QB 中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场
QB/FQ丰临枕JS—08—2007
新Ⅱ型预应力混凝土枕
技术条件
2007-9-30 批准 2007-10-1实施中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场发布
前言
内容：本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、码放和运输。
本技术条件由工程技术部提出并编制。
本技术条件由工程技术部归口管理。
起草人：
审核人：
批准人：
日期：年月日
中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场
新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件
QB/FQ丰临枕JS—08—2007 1 主题内容及适用范围
本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、堆放和运输。
2 规范性引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。本技术条件出版时，所示标准版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GBl75—1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
GB/T343—1994 一般用途低碳钢丝
GB/T701—1997 低碳钢热轧圆盘条
GB/T5223—2002 预应力混凝土用钢丝
GB50204—2002 混凝土结构工程施工及验收规范
TBl0210—2001 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范
GB/T50081—2002 普通混凝土力学性能试验方法
TB2181—1990 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法
TBl0425—1994 铁路混凝土强度检验评定标准
TBl878—2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法
中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场2007-9-30批准2007-10-1
实施
TBl879—2002 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法
GBJ82—1985 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
GB50119—2003 混凝土外加剂应用技术规范
TB/T2922—1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法
TB/T3054－2002 铁路工程预防碱骨料反应技术条件
JGJ63-2006 混凝土用水标准
GB/T50081—2002 普通混凝土力学性能试验方法标准
GB/T50080—2002 普通混凝土拌合物性能试验方法标准
TB2181—1990 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法
铁道部运基线路[2002]160号新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件
3 定义
本技术条件采用下列定义：
3.1 露筋
轨枕内部钢筋(含钢丝、钢绞线以下通称钢筋)未被混凝土包裹而外露。
3.2 裂缝
轨枕表面伸入混凝土内部的缝隙。
3.3 油肩
机油渗入轨枕挡肩部位混凝土。
3.4 粉肩
轨枕挡肩部位混凝土被滑石粉等粉状物取代。
3.5 磕肩
轨枕挡肩部位被磕损。
3.6 掉肩
自轨枕承轨槽根部产生的挡肩部位与轨枕主体间开裂分离。
3.7 碰伤、掉角
轨枕养护完成后表面或端部的混凝土被碰掉。
3.8主筋外伸长度
因生产工艺形成的主筋伸出轨枕端部以外的长度。
4 技术要求
4.1 材料规格和要求
所有原材料应有合格证明书或复验报告单，不合格者不得使用。
4.1.1 水泥
采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5，技术要求符合GBl75的规定。
4.1.2 粗骨料
采用粒径为5～25mm的天然岩石碎石。其颗粒最大粒径为25mm。
除含泥量按重量计不大于0.5%外，其它技术条件应符合TBl0210的规定。来源改变时，应重新对其碱活性进行试验评价。来源改变是指场地变化或采掘中出现新的地层。
4.1.3 细骨料
采用硬质洁净的天然中砂，除含泥量按重量计不大于1.5％外，其它技术条件应符合TBl0210的规定。来源场地改变时，在生产轨枕前要对其碱活性进行试验评价。
4.1.4 水
应符合JGJ63-2006 混凝土用水标准的规定。
4.1.5 外加剂
混凝土内可掺用减水剂等外加剂。技术条件应符合GB50119-2003的规定，禁止在混凝土中掺用能引起预应力钢筋锈蚀的外加剂。
4.1.6碱骨料反应预防
碱骨料反应预防按TB/T3054－2002执行。
4.1.7 钢材
a) 预应力钢丝用规律变形钢丝，其技术条件应分别符合GB5223的规定；
b) 箍筋用低碳钢热轧圆盘条，其技术条件应符合GB701的规定；
c) 预留孔周围螺旋筋用低碳钢冷拔钢丝，其技术条件应符合GB343 的规定；
4.1.8 所有原材料入厂应按TB10210的规定复验。
4.2 生产工艺
4.2.1 凡需进行镦头的预应力钢丝，其镦头尺寸应以保证张拉时镦头不拉断为准。
4.2.2 预应力钢丝的总张拉力为348±5kN。
4.2.3 下料、编组及张拉等工艺应保证各预应力主筋受力均匀。每组钢丝的有效长度极差不得超过下料长度的1.5/10000（长模法）控制。
4.2.4 钢丝的张拉程序为：
测量上保护层持荷1min
0 --→90KN------→拉至总张拉力------→锁紧螺母-→0
