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共陆1’鞋oI‘1辆镟J螬观状‘，也许分析／王雄高随着英国“战略防务坪审”即将求资金是用在采购专用支援车辆上，么多车型的维修保养问题也将给后勤公布．其同陆军上磊装叩车辆发展计包括新加坡技术动力公rd的“耽猜”带来微凡负担。
划的前景JF始变得币确定。
争地彤车以及轻型(“豹狼”)、巾犁在过去15年中．英国曾提出了多在伊拉克和阿富汗的军书}i动巳(“爱斯基胯犬”)和重型(“措狼犬”)项新的装甲车辆计划，其中包括术来经迫使蓖闻政府通过紧急行动需求战术支援车。
轻型装甲车旅(FFLAV)、战术侦察(UOR)的方式支出了大鼍的军费，其这些紧急采购的车辆多数都是适装甲战斗装备需求(TRACER)、“家一f1一个重要领域就是往军事年辆上。
Jil干防暴任务，I：11于存火力和机动性犬”多用途装甲车以及最近的未来快许多新=!鲤装甲车辆巳经交付英军开始能上偏弱，这些车辆将很难适应传统速奏效系统一次用车辆(FRES—uV) 投入使用，酃分现役装甲午辆也已得的军事行动。
即使是船分在之前的伊等。
到升级，尤其是在改进生存能力方面。
拉克行动中表现优辟的车辆，4t!嘣对2008年初，通用动力公司英国分通过紧急行动需求方式采购的新阿富汗艰难的地形和条件时，其表现公司(GDUK)被选巾为英国FREs—墅装甲车辆大多数为轮式装甲车，以也堆以让人满意。
但是，在这些紧急Uv的生产商，其竞标车辆为莫轧格满足英硼陆军耐防护巡逻车的需求。
采I|fJ的防护巡逻车和相麻的盘擐车辆公司的8×8型“锯脂帅”Ill C装ifJ 茸巾包括BA E系统公司的6×6N“引叶1，一部分车辆将有可能k期在英国输送车。
但是，由于陵公司与英国国导”轻型防护巡逻车、部队防{J、公州陆军巾胍役，佩婴维持和升级这些车防部未能逃成最终一致．该计划随后的4×4犁“背静犬”中型防护巡逻 j两籽不得币占用谁常的国防预算，而被推迟，目前仍不清楚将何时重新启车以及6×6型“猛犬”重型装甲防“’前英国的国防预算已经晰临着根太动。
国内外军用汽车发展历史、现状及趋势综述103f编者按：在现代高技术条件下的战争，是一场陆、海、空、天、电五维一体的作战，军用汽车成为军队的重要装备之一，是军队战斗力中机动能力的重要组成部分，是顺利完成后勤服务的物质基础。
作者收集了大量的军事资料，并作了详尽的分析研究。
文章内容详实，信息量大。
转贴过来供大家参考。
★国内外军用汽车发展历史、现状及趋势综述★ 吴学雷 (北京特种工程机械研究所，北京，100076) 摘要回顾了汽车的起源，论述了军用汽车的功用、分类及性能要求，对国内外军用汽车的发展历史及各时期主要车型作了系统介绍，对军用汽车发展趋势作了简要分析。
关键词军用汽车，车辆分类，车辆性能。
-美军M977重型扩大机动性战术卡车美军轮式车辆中的重型运输车是指载重量在8－10吨以上的车辆。
美军现装备的重型运输车主要有M915系列14吨级车、M123系列10吨级车和M977重型扩大机动性运输车等。
近年来，由于美军军费紧缩，使运输车辆现代化建设进程受到严重影响。
按20世纪90年代车辆发展规划，美军特别重视重型车的标准化建设。
- 1汽车的起源马车和蒸汽机车以及19世纪的三轮汽车都可算作现代汽车的始祖。
