斯特赖克轮式装甲车全系列

毁誉参半的铁骑联邦德国Spz12—3装甲车传略背景1955年5月，随着《巴黎协定》的生效，联邦德国成为主权国家，并很快加入了北约。

同年11月，联邦国防军正式组建。

身处东西方对峙的最前沿，严峻的国际环境要求联邦国防军必须尽快建立一支强大的装甲武装力量。

因此在建军之初，国防军陆军就根据前国防军以及美军作战经验，提出了部队完全摩托化和机械化，以提高火力和机动能力为目的的编组原则。

根据这一要求，装甲部队需要装备一种拥有较强火力的装甲人员输送车。

当时，联邦德国陆军的装备基本是依靠西方盟国（主要是美国）提供的。

在50年代中期，美国所能提供的最现代化的装甲输送车就是M59。

该车战斗全重达19.3吨，能搭载2名车组人员和10名步兵，主要武器是1挺12.7毫米重机枪。

德国人对这型车并不满意，认为其实质上就是一种“装甲巴士”，车载火力不足，无法为步兵提供有效的支援。

在美国之外，北约的另一个主要成员国英国当时装备的主力装甲输送车是“萨拉逊”。

这种轮式装甲车的搭乘能力和M59相同，但战斗全重仅10.1吨，最大行驶速度达到72千米/时，机动性能出色。

不过，联邦国防军坚持要求新式装甲车必须是履带式的，因此也没有将“萨拉逊”纳入其考虑范围内。

而在其他西方盟国中，法国霍奇基斯公司生产的TT6轻型履带式装甲车倒是获得了德国人的青睐。

但该车过于小巧，即使是加长车体的改进型号，在西德陆军中也只能充当装甲侦察车。

一番搜索之后，德国人的目光最终落在了中立国瑞士身上。

当时，瑞士希斯帕诺-苏伊扎公司自行投资研制了一种名为AT14的自行高炮，该炮拥有全封闭炮塔，装备2门30毫米机炮。

吸引德国人注意力的就是这种自行高炮的底盘。

德国人颇为欣赏其低矮紧凑的外形，决定在其基础上研制一型装甲输送车。

1956年，联邦德国向希斯帕诺-苏伊扎公司订购了一辆原型车，瑞士方面将该装甲输送车命名为HS-30。

之所以采用这样的研发方式，一个主要原因是当时联邦德国军事工业尚处于恢复和积累设计经验阶段，完全依靠本国力量很难及时满足军队的急需。

美国LAV-25(8×8)步兵战车概述1980年，美国为了满足新组建的快速署部队的需要，根据LAV轻型装甲车辆大纲，决定发展一种轮式步兵战车，由美国陆军和海军陆战队共同负责实施，并提出了能满足双方要求的战术技术指标。

1981年有7家企业的8个方案投标，其中有3家的4咱车型参加了1982年的竞争性对比试验。

1982年9月，美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案中标，并将该公司提供的皮兰哈(Piranha)轮式装甲车(8×8)命名为LAV-25轮式装甲车。

该车实际上是一种轮式步兵战车，系加拿大通用汽车公司柴油机分部根据瑞士莫瓦格公司的特许而生产的。

美军签订的第一个合同的总采购量为969辆，其中陆军680辆，海军陆战队289辆，总金额为4.778亿美元，以后视需要还可追加598辆。

该合同第一批订货为1982财政年度的60辆，系海军陆战队订购的；第二批订货为1983财政年度的170辆，其中海军陆战队134辆，陆军36辆。

第一批中的第一辆已于1983年10月交货。

1984年，陆军因该车战斗全重、火炮口径、载员数量与海军陆战队存在分岐而退出了该计划，余下的车辆全部由海军陆战队包购。

按1987南政年度美元的币值，每辆价格为74.4863万美元。

该车有一个完整的装甲车族，在签订采购合同时，美军就拨款2160万美元发展与试验81mm自行迫击炮、后勤支援车、指挥控制车、保养抢救车和陶式反坦克导弹发射车等5种变型车，后者采用的是M901改进型陶式反坦克导弹发射车上的发射架。

