋的品种、规格必须符合设计要求且其无锈蚀，油污。

②在钢筋加工场内集中加工，钢筋弯曲及加工弯钩均采用冷弯机进行弯曲，其角度和尺寸必须符合设计要求，具体尺寸及角度见附图。

③加工完毕后的钢筋应平顺，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。

④存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。

⑵钢筋施作①施作前做好准备工作：测量隧底基坑标高是否符合设计要求，严禁欠挖现象发生；清除隧底虚碴，积水；放样并安装好定位钢筋。

②钢筋绑扎必须符合设计要求。

③在同一截面受力钢筋（即Ф25，Ф14）绑扎接头在构件受拉区，不得大于25%。

④绑扎钢筋不允许在同一截面（两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围内即113.75cm或63.7cm范围内）同一根钢筋不得超过一个接头。

三、注意事项1、必须保证钢筋净保护层厚度不小于50mm。

2、在此施工段内严禁出现焊接现象。

3、必须保证结构尺寸要求。

交底人：日期：复核人：日期：审核人：日期：接底人：日期：技术交底书编号：ZT-BLⅣ-SD-015工程名称胡家坡隧道里程桩号DI3K24+965～DI3K25+000施工部位斜切及斜切延伸段仰拱钢筋施工单位隧道十五队4、钢筋预留长度（与衬砌钢筋搭接部分）应符合设计要求。

交底记录
（2）钢筋安装
1）在已浇筑的仰拱垫层混凝土面上钻孔，架设纵向架立筋用以固定仰拱钢筋骨架，在架立筋上面布置仰拱钢筋。

在边墙位置设置钢筋卡具，以保证钢筋的位置、间距等应满足上表要求。

2）仰拱钢筋可采用机械套筒连接，亦可采用焊接或绑扎连接。

①采用绑扎连接时钢筋直径不宜大于25mm，大于25mm采用套筒连接或者焊接。

采用绑扎连接时，同一连接区段受拉钢筋搭接接头面积百分率不宜大于50%；绑扎钢筋搭接长度不小于1.4倍锚固长度，锚固长度不小于30d+直钩。

②采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm，焊缝高度不小于
0.3d且不小于4mm。

③采用直螺纹套筒连接，先用直螺纹套丝机将钢筋的连接端头加工成直螺纹，然后通过直螺纹连接套，用力矩扳手按规定的力矩把钢筋和连接套拧紧在一起。

安装接头时采用管钳扳手拧紧，使钢筋丝头在套筒中央相互顶紧，接头安装
编制：审核：复核：。

XXX隧道仰拱技术交底一、适用范围本交底适用于xxx隧道Ⅴ—3型衬砌仰拱开挖、初支及衬砌施工。

二、技术参数1、仰拱初期支护采用I20a钢拱架支撑,纵向间距0。

7m，喷射C25混泥土，厚度27cm。

2、二次衬砌现浇C30钢筋混凝土，厚度为45cm。

3、仰拱充填采用C15片石混凝土回填。

三、工艺流程开挖准备→仰拱开挖→隧底断面复核→虚渣清理→栈桥就位→初期支护→仰拱钢筋、安装模板→自检、报验→浇筑仰拱混凝土→养护→安装填充混凝土模板→填充混凝土浇筑→养护→下一工序注意：仰拱和填充必须分开浇筑，禁止一次性浇筑。

四、施工内容1、仰拱开挖⑴仰拱部位的几何尺寸根据XXX隧道V-3型衬砌断面施工图施工。

⑵仰拱开挖采用弱爆破后挖机直接开挖至设计标高,使仰拱基本成型,挖掘机、装载机配合自卸卡车出渣，仰拱开挖时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼,拱脚处欠挖部分采用风镐凿除,以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后人工清底。

⑶为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖爆破时严禁放大炮,控制装药量。

⑷出渣后,测量人员在隧道两侧边墙高于设计标高1m处每隔5m打一高程控制点,使用水泥钉标记，然后在同一里程的两高程控制点拉一条细线，同时找出该里程隧道中线的位置，量出中线到两水泥钉的距离，然后跟设计值进行比较，来判断是否满足设计要求。

从隧道中线朝两侧每隔1m量出细线离隧道底面的高度，与设计值进行比较，判断与设计尺寸是否相符，并对欠挖的部位进行处理.⑸仰拱一次开挖长度控制在2~3米范围内,避免造成隧道侧墙部位收敛变形过大，影响结构及施工安全。

2、安设栈桥根据测量放线点开挖仰拱，使用挖掘机清理施工作业段的大部分底渣,搭设栈桥，栈桥底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm,然后人工清理隧底、检查断面尺寸及标高是否符合设计要求。

⑴仰拱栈桥就位时，要注意安设的平整及安设宽度符合设计要求，保证车辆行车安全及不同轮距的车辆均能通过仰拱栈桥.⑵仰拱栈桥上部的泥水及残余混凝土应及时清除，以保持栈桥上部的清洁。