在铁路诞生以前，陆上道路通常是未铺路面的，因此，中世纪欧洲的骡马商队很普遍。
后来，随着道路的改善，出现了宽轮子的四轮货车和公共马车。
那时候的陆上运输成本高，而且客货运输安全系数低，陆上交通除受气候条件限制之外，还受水陆交叉、盗劫和战争等问题的影响。
到17世纪，这种格局随着公路的改进而开始被打破。
自古以来，人类就梦想一种自己运动的车辆。
利用风力作动力的车是人类向车辆自动行驶方面迈进的一个重要里程碑。
1600年，荷兰数学家西蒙·斯蒂文 (SimonStevin)制造出双桅风车，借助风力最高车速可达24km/h。
然而，汽车的由来是由发动机的制造而产生的。
1711年，苏格兰一名叫做托马斯·纽科门(ThomasNewcomen)的铁匠发明了大气蒸汽机；1765年，英国格拉斯戈大学的工人詹姆斯·瓦特(JamesWatt)改进了纽科门的蒸汽机，节省燃料75％，热效率提高到3％，研制出世界上第1台实用的蒸汽发动机，实现了作业机和动力机的结合；到1784年，蒸汽机就进入大规模生产，并在世界各国广泛应用，把人类带入蒸汽机时代，进一步推动了交通运输业的发展。
美国改进“斯特赖克”轮式装甲车★肖建珠改进型“斯特赖克”轮式装甲车将配备挪威康斯伯格公司开发的“保护者”MCT-30R遥控武器站火力升级的背后据美国合众国际社(UPI)2015年12月22日报道，通用动力地面系统公司已经决定选择挪威康斯伯格公司开发的“保护者”MCT-30R 遥控武器站来增强“斯特赖克”装甲车的火力。
美国军方意识到“斯特赖克”装甲车的火力已经被俄罗斯同类装甲车超过，因此计划升级令东欧紧张不安，美国陆军表示将很快派出“斯特赖克”装甲部队，穿越6个欧洲国家，以展示美国与盟友团结一致。
不久，美国第2装甲骑兵团的120辆“斯特赖克”轮式装甲车就开上高速公路与沿途国家的民众互动，并参加了在爱沙尼亚、立陶宛和波兰举行的“大西洋动”。
此次军演针对俄罗斯的意味非常浓，俄罗斯也是毫不相让，频秀“肌肉”。
在演习结束后，美国军队发现“斯特赖克”装甲车的火力已经不能因应当前面临的挑战。
俄罗斯的BMP-3步兵战车拥有100毫米线膛炮加30毫米机关炮的强悍火力，新型的BTR-82A轮式装甲典型战车TANK式步兵战车的研制力度，那么俄罗斯在轮式步兵战车领域也将拥有一款可以媲美甚至压制西方先进轮式装甲车的型号。
面对这些潜在的挑战和威胁，“斯特赖克”装甲车的火力性能提升势在必行。
2015年4月，美国陆军参谋部已经批准为部署在德国的第2装甲骑兵团的81辆“斯特赖克”装甲车换装30毫米机关炮，第一批次的火反坦克导弹等，支架两侧还能各加装两组MK-6四联装烟幕弹发射器。
这些火力在对付缺少重火力的伊拉克反政府武装时比较有效，但是要对付传统军事强国的新锐装备时就力不从心了，因此康斯伯格公司在2010年法国萨托利防务展上首次展出了“保护者”MCT-30R遥控武器站以适应市场需求的变化。
2014年2月在第8届印度国际防务展典型战车安装“保护者”MCT-30R遥控武器站的改进型“斯特赖克”轮式装甲车壁发生磕碰。
向后上方开启的驾驶威康斯伯格公司“保护者”MCT-的机动能力。
轮式装甲车风超云涌坦克步战车稍避风骚——2013年世界坦克装甲车辆发展综述作者：彭彬王振飞来源：《坦克装甲车辆》 2014年第7期★彭彬王振飞2013年的世界形势在企稳向好的同时，也蕴含着深刻的矛盾与危机，局部战争与武装冲突呈高发态势。