4.2.5 张拉设备必须定期检验校正，测力仪表准确度等级不低于1.0级,采用自动张拉设备。
4.2.6混凝土配合比应由项目部试验确定，水泥用量不应超过500kg／m3。混凝土稠度试验方法应符合TB2181的规定。
4.2.7 混凝土的搅拌采用强制式搅拌机，搅拌时间应符合所用搅拌机的规定，保证搅拌均匀。材料计量误差按TB10210的规定执行。
4.2.8 轨枕成型作业应在能确保混凝土密实和轨枕底部花纹符合图纸要求的成型设施上进行。
4.2.9 轨枕采用自动控温蒸汽养护，静停时间不应小于2h，升温速度不应大于20℃/h，蒸汽养护温度不大于60℃，降温速度不应大于20℃/h，出坑前的轨枕表面与坑外环境温差不大于20℃。轨枕脱模后按TB10210的规定保湿养护3天。
4.2.10 放松预应力主筋时，混凝土的抗压强度不低于设计强度的75% 。采用自动放张设备缓慢释放应力。不允许在带应力情况下直接切割钢筋。
4.3 质量要求
4.3.1 轨枕生产必须有设计院提供的产品设计图纸及相关附图。
4.3.2 轨枕外观质量和各部位尺寸偏差应符合表1规定。
4.3.3混凝土强度应达到设计要求（A类）。
4.3.4 轨枕静载抗裂强度检验值（轨枕正值）轨下截面170kN、枕中截面116kN，截面在检定荷载静停3分钟不出现裂纹，每根轨枕检测2个轨下截面及1个枕中截面。轨枕在疲劳荷载下，循环加载200万次，卸荷回零后3分钟，受拉区下缘钢筋（钢丝）处的裂缝宽度不得大于0.05mm；轨枕疲劳破坏荷载值：轨下截面不小于230kN、枕中截面不小于190kN；轨枕疲劳荷载上限：轨下截面180kN、枕中截面135kN；疲劳荷载循环特征值为0.2；疲劳作用次数200万次；3根轨枕试验轨下截面，另3根试验枕中截面，每枕只试验一个截面。静载抗裂强度检验和疲劳强度检验均为A类。
5 试验方法
5.1 砂、石碱活性及混凝土碱含量试验按TB2922的规定进行。
5.2 混凝土抗压强度试验应按GB/T50081—2002中的规定进行，试件混凝土应与轨枕相同条件成型和养护，28天抗压强度试件应在脱模后进行标准养护。
5.3 轨枕外观质量和各部尺寸，用通用量具或其它专用工具测量。
5.4 轨枕截面的静载抗裂强度检验按TBl879的规定进行。
5.5 轨枕截面的疲劳强度试验按TBl878的规定进行。
6 检验规则
6.1项目部应对原材料、混凝土抗压强度和轨枕质量负责检验。未经检验的轨枕不得出厂。
6.2 轨枕应按批检验，每批轨枕应为同一班次、同样材料和工艺制成的同一型号的轨枕。
6.3 产品检验分为出厂检验和型式检验。
6.3.1 出厂检验
出厂检验项目：混凝土脱模和28天抗压强度；外观质量和各部尺寸；轨枕静载抗裂强度。
a)外观质量应逐根检查，各部尺寸每批检验数量按表l的规定；
b)轨枕静载抗裂强度应在脱模后48h内完成。在每班生产过程中初期、中期和后期随机抽取外观及各部尺寸合格的轨枕，每班抽取3根。每月对3批样本做静载抗裂强度检验后的开裂试验；
c)混凝土脱模强度每池检查一组混凝土试件，其抗压强度值不低于45Mpa；
d)混凝土28天抗压强度检验：采用标准已知方法检验,每班抽取4组混凝土试件; 采用标准未知方法检验,每班抽取5组混凝土试件,组成为一个验收批，按照TBl0425的规定进行检验评定。
6.3.2 型式检验
型式检验项目包括轨枕外观质量、各部尺寸、轨枕静载抗裂强度、混凝土抗压强度、轨枕疲劳强度。在下列情况下进行型式检验：
a)轨枕批量投产前；
b)轨枕正式生产后，每二年半进行一次；
c)在正式生产过程中，如材料、工艺有重大变更时；
d)长期(二年半以上)停产又恢复生产时。
6.4判定规则
a)混凝土抗压强度符合4.3.3条的规定；
b)轨枕外观质量和各部尺寸符合4.3.2条的规定，对于A类的每个项目必须合格，对于B类，允许单项超偏率不大于10％，对于C类，允许各项超偏数之和不大于C类总检项点数的10％；
c)轨枕静载抗裂强度与疲劳强度符合4.3.4条的规定。
6.4.1轨枕出厂检验批合格判定按表1进行。
6.4.2 轨枕型式检验批合格判定按表2进行。
6.4.3 在每批静载抗裂强度检验的轨枕中，无截面开裂，该批轨枕静载合格，有1个截面开裂，允许重新抽样复验，两次抽样检验开裂截面总数不大于1个，则判该批轨枕静载抗裂强度为合格。
6.4.4 各部尺寸和外观不符合规定，而静载抗裂强度和混凝土抗压强度都符合规定时，允许对该批轨枕逐根检验，以确定其可用性。
7 标记和证明书
7.1 轨枕顶面应按设计图规定的部位印压出下列标记：轨枕型号、厂名、
制造年份。
7.2公司应对每批轨枕附有合格证明书。证明书中应包括下列各项：
a) 公司名称；
b) 轨枕型号；
c) 轨枕数量；
d) 检验结果；
e) 制造日期；
f) 质量检验部门印记；
g) 生产许可证编号。
7.3 不合格的轨枕应在距轨枕端部150mm处用黑色油漆标出两道横线，线宽20mm，长度80mm。
8 码放、运输及质保
8.1 轨枕应按批次分别存放，不合格的轨枕应单独存放。
8.2 轨枕在存放和运输中应按水平层次(枕底向下)放置，每两层间应用不小于40mm厚度的木条或其它垫层垫好。承垫物应上下对齐。
8.3 轨枕装卸运输时严禁碰、撞、摔、掷。
8.4 轨枕质保期为5年。
9 附件
9.1 表1：新Ⅱ枕出厂检验批合格判定表
9.2 表2：新Ⅱ枕型式检验批合格判定表
表2 新Ⅱ枕型式检验批合格判定表
注：
1.有*的检查项目，可在新钢模进厂时检查，以及在型式检验时抽查。
2.枕中（-）静载值扣除了因加载方式与TBl879不同而增加的附加值9KN。
3.疲劳检验值：轨下截面180kN，枕中截面135kN，作用次数200万次。
QB 中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场 QB/FQ丰临枕JS—08—2007 新Ⅱ型预应力混凝土枕 技术条件 2007-9-30 批准 2007-10-1实施中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场发布
前言 内容：本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、码放和运输。 本技术条件由工程技术部提出并编制。 本技术条件由工程技术部归口管理。 起草人： 审核人： 批准人： 日期：年月日
