仰拱钢筋技术交底

双车道IIIc型复合式衬砌洞身二次衬砌钢筋施工技术交底编号:工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-8标接受交底单位交底项目双车道IIIc型洞身二次衬砌仰拱钢筋施工技术交底交底日期年月日交底适用范围：适用于新建铁路北京至沈阳客运专线京沈京冀客专Ⅷ标段梨花顶隧道DIK94+255-DIK94+185段双车道IIIc型复合式衬砌仰拱钢筋施工技术交底。

1.双车道IIIc型复合式衬砌洞身二次衬砌施工参数。

1.1．双车道IIIc型复合式衬砌仰拱及仰拱填充主要施工参数序号围岩级别仰拱施工仰拱钢筋类型仰拱混凝土标号厚度（cm)仰拱填充混凝土标号主筋纵筋1 IIIc C35 50* C20 HRB400Φ18@200HRB400Φ14@250钢筋绑扎定制角钢卡具2.施工作业2.1．施工主要人员及机具仰拱级仰拱填充每工班钢筋制作、安装作业人员不少于6人；钢筋弯曲机、调直机、切断机各1台、直螺纹套丝机1台、电焊机1台，备用发电机1台、装载机1台。

2.2.衬砌钢筋施工技术要求钢筋进场后，经检测合格后方可使用。

钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。

2.2.2.1.钢筋制作及安装钢筋在洞外钢筋加工厂下料加工，弯制成型，洞内绑扎连接。

⑴钢筋连接：根据施工图纸内容要求，仰拱钢筋接头采用直螺纹套筒连接，仰拱与拱墙钢筋连接可采用绑扎搭接方式；⑵钢筋下料：根据设计图纸的规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的下料施工。

外环主筋下料长度为14.98m，内环主筋下料长度为14.20m。

边墙上主筋预留绑扎搭接长度为40d主筋直径，即为0.72m，内外两层主筋在同一连接区段长度错开1.3倍搭接长度且不3 箍筋内净尺寸±32.2.2.4.根据设计要求，仰拱纵向分布筋，除纵向有接地等特殊要求外，其余在环向施工缝和变形缝处可断开做90°直弯钩处理，上下两层分布筋弯钩应彼此相对。

技术交底记录表B2 编号：图3-1仰拱栈桥示意图仰拱混凝土初凝后，方可灌筑隧底填充混凝土。

隧道仰拱上部填充混凝土施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。

填充混凝土表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。

仰拱和填充层一次立模施工时，应先按设计完成仰拱混凝土施工，适当间歇后，再改变混凝土配合比，进行填充层混凝土施工。

仰拱及填充施工的同时施工综合接地及横向排水管。

四.施工工艺4.1设计参数1、以下图中尺寸除钢筋直径以毫米计外，余均以厘米计。

2、N4为内外层主筋连接钢筋，中至中间距30cm。

3、主钢筋净保护层厚度为5cm,箍筋间隔布置。

图4-1 S-Z5 衬砌钢筋立面图（单位cm）图4-2 Ⅰ-Ⅰ截面（单位cm）图4-3 Ⅱ-Ⅱ截面（单位cm）图4-4 Ⅲ-Ⅲ截面（单位cm）图4-5 仰拱段衬砌钢筋设计图（单位cm）4.2仰拱钢筋4.2.1、原材料进场及材质检查（1）进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。

（2）钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。

现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。

（3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理。

4.2.2、钢筋加工（1）进场的钢筋必须按规格、批号分别堆放，并做好钢筋的日常维护工作，防止（5）箍筋位置应正确并垂直主筋。

4.2.4、施工要点1、首先由测工根据设计的确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于5个定位点，然后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架，定位筋布置示意图见图4-6。

图4-6 定位钢筋示意图（单位cm）2、将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的纵向钢筋，然后以定位处的纵向钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。

