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铁路桥梁墩台施工监理实施细则

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. 目 录 一、监理依据 ............................................................................................................... 1 二、工程概况 ............................................................................................................... 1 三、技术标准 ............................................................................................................... 2 四、专业工程特点及其技术质量标准 ....................................................................... 4 五、监理工作范围及重点 ........................................................................................... 5 六、工作流程 ............................................................................................................... 6 七、监理工作控制要点和目标及手段 ....................................................................... 7 八、监理工作目标、手段及方法 ............................................................................. 18 九、具体旁站部位和工序 ......................................................................................... 20 . 铁路桥梁墩台施工监理实施细则 一、监理依据 1.1、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)； 1.2、《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设〔2006〕179号）； 1.3、《铁路建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)； 1.4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； 1.5、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)； 1.6、《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)； 1.7、新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程设计图纸、技术文件等； 1.8、四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划。 二、工程概况 2.1地形、地貌

本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。 2.2地质条件 2.2.1地层岩性 沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。 2.2.2线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。 2.3水文地质特征 沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。经取样化验，地下水对铁路混凝土结构一般不具侵蚀性。地. 下水位埋深一般不大于30-40m。 2.4不良地质 危岩落石、崩塌、地震液化、顺层、采空区、人工填土、膨胀土（岩）、湿陷性黄土

等不良地质。 2.5气象条件 本标段线路经过区域属于中温带亚干旱季风气候区。主要特点春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。 2.6地震参数 根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001），本标段地震动峰值加速度（地震基本烈度）见表1-1。 表1-1 地震峰值加速度（地震基本烈度） 地名 里程段落 地震动峰值加速度 地震基本烈度 喀左县 DK0+000～DK20+700 0.05g Ⅵ 建平县 DK20+700～DK29+960 0.10g Ⅶ

