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抵御生化武器袭击的五大“盾牌”作者：来源：《老友》2005年第01期新型防护服新型防护服的使用寿命为４５天，受生化沾染后，能每天２４小时提供防护，直至４５天的使用期限。
它比原来的防护服约轻０．４５千克，包装时体积小了６０％。
它的衬里外层为非纺织叠层，内层覆有活性炭粒，可吸收化学毒剂。
由于活性炭粒粘在衬里内层上，穿着时不会磨掉。
新型防护服共有７个型号，颜色有丛林迷彩和沙漠迷彩两种，上衣和裤子可以分开发放，士兵可以领一个号型的裤子和另一个号型的上衣，这样搭配使服装的适体性更强，因此能更好地防御生化毒剂。
根据气温和任务情况，新型防护服可穿在制服、衬衣和防寒服外或防寒服内。
生化防护方舱新的生化防护方舱主要有五个组成部分：一辆增容型高机动多用途轮式车、一个安装在该车底盘上的硬壁轻型多用途方舱、一顶附着在方舱后面的充气式三防软帐篷、一辆高机动拖车和一个装在拖车上的发电机。
准备展开时，滑轮系统使主车尾门降低，让软帐篷滑到预定的位置，然后由一个４人小组打开帐篷，给充气组件充气，即可把帐篷架好。
架设时间在无威胁地区约为２０分钟。
每个系统能通过“拉链门”与其他系统连接，最多可把７个系统连接在一起。
该生化防护方舱可以提供约２８平方米的空间，在生化威肋环境中每小时可救治１０名伤员。
其软帐篷不同于常规帐篷，它的材料经过特殊处理，可抗御生化毒剂，它所用的织物材料在受到污染时可以洗消。
在－１４℃～６７℃的化学污染环境中，帐篷内部可以保护３３℃～５０℃的温度。
三防救护系统在被污染的环境中做手术时，帐篷保护密封，但为步行伤员和担架伤员设置了不同的入口，每个入口处都有一个气闸，当士兵进入时被污染的空气不会进入。
在核生化条件下，医务人员不用穿戴个人防护服即可执行任务。
“三防”侦检报警车辆德国的“狐”式三防轮式装甲车装有超压系统，可防止车外污染空气进入；车内装有空气过滤净化系统，乘员可着常服；车后装有一对地表取样轮、空气取样器，还装有多个便携式Ｍ－１型化学毒剂监测器，供乘员下车使用；车上装有质谱仪，可从车上对传感器收集到的微量神经毒剂、糜烂性毒剂等进行随机分析；车上还装有放射监测器和无线电装置，在作业过程中可标定污染区，并向部队发出报警信号。
家族扩大遍地开花20世纪80年代以后，迎来了装甲车大发展的新时期。
其表现可以用“家族扩大，遍地开花”八个字来加以概括。
“家族扩大”指的是，装甲车车族中出现了许多新的车种，如：装甲指挥车、装甲通信车、装甲救护车、(装甲)三防侦察车、装甲供弹车、装甲运输车和(装甲)密钥加注车等。
在这些车种中，尽管有的在二战中就已经出现，但不像20世纪80年代以后那样普遍。
“遍地开花”指的是，除了一些传统的坦克大国外，其他一些国家也加入了装甲车制造国的行列，至于装备装甲车的国家更是遍布全球五大洲，各国装甲车的装备数量远远高于坦克的装备数量。
而且由于没有全球性大规模的战争，各国军方对装甲车的需求远远高于对坦克的需求。
看一看世纪之交和新世纪之初举力、的各届兵器展览会不难发现，无论是轮式的，还是履带式的，装甲车的参展“出镜率”远远高于坦克，往往成为展会上的一道亮丽的风景线。
据统计，目前世界各国装备的各种装甲车的数量，要远远高于装备坦克的数量。
在这里，我们列举世界上主要大国(不含中国)现装备的坦克和装甲车的数量对比表。
各国典型装甲车群英谱由于各国装备的装甲车种类极多，型号繁杂，在这里，只能列举20世纪80年代至今研制的几种典型的装甲战车，以窥见一斑。
无疑，步兵战车是装甲战车中的“大哥大”，装备数量多，地位重要。
目前，在世界各国的步兵战车武库中，名气最大的当属美国的M2“布雷德利”步兵战车。
一来它的装备数量数一数二(M2／M3战车的装备达到6724辆)，二来它是参战数量最多的步兵战车，在1990～1991年的海湾战争中，M2系列战车的集结和参战数量高达2200辆，而且在战斗中有不俗的表现。