1982～1985财政年度海军陆战队采购总数为758辆，包括LAV-25轮式步兵战车422辆、LAV(R)保养抢救车46辆、LAV(L)后勤支援车94辆、LAV(M)自行迫击炮50辆、LAV(C)指挥控制车50辆和LAV(AT)反坦克导弹发射车96辆。

除上述5种变型车外，正在研制而尚未投产的还有自行突击炮、防空车和机动电子战支援系统。

奈克斯特装甲武器系统的经验和技术之大成者——“泰特斯”多用途装甲车作者：刘哲民来源：《坦克装甲车辆》 2014年第7期★刘哲民在2013年9月的伦敦国际防务展(DESI 2013)上，法国奈克斯特(Nexter)集团公司首次展示了其研制的6x6“战术步兵输送与通用系统”(TITUS，音译“泰特斯”)平台，实际上它是一种新型6×6多用途装甲车。

发展背景奈克斯特集团公司成立于2006年9月22日，前身是著名的法国国营地面武器工业集团公司(GIAT)。

而法国以GIAT为核心组建新的奈克斯特集团公司，目的是为了整合力量，更好地发展地面武器装备。

作为法国曾经最大的装甲武器系统生产商，GIAT拥有很多享誉世界的代表作，如“勒克莱尔”主战坦克、“凯撒”155毫米自行榴弹炮、VBCI型8×8轮式装甲车等，现在它们都为新的奈克斯特所继承。

除了对以前的装甲武器系统进行持续不断改进之外，奈克斯特也在开发新产品，其中又以多用途轮式装甲车为重点。

在“泰特斯”6×6多用途装甲车出现之前，奈克斯特已经研制了“艾瑞维斯”(ARAVIS)4×4多用途装甲车，并且在2008年的萨托利防务展上首次亮相，引起了外界的广泛关注。

奈克斯特之所以对发展多用途装甲车情有独钟，主要源于其对高防护装甲车的理解与美英军有所不同。

美英军在伊、阿战场上进行反恐战争以及法军驻阿富汗国际维和部队(ISAF)的经验教训表明，美、法、英等西方国家虽然拥有绝对的装备优势，但那些原先为大规模常规战争准备的武器系统在非对称、非常规作战中明显“水土不服”，特别是地面装甲车辆面对恐怖分子和抵抗力量埋设的地雷、简易爆炸装置(IED)时，暴露出了防护能力低下的严重问题。

在这种情况下，研制具备有效防护地雷和IED的新型装甲车就显得非常必要。

但是，美英的重点是放在防地雷反伏击车(MRAP)上，而法国人则认为防地雷反伏击车虽然防护能力强，但太过笨重，用途仅限于反恐和反游击战这类非常规作战，不适用于正规战争，因此便将重点放在了防护力达到防地雷反伏击车的水平，同时又有良好机动性能，能够满足任何常规战争、冲突或非常规战争需要的多用途装甲车上。