2.7.建设目标 2.7.1建设总体目标 以“建设中国高速铁路标准化管理的示范工程”为总体目标。 2.7.2质量目标 工程实体质量满足国家和原铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求： （1）各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。 （2） 试车最高检测速度不低于设计速度1.1倍，开通速度达到设计速度目标值。 （3） 在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命内正常运营要求。 . （4）杜绝工程质量等级事故。 2.7.3安全生产目标 （1）杜绝较大及以上施工安全事故，遏制一般生产事故。 （2）杜绝较大及以上火灾爆炸事故。 （3）杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故，遏制因建设引起的一般铁路交通事故。 2.7.4工期目标 48个月。 2.7.5投资控制目标 在保证工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资控制在国家和铁路总公司批准的数额内，取得最佳的投资效益和社会效益。 2.7.6环境保护目标 沿线水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建设资源节约型、环境友好型的铁路。 2.7.7科技创新目标 按照《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和“铁路‘十三五’科技发展规划”目标，从我国铁路实际出发，结合工程特点，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新。 2.7.8职业健康目标 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 2.8标段工程情况 本监理标段起点里程DK0+000，终点里程DK29+960，管段实际线路长度为29.96km。全线共设特大桥5座，大桥6座，中桥2座。桥梁桩基工程采取分段平行、多开工作面的方法组织施工。对于大跨度连续梁桥，在开工后将其下部结构施工作为整个桥梁工程的重点安排优先施工，以保证上部结构按时开工及完工，确保总工期不变。 三、技术标准 . ⑴正线 ①铁路等级：高速铁路 ②正线数目：双线 ③设计速度：250km/h ④最小曲线半径：一般4000m，困难3500m，引入枢纽、地区及接轨站两端减、加速地段按设计速度确定 ⑤最大坡度：一般20‰，困难地段不大于30‰ ⑥牵引种类：电力 ⑦列车类型：动车组 ⑧到发线有效长度：650m ⑨列车运行控制方式：自动控制 ⑩行车指挥方式：综合调度集中 ⑪建筑限界：执行《高速铁路设计规范》。 ⑵北京方向联络线 ①铁路等级：高速铁路 ②正线数目：单线 ③设计速度：160km/h ④最小曲线半径：1400m ⑤其它标准同正线标准。 ⑶相关既有线改建 相关既有线改建维持原线路技术标准。 四、专业工程特点及其技术质量标准 4.1专业工程特点 4.1.1高风险作业多 桥墩施工涉及的高风险作业有： （1）模板安装、拆除的起重吊装作业。 （2）高处作业有发生高处坠落的安全隐患。 （3）机械伤害。 （4）支架失稳，突出问题是脚手架基础不稳定，连接不牢固。 4.1.2．对测量要求高 . 桥墩中心线定位、跨度、支承垫石高程要求严格。 4.1.3．混凝土质量控制难度大 混凝土灌注体积大，混凝土养护难度较大。 4.2技术质量标准 技术质量标准满足验标要求；满足设计要求；满足承包合同要求。 工程质量验收合格率100%。 监理工作满足监理规范和监理委托合同要求。 五、监理工作范围及重点 5.1监理工作范围 监理工作范围包括四川铁科赤峰至喀左客运专线DK0+000至DK29+960段CFJL-1标范围内所有高桥墩台（模板加固）施工准备阶段及施工阶段全过程的监理，具体内容包括但不限于以下过程的监理工作： 施工准备阶段：审核图纸丶审核报告丶审核原材料丶机具丶设备手续丶证明丶施工单位分包情况等。 施工阶段：审核测量放样丶模板安装和加固丶钢筋水泥砂石料等原材料控制丶钢筋制安丶砼配合比丶浇筑砼丶检测丶安全丶环保等内容，以及特殊丶突发情况处理汇报等。 5.2监理工作重点丶难点 一.施工安全，特别是特种作业、模板及支架的安装和拆除。 二.工程质量的控制： 1测量放线的监控，熟悉设计文件。包括桥梁跨距、墩中心位置坐标、支承垫石工程。 2墩身混凝土分段浇筑的接头处理，主要体现在凿毛、模板拼接的错台控制，新旧混凝土温差控制。 3原材料，包括胶凝材料、粗细骨料、钢筋原材料、加工、连接和安装的检验、焊接及预留位置的检验，综合接地的位置丶焊接丶钢筋连接的控制。 4混凝土施工质量，包括强度、耐久性、观感质量、配合比设计和施工的检验、混凝土保护层厚度等。 5高墩模板工程（水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m，或跨度超过18m，施工总荷载大于10KN/M平方，或集中线荷载大于15KN/m的模板支撑系统）丶起重

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铁路建设工程监理规范实施细则桥涵工程(完整版)

铁路建设工程监理规范实施细则桥涵工程(完整版)

第五节桥梁及涵洞工程监理一. 一般要求㈠. 在熟悉设计文件基础上，监理工程师应会同建设单位、设计单位、承包单位赴现场核对设计文件，并参加由设计单位进行的技术交底。

监理工程师应重点了解：1.现场地形、地貌、水文和地质条件。

2.桥涵的结构、孔径、跨度及与其他建筑物的协调。

如能否保证设计预估的洪水、流冰、流木、泥石流、漂流物等安全通过，桥梁基础的深度是否满足冲刷的要求。

并应考虑水流冲刷对上下游的影响，确保桥涵附近路堤的稳定，便于养护维修。

3.桥涵的平面位置、设计高程和主要结构尺寸。

4.设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等。

5.采用的设计标准、结构细节的质量要求。

㈡. 监理工程师督促承包单位全面了解设计要求和意图，结合现场情况，编制实施性施工组织设计。

在重要部位施工时，还应编制施工方案、技术措施及施工工艺细则，报监理工程师审批。

㈢. 在审批施工组织设计、施工工艺、施工方案时，监理工程师除考虑满足规范及设计要求外，应重点审查工艺是否合理，施工方法是否安全可靠有效, 施工平面布置是否符合现场的条件以及环境保护和水土保持的要求。