要说世界最强步兵战车，笔者认为还是俄罗斯的BMP-3步兵战车最够格，尽管一些读者朋友对此持有不同意见，但是，它那100炮+30毫米机关炮+5挺轻机枪(其中2挺为备用)的“超豪华”的武器配置，加上稳像式火控系统，连20世纪五六十年代的主战坦克也只能望其项背。
“拳击手”——新型模块化装甲车字数：2739 字号:大中小2006年是ARTEC国际联合公司值得庆祝的一年，因为公司接到了来自德国272辆和荷兰200辆“拳击手”(Boxer)8×8轮式装甲车的订单，合同价值近1亿欧元。
“拳击手”装甲车预计2007年正式生产，2010年交付完毕，从而替代德国现役的M113､“福奇”装甲车和荷兰现役的老式YPR和M577装甲车。
设计理念相当超前“拳击手”通用装甲车车族最大的优点是采用不变的车体与模块式设计理念的结合，也就是说，该车族采用相同的基型车，并采用相同的模块式动力驱动舱。
而对每种不同的车型，设计出最佳的模块式任务舱，这样一来，不同的车型，只要把不同的模块式任务舱往“拳击手”基型车上一装就万事大吉了。
据称，装有各种特种设备的专用任务舱，在1个小时内就可以更换完毕。
基于这种先进的设计理念，各国陆军可以根据各自的特殊需要，确定所需车型，选用相应的专用任务舱，再往“拳击手”基型车上一装就大功告成。
“拳击手”能变10多种车型，包括装甲输送车､指挥车､救护车､迫击炮车､运输车､修理车等，显示了很突出的“组合速变､多用途性”优点，其基型车由驾驶模块和任务模块组成。
驾驶模块包括动力传动装置､驾驶操纵台､行动装置和重要的供给部件(如三防装置､空调装置和与任务模块连接的必要接口等)，所有变型车的驾驶模块相同。
动力传动装置结构紧凑，呈L形布置在前部，8缸柴油机横向安装，它通过锥齿轮与纵向安装的变速箱连接。
冷却装置位于发动机上方，冷却空气和发动机废气从车体左侧排出。
驱动形式为全轮驱动，前两轴为转向轴，转向半径可通过差速转向制动器来减小。
行动装置采用独立悬挂装置､防弹轮胎､液压终端限制缓冲器和轮胎压力调节装置，使车辆能在公路上疾驶，在崎岖的地形上仍具有很高的机动性。
任务模块包括可能使用的武器系统和全部作战装备，拥有与特定任务相匹配的独立车体，设有与驾驶模块连接的标准接口。
美国陆军新王牌——“斯特赖克”装甲车“斯特赖克”装甲车是美国陆军装备的新型轮式装甲车。
它由加拿大通用动力公司生产，于20世纪90年代末投入使用。
斯特赖克装甲车2002年，经过反复试验评估及分析论证后，美国军队最终选中LAVIII轻型装甲车作为过渡型旅级战斗部队的装备，并将其正式命名为“斯特赖克”装甲车。
该型车在伊拉克战争中为美英联军的后勤保障发挥了重要作用，经受住了实战的考验。
解密档案 UNCOVERED FILE原产国:美国类型:装甲运兵车车长:6.98米宽度:2.7米高度:2.8米乘员:9人服役期间：2002年至今生产商：通用陆地系统作战范围：500KM牛刀初试2003年10月，300余辆“斯特赖克”装甲车随美国军队第2步兵师第3旅在伊拉克亮相，首先被部署到反美武装最活跃的逊尼派三角地带。
12月15日，该部一支部队与反美武装发生了遭遇战。
这支部队兵分两路:一支车队由步兵下车搜寻和攻击敌人;另一支车队利用侦察设备监视战场，并用机枪和榴弹发射器提供火力掩护。
在这次战斗结束后，美国军队称打死了11名反美武装人员而没有损失一名士兵，“斯特赖克”也没有损坏，谓初战告捷。
“精装”战车斯特赖克”装甲车拥有新型的设计和昂贵先进的车载设备。
该车安装了先进的战斗指挥系统、单信道地面与机载无线电子系统、全球定位系统等，能够满足联合作战的需要。
此外，由于采用了先进的降噪措施，“斯特赖克”大幅降低了声信号特征。
据说，相距60-70米远也听不到其发动机的声音。
车型斯特赖克最大特点与创新在于几乎所有的延伸车型都可以用即时套件升级方式从基础型改装而来，改装可以在战场前线上完成，因此提供了极大的运用弹性。
