混凝土枕规格尺寸(2020年10月整理).pdf

混凝土枕分类及尺寸(一)混凝土枕分类混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。

一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。

混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。

混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。

有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。

(二)混凝土枕特性我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个方面：1．材源丰富；2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀；3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍；4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。

其缺点如下：1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)；2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层；3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。

钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。

普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。

预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。

在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。

其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。

79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。

我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。

新II型水泥轨枕规格及安装
水泥轨枕有12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg，43kg钢轨用的规格都不一样订货时需说明。

水泥轨枕30kg-轨距600mm的按安装方式常用的有三种，一种是U型环的，一种是螺栓压板的，一种是弹簧紧固件的。

30kg-轨距600mmU型环的水泥枕木尺寸是：长1200mm，高150mm，底宽200mm上宽为120mm，整体为梯形，内有5根8mm粗的高强螺纹钢为主筋，多根4mm粗的高强螺纹钢为箍筋，zmjt054水泥标号为C40.30kg-轨距600mm 螺栓压板型的水泥枕木尺寸是：长1200mm，高145mm，底宽200mm，上宽120mm，整体为梯形，内有5根8mm粗的高强螺纹钢为主筋，多根4mm粗的高强螺纹钢为箍筋，水泥标号为C40，每根轨枕配套的配件是：4套M18的6.8级高强螺栓，中煤集团4块压板，2块橡胶垫板。

30kg-轨距600mm螺弹簧紧固件的水泥枕木的尺寸和螺栓压板型的都是一样的，就是在轨枕上面预埋了两个紧固件，在安装时把弹簧固定件一头穿入预埋的紧固件上面的空里，一头压住钢轨的底部就可以了，安装后非常牢固。

混凝土枕木标准混凝土枕木是一种重要的铁路道路建设材料，其性能直接影响铁路运输的安全和舒适性。

本文将从材料、尺寸、物理性能、化学性能、外观质量、使用寿命、安装及验收等方面，详细介绍混凝土枕木的标准。

一、材料1. 混凝土材料：混凝土材料应符合GB/T 14684《普通混凝土用水泥》、GB/T 25177《混凝土用集料》和GB/T 50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》等相关标准的要求。

2. 钢筋材料：钢筋材料应符合GB/T 1499《钢筋》和GB/T 228.1《金属材料拉伸试验第1部分：室温下试验方法》等相关标准的要求。

3. 预应力钢丝材料：预应力钢丝材料应符合GB/T 5224《预应力混凝土用钢丝》和GB/T 228.1《金属材料拉伸试验第1部分：室温下试验方法》等相关标准的要求。

二、尺寸1. 枕木长度：枕木长度应符合铁路部门制定的标准，一般为2.6米。

2. 枕木宽度：枕木宽度应符合铁路部门制定的标准，一般为0.25米。

3. 枕木高度：枕木高度应符合铁路部门制定的标准，一般为0.18米。

4. 枕木底部宽度：枕木底部宽度应符合铁路部门制定的标准，一般为0.35米。

5. 枕木底部高度：枕木底部高度应符合铁路部门制定的标准，一般为0.12米。

6. 枕木孔径：枕木孔径应符合铁路部门制定的标准，一般为0.09米。

三、物理性能1. 抗压强度：混凝土枕木的抗压强度应符合铁路部门制定的标准，一般为60 MPa。

2. 抗弯强度：混凝土枕木的抗弯强度应符合铁路部门制定的标准，一般为10 MPa。

3. 拉伸强度：混凝土枕木的拉伸强度应符合铁路部门制定的标准，一般为2 MPa。

4. 压缩弹性模量：混凝土枕木的压缩弹性模量应符合铁路部门制定的标准，一般为30 GPa。

5. 拉伸弹性模量：混凝土枕木的拉伸弹性模量应符合铁路部门制定的标准，一般为10 GPa。

四、化学性能1. 抗硫酸盐侵蚀性能：混凝土枕木的抗硫酸盐侵蚀性能应符合铁路部门制定的标准，一般为S2级。

混凝土枕失效及严重伤损标准
一、混凝土枕失效标准。

1．明显折断；
2．纵向通裂：
（1）挡肩顶角处缝宽大于1.5 mm；
（2）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5 mm）；
3．横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5 mm或长度超过2/3枕高）；
4．挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）；
5．严重掉块。