重型旅战斗队[H B C T][3769人{288军官-36技官-3445士兵}]旅部营[657人{75军官-19技官-563士兵}]旅部连[163人{45-12-106}]营部连[181人{15-1-165}]情报连[93人{5-5-83}]网通连[69人{4-1-64}]工兵连[151人{6-0-145}]骑兵营[383人{34军官-0技官-349士兵}]营部连[137人{22-0-115}]骑兵连[82人{4-0-78}]骑兵连[82人{4-0-78}]骑兵连[82人{4-0-78}]联兵营[621人{47军官-0技官-574士兵}]营部连[221人{27-0-194}]机步连[136人{5-0-131}]机步连[136人{5-0-131}]坦克连[64人{5-0-59}]坦克连[64人{5-0-59}]联兵营[621人{47军官-0技官-574士兵}]营部连[221人{27-0-194}]机步连[136人{5-0-131}]机步连[136人{5-0-131}]坦克连[64人{5-0-59}]坦克连[64人{5-0-59}]炮兵营[343人{25军官-2技官-316士兵}]营部连[129人{15-2-112}]炮兵连[107人{5-0-102}]炮兵连[107人{5-0-102}]支援营[1144人{60军官-15技官-1069士兵}]营部连[85人{17-3-65}]供应连[180人{5-2-173}]维修连[102人{4-6-92}]卫生连[77人{14-0-63}]骑兵支援连[135人{5-1-129}]联兵支援连[214人{5-1-208}]联兵支援连[214人{5-1-208}]炮兵支援连[137人{5-1-131}]步兵旅战斗队[I B C T][3468人{282军官-34技官-3152士兵}]旅部营[574人{73军官-19技官-482士兵}]旅部连[153人{45-12-96}]营部连[184人{15-1-168}]情报连[93人{5-5-83}]网通连[69人{4-1-64}]工兵连[75人{4-0-71}]骑兵营[367人{35军官-0技官-332士兵}]营部连[137人{21-0-116}]骑兵连[75人{5-0-70}]骑兵连[75人{5-0-70}]侦察连[80人{4-0-76}]步兵营[685人{46军官-0技官-639士兵}]营部连[213人{25-0-188}]步兵连[131人{5-0-126}]步兵连[131人{5-0-126}]步兵连[131人{5-0-126}]武器连[79人{6-0-73}]步兵营[685人{46军官-0技官-639士兵}]营部连[213人{25-0-188}]步兵连[131人{5-0-126}]步兵连[131人{5-0-126}]步兵连[131人{5-0-126}]武器连[79人{6-0-73}]炮兵营[298人{26军官-2技官-270士兵}]营部连[110人{16-2-92}]炮兵连[94人{5-0-89}]炮兵连[94人{5-0-89}]支援营[859人{56军官-13技官-790士兵}]营部连[79人{17-2-60}]供应连[186人{5-2-179}]维修连[93人{4-5-84}]卫生连[71人{14-0-57}]骑兵支援连[93人{4-1-88}]步兵支援连[126人{4-1-121}]步兵支援连[126人{4-1-121}]炮兵支援连[85人{4-1-80}]美军斯特赖克旅级战斗队编制旅参谋部司令部与司令部连步兵营(3)骑兵营炮兵营支援营反坦克连军事情报连网络通信连工兵连全旅3614人，装备“斯特赖克”轮式装甲车308辆，M198155毫米牵引榴弹炮12门，迫击炮(120毫米、81毫米、60毫米)66门，“陶-2”反坦克导弹发射器10具，“标枪”反坦克导弹发射器121具，“影子200”无人侦察机3架。

2坦克与装甲车图鉴(白金版)坦克与装甲车的诞生最早可追溯到19世纪50年代。

1855年，英国J.科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装了机枪和装甲，制造了一辆轮式装甲车，并获得专利权，但未能应用到实际中。

1899年，英国人西姆斯在四轮汽车上安装了装甲和机枪。

20 世纪初，英国、法国、德国、美国和俄国等国家，先后利用本国钢铁制造业和汽车工业的优越实力，制造出了世界上最早的装甲车。

1900年，英国把装甲汽车投入了正在南非进行的英布战争中。

1914年，第一次世界大战爆发，由于机枪的大规模使用，整个防御阵地由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成。

尽管用普通卡车底盘改装的装甲车在参战各国普遍使用，但由于无法逾越战场上纵横密布的战壕，装甲车主要用于执行侦察和袭击作战任务。

为了克制机枪的优势，打破战场的僵局，1915年，英国海军接受了战地记者斯文顿的一个新武器设计方案，利用汽车、拖拉机履带、枪炮制造和冶金技术，试制了“小游民”样车。