若有某一型车战损不必再等待从后方运补，可以抽调另一台较不重要的车型改装。
M1126装甲运兵车M1126装甲运兵车是斯特赖克装甲车族的最基本型号，其它的斯特赖克装甲车族成员都是在它的基础上改进而来。
M1126装甲运兵车能搭载一个全副武装加强步兵班，一位驾驶员和一位车长。
俄罗斯全新的T-95主战坦克部长发消息爆出T-95据报道，今年3月初，俄罗斯国防部长发布了一条最新消息，俄罗斯的乌拉尔坦克厂已经推出最新一代的T-95主战坦克。
这一条消息的发布，引起媒体广泛的兴趣。
从目前各有关媒体的报道可以看出，T-95主战坦克不是现有坦克的改进型，而是一种全新的战斗车辆，它具有体积小、重量轻、动立足、火力猛、防护强等突出特点。
采用新动力提高机动性T-95主战坦克的最大特点，是采用了新型的燃气轮发动机作为其强劲的动力装置，功率达到1250hp。
采用了燃气轮发动机的新型T-95主战坦克，与俄罗斯自己以往的坦克纵向相比较，其发动机的功率是最高的。
目前装备的T-72坦克的发动机功率为780hp，T-80达到985hp，T-90为840hp，可见T-95主战坦克发动机功率的增加相对比较大。
和其它国家的坦克相比，T-95主战坦克的单位功率也比较高。
美国的M1A2、法国的"勒克莱尔"和德国的"豹"2坦克，其发动机功率都达到了1500hp，但坦克自身的重量也大都超过了60t，单位功率并不理想。
T-95主战坦克的发动机功率为1250hp，虽然不是最高的，但坦克的重量只有50t左右，属于当代主战坦克中较轻的一种，因此，其单位功率比较高，从而大大提高了坦克的机动性能，也为新型坦克配置较大口径火炮提供了必要条件。
火炮大口径加强攻击力除此之外，T-95主战坦克还采用了炮弹自动装填系统和新式的火控系统，目标信息的捕捉由光学、热成象和红外探测系统来完成，其中包括激光测距仪和安装在炮塔顶部的新式车载雷达，这种雷达是在"竞技场"系统基础之上研制开发的。
如此强大的坦克火力和完善的火控系统，完全可以对西方目前已经装备和正在研制的坦克形成稳定的毁伤能力。
当前，装甲防护技术的发展和各种新型复合装甲的，都给坦克的火力提出了新的更高要求，而增强火力最直接、最简单而又有效的方法就是增大火炮的口径。
我国引进的南非RG-31防地雷反伏击车（MRAP）前不久，有新闻报道我国从南非引进了RG-31型反地雷装甲车，并且还将引进技术批量生产。
许多人可能感觉奇怪，我国具备研制先进装甲战车的能力，象09式8*8轮式装甲战车技术先进，达到了世界先进水平水平，为什么还要引进南非的RG-31开进反地雷装甲车冽？事实不仅仅是我国，美国及英国等发达国家也从南非引进过此类装甲车，实际上以RG-31为代表的反地雷战车与传统战车是有区别的，它们是专门用于非传统安全作战装甲车辆，包括反恐、维和等领域。
引进RG-31表明我国开始重视非传统安全作战能力的建设。
冷战后，各国面临着非传统安全威胁联合国维持和平部队被布置到越来越多的热点地区我们知道随着冷战后国际安全环境的变化，非传统安全对各国的威胁日益突出，所谓非传统安全包括；恐怖主义、非国家武装组织、民族分离主义、重大自然灾害等，在许多情况下，这些威胁超过地方或者民事部门的能力，因此就需要动用军队提供支援，这已经成了各国一个普遍的做法，它包括；反恐平暴、武装护卫、国际维和以及抢险救灾等，由于作战环境不同的，因此对于武器装备的要求也不同，举个例子，传统装甲车往往比较强调火力和机动能力，即通过强大的火力和快速的机动能力来压制和避开对方的防御，但是在反恐和维和行动中，对方往往和平民混在一起，难分敌我，这种情况下，就需要象伟大领袖毛主席说的那样以敌占区去“发动群众…，深入到对方区域去，隔离武装分子和平民，在这种情况下，传统装甲战车的火力和机动能力往往得到不施展，还有一点比较重要的是，传统装甲战车往往采用密封车体，因此难免给对方一种“不被信任”的感觉，从而产生抵触情绪，如果用民用车辆，在对方突然袭击的时候，损失又会较大，这里面最明显的一个例子就是我们熟悉的摩沙迪沙之战，