二、混凝土枕严重伤损标准。

1．横裂裂缝长度为枕高的1/2～2/3；
2．纵裂：（1）两螺栓孔间纵裂（挡肩顶角处缝宽不大于1.5 mm）；（2）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽不大于0.5 mm）；
3．挡肩破损长度为挡肩长度的1/3～1/2；
4．严重网状龟裂和掉块；
5．承轨槽压溃，深度超过2 mm；
6．钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过100 mm）；
7．斜裂长度为枕高的1/2～2/3。

轨枕修理要求第1条线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。

允许速度大于120km／h的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。

普通线路换轨大修及铺设无缝线路前期工程，除应将失效的轨枕和严重伤损的混凝土枕更换掉外，还应根据运输发展的需要，按表1所列标准，更换为与运营条件相适应的轨枕并补足配置根数。

第2条符合下列条件之一的正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量：一、半径为800m及以下的曲线地段。

二、坡度大于12‰的下坡制动地段。

三、长度300m及以上的隧道内。

按表1所列轨枕配置数量，Ⅱ型混凝土枕每千米增加80根，木枕每千米增加160根，条件重合时只增加一次，但每千米轨枕最多铺设根数标准为：Ⅱ型混凝土枕1 840根，木枕l 920根。

第3条下列地段不宜铺设混凝土枕：一、铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50根轨枕。

二、铺设木枕的有碴桥和无碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于15根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)。

第4条下列地段不宜铺设混凝土宽枕：一、第3条规定不宜铺设混凝土枕的地段。

二、路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段。

第5条轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。

一、混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根轨枕。

木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25 m。

二、提速道岔铺设木岔枕时，应用2 600 mm×260mm×160 mm 的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于50根。

三、铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。

1.道岔直向过渡枕υmax≤120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km／h≥υmax>120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根。

混凝土枕产品检验标准Q/BZ ·J 03·04—2013混凝土枕产品检验标准1 总则本标准规定了先张法预应力混凝土枕的检验方法、检验规则、产品判定规则、标志及说明书。

本标准适用于我厂生产的标准轨距铁路用Ⅰ型、Ⅱ型（YⅡ-F型、XⅡ型）、Ⅲ型（Ⅲa型、Ⅲc型、ⅢQ 型、新ⅢQ型、Ⅲqc型）预应力混凝土枕、岔枕。

1.1本标准规定的预应力混凝土枕产品划分见表1（1）Ⅲa型和Ⅲc型：Ⅲc型可替代Ⅲa型枕。

（2）Ⅲqa型和Ⅲqc型：Ⅲqc型可替代Ⅲqa型枕。

（3）一般线路岔枕：任一图号岔枕可互代。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，（然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本）。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

XK17—002 预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则TB/T2190-2013 混凝土枕TB/T 3300-2013 高速铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕TB/T 3299-2013 高速铁路有砟轨道预应力混凝土桥枕TB/T3080 混凝土岔枕技术条件TB/T1879 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法TB/T1878 预应力混凝土枕疲劳试验方法TB10425 铁路混凝土强度检验评定标准3 定义与分类下列术语和定义适用于本标准。

3.1 合格（符合）满足规定的要求。

3.2 不合格（不符合）没有满足某些规定的要求。

3.3修品在规定要求范围内的缺陷，经修补后使产品外观更加美观。

3.4批号轨枕生产日期即为批号，用六位数表示。

1Q/BZ ·J 03·04—2013 3.5露筋轨枕内部钢筋应被混凝土包裹而未被混凝土包裹而外露的现象。

3.6裂缝轨枕表面伸入混凝土内部的缝隙。

3.7油肩轨枕挡肩部位被油脂类物质渗入而造成的缺陷。

轨枕修理要求第1条线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。

允许速度大于120km／h的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。

普通线路换轨大修及铺设无缝线路前期工程，除应将失效的轨枕和严重伤损的混凝土枕更换掉外，还应根据运输发展的需要，按表1所列标准，更换为与运营条件相适应的轨枕并补足配置根数。

