铁道概论第三章 铁路车站ppt课件

铁路上每隔一定距离（约10km）需要设置一个车站（或线路所）， 由车站（或线路所）把条铁路线路划分成若干个长度不同的段落，称 为区间。
区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
2、分界点的分类
有配线的分界点 ：车站——除了正线以外，还配有其他线路（到发线、牵出
线等,除正线之外的其他线路，均可称为车站配线）
为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统 一的编号。
• 股道编号方法 • 道岔编号方法
四、股道和道岔的编号
1、股道编号方法
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编 号（1、2、 3…）。 ①在单线铁路上 应当从站舍一侧开始顺序编号； 位于站舍左 、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方 向起，向远离站舍顺序编号，如图:
站内正线与到发线之间、正线和到 发线与其他站线之间的最小线间距为5米；
相邻两股道均需通过超限货物列车、 线间设有高柱信号机时，最小线间距应 为5.3米；
复线区间正线的最小线间距规定为4米（高铁4.4米），曲线部分的线间 距应根据计算进行适当加宽。
三、车站的分类
• 按所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位划分
（5）进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时，为满足相对方向同 时接车和同方向同时发、接列车的需要，应在车站接车方向的末端设置安 全线。
设置安全线时，应尽量避免将其尽端设在高填方、桥头或设备及建 筑物附近，以防发生机车车辆脱轨时造成更大损失。
说明——避难线
在山岳或丘陵陡峻地区，区间线路纵断面特殊不利时，为了防止在陡长 下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，按牵引计算确
–特等站
北京站、上海站、郑州站、石家庄站等
–一等站 –二等站
烟台站 西宁火车站
–三等站
–四等站、五等站
三、车站的分类
• 按业务性质划分 –客运站 –货运站 –客货运站
• 按技术作业和设备的不同来划分 –中间站 • 含会让站和越行站 –区段站
技术站 • 划分机车牵引区段的车站 –编组站
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四、股道和道岔的编号
定在区间或站内设置避难线，用来抵消失控列车的动能，迫使其停车。 避难线的类型有三类：
（1）尽端式避难线。依靠逐步升高的坡度来抵消失控列车的动能，迫 使其停车。
尽端式避难线设置位置：
a、设在出站端。在一般中小站上，避难线多设于出站端； b、设在进站端。在区段站、工业站、货运站以及作业繁忙的中 间站上，避难线宜设在进站端。
说明——避难线
（2）环形避难线。装有弹簧道岔的圆形线路，依靠线路曲线阻力来抵 消失控列车的动能，使进入圆形线路的失控列车在圆形线路内运行，直至 完全停车。
说明——避难线
（3）砂道(套线式)避难线。依靠砂道阻力来抵消失控列车的动能。
2、线间距
线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。线间距应能保证行 车和车站工作人员工作时的安全，它是根据限界、线路是否通过装 载超限货物的列车，以及股道是否装设信号机、水鹤等设备，并考 虑留有适当的余地来确定的。
二、车站线路种类与线间距
1. 车站线路种类
正线：连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。 段管线：铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路。 特定用途线：为保证安全而设置的安全线和避难线。
站线： 到发线：供接发旅客和货物列车的线路。 货物线：用于货物装卸作业的货车停留线路。 调车线、牵出线：用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 岔线：在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线路。 指定用途的其他线路：机车走行线、机待线、车辆站修线、 驼峰迂回线及驼峰禁溜线等
有下列情况之一者，应设置安全线： （1）在区间内两条铁路平面交叉。 （2）在区间内各级铁路线、岔线与正线接轨。 （3）各级铁路线、岔线与站内正线接轨。 （4）岔线与车站到发线接轨。
说明——安全线
如岔线与站内正线或到发线接轨处受地形限制，或自岔线向站内为平 道或上坡道时，可以设置脱轨器或脱鞋道岔代替安全线。岔线如与站内到 发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。
无配线的分界点
线路所——设置在非自动闭塞区段的两车站间。
通过色灯信号机——设置在自动闭塞区段的两车站间，将
其划分为若干个闭塞分区。
3、区间的分类
注意：每一区间只允许一列车占用！
分界点的不同，区间也有不同的分类。 站间区间：车站与车站之间的区间。 所间区间：车站与线路所之间的区间。 闭塞分区：自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落。
车站线路图
车站线路图
Ⅱ－正线；1，3,4－到发线；5，6，7，8－调车线；9，10－站修线； 11，13－牵出线；12－货物线；机1－机车走行线。
说明——安全线
安全线为进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或 机车车辆进路的一种安全设备。其有效长一般应不小于50m。坡度宜设计为 平道或面向车挡的上坡道。
铁道概论 第三部分 车 站
天津铁道职业技术学院
精品课件
铁路车站
✓ 概述 ✓ 中间站 ✓ 区段站 ✓ 编组站 ✓ 铁路枢纽
§ 3.1 概 述
车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生 产单位。
铁路运输——把一件货物由甲地运往乙地的运输过程
§ 3.1 概 述
车站——设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业 务等的地点。
4、区段的概念
区段——指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和 分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。
区间
区间 区间
区间 区间
区段
分界点 技术站
5.站界
单线：以两端进站信号机机柱中心线为界，外方区 间，内方车站。
双线：按上下行正线分别确定，进站一端以进站信 号机机柱中心线为界，出站一端以站界标中心线为界。
办理作业：
◆旅客运输的各项作业；
主要设备：
●客运输设备；
◆货物运输的各项作业；
●货运输设备；
◆与列车运行有关的各项作业。 ●列车运行有关的各项技术设备；
●还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。
一、 区间与分界点
1、区间与分界点的概念
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，将车站、线路所及自 动闭塞区段的通过色灯信号机作为铁路线路上的分界点。