美国地面部队出动的悍马车和普通军用卡车，全部被对方击毁，损失惨重，为此美国启动悍马车增加装甲防护计划，这已经M1114型强化装甲悍马车，该车在车体周围增加了轻质防弹装甲，车窗玻璃更换为防弹钢化玻璃，可以抵御100米外小口径轻武器的射击，底盘增加了防爆破装甲，可以抵挡5公斤重的地雷攻击，改进后的M1114型车重量超了5吨，防护能力也大为增强，而在伊拉克战争和阿富汗战争中，美军又面临着威胁更大的路边炸弹等简易爆炸装置（IED）、地雷等武器的威胁，美军车辆曾经受到重量超过20公斤地雷的攻击，远远超过了M1114的防护能力，给美军造成了较大的伤亡，有资料指在2005年，美军损失的悍马车超过300辆，同时还造成了车上人员很大的损失。
俄罗斯“台风”M轮式装甲车◎“台风”M的遥控武器站装的是1挺单向弹链供弹的PKT型7.62毫米机枪，观瞄系统包括热像仪、CCD相机和激光测距仪
文/熊佳Ordnance Knowledge
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武器装备
盘与BTR-82并无不同，即车首是驾驶舱，中部是载员舱，尾部是动力舱。
全车长7.7米、宽2.95米，战斗全重15.5吨。
驾驶舱左侧是驾驶员坐席，右侧是车长坐席，他们前方各有一个带装甲护板的防弹玻璃风挡，上方以及侧面均有潜望镜，其中驾驶员5具，车长4具，观察视野是比较开阔的。
车长还配有一个红外探照灯，安装在车长舱口前上方。
就驾驶舱内的布局来说，“台风”M与西方新型装甲车相比差距很大，根本没有人机工程方面的考虑，仪表、控制面板布置凌乱不说，座椅、方向盘、档位杆、手刹等
还是几十年前的老样式，没有任何助力
设计，因此不但乘坐容易疲劳，
操作也比
较费劲。
由此可见，俄罗斯设计师在“台
风”M上主要考虑的是提高驾驶员和车
长的环境感知和获取信息的能力，其中
最具代表性的设计是给车长增添了
TKN-AI式观察装置。
该装置的车内操
作部分设计类似于潜艇潜望镜，通过激
光/脉冲照射能在低能见度下发现3000
米外的敌军光电装置。
该装置本身也没
有红外信号特征，并且具备超强的抗干
扰能力。
此外，“台风”M还装备了数字
电台、GPS和格洛纳斯导航系统。
由于“台风”M的主要任务是为机动
式战略导弹提供伴随护卫，所以车上加
装了新型探测系统。
这样一来，“台风”
M就没像BTR-82那样在驾驶员和车长
坐席后面布置两张坐席（供炮长和1名
载员乘坐），而是只在驾驶员和车长坐席
后面中间位置设了一个炮长兼探测系统
操作员坐席，其前上方是一个带有控制
按钮的大尺寸彩色多功能液晶显示器，
下方是一个小型控制台，在坐席左侧、右
◎驾驶舱中，驾驶员席居左（小图为驾驶员席左侧布置），车长席居右，各配多部潜望镜，车长席右前方的白色面板为备用的可折叠雷达操作面板◎驾驶员、车长坐席上方各有一个舱口◎无人机装甲容纳箱（右）和折叠式可升降雷达桅杆（左
）
兵器知识2014年12期45
上方还布置有多个控制面板。
显示器可综合显示由遥控武器站、探测桅杆等上面集成的光电系统以及无人机、友军等传来的信息。
也就是说，车长和探测系统操作员可获得相同信息，但是车长主要负责全车作战，对探测系统的操作还是依靠操作员，车长所需信息也主要由操作员传送。
探测系统操作员还主要负责车载武器操作。
当然在紧急情况下，车长也可超越炮长兼探测系统操作员操控车载武器射击。
驾驶员、车长、炮长兼探测系统操作员的坐席上方各有一个舱口，这是供乘员出入的主要通道。
车体中部的载员舱内部背靠背布置有两排长椅，可乘坐6名步兵。
为了保持搭载步兵在车辆行驶中的乘坐稳定性，椅上还设置了安全带。
不过与西方新型装甲车在载员舱设置独立的折叠座椅和四点式安全带相比，“台风”M 的乘坐舒适性要逊色得多。
载员舱每侧车体上方有两具潜望镜，每侧车体中部开有一个舱门，其上半部分向前上方打开，下半部分向下打开，在载员出入时作为踏板。
在上半部舱门
◎