中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场 新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件 QB/FQ丰临枕JS—08—2007 1 主题内容及适用范围 本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、堆放和运输。 2 规范性引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。本技术条件出版时，所示标准版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GBl75—1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB/T343—1994 一般用途低碳钢丝 GB/T701—1997 低碳钢热轧圆盘条 GB/T5223—2002 预应力混凝土用钢丝 GB50204—2002 混凝土结构工程施工及验收规范 TBl0210—2001 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范 GB/T50081—2002 普通混凝土力学性能试验方法 TB2181—1990 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法 TBl0425—1994 铁路混凝土强度检验评定标准 TBl878—2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法
混凝土枕分类及尺寸 (一)混凝土枕分类 混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。 一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。 混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。 (二)混凝土枕特性 我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个 方面： 1．材源丰富； 2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀； 3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍； 4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。 其缺点如下： 1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)； 2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层； 3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。 钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。 在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。 我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。
将军庙东站 站场 技术规格书 内蒙古铁道勘察设计院有限公司2017年8月呼和浩特
第五部分轨道衡 新设轨道衡安装位于将军庙东站西咽喉牵出线径路上。 4.1 动态轨道衡技术要求 4.1.1基本要求 站场用轨道衡应选用型式评价取得生产许可证的有基础轨道衡，称量性能稳定、使用安全可靠。安装使用后对行车安全不得造成任何隐患。 （1）轨道衡称量速度范围：5-35 km/h。 （2）非计量时通过速度不限； （3）称重范围：18t-120t。 （4）能自动检测运行中的车辆总重、载重。 （5）自动判别机车车辆通过及确定通过速度。 （6）实现车种、车型、车号自动识别功能。 （7）能自动识别机车。 （8）采用性能可靠的工业控制计算机。基本配置为：以windows 服务器版为操作平台，CPU：AMD双核及其以上，内存：4G以上，硬盘：1T以上，显示器：19英寸液晶显示器。 （9）系统能够对传感器、8通道、采集卡等部件的状态参数进行自检并实时上传。能够自动累计传感器承受冲击次数，并对传感器剩余寿命预警。当一组传感器的某一只损坏时，系统应能自动解除另一只传感器的信号，并将故障状态及时通知设备单位轨道衡维修部门。 （10）能进行数据储存、阶段统计和超载车辆报警及打印和实时上传数据。 （11）测点到车站检测信息服务器有线传输通道带宽不低于2Mbit/s。 （12）应能进行双向计量检测。具备检测货物超载、偏载功能。 （13）提供网络通信接口,以实现与局域网、车站监控系统和货运
计量安全监控系统的连接。生产厂家能够保证设备远程监控，处理设备电源故障及车型库的升级。 （14）具有可靠的防雷措施。 （15）适用电源条件：AC220V(-20％～+15％)、50Hz交流电源。 （16）适应环境温度、湿度条件: 室外设备室内设备 环境温度-45℃～+60℃；16℃～+30℃（有人值守） -45℃～+60℃；-20℃～+40℃（无人值守）相对湿度≤95％≤85％ 4.1.2 辅助性能要求： （1）称重采用单台面，转向架计量，称量固态货物，轨道衡设备采用ZGU-100-BWL型不断轨无梁式自动轨道衡。 （2）计量速度：动态计量速度5~35公里，非计量速度不限；计量精度：符合JJG234-2012<<自动轨道衡检定规程>>的允差规定；系统自检：零点自动跟踪。识别方式：全模拟量无开关识别。 （3）采用性能可靠的工控机，全汉字系统显示，菜单提示，操作简单方便。称重数据文件结构及显示、输出打印格式符合规定；配备终端微机操作台、3KV A-8H UPS电源及必备的工具备品。 （4）数据采集部分应通过电磁兼容及温湿度试验，并提供具备资质的相关部门出具的合格报告。 （5）能进行双向计量检测。 （6）提供网络通信接口，具备轨道衡联网功能，上报检测数据文件格式符合铁道部《轨道衡测报数据传输与交换接口约定》，中标单位负责将新建轨道衡接入货运计量安全检测监控系统，轨道衡联网统一软件移植费由设备中标单位承担。 （7）轨道衡前端设备放置控制室，并装入42U标准机柜内；称重信息远距离传输，称重数据显示、打印、存储终端设置在车站货运室或指定的地方； （8）计量设备远程复位系统需支持四路远程电源监管功能，且可