美国重返亚太的步伐不断加快，围堵中国之意昭然若揭。
日本围绕钓鱼岛频频挑事，南海岛礁争夺此起彼伏、你来我往。
西亚与南亚危机四伏，国与国之间武装冲突时有发生。
中东和非洲动荡不已，叙利亚内战已经持续3年，整个国家百孔千疮、难民流离失所，和平进程遥而无期。
2013年，在硝烟弥漫的战争扣冲突中，陆上疆域依旧是交战各方厮杀的主战场，坦克装甲车辆一如既往，披坚执锐、驰骋沙场。
进入21世纪后，尽管战争形态和作战方式已经发生了深刻的变革，但坦克装甲车辆仍然是无与伦比的陆战兵器，世界各国对坦克装甲车辆的发展热情不减，轮式战车需求异常强劲，小微型地面无人车受到普遍追捧。
坦克数字化改造柳暗花明2013年，世界各国坦克的发展依旧是需求不足，主要军事强国推出的新型坦克屈指可数，倒是一些发展中国家对坦克情有独钟。
与往年一样，坦克的发展趋势仍然是围绕着提高数字化水平和战场生存能力大做文章。
一是为数不多的新型主战坦克为坦克发展增添了一抹亮色。
9月2日～5日，在波兰举行的工业防务展上，波兰推出一款隐形坦克概念车。
该车采用了多种高新隐形技术，声、光、热等的探测概率明显降低。
它采用无人炮塔结构，装有一门120毫米滑膛炮，配备了新型复合装甲和主动防护系统。
波兰军方计划该车2016年定型，2018年量产，2022年全部换装。
10月，韩国K2主战坦克转入批量生产，交付时间定在2014年。
韩陆军已经采购100辆，计划2016年列装。
该车装有一门120毫米L／55滑膛炮，较之KIA1的120毫米L/44滑膛炮有效射程进一步增大。
由于采用了自动装弹技术，不仅提高了射速，而且乘员也由4人减至3人。
11月20日，俄罗斯新型主战坦克“阿马塔”（又称“舰队”）计划于2015年完成研制工作，2016年开始量产。
世界各国轻型装甲侦察车辆发展现状知远战略与防务研究所/吴新建编译转自：知远战略与防务研究所自：泰国“亚洲军事评论”网站2017年9月21日[导读]泰国“亚洲军事评论”网站2017年9月21日发表了史蒂芬·W·米勒的文章：Looking For Trouble。
文章首先分析了轻型装甲侦察车辆的设计要求；然后详细介绍了美国、法国、英国、德国、俄罗斯、波兰、挪威、以色列等国的最新轻型装甲侦察车辆发展现状；最后简单预测了装甲侦察车辆的发展趋势。
文章编译如下：“亚洲军事评论”网站报道：在军事行动中，发现山上或者拐角处有什么可不止是为了满足军人的好奇心，各国军队投入大量的资源是试图发现敌人在哪里，他们在做什么，他们可能打算做什么。
尽管拥有配备高分辨率相机的卫星和侦察机，但通常确定这些情况最好的方式，也是唯一的方式就是到达那里并亲眼目睹，这就是地面侦察的任务。
在侦察行动中，地面侦察车辆要像四轮驱动车辆一样简单，像装甲战车一样致命。
地面侦察本质上就是收集地形、敌人以及指挥官和部队感兴趣区域的态势和状况并进行上报。
从理论上讲，侦察部队应该在不被敌方发现的前提下通过观察，安静地收集这些信息，并避免与敌接触。
他们的目标是发现敌人或收集未被探获的信息。
对手最好不知道他们已经被观察和上报。
如果轻型侦察部队发现不可能绕过敌人，那么可能需要通过战斗来清除道路或探知敌方的配置、兵力和意图。