为了保密，英国的研制人员称这种武器为“水柜”（T ank ），T ank 的中文音译就是“坦克”。

由于该样车机动能力不能满足要求，因此，1916年年初又制造了第二辆样车“大游民”，该样车定型投产后称为MarkⅠ型坦克。

Mark Ⅰ型坦克外廓呈菱形，刚性悬挂，车体两侧履带架上有突出的炮座，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮。

该坦克乘员8人，有“雄性”和“雌性”两种。

“雄性”坦克装有2门57毫米火炮和4挺机枪，“雌性”坦克仅装5挺机枪。

Mark Ⅰ型坦克在1916年8月开始服役，并于同年9月15日首次应用在索姆河战役中，坦克在战场上的卓越表现，使各国大为震惊。

第一次世界大战期间，英国又在Mark Ⅰ型坦克基础上，改进生产了Mark Ⅱ至Mark Ⅴ型坦克，其中Mark Ⅳ型坦克生产得最多，约1200辆，参加了费莱尔、康布雷等著名的战役，并一直使用到第一次世界大战结束。

同时英国还研制生产了“赛犬”中型坦克、C 型中型坦克等。

俄空降部队的新平台——“台风”VDV轮式装甲车作者：郭正祥来源：《坦克装甲车辆》 2020年第1期郭正祥近期，俄罗斯卡玛斯汽车公司属下的子公司雷姆柴油机股份公司推出了新型K-4386“台风”VDV多用途轮式装甲车，这是俄罗斯军工企业近年取得的研制成果之一。

雷姆柴油机公司位于鞑靼斯坦共和国卡玛河畔切尔尼市，是专为俄罗斯国防部生产军用载重汽车的重要厂商之一。

目前，“台风”VDV多用途装甲车的试验工作即将结束。

它是在著名的10座K-53949“台风”装甲车基础上开发的，因此，二者主要组件和部件通用。

该车与K-53949的主要区别是尺寸更小，能够用伊尔-76运输机空降，或由直升机外部悬挂运输，以及配置威力强大的武器系统。

该车在“军队-2019”国际军事技术论坛防务展进行了展出。

“台风”VDV装甲车是根据俄军空降部队的需求设计的，适于承担广泛的任务。

该装甲车的原型是作为有防护的运输车辆设计的，经过改进后可作为特种车辆的搭载平台。

与俄军现役“虎”式轻型装甲车相比，可以看出K-4386“台风”VDV装甲车明显大了一圈。

主要是因为如果搭载较重的武器系统，需要较大型的具有较高承载力的车体，而“虎”式底盘无法满足这方面的需要，这也是“虎”式轻型装甲车改进型发展缓慢的重要原因。

为俄罗斯空降部队研制“台风”VDV新型轮式装甲车是自2015年始为俄罗斯空降部队研制的，研制的目的是为俄空降兵能够提供一种运送人员和货物，以及能搭载各种类型武器的多用途装甲车。