混凝土枕分类及尺寸 （一）混凝土枕分类 混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕 3 种。 一般混凝土枕（以下简称混凝土枕），技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。 混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。有碴桥面带护轮 轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。 （二）混凝土枕特性 我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几 个方面： 1?材源丰富； 2?适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀； 3?强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3?4倍； 4 ?道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。 其缺点如下： 1?弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大（比木枕约大25% ）; 2?对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层； 3?重量大，I、H型混凝土枕一般在220?250 kg ,川型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。 钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时 应用了预应力技术。普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。 预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。 在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如弦H —61A”、弦61”、 筋63”、弦65 一B”、筋69”、弦69”、筋81”、丝81”、弦79”等型号。其符号弦”、丝” 表示采用的钢筋为高强度钢丝，筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61、“69” “79” “81等表示设 计年份。79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。 我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6 所示。 表混凝土枕名称和适用范围
一、名词解释 1、斜交角 斜交角：是指桥轴线与水流方向所夹的锐角。 2、斜度 斜度；是指桥轴线与水流方向垂线所夹的锐角。 3、正交桥梁 正交桥梁：是指桥轴线与水流方向垂直的桥梁，该种桥梁主筋顺桥轴线，横向钢筋垂直于主筋。 4、斜交桥梁 斜交桥梁：是指桥轴线与水流方向不垂直的桥梁，该种桥梁主筋顺桥轴线，横向钢筋部分垂直于主筋，部分平行于主筋。 5、横隔梁： 是装配式T型桥梁的一部分，起保证主梁相互连接整体的作用。它的刚度愈大，桥梁的整体性就越好。 6、梁式桥： 用梁作为桥身主要承重结构的桥。而梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。7、简支梁桥： 由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。 8、T型梁桥： 以T型梁为主要承重结构的梁式桥。在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。 9、主筋： 亦称纵向受力钢筋，仅在截面受拉区配置其的受弯构件称单筋截面受弯构件，同时在截面受压区配置其的称为双筋截面受弯构件。因此主钢筋按其受力不同而有受拉及受压主钢筋两种。受拉主钢筋系承受拉拉力，受拉主钢筋则承受压应力。 10、箍筋： 用来满足斜截面抗剪强度，并联结受拉主钢筋和受压区混凝土使其共同工作，此外，用来固定主钢筋的位置而使梁内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。 11、桥位施工测量： 精准确地定出桥梁墩台的中心位置、桥轴线测量以及对构造物各细部构造的定位和放样。 12、交会法： 在水中对墩台的定位测量中，从三个方向交会一点的测量方法。 13、预拱度： 为了避免桥梁在使用过程中由于荷载而产生变形影响美观或其功能，在施工时预设与荷载变形相反方向的挠度，称为预拱度。其大小通常取全部恒载和一半静汽车荷载所产生的竖向挠度值，即F= -(Fg+1/2*Fp)，式中Fg为恒载引起的挠度，Fp为静汽车荷载引起的挠度。14、混凝土的施工配合比： 是在现场砂和石一定含水量的情况下，对于一定拌和用量的混凝土中各种材料用量之比。 15、施工前的设计技术交底： 一般由建设单位主持，设计、监理和施工单位参加。先由设计单位说明工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出设计要求，进行技术交底。然后施工单位根据研究图纸的记录以及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一做好记录，形成“设计技术交底纪要”。