绑扎时，按照“先外圈，后内圈，再箍筋”的顺序进行。

3、钢筋接头应错开搭接（焊接）且不同轴，同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的50%。

工程名称广乐高速鸡公山隧道交底编号交底里程鸡公山隧道交底项目隧道仰拱技术交底一、仰拱的施工方法仰拱顶开挖采用全段面开挖，仰拱施工距掌子面不得超过60m。

1、仰拱初支测量放线：测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。

2、仰拱开挖本隧道采用挖掘机配合人工全断面开挖施工。

3、安设仰拱拱架仰拱开挖、栈桥安设完成后，进行拱架安设，拱架采用工I18工字钢加工，纵向间距与上部拱架相同，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，环向间距1.0m。

环向钢筋网采用φ8钢筋，网格间距20*20cm。

4、初支砼施工4.1仰拱初支砼采用C25钢筋混凝土进行灌注。

4.2仰拱初支质量保证措施4.2.1开挖要严格控制超、欠挖；4.2.2钢筋焊接必须满足规范要求，单面焊焊接长度达到10d，双面焊焊接长度达到5d，焊缝要求饱满，无虚焊漏焊；4.2.3原材料必须经实验检查合格后方可使用；4.2.4必须将底部虚碴清除干净，积水及时排除。

交底人复核人工程名称广乐高速鸡公山隧道交底编号交底里程鸡公山隧道交底项目隧道仰拱技术交底5、仰拱衬砌钢筋安设钢筋净保护层厚度为50mm；拱墙钢架间设纵向连接筋，采用Φ22的HRB335钢筋。

按环向间距0.5m 设置，钢架与纵向连接筋的尾部采用焊接，焊接接头处焊缝h=10mm；钢筋连接全部采用双面焊，焊缝长度不小于4d,同一截面上接头数量不大于50%，且连接位置不得位于拱顶；弧形钢筋预先加工成设计弧度，箍筋按照设计尺寸和数量进行加工；洞外裸露钢筋必须采取保护措施，在钢筋表面涂一层水泥浆防止锈蚀，与上部钢筋搭接时再用钢刷去除。

6、仰拱立模采用木板支模，要求立模尺寸必须按测量组放线及技术交底进行，误差应控制在5mm之内。

模板加固牢固，防止跑模，各支撑应避免来回车辆碰撞。

各竖向、纵向模板缝应成一条直线，局部错台错缝应控制在3mm以内，模板表面应平整，局部不平整应控制在2mm以内。

附表84技术交底书表格编号1325项目名称中铁八局涪秀二线铁路工程项目经理部第三项目分部第 1 页交底编号共 5 页工程名称ZDK192+217新斑竹林隧道设计文件图号涪怀增踪隧（14）07-21施工部位ZDK191+937～ZDK192+045新斑竹林隧道仰拱施工交底日期交底人：复核人：接收人：技术交底内容：隧道仰拱及填充作业施工1、技术交底范围：ZDK191+937～ZDK192+0452、设计情况；该段长度108m为V级浅埋、顺层偏压，采用上、下台阶开挖。

3、开始施工的条件及施工准备工作隧道开挖支护已经封闭成环，形成了仰拱施工的条件。

施工机械设备检查合格后进场；施工人员经过施工培训技术交底，并佩戴劳保用品进入施工现场；现场“风、水、电、路”实现四通。

4、施工工艺（1）作业内容预埋纵向、横向、环向盲管；绑扎仰拱钢筋；安装仰拱模板；安设仰拱环向止水带、仰拱纵向止水带；浇筑仰拱混凝土；浇筑填充混凝土。

（2）作业顺序☆预埋排水盲管在隧道初期支护与防水板间设置拱墙环向及纵向排水盲管。

两侧边墙脚设纵向透水盲管，采用Φ80双壁打孔波纹管（外裹无纺布）。

环向盲管采用Φ50打孔波纹管（外裹无纺布）纵向盲管与环向盲管连接采用三通接头，每10m设置；纵向盲管与横向盲管采用三通接头，每5m设置，二者交替设置。

如下图所示：盲管纵向布置图（单位：cm）☆安装仰拱模板、环向止水带、纵向中埋式止水带及止水条仰拱模板采用定型钢模，安装时模板中线与隧道中线对齐，左右侧的端头标高控制在轨顶以下85cm；仰拱堵头模板采用木板，下料根据仰拱浇筑厚度确定。