装甲车必须满足空投的要求。

未来，该型装甲车也将成为空降部队其他装备的新型平台之一。

“台风”VDV装甲车的试验样车于2017年首次展出。

随着新的特种车辆需求的出现，该型平台一直在推进开发。

该型战车家族的部分车型已经进行了试验，正准备装备部队。

据最新消息，不同配置的批量生产型K-4386装甲车将从2020年开始大批量交付俄军。

“台风”VDV装甲车采用一体式大容量综合防护性装甲车体，其防护水平达到俄罗斯国家标准50963-96第5级。

《二战美国坦克装甲车辆发展史》目录Part1 中型坦克第一章美国中型坦克的早期探索(1919-1939) 4美国军械局主导的早期中型坦克项目 5M1921和M1922中型坦克5T2中型坦克7克里斯蒂系列轮履两用中型坦克8克里斯蒂m1919与m1921中型坦克8T3系列轮履两用中型坦克10T4和T4E1轮履两用中型坦克15克里斯蒂生平16第二章战时美国中型坦克早期型号的研制和使用(1939-1942) 17美国轻型坦克的放大版——M2系列18T5、T5E1、T5E2型中型坦克18M2和M2A1型中型坦克21美国中型坦克的过渡车型——M3系列的设计与生产23一体双生的M3型——美军的“李”与英军的“格兰特”23M3A1型中型坦克28M3A2型中型坦克29M3A3与M3A5型中型坦克29M3A4型中型坦克31M3实验车型：M3E1、M3(HVSS)、M3A1E1、M3A5E1与M3A5E2M3中型坦克的战场使用35北非战场上服役的英军M3中型坦克35美军装备的M3中型坦克41亚洲、太平洋和美洲地区服役的M3中型坦克42东线服役的M3中型坦克44德军缴获的M3中型坦克45第三章战时美国中型坦克的主力车型——M4“谢尔曼”坦克(1942-1945) 47 M4系列中型坦克的基本车型47T6中型坦克的诞生48谢尔曼的早期型号——M4和M4A1中型坦克49M4A2坦克（通用柴油机）56M4A3坦克（福特柴油机）59M4A4坦克（克莱斯勒汽油机）61M4E1和M4A6坦克63加拿大的公羊和北美灰熊64M4系列中型坦克的改进车型67M4系列改进型的早起规划69安装76毫米炮的M4坦克实验车型——M4A1（76M1）和M4E6 70安装105榴弹炮的M4坦克实验车型——M4A4E1和M4E5 73针对M4坦克火炮和辅助武器系统的其他改进74T14突击坦克和其他M4防御强化实验车型77采用改进型发动机的M4坦克实验车型——M4E7、M4A1E5、M4E3和M4A2E1 81 采用改进传动装置的M4坦克实验车型——“终极”M4、M4A1E3、M4A3E1和M4A3E3 83采用改进型行走装置的M4坦克实验车型——M4A4(HVSS)、M4E8、M4A1E8、M4A2E8、M4A3E8、M4E2、M4E9、M4A1E9、M4A2E9、M4A3E9、M4E4、M4A2E4、M4（板簧悬挂）、M4（克里斯蒂悬挂）、M4A1“蜈蚣”、M4（阿里斯·查尔莫悬挂）85 M4坦克应用的其他改进组件——M4A1E1、M4A1E2、M4A1“闪电2号”90投入量产的M4坦克改进车型——M4（105）、M4A1（76）W、M4A2（76）W、M4A3W、M4A3（76）W、M4A3（105）、M4A3E2、M4系列二次改造型93英国人接受和标准改装的谢尔曼坦克99M4中型坦克的战场使用107追亡逐北——北非至意大利战场上的谢尔曼坦克109深入敌境——西线战场上的谢尔曼坦克114东线战场上的谢尔曼坦克123太平洋和缅甸战场上的谢尔曼坦克124被轴心国缴获的谢尔曼坦克127第四章基于中型坦克底盘的特种坦克和全履带变形车辆129基于中型坦克底盘的自行火炮129基于M3/M4底盘的中口径自行火炮——（美）T32、M7、M7B1、M7B2、T51；（英）Sexton I、Sexton I I、9.75in MMC 129基于M3/M4底盘的大口径自行火炮——（美）T6（M12）GMC、T83(M40)GMC 、T89(M43)HMC、T90MMC、T94MMC 