第2条符合下列条件之一的正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量：一、半径为800m及以下的曲线地段。

二、坡度大于12‰的下坡制动地段。

三、长度300m及以上的隧道内。

按表1所列轨枕配置数量，Ⅱ型混凝土枕每千米增加80根，木枕每千米增加160根，条件重合时只增加一次，但每千米轨枕最多铺设根数标准为：Ⅱ型混凝土枕1 840根，木枕l 920根。

第3条下列地段不宜铺设混凝土枕：一、铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50根轨枕。

二、铺设木枕的有碴桥和无碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于15根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)。

第4条下列地段不宜铺设混凝土宽枕：一、第3条规定不宜铺设混凝土枕的地段。

二、路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段。

第5条轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。

一、混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根轨枕。

木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25 m。

二、提速道岔铺设木岔枕时，应用2 600 mm×260mm×160 mm 的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于50根。

三、铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。

1.道岔直向过渡枕υmax≤120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km／h≥υmax>120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根。

a混凝土枕规格尺寸
我国各类混凝土枕的外型尺寸如表6—7所示，I、n型混凝土枕长度为250 cm，川型混凝土枕长度为260 cm，截面
为梯形，上小下大，有利于增加轨枕支承面积和在轨下截面配置较多的钢筋以抵抗正弯矩。

枕底面两端为双楔形，中间为矩形，枕底做出凹槽式花纹，以提高道床阻力。

轨枕的厚度在全长范围内不一致，轨下截面厚，中间截面薄。

这样做的目的，是因为轨枕内系直线配筋，各截面配筋相同，要使预应力钢筋合力作用线，在轨下截面处在截面形心之下，在中间截面处在截面形心之上，以便利用钢筋对混凝土施加的预压应力形成的偏心，使混凝土所受的拉应力不超过容许限度，防止裂纹的形成与扩展。

如图6-8、图6-9所示为J-2型及川型混凝土轨枕尺寸和钢筋布置图。

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混凝土枕木标准一、前言混凝土枕木是一种广泛应用于铁路建设中的重要构件。