在安装堵头模板前要预埋环向止水带，止水带分为中埋式和背贴式两种，环向中埋式止水带需用Ф8钢筋制作的固定箍子固定，箍子固定间距50mm-60mm。

止水带预埋示意图如下：纵向止水带预埋布置图（单位：cm）环向止水带预埋侧面图（单位：cm）纵向止水带预埋正面图（单位：cm）纵向止水带预埋侧面图（单位：cm）☆绑扎仰拱钢筋本段仰拱钢筋由横向钢筋(N3Ф20,间距25cm)、纵向钢筋（N4Ф20，间距25cm）、钩筋（N8Ф8，间距25cm）及N5Ф10钢筋构成。

工程名称交底项目隧道工程仰拱钢筋技术交底单位交底日期工程部一、交底内容隧道仰拱钢筋施工技术交底。

二、技术参数项目1、主筋规格、间距2、纵向连接筋规格、间距3、箍筋规格、间距4、上下层主筋间距5、仰拱钢筋下料长度三、仰拱钢筋骨架的绑扎1、钢筋骨架交叉点的绑扎：两行钢筋交叉点应每点扎牢，绑扎时注意相邻绑扎点的扎丝扣要成八字形绑扎(左右扣绑扎) ，绑扎后每隔一根相互成梅花式进行点焊。

2、定位钢筋的安装：底层钢筋绑扎前先安装定位钢筋,定位钢筋可采用Φ22 钢筋，定位钢筋每 2m 安装 1 道，定位钢筋可用短钢筋焊接在初支仰拱工字钢钢架上，定位钢筋安装一定要保证钢筋的5cm 保护层厚度.在钢筋超出混凝土面处，左右各曾设 1 道定位钢筋。

3、底层钢筋的安装:定位钢筋安装后，根据钢筋间距每 20cm 用粉笔定点，主筋安装时每次均必须安装在定位点处，钢筋安装时，注意相邻钢筋尾部必须错开 35d 距离。

主筋安装后，在主筋上用粉笔定点(纵向钢筋) ,每 5 根钢筋定点 1 次,定点后,安装纵向钢筋，钢筋安装要保证与定位点重合。

地层钢筋上料完毕后,对每个交叉点进行绑扎，钢筋绑扎要求按第一条执行.钢筋绑扎完毕后，安装混凝土垫块,垫块安装每平方米 4 个，梅花形布置，垫块与钢筋用扎丝进行绑扎。

4、上层钢筋的安装：底层钢筋绑扎完毕后，安装上层钢筋的定位钢筋，定位钢筋也是每 2m 安装 1 道，在钢筋超出混凝土面处，左右各增设 1 道定位钢筋.定位钢筋安装后，用粉笔在钢筋上定点，操作方法及钢筋绑扎方法同第 3 条.钢筋绑扎要注意：在底层钢筋安装时，纵向钢筋在环向钢筋上面；在上层钢筋安装时纵向钢筋在环向钢筋下面，即纵向钢筋在两层环向钢筋的里面。

5、钢筋的绑扎：上、下层钢筋安装完毕后，进行箍筋绑扎，在每个交叉点处均要安装箍筋，箍筋要勾在主筋上，箍筋与上下层钢筋连接处必须每点进行绑扎或点焊牢固，注意 1800 弯钩的箍筋弯钩要朝向一边。

隧道仰拱技术交底合同段号：编号：(5).仰拱填充待仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，在其上进行C15片石混凝土仰拱填充，灌注高度每增加50cm，用插入式振动器振动一次，振动棒移动距离不大于其工作半径，以使混凝土得到充分振捣密实。