135安装火箭炮发射装置的M4特种坦克——（美）T34、T34E1、T34E2、T72、T99、T45 M17(T40) 、T73 140基于中型坦克底盘的坦克歼击车143基于M3/M4底盘的坦克歼击车——（美）T24、T40(M9) 、T35、T35E1(M10) 、M10A1 、T72、M10 Sonic ；（英）Achilles 143基于M4底盘的90毫米炮坦克歼击车——M10（90mm）、T71(M36) 、M36B1、T71E1(M36B2) 149基于中型坦克底盘的其他用途车辆152防空战车——（美）T26、T36、T52 CGMC、T53、T53E1；（英）Ram3.7inch、Skink 152 探照灯坦克——（美）T10、T10E1、T52CDL；（英）Grant CDL、Sherman CDL 154喷火坦克156浮渡与潜渡坦克161战斗工程坦克166扫雷坦克169装甲抢修车175全履带运输车1782、3、4章内容小结179第五章战后使用的美国谢尔曼中型坦克及其变形车辆181战后美军及其盟国使用的谢尔曼坦克181中东地区装备的谢尔曼坦克及其变形车184其他国家使用的谢尔曼坦克191Part2 轻型及重型坦克第一章美国轻型和重型坦克的早期发展 4美国坦克车辆的仿制车型和早期设计 5美国设计的早期坦克车辆 5美国轻型坦克的仿制车型——M1917 7美国重型坦克的仿制车型——Mark III 1120世纪20年代研制的新式轻型坦克13T1系列轻型坦克13T1与T2超轻型坦克1620世纪30年代研制的战斗装甲车与轻型坦克16骑兵部队用战斗装甲车——T1系列、T2系列、T4系列、T5系列、T7 16 步兵部队用战斗装甲车——T2系列、T3系列、玛萌·赫灵顿23第二章战时美国研制的轻型坦克及其变形车辆30战时美国研制的主要型号轻型坦克31战时轻坦设计方案及M2A4 32M3系列“斯图尔特”34M5系列“斯图尔特”40T13、T16和T21 45M24“霞飞”47M22“蝉式”50基于轻型坦克设计的特种坦克和全履带变形车辆54LVT系列54LVT系列水陆两栖运载车55LVT系列水陆两栖坦克车60基于轻型坦克底盘的坦克歼击车69基于早期轻坦的坦歼69基于改进型轻坦的坦歼71基于轻型坦克底盘的自行火炮74采用75毫米口径榴弹炮的轻型自行炮车74采用105毫米口径榴弹炮的轻型自行炮车76采用4.5英寸加农炮和155毫米榴弹炮的轻型自行炮车78安装迫击炮和无后坐力炮的轻型自行车辆79基于轻型坦克底盘的防空战车81基于轻型坦克车体的潜渡和浮渡坦克85基于轻型坦克改装的抢修、工程、爆破和扫雷坦克91基于轻型坦克改装的牵引、侦查、运兵和供弹车辆93其他全履带轻型车辆97美制轻型坦克车辆的战场使用104英军部分106美军部分109西线及巴尔干战场美军部分110其他盟军部分114东线战场116太平洋和中印缅战场117轴心国缴获122小结战时美国轻型坦克及主要变形车研发体系图124第三章T20系列和战时美国研制的重型坦克127 战时美国研制的T20系列车型128T20系列项目开端130T22与T22E1中坦132T23、T23E3和T23E4中坦133T25和T26中坦137T25E1与T26E1中坦138T26E3——M26重坦“潘兴”的诞生142T26E2、T26E4和T26E5重坦146M26E1、M26E2和M26A1重坦149T32与T32E1重型突击坦克150T20项目的终极车型——T29、T30与T34重坦152基于重坦底盘的自行火炮和其他变形车辆156战时美国研制的其他型号重型坦克160M6系列重坦160T28超级重坦/T95自行火炮164美国重型坦克的战场使用165斑马特遣队与欧洲战场上潘兴坦克165驶往冲绳战场的潘兴坦克171朝鲜战场上的潘兴坦克172小结战时美国重型坦克及主要变形车研发体系图173第四章美军装甲部队的组建与装备编制174二战早期的美军装甲车辆编制(1941-1943) 175二战中后期的美军装甲车辆编制(1943-1945) 179小结二战美军装甲师及其他独立装甲部队概况187附录保存至今的美国早期坦克车辆193。