㈣. 施工单位的工地试验室应具备相应的资质，如无工地试验室，施工单位应委托具备相应资质的试验室进行原材料检验和工地日常试验。

委托的试验室资质证明资料应报监理工程师审查。

㈤. 从事地基基础及主体工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书（其中桩基检测单位必须具有铁道部资质），监理工程师监督检查。

㈥. 在基础及主体结构施工过程中，当发现地质状况或施工情况与设计不符或出现异常情况时，监理工程师应指令承包单位停止施工，会同建设单位、勘察设计单位和承包单位共同分析情况，提出处理意见消除质量隐患，并应形成文件资料。

㈦. 进场的工程材料、半成品、构配件和设备等应符合国家现行有关标准，监理工程师应检查相关质量文件，并按规定抽样试验，经鉴定合格后，方批准使用。

墩台、盖梁施工监理实施细则

墩台、盖梁施工监理实施细则

墩台、盖梁施工监理实施细则XX市内环高架快速路网工程XJ2标总监办（XK1+000～XK3+106、XK6+681.6～XK10+640.366、XK11+455.016～XK12+925 ）分项工程墩台、盖梁监理实施细则编制人：审核(批)人：XX工程咨询监理有限公司二O 年六月三十日XX内环高架XJ2标分项工程监理实施细则——墩台、盖梁施工监理实施细则承包人应严格施工过程的控制和管理，按照规范和相关标准化施工要求并经监理工程师批准的方案组织施工，认真履行施工自检和报验程序，避免工程质量缺陷和质量事故的发生，杜绝安全事故；现场监理要做到事前监理，监控好各环节的施工质量和安全，严格执行《XX 市内环高架项目》强制推行的绿色施工系列要求；当存有安全隐患、发生质量问题或事故时，必须严肃认真对待，按程序处理，杜绝自作主张、擅自处理质量事故和隐瞒安全隐患的行为发生！一、工程概况1、XX市西环路位于XX市城市西部，路线总体呈南北走向。

西环快速路起点位于现状蟒蛇河大桥南侧，终点跨越盐仓大道后与XX 南互通北侧落地。

X2标主要路程范围为1#桥XK1+000～XK3+106段、2#桥XK6+681.60～XK10+640.366及3#桥XK11+455.016～XK12+925，线路全长7.535km。

2、施工范围：西环1号桥、西环2号桥、西环3号桥匝道桥及路基、排水工程。

3、整个项目分1#、2#、3#桥，预应力盖梁分布在桥台和过渡墩及连续墩，其中桥台盖梁2个，分别分布在1#、3#桥；其他预应力盖梁大体分布为1#桥5个、2#桥78个（标准等跨段61个）、3#桥37个。