按设计坡度整平填充顶面上，预留排水盲沟沟槽。

(6).找平：垫层混凝土终凝时，用抹子将其表面抹平。

(7).养生在干燥无水的条件下，混凝土洒水养护，养护时间不少于7天。

养生期间不准行人车辆通行，如湿度能够满足混凝土的养护条件时，可不洒水位置。

二、二次衬砌1、衬砌钢筋编制技术参数：①主筋采用HRB335 φ22钢筋，纵向间距为25cm，层间距为37.6cm，钢筋保护层厚为5cm。

②纵向筋采用HRB335 φ12钢筋，环向间距为25cm。

③箍筋采用HPB235 φ8钢筋，环向间距50cm，纵向间距50cm。

注：以上钢筋的间距全部为钢筋中心与中心的间距。

2、二次衬砌混凝土施工见《隧道衬砌作业指导书》质量标准1、仰拱开挖不允许欠挖，仰拱断面开挖后应立即绑扎钢筋，立模后检查并浇筑混凝土。

浇筑前应清除虚碴、杂物、排除积水，超挖部分应按设计规定予以回填。

后于仰拱施工的边墙，浇筑前已成仰拱座应凿毛、冲洗干净，保持湿润，再浇筑混凝土。

2、浇筑仰拱混凝土应采用大样板，并由仰拱中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处应捣固密实。

3、仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎渣尘土，并冲洗干净而无积水。

4、必须严格按设计图、规范及技术交底施工，及使用材料半成品及设备必须符合质量要求。

5、严格控制断面开挖，不应欠挖，仅当岩层完整、岩石抗压强度大于30Mpa，经监理工程师确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1m2内不大于0.1m2）欠挖，但其隆起量不得大于5cm。

拱、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。

6、．测量放样必须准确，所有的测量计算资料必须经两人独立计算无误后才能交桩。

7、加强隧道施工监控量测，用收敛计和水平仪分别观测拱脚水平收敛值和拱顶下沉值。

技术交底书1.开挖仰拱采用人工配合挖掘机开挖，自卸车配合装载机出碴，挖掘机开挖到距设计标高20～30cm后，用人工修整到设计标高。

钢架加工（1）型钢弯制采用冷弯成形，分节长度严格按照设计尺寸制作。

（2）钢架加工前先在水泥板上按1:1的比例进行放样，放样时应画明钢拱架内外弧的边缘线及各节点的位置，以便于加工和复核。

（3）钢架节点焊接长度大于4cm，且对称焊接。

（4）钢架加工焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。

（5）每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。

2.钢架安装（1）型钢钢架在洞外集中冷加工，由汽车或装载机运至洞内，现场机械配合人工架设。

检查钢架与开挖断面的密贴情况，并将孔隙用砼垫块予以填塞。

（2）安装前清除底脚下的虚碴及杂物。

钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。

（3）钢架拼装可在开挖面内进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。

（4）钢架底脚置于牢固的基础上。

钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间采用环向间距1m，钢架之间用φ22钢筋连接。

（5）钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。

钢架安装允许偏差及检验应符合下表：钢架加工及安装允许偏差3.钢筋加工及安装1仰拱采用C35钢筋砼，填充采用C20砼，架立钢架，Ⅴ、Ⅵ级I20a，并采用主筋为φ22@200,箍筋为φ8@250钢筋加固。