它的质量、性能直接影响着铁路运输的安全、稳定和舒适。

为了保证混凝土枕木的质量，必须建立完善的标准体系，规范混凝土枕木的设计、制造、施工和使用等各个环节。

本文将详细介绍混凝土枕木的标准要求，希望能为铁路建设提供参考。

二、标准的适用范围本标准适用于铁路混凝土枕木的设计、制造、施工和使用等各个环节。

三、术语和定义1.混凝土枕木：用于支撑铁路轨道的一种构件，由混凝土制成。

2.纵剖面：垂直于铁路轨道中心线的剖面。

3.横剖面：与铁路轨道中心线垂直的平面上的剖面。

4.轨距：铁路轨道两条轨距离的距离。

5.轨间距：铁路轨道相邻两条轨道之间的距离。

四、设计要求1.载荷要求混凝土枕木应能承受铁路列车运行的荷载和变形，满足稳定、安全、舒适的要求。

2.几何形状要求混凝土枕木应符合铁路轨道的几何形状要求，轨距、轨间距、轨面高度、轨道曲线等应符合国家标准。

3.尺寸要求混凝土枕木的标准长度应为2600mm，标准宽度应为250mm，标准高度应为160mm。

4.混凝土材料要求混凝土枕木的材料应符合国家标准，强度等级不得低于C50，设计寿命不少于50年。

5.钢筋及预应力钢筋要求混凝土枕木的钢筋及预应力钢筋应符合国家标准，材料质量应保证，钢筋的直径、间距、长度等应符合设计要求。

6.连接件要求混凝土枕木的连接件应符合国家标准，材料质量应保证，连接件的类型、尺寸、数量等应符合设计要求。

五、制造要求1.混凝土制造要求混凝土枕木应采用混凝土拌合站生产，混凝土应按设计配合比和强度等级制作，拌合时间、放料时间、浇注时间等应符合国家标准。

2.钢筋加工要求混凝土枕木的钢筋及预应力钢筋应在专业钢筋加工厂加工，加工精度应符合设计要求。

3.模具制作要求混凝土枕木的模具应符合国家标准，材料应选用优质钢材，加工精度应符合设计要求。

4.浇注要求混凝土枕木的浇注应按照设计要求进行，须进行充分震实和振捣，以保证混凝土的密实性和强度。

铁路混凝土枕木标准一、前言铁路混凝土枕木是铁路交通建设中的重要组成部分，它承载着铁路运输的重要任务。

为了确保铁路交通的安全和可靠性，铁路混凝土枕木必须符合一定的标准和要求。

本文将介绍铁路混凝土枕木的标准和要求，以便大家了解和应用。

二、材料要求1. 水泥：采用普通硅酸盐水泥；2. 砂：粒径应小于5mm，应符合GB/T14684的要求；3. 石子：粒径应小于31.5mm，应符合GB/T14685的要求；4. 水：应符合GB/T50123的要求；5. 混凝土添加剂：应符合GB8076的要求。

三、外形尺寸要求1. 长度：根据铁路规范的要求，铁路混凝土枕木的长度应为2600mm，允许偏差为±5mm；2. 宽度：铁路混凝土枕木的宽度应为250mm，允许偏差为±2mm；3. 高度：铁路混凝土枕木的高度应为160mm，允许偏差为±2mm；4. 受力面倾斜度：受力面倾斜度应为1:20，允许偏差为±1度。

四、强度要求1. 抗压强度：铁路混凝土枕木的抗压强度应不小于55MPa；2. 抗弯强度：铁路混凝土枕木的抗弯强度应不小于10.5kN•m。

五、重量要求铁路混凝土枕木的重量应符合下列标准：1. 普通混凝土枕木：重量不得小于85kg；2. 高强混凝土枕木：重量不得小于95kg。

六、表面要求铁路混凝土枕木的表面应具有以下要求：1. 表面平整：表面应平整，不得有明显的凹凸和裂缝；2. 表面光滑：表面应光滑，不得有毛边和麻面；3. 表面清洁：表面应清洁，不得有油污和污渍。

七、使用寿命要求铁路混凝土枕木的使用寿命应不小于25年。

八、质量检验要求1. 外观检验：铁路混凝土枕木应外观检验，不得有明显的裂纹、缺损、麻面和毛边；2. 尺寸检验：铁路混凝土枕木应尺寸检验，不得超出规定的允许偏差范围；3. 强度检验：铁路混凝土枕木应强度检验，抗压强度和抗弯强度应符合规定的要求。

九、标志要求铁路混凝土枕木应在其上刻上以下标志：1. 生产厂家的名称和地址；2. 生产日期；3. 铁路混凝土枕木的型号；4. 铁路混凝土枕木的标准号。

枕木标准尺寸
枕木是一种用于支撑铁轨的木质或混凝土制品，其尺寸规格可以根据不同的国家或地区有所不同。

以下是一些常见的枕木标准尺寸：
1. 欧洲标准：在欧洲，常见的混凝土枕木尺寸为
2.6米长、0.26-0.30米宽、0.14-0.22米高。

硬木枕木的尺寸可以根据不同的铁路公司规定而有所不同。

2. 美国标准：在美国，混凝土枕木的尺寸通常为2.6米长、0.23-0.25米宽、0.14-0.18米高。

硬木枕木的尺寸可以根据不同的铁路公司规定而有所不同。

3. 中国标准：在中国，常见的混凝土枕木尺寸为2.8米长、0.3-0.35米宽、0.18-0.30米高。

硬木枕木的尺寸可以根据不同的铁路公司规定而有所不同。

需要注意的是，以上尺寸只是一般的参考值，实际的枕木尺寸会根据具体的铁路公司、铁路线路和技术要求而有所不同。

轨枕修理要求第1条线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。

允许速度大于120km／h的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。

普通线路换轨大修及铺设无缝线路前期工程，除应将失效的轨枕和严重伤损的混凝土枕更换掉外，还应根据运输发展的需要，按表1所列标准，更换为与运营条件相适应的轨枕并补足配置根数。