大部分预应力盖梁的长短各异，高低也有较大的差别。

其他的盖梁为普通的钢筋混凝土盖梁若干个。

4、普通钢筋混凝土盖梁和预应力混凝土盖梁的设计混凝土强度等级均为C50。

5、实施项目平面位置如下图：二、监理原则和依据（一）监理原则严格监理，热情服务，科学公正，廉洁自律。

桥梁墩身施工监理细则

桥梁墩身施工监理细则

桥梁墩身施工监理细则一、施工前准备1.监理人员应详细审查施工方的施工组织设计、施工方案和施工图纸等相关资料，确保项目方案的合理性和施工的可行性。

2.监理人员要与施工方进行沟通，明确施工过程中的关键工序、材料的质量要求和安全措施，建立施工管理的基本框架。

3.监理人员应对施工方的施工人员进行培训和指导，确保他们熟悉工程要求和监理细则，加强施工人员的意识和责任。

二、施工管理1.监理人员要对施工方的施工设备、施工工艺和施工材料进行监督和检验，确保其符合施工要求和工程质量标准。

2.监理人员要定期对施工方的施工进度进行检查和评估，及时发现和解决问题，确保施工进程符合项目计划。

3.监理人员要对施工方的施工过程进行现场检查和记录，包括施工工序、施工质量和安全措施等，确保施工过程符合规范要求。

4.监理人员要与施工方保持密切的沟通和协调，解决施工过程中的问题，确保施工顺利进行。

三、施工质量控制1.监理人员要对施工方的施工质量进行监督和验收，包括施工材料的检查、墩身的尺寸、竖直度和水平度的检测等。

2.监理人员要对墩身混凝土浇筑过程进行检查和控制，包括混凝土的配比、搅拌和浇筑等过程，确保混凝土的质量达到规定标准。

3.监理人员要对施工过程中的质量问题进行跟踪和整改，确保施工质量的连续性和稳定性。

4.监理人员要对施工方的质量控制措施进行评估和指导，提供相应的技术支持和建议，以提高施工质量。

四、安全管理1.监理人员要对施工方的安全措施进行监督和检查，包括施工现场的安全环境、工人的安全防护和机械设备的使用安全等。

2.监理人员要对施工方的安全操作进行指导和培训，提高工人的安全意识和责任心，防止施工事故的发生。

3.监理人员要对施工过程中的安全隐患进行识别和排查，及时采取措施进行整改，确保施工过程的安全性。

4.监理人员要及时报告施工方与工程监理单位的主管部门，发现安全隐患和事故，确保安全管理的及时性和有效性。

以上是桥梁墩身施工监理的细则，通过对施工过程的全面监督和管理，可以确保施工的质量和安全，提高工程的可持续发展能力。

铁路工程桥梁监理细则

铁路工程桥梁监理细则

目录一、编制依据1二、工程概况1三、设计主要技术标准6四、监理工作的程序6五、监理工作的控制要点及目标值6（一）桥梁工程施工质量验收规定6（二）桥梁工程施工质量验收的划分7（三）工程施工质量验收8 （四）工程施工质量验收的程序和组织9（五）地基处理10 （六）模板、钢筋及混凝土施工11（七）明挖基础20（八）桩基础21（九）墩台26（十）防水层及沉降缝28（十一）涵洞工程32（十二）验收阶段37（十三）施工注意事项37六、监理工作的方法及措施37桥梁工程监理实施细那么一、编制依据1.已批准的山西中南部铁路通道ZNJL-9标监理规划；2.与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；3.已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；4.建设单位的其他有关专业管理规定。

二、工程概况本监理标段为新建山西中南部铁路通道ZNJL-9标，起点里程DK547+200，终点里程DK597+600，线路长度52.892km（考虑长短链），工程投资约27.544亿元。

其中路基6980米、桥梁15座（其中连续梁桥一座）共3719延长米、涵洞24座共899.73横延米、隧道9座隧道共42193延长米、车站一座（平顺车站）。

隧道长度占线路总长度的79.7%；桥梁长度占线路总长度的7.0%。

工程位于长治市的潞城市、平顺县以及河南省的XX市境内。

1.水文地质条件标段沿线主要河流有清漳河、浊漳河及其支流和人工沟渠。

大部分河流常年流水，流量受季节影响明显，旱季流量小，雨季流量大。

沿线地下水按赋存的介质分为孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶裂隙水及构造裂隙水。

孔隙潜水赋存于平原、倾斜平原、盆地及河谷阶地的第四系松散堆积层中，埋深一般5～20m；基岩裂隙水赋存于山区各地层基岩构造裂隙中，埋藏较深，主要受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄，在断裂带等储水构造中，水量较丰富，局部还具承压性；岩溶裂隙水赋存于奥陶系及寒武系的灰岩、白云岩中，构造裂隙水主要赋存于断裂构造带，富水地段具有突发性、出水量大的特点，对隧道工程影响较大。