钢筋在洞外集中下料加工，汽车运至洞内人工利用多功能作业平台焊接、绑扎。

钢筋间距见附图（2）2钢筋下料长度应进行三个以上搭接部位的优化设计，以保证同一截面焊接接头数量不超过50%，接头间距不小于35d。

钢筋的规格、数量符合设计要求。

3钢筋的搭接长度和焊接质量满足设计要求，钢筋接头采用双面焊缝搭接焊时，焊缝长度不小于5d；当采用单面焊缝搭接焊时，焊缝长度不小于10d。

仰拱钢筋技术交底技术交底纪要CGZQSG－13 标工程项目：新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段编号：CGZQSG13标隧道分部-隧技-二队-14（长坡）记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：工程名称长坡隧道分部(分项)工程二次衬砌交底项目仰拱钢筋图纸名称、图号长坡隧道设计图及成贵隧附01一、设计参数1、本隧道衬砌类型为Vc 级衬砌，钢筋主筋采用HRB400Φ25螺纹钢筋，分布筋采用HPB300Φ14光圆钢筋，连接筋采用HPB300Φ10光圆钢筋。

2、仰拱主筋间距20cm ，分布筋间距25cm ，连接筋纵向间距20cm ，环向间距25cm 。

具体钢筋布置图见后附图。

三、仰拱钢筋在施作是应符合：1、钢筋在加工前应调直，并不应有削弱钢筋截面的伤痕。

2、钢筋净保护层55cm 。

3、钢筋接头应设置在承受应力较小处，井应分散布置。

配置在“同一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。

当设计无要求时，应符合下列规定：（1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。

（3）绑扎接头在构件的受拉区不得大干25%，在受压区不得大于50%。

4、在同一根钢筋上应少设接头。

“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接分布置钢筋主筋连接筋隧道前进方向头。

5“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500 mm（主筋Φ25的钢筋为87cm，分布筋Φ14为49cm），绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500 mm。

凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段（主筋Φ25的钢筋为98cm，分布筋Φ14为55cm所以仰拱预留钢筋接茬接头处为相邻钢筋错开98cm）。

6、焊接钢筋接头长度为双面焊缝（主筋Φ25的钢筋为13cm，分布筋Φ14为7cm），单面焊为（主筋Φ25的钢筋为25cm，分布筋Φ14为14cm），绑扎连接为（主筋Φ25的钢筋为75cm，分布筋Φ14为42cm）。

仰拱施工安全技术交底一、引言近年来，随着建筑行业的快速发展，仰拱施工在大型建筑项目中得到了广泛应用。

仰拱施工作为一种高难度的施工工艺，要求工人具备一定的技术和安全意识。

本文将介绍仰拱施工的基本原理和常见的安全技术交底，以提高工人的安全意识和施工质量。

二、仰拱施工的基本原理仰拱施工是指在建筑物的顶部建立起一个类似于拱形的结构来支撑建筑物的上部荷载。

它能够在保证建筑物结构稳固的同时，减小了建筑物本身的自重，提高了房屋的承重能力。

仰拱施工的基本原理包括以下几个方面：1. 拱的合理设计：根据建筑物的结构特点和所需的承重能力，设计合理的仰拱形状和尺寸，确保拱的稳定和承载能力。

2. 拱的施工工艺：在仰拱施工过程中，要注意控制施工的速度和压力，确保拱的形状和结构的稳定性。

同时，还需要选择合适的施工材料和工艺，确保施工质量和安全性。

3. 拱的支撑措施：在仰拱施工过程中，需要采取一系列支撑措施，如加固板和支撑杆等，以确保拱的稳定性和安全性。

三、仰拱施工的安全技术交底1. 安全意识教育：在进行仰拱施工前，必须对施工人员进行安全意识教育。

要重点强调施工过程中的危险因素和安全注意事项，提高工人的安全意识和责任心。

2. 施工现场管理：在仰拱施工现场，要加强施工队伍的管理和协调。

必须制定详细的施工计划和安全措施，并严格执行。

3. 施工安全设施：在仰拱施工现场，要配备必要的安全设施，如安全带、安全网等。

同时，要设置明确的安全警示标志和隔离带，确保施工安全。

4. 施工操作规范：仰拱施工过程中，要严格按照施工操作规范进行施工。

特别是对于拱的组装、拆卸和调整等关键工序，要进行详细的技术交底，确保操作的正确和安全。

5. 施工质量检查：在仰拱施工过程中，要进行严格的质量检查，确保施工质量合格。

对于出现的施工质量问题，要及时进行整改和处理，以保证工程的安全性和可靠性。

四、结论仰拱施工作为一种高难度的施工工艺，要求工人具备一定的技术和安全意识。

技术交底书编号：ZT-BLⅣ-SD-015工程名称胡家坡隧道里程桩号DI3K24+965～DI3K25+000施工部位斜切及斜切延伸段仰拱钢筋施工单位隧道十五队交底内容：一、仰拱钢筋几何尺寸及其施工部位。

