铁道概论教案车站
集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
课 时 教 学 计 划
课程:铁道概论 任课教师: 刘颖
授课题目 铁路车站-1
教学形式 讲授 共2课时，总第 — 课时
授课班级
授课日期
教
学
目
的
要
求 1． 掌握铁路车站的定义、分类；
2． 掌握铁路中间站的作业任务和特点
重
点 中间站的作业任务和特点
难
点 股道和道岔的编号
课
堂
结
构
及
时
间
分
配 一. 复习引入……………………………………………………………………………........…..
（5分钟）
二. 教学内容
（一）概述………………………………………........................ （45分钟）
（二）中间站……………………………………………………......... （35分钟）
三. 课堂小结………………………………………………………………………………...........
（3分钟）
四. 布置作业………………………………………………………………………………...........
（2分钟）
五. 参考资料
六. 课后体会
教学过程及教学内容 方法手段
[复习引入]
铁路线路由哪几部分构成？
[教学内容]
铁路车站-1
一、概述
1、车站的作用
在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。
2、区间与分界点
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约10km）需要设置一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。
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课时教学计划
授课题目
教学形式 讲授
授课班级
授课日期
学
目 1.掌握铁路车站的定义、分类； 的 2.掌握铁路中间站的作业任务和特点
课程：铁道概论 任课教师：刘颖
占
八、、 中间站的作业任务和特点
难
占
八、、 股道和道岔的编号
复习引入
教学内容 （5分钟）
（一）概述 （45分钟）
（二）中间站 （35分钟）
课堂小结
四. 布置作业
五. 参考资料
六•课后体会 ...... （3分钟）
...... （2分钟） 铁路车站-1
共2课时，总第一课时 铁路车站-1第2页共4页
教学过程及教学内容 方法手段
［复习引入］
铁路线路由哪几部分构成？ 新课引入
［教学内容］
铁路车站-1
一、概述
1、车站的作用
在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，
如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。
2、区间与分界点
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约 10km）需要设置
一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不冋的段落，每一段落则称为区间。
因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
区间的分类 讲解
车站与车站之间的区间称为站间区间；
相邻两线路所间或车站与线路所之间的区间称为所间区间；
自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落或进站（出站）信号机与通过色灯信号之
间的段落称为闭塞分区。
3、车站线路的分类
按车站技术作业的不冋可分为
中间站、区段站、编组站
4、车站线路的种类
止线-连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。
段管线-铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路
特定用途线-县为保证安全而设置的安全线和避难线。
站线、岔线等。
5•股道和道岔的编号方法 举例分析
站内正线规定用罗马数字编号（I、n …），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。
《铁道概论》课程教学大纲
第二学期
一、课程的性质、地位、任务和教学目标
（一）课程性质和地位
本课程是铁道类专业的一门必修专业理论课程。
通过本课程学习，使同学们了解铁道概论的基本概念、基础知识和运输业对我国国家、社会及地区经济发展的作用。
（二）任务
“铁道概论”是中职学校铁路专业开设的一门共同基础课，它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识，可以也是一门铁路专业基础课。
（三）教学目标
（1）、知识目标：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。
（2）、能力目标：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的认识和了解，尤其，要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。
（3）、情感目标：培养与我国铁路现代化建设要求相适应，德、智、体、美等全面发展，具有良好知识内涵，标准的服务技能较强实际工作能力等综合职业能力，在铁路运输第一线的服务与管理人员。
二、课程教学环节的组成
采用课堂理论讲授的教学方法，运用列举法、提问法、教学课件、教案等辅助教学，启发式教学，鼓励学生分析问题、分析、思考问题和运用所学知识解决问题。
三、教学内容纲要
第二章 铁路线路
（一）教学目标与要求
了解并掌握路基和桥隧建筑物的组成、轨道的组成、无缝线路、轨道的几何形位、铁路线路的平面利纵断面及眼界及线路维修等。
（二）教学内容
本章主要学习路基和桥隧建筑物都是轨道的基础。
教学重点是线路的组成、铁路等级、主要技术标准、轨道的钢轨道岔部分、路基的排水及铁路限界。
教学重点是掌握铁路线路的设计要求，包括桥梁、涵洞、隧道等。铁路轨道的几何形状、水平、轨距等专业术语。
1.谈谈对我们国家铁路的了解？
答：中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，采用欺骗和蒙混手段修建的，而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路，尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩，不仅铁路不均匀、不合理、技术落后，主要表现在少、偏、低。新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设，建设新线，改造旧线，大力发展铁路。如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。随着铁路的建设和发展，对中国的经济影响越来越大。
2.怎样才能实现铁路的协调发展？
答：首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力，使客货通道畅通无阻。增加网络密度、扩大路网覆盖面积，节约和集约利用土地，充分利用既有资源，保护生态坏境。
3.列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么？曲线半径的大小，对列车运行有什么影？
答：因为列车在曲线线路上运行时，除了基本的阻力外，还要受到额外的阻力。单位曲线阻力w与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小，反之则越大。
4.铁路上坡道坡度如何表示？列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因？他对列车有什么影响？
答：坡度是用陡与缓来表示的。由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。
5.什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响？I+W》Ix的含义是什么？
答：在一个区段上，决定一台某一类型机车所牵引的货物列车重量最大值的坡度叫做限制坡度。限制坡度的大小影响运输能力，限制坡度越小，列车重量可以增加，运输能力就越大，运营费用就越少。坡道阻力值和曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值。