为了完成这一任务，侦察部队需要在他们的车辆上配置其他方面的能力。
也就是说，这些车辆必须保持机动优势，并有足够的火力能够成功的打击、压制并击败对手。
轻型装甲侦察车辆的设计要求轻型侦察车辆通常设计成低轮廓或尺寸较小，并且采用轻装甲，依靠速度和掩体躲避探测。
轻型侦察车是侦察任务的“耳目”。
虽然轻型卡车和“吉普车”已经承担了这一任务，但是理想情况下，侦察车应该具有自己的特性。
它们应该能够高速机动，具有很远的作战范围和很高的可靠性。
车辆工程技术13车辆技术0 引言军用轮式车辆是现代部队地面机动的主要装备，承担着军队运输、伤员后送、物资补给、技术保障和武器运载等重任。
因此，世界主要军事强国都十分重视各式车辆装备的发展，自二战结束以来，各国车辆装备体系结构得到进一步调整，编配规模进一步扩大，功能定位进一步拓展，在军队建设发展中起到了举足轻重的作用。
1 外军军用轮式车辆发展历史沿革世界各国都十分重视军用轮式车辆的研究发展，自第一辆动力汽车问世不久，就被世界上各个国列为重点武器装备之一。
回望军用轮式车辆的发展历程，大致可以分为以下四个阶段：1.1 探索发展阶段汽车问世至二战之前。
世界上第一辆完全依靠自身动力行驶的蒸汽汽车的研制就是为了用于军事战争。
意大利战争中，意大利人首次在战场上使用了装有汽油发动机的汽车。
汽车在一战中被各国广泛用于实战，极大地改写了战争的进程。
参战国发现了民用车辆在前线发挥的巨大作用，纷纷购买或征用民用车辆为军队运输物资弹药，这是民用汽车第一次向军用轮式车辆的转变。
一战结束后，世界各国开始重视军用轮式车辆的发展，探索研究区别于民用车辆，更适应战争需要的专用车辆，逐渐形成了初代军车。
但受限于当时的车辆技术，大多数军用轮式车辆仍是直接使用民用车辆，而且功能单一，仅限于人员物资的运输。
1.2 快速发展阶段二战期间及二战之后。
二战大大地加快了世界各国军用轮式车辆的发展速度。
各国都看到了第一次世界大战中车辆的巨大作用，二战期间各国都装备了大量的汽车。
但当时的军用轮式车辆大多是由民用车辆总成拼凑或改进而来，如将民用4x2驱动和6x4驱动的车辆改成4x4型和6x6型，将民用车辆发动机换成更大功率的发动机，增加车辆的越野性能，将民用车辆喷涂为橄榄绿等。
虽然有改进，但车辆的越野性能、装载能力、通过性以及可维修性上均不太理想。
而明显进步的一点是，汽车的用途广泛扩大，除了用于后勤运输之外，还用于组织指挥、联络通信、牵引火炮、搭载武器等，此时，已经出现了专业的工程作业车辆。
国内外军用汽车发展历史、现状及趋势综述在现代高技术条件下的战争，是一场陆、海、空、天、电五维一体的作战，军用汽车成为军队的重要装备之一，是军队战斗力中机动能力的重要组成部分，是顺利完成后勤服务的物质基础。
美军M977重型扩大机动性战术卡车美军轮式车辆中的重型运输车是指载重量在8－10吨以上的车辆。
美军现装备的重型运输车主要有M915系列14吨级车、M123系列10吨级车和M977重型扩大机动性运输车等。
近年来，由于美军军费紧缩，使运输车辆现代化建设进程受到严重影响。
按20世纪90年代车辆发展规划，美军特别重视重型车的标准化建设。
一:汽车的起源马车和蒸汽机车以及19世纪的三轮汽车都可算作现代汽车的始祖。
在铁路诞生以前，陆上道路通常是未铺路面的，因此，中世纪欧洲的骡马商队很普遍。