斜切及斜切延伸段DI3K24+965～DI3K25+000仰拱布设钢筋。

仰拱钢筋主筋采用Ф25，搭接长度不小于87.5cm；水平钢筋采用Ф14间距为25cm，纵向搭接长度为49cm；箍筋为ф10圆钢。

（具体尺寸及部位见附图）二、施工工序及要求1、施工工序测量放样↓仰拱开挖原材料进场↓↓清渣试验检测测量(标高符合要求)↓↓合格绑扎钢筋←加工钢筋2、施工要求⑴钢筋加工交底人：日期：复核人：日期：审核人：日期：接底人：日期：技术交底书编号：ZT-BLⅣ-SD-015工程名称胡家坡隧道出口里程桩号DI3K24+965～DI3K25+000施工部位斜切及斜切延伸段仰拱钢筋施工单位隧道十五队①钢筋的品种、规格必须符合设计要求且其无锈蚀，油污。

②在钢筋加工场内集中加工，钢筋弯曲及加工弯钩均采用冷弯机进行弯曲，其角度和尺寸必须符合设计要求，具体尺寸及角度见附图。

③加工完毕后的钢筋应平顺，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。

④存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。

⑵钢筋施作①施作前做好准备工作：测量隧底基坑标高是否符合设计要求，严禁欠挖现象发生；清除隧底虚碴，积水；放样并安装好定位钢筋。

②钢筋绑扎必须符合设计要求。

③在同一截面受力钢筋（即Ф25，Ф14）绑扎接头在构件受拉区，不得大于25%。

④绑扎钢筋不允许在同一截面（两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围内即113.75cm或63.7cm范围内）同一根钢筋不得超过一个接头。

三、注意事项1、必须保证钢筋净保护层厚度不小于50mm。

2、在此施工段内严禁出现焊接现象。

3、必须保证结构尺寸要求。

交底人：日期：复核人：日期：审核人：日期：接底人：日期：技术交底书编号：ZT-BLⅣ-SD-015工程名称胡家坡隧道里程桩号DI3K24+965～DI3K25+000施工部位斜切及斜切延伸段仰拱钢筋施工单位隧道十五队4、钢筋预留长度（与衬砌钢筋搭接部分）应符合设计要求。

交底记录
（2）钢筋安装
1）在已浇筑的仰拱垫层混凝土面上钻孔，架设纵向架立筋用以固定仰拱钢筋骨架，在架立筋上面布置仰拱钢筋。

在边墙位置设置钢筋卡具，以保证钢筋的位置、间距等应满足上表要求。

2）仰拱钢筋可采用机械套筒连接，亦可采用焊接或绑扎连接。

①采用绑扎连接时钢筋直径不宜大于25mm，大于25mm采用套筒连接或者焊接。

采用绑扎连接时，同一连接区段受拉钢筋搭接接头面积百分率不宜大于50%；绑扎钢筋搭接长度不小于1.4倍锚固长度，锚固长度不小于30d+直钩。

②采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm，焊缝高度不小于
0.3d且不小于4mm。

③采用直螺纹套筒连接，先用直螺纹套丝机将钢筋的连接端头加工成直螺纹，然后通过直螺纹连接套，用力矩扳手按规定的力矩把钢筋和连接套拧紧在一起。

安装接头时采用管钳扳手拧紧，使钢筋丝头在套筒中央相互顶紧，接头安装
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