第2条符合下列条件之一的正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量：一、半径为800m及以下的曲线地段。

二、坡度大于12‰的下坡制动地段。

三、长度300m及以上的隧道内。

按表1所列轨枕配置数量，Ⅱ型混凝土枕每千米增加80根，木枕每千米增加160根，条件重合时只增加一次，但每千米轨枕最多铺设根数标准为：Ⅱ型混凝土枕1 840根，木枕l 920根。

第3条下列地段不宜铺设混凝土枕：一、铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50根轨枕。

二、铺设木枕的有碴桥和无碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于15根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)。

第4条下列地段不宜铺设混凝土宽枕：一、第3条规定不宜铺设混凝土枕的地段。

二、路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段。

第5条轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。

一、混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根轨枕。

木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25 m。

二、提速道岔铺设木岔枕时，应用2 600 mm×260mm×160 mm 的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于50根。

三、铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。

1.道岔直向过渡枕υmax≤120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km／h≥υmax>120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根。

600轨距水泥轨枕规格尺寸600轨距水泥轨枕规格尺寸水泥轨枕安装轨距主要分为600轨距、762轨距、900轨距等，这三种水泥轨枕的规格尺寸都不同，其中600轨距水泥轨枕是目前煤矿等矿山企业较为常用的一种，结构简单，安装方便，使用寿命长的特点受到了广大用户的认可。

一、600轨距水泥轨枕优势600mm轨距水泥轨枕也叫混凝土枕，又称砼枕。

由混凝土，钢筋，组合而成，外表坚硬，使用寿命长首先给大家讲解一下水泥枕轨的分类吧；水泥枕木按照安装方式可分为U 型环和螺栓压板式的水泥枕木U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。

水泥枕木螺栓压板的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用水泥轨枕的常规规格；水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。

预应力混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。

二、600mm轨距水泥轨枕产品介绍水泥枕木由水泥，沙子，石子，高强螺纹钢组成，具有不怕水，不怕晒，不怕腐蚀等特点，水泥枕木还具有稳定性强，使用寿命强，绝缘性好，养护费用低等优点。

我公司生产的水泥枕木适用于12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg水泥枕木型号一般定义：例600轨距水泥轨枕型号：L15-762L—-螺栓固定15—-适用钢轨规格15公斤钢轨600—-钢轨轨距600mmU22-30-600U—-U型环固定22-30—-适用钢轨规格22-3公斤钢轨600—-钢轨轨距600mm三、水泥轨枕用途600mm轨距水泥轨枕的用途主要还是用来铺设铁轨和作为某些特种装置的卧轨平台。

具有使用寿命长、稳定性好等特点，在高速线和运输量大的专线上使用，能够有效地分散压力，避免轨道下沉引起铁路线变形，防止了列车出轨或者滑道等问题的产生，能有保障列车的行车安全。