驾驶员席和车长席后面的炮长兼探测系统操作员席，
大屏幕为遥控武器站控制面板
◎专用的雷达控制台，平时收起，战时展开
◎左图为无人机操作舱，右图中绿箱内为NR-900EK 探测系统，能探测车辆附近的通信设备、传感器、摄像机等电子设备，
也能探测埋在土中、雪中或建筑物内的电子设备，从而及时探知公路机动战略导弹面临的潜在威胁
Ordnance Knowledge
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武器装
备
◎“台风”M 是符合俄军特定需求的一款装甲车，不是用于大规模地面战冲锋陷阵的步兵战车
中间和稍前的车体上设有带装甲护盖的射击孔。
此外，在载员舱顶部两侧各有一个向上翻起的舱口盖，上面设有一个对空射击孔。
尾部的发动机舱装有一台卡玛兹涡轮增压柴油机，功率300马力。
发动机在-25℃时不经预热就能起动，这也是为了适应俄罗斯寒冷地带的需要。
为便于车辆在困难路面行驶，还装有轴间差速闭锁装置。
另外，从分动箱还分出一股功率，用于驱动喷水推进器和绞盘。
“台风”M 采用8×8驱动型式，前2对轮胎可以转向。
轮胎为防弹轮胎，车上安装中央轮胎充放气系统，可随时调整轮胎气压。
该车公路最大速度为100千米/小时，最大公路行程600千米，爬坡度
60%，侧倾坡度40%，过垂直墙高0.5米，越壕宽2米。
“台风”M 在水上行进时，打起车首的防浪板，靠车尾下方正中的单个螺旋
桨推进，水上速度为10千米/小时。
当浪
高超过0.5米时，可竖起通气管不让水流进入发动机内。
该车有防沉装置，一旦在水中损坏也不会很快下沉。
“台风”M 车顶上的装备与BTR-82完全不同，不但用一座遥控武器站替代了BTR-82车顶靠前位置的炮塔，而且车顶中后部加装了新型探测系统。
车顶的鞭状天线也从BTR-82的1根增加到了5根，可看出通信能力的提高。
由于“台风”M 面对的主要作战对象不是敌方的装甲车辆，而是渗透的敌方特种部队或恐怖分子（充其量也就是乘坐民用车辆），这类目标防护力很弱，所以“台风”M 的遥控武器站所装的武器只是1挺单向弹链供弹的PKT 型7.62毫米机枪。
遥控武器站的光电观瞄系统包括热像仪、CCD 相机和激光测距仪。
作为新型车辆，“台风”M 必须能够发现和阻止试图破坏机动导弹系统的袭
击者，为此遥控武器站后方布置有一个
折叠式可升降桅杆，其上集成了热像仪、CCD 相机、小型雷达，可提供昼夜、全天候的周视观察能力，能发现6千米距离内的车辆，对人员的作用距离还要远。
在折叠式升降桅杆后面是一个方形装甲箱，里面据称装的是1架小型无人机。
与车载探测系统相比，携带微型光电吊舱的小型无人机任务半径可达10千米，而且其视野不存在探测死角。
无人机由“台风”M 内部的炮长兼探测系统操作员控制，其所探测到的图像通过数据链传回“台风”M ，显示在炮长兼探测系统操作员以及车长的显示屏上。
“台风”M 在搭载小型无人机后，远距离探测和监控能力得到了极大提升。
“台风”M 的装甲防护力比较弱，虽然其焊接结构的装甲钢车体还增加了凯夫拉材料，但没有加装全球新一代装甲车普遍采用的模块化装甲，而且其战斗全重在那儿摆着，所以全车的装甲防护力与BTR-82没什么区别，仅比老式的BTR-80略微提高，车体正面可抵御12.7毫米枪弹，车体两侧仅能防御7.62毫米枪弹。
同样，该车在防地雷能力上提高幅度也不大。
不过，该车在车顶中部两侧加装了简易爆炸装置（IED ）干扰机，可以干扰无线电遥控的IED 。
结语
总体看，“台风”M 是一款用于内卫、
专用性很强的装甲车，将给俄机动战略导弹的安全增加一道保险。
据俄媒报道，俄军方还将为“台风”
M
发展新的反
破坏技术，以保护陆基战略导弹发
射井阵地。
[编辑/旭日]
◎车长TKN-AI 式观察装置◎车长的通信系统以及GPS 和格洛纳斯卫星导航系统
兵器知识2014年12期
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