后来，随着道路的改善，出现了宽轮子的四轮货车和公共马车。
那时候的陆上运输成本高，而且客货运输安全系数低，陆上交通除受气候条件限制之外，还受水陆交叉、盗劫和战争等问题的影响。
到17世纪，这种格局随着公路的改进而开始被打破。
自古以来，人类就梦想一种自己运动的车辆。
利用风力作动力的车是人类向车辆自动行驶方面迈进的一个重要里程碑。
1600年，荷兰数学家西蒙·斯蒂文 (SimonStevin)制造出双桅风车，借助风力最高车速可达24km/h。
然而，汽车的由来是由发动机的制造而产生的。
1711年，苏格兰一名叫做托马斯·纽科门(ThomasNewcomen)的铁匠发明了大气蒸汽机；1765年，英国格拉斯戈大学的工人詹姆斯·瓦特(JamesWatt)改进了纽科门的蒸汽机，节省燃料75％，热效率提高到3％，研制出世界上第1台实用的蒸汽发动机，实现了作业机和动力机的结合；到1784年，蒸汽机就进入大规模生产，并在世界各国广泛应用，把人类带入蒸汽机时代，进一步推动了交通运输业的发展。
1769年，法国工程师尼古拉·居纽(NicolasCugnot)利用蒸汽机制造出世界上第1辆无需人畜推拉、使用蒸汽机作动力驱动车辆的三轮车，它是汽车发展史上的一个里程碑。
国内外装甲装备发展动态,现状和趋势国内外装甲装备发展动态，现状和趋势随着科技的不断进步和军事实力的提升，装甲装备在国内外的发展也日益迅猛。
本文将从研发动态、现状和未来趋势三个方面来探讨国内外装甲装备的发展情况。
一、研发动态国内外在装甲装备领域的研发动态受到了政府和军方的高度重视。
各国纷纷加大研发投入，推动装甲装备的创新。
在国内，中国一直将军事技术创新作为发展的重要方向。
近年来，中国加强了对装甲装备的研发，取得了一系列重要成果。
例如，“99式主战坦克”、“08式步战车”等装备的研发成功，大大提升了中国陆军的战斗力。
而在国外，美国一直是全球装甲装备研发的领头羊。
美军不断推出新一代的坦克、自行火炮等装备，保持着较强的军事优势。
二、现状在目前的战争环境下，装甲装备的作战能力显得尤为重要。
国内外的装甲装备在性能和技术上有了长足的进步。
装甲防护技术的不断提升，使得装甲装备在现代战争中的生存能力大大增强。
同时，火力打击能力的提升也是装甲装备发展的重要方向。
例如，新型的坦克炮和反坦克导弹的应用，使得装甲装备能够更好地突破敌方防线。
此外，信息化技术的应用也使得装甲装备的指挥控制更加精确和高效。
三、趋势未来的装甲装备发展将呈现出几个重要的趋势。
首先，装甲装备将更加注重多功能和综合作战能力。
战场环境的多变性要求装甲装备能够应对多种作战任务，例如反恐、山地作战等。
因此，未来的装甲装备将更具灵活性和多样性。
其次，装甲装备将更加注重信息化和网络化。
信息化技术的应用使得装甲装备能够实现更高效的指挥控制和作战协同。
此外，装甲装备的自动化和智能化也是未来发展的重要方向。
例如，自动化驾驶系统的应用将提高装甲装备的机动性和生存能力。
最后，装甲装备的能源利用和环保性也是未来发展的重要考虑因素。
随着能源资源的紧张和环境污染的加剧，装甲装备将更加注重能源的高效利用和环保性能的提升。
国内外装甲装备的发展动态、现状和趋势都显示出了一个共同的发展方向，即注重技术创新、提升作战能力和适应多样化的战争环境。