混凝土枕木规格一、引言混凝土枕木是一种广泛使用于铁路和地铁建设中的材料。

它具有优异的耐久性、稳定性和防火性能，是一种被广泛应用于铁路领域的重要建材。

本文将详细介绍混凝土枕木的规格。

二、混凝土枕木的种类根据不同用途和要求，混凝土枕木可分为以下几种：1. 普通混凝土枕木普通混凝土枕木是指没有特殊要求的混凝土枕木，主要用于铁路和地铁建设中。

它的尺寸、形状、质量和强度等参数符合国家标准，其规格如下：尺寸：长度为2600mm，宽度为250mm，高度为150mm。

形状：上下表面为水平面，两侧面呈45度斜面。

质量：单个枕木重量不得超过120kg，枕木表面不得有明显裂缝和气孔。

强度：抗压强度不低于60MPa，抗弯强度不低于12MPa。

2. 高速铁路混凝土枕木高速铁路混凝土枕木是指用于高速铁路的混凝土枕木，具有更高的强度和稳定性。

其规格如下：尺寸：长度为2600mm，宽度为250mm，高度为170mm。

形状：上下表面为水平面，两侧面呈45度斜面。

质量：单个枕木重量不得超过140kg，枕木表面不得有明显裂缝和气孔。

强度：抗压强度不低于80MPa，抗弯强度不低于15MPa。

3. 桥梁混凝土枕木桥梁混凝土枕木是指用于桥梁建设的混凝土枕木，其规格如下：尺寸：长度为3000mm，宽度为250mm，高度为200mm。

形状：上下表面为水平面，两侧面呈30度斜面。

质量：单个枕木重量不得超过170kg，枕木表面不得有明显裂缝和气孔。

强度：抗压强度不低于100MPa，抗弯强度不低于18MPa。

三、混凝土枕木的生产工艺混凝土枕木的生产工艺主要包括以下几个步骤：1. 原材料准备：混凝土枕木的主要原材料为水泥、砂、石子和水，生产前需要进行原材料的准备工作。

2. 搅拌：将原材料按一定比例加入混凝土搅拌机中进行均匀搅拌，直至混凝土达到要求的稠度和均匀度。

3. 浇注：将搅拌好的混凝土倒入模具中进行浇注，并进行振动处理，以确保混凝土填充到模具的每个角落。

混凝土枕木规格说明混凝土枕木规格说明1. 引言在铁路建设中，枕木是至关重要的组成部分。

它们承担着固定铁轨和分散负载的重要功能。

混凝土枕木由于其耐久性和稳定性而备受青睐。

本文将详细介绍混凝土枕木的规格说明，帮助读者更好地了解这一关键建筑物的特点。

2. 混凝土枕木的主要特点混凝土枕木是由水泥、沙子、石子和其他化学添加剂混合而成的块状结构。

相较于传统的木质枕木，混凝土枕木具有以下几个主要特点：2.1 耐久性：混凝土枕木由于其高强度和抗震性能，在遭受重压和自然灾害时能有效保持稳定。

2.2 维护成本低：混凝土枕木相对较为耐用，减少了定期更换和修理的需求，从而节约了维护成本。

2.3 环保可持续：与木质枕木相比，混凝土枕木的生产对森林资源的消耗较小，同时也能够通过回收再利用来降低对环境的影响。

2.4 火灾安全性：混凝土枕木对火灾的抵抗能力较强，能够有效减少火灾对铁路运营的潜在风险。

3. 混凝土枕木的规格混凝土枕木在铁路建设中有多种规格，以下是一些常见的规格：3.1 长度：混凝土枕木的长度通常为2-3米，根据实际需要可以进行定制。

3.2 宽度：混凝土枕木的宽度通常为250mm，可以根据铁轨的大小和重量进行微调。

3.3 高度：混凝土枕木的高度通常为150-200mm，这取决于铁路铺设所需的高度和轨距。

3.4 重量：混凝土枕木的重量通常在1.5-2.5吨之间。

重量的变化取决于具体的设计要求和预计的负载情况。

3.5 锚具孔径和位置：混凝土枕木上的锚具孔用于固定铁轨，其直径通常为30-40mm，位置距离枕木两端一定距离。

3.6 压力板孔径和位置：混凝土枕木上的压力板孔用于固定与枕木连接的压力板，其直径也一般为30-40mm，位置与锚具孔位置对称。

4. 混凝土枕木的安装和维护4.1 安装：在枕架上布置适当的基础后，将混凝土枕木准确放置在铁轨上，并通过锚具固定。

同时要确保枕木水平和垂直度的准确性。

4.2 维护：混凝土枕木的维护相对简单，通常只需要定期检查和清理枕木的表面，以确保其完整性和稳定性。