铁道概论铁路车站

1.谈谈对我们国家铁路的了解？答：中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，采用欺骗和蒙混手段修建的，而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路，尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。

总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩，不仅铁路不均匀、不合理、技术落后，主要表现在少、偏、低。

新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设，建设新线，改造旧线，大力发展铁路。

如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。

随着铁路的建设和发展，对中国的经济影响越来越大。

2.怎样才能实现铁路的协调发展？答：首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。

简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力，使客货通道畅通无阻。

增加网络密度、扩大路网覆盖面积，节约和集约利用土地，充分利用既有资源，保护生态坏境。

3.列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么？曲线半径的大小，对列车运行有什么影？答：因为列车在曲线线路上运行时，除了基本的阻力外，还要受到额外的阻力。

单位曲线阻力w与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小，反之则越大。

4.铁路上坡道坡度如何表示？列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因？他对列车有什么影响？答：坡度是用陡与缓来表示的。

由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。

坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。

5.什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响？I+W》Ix的含义是什么？答：在一个区段上，决定一台某一类型机车所牵引的货物列车重量最大值的坡度叫做限制坡度。

限制坡度的大小影响运输能力，限制坡度越小，列车重量可以增加，运输能力就越大，运营费用就越少。

坡道阻力值和曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值。

铁道概论的名词解释铁道，作为一种重要的交通运输方式，以其高效、安全和经济的特点被广泛应用于全球各地。

本文将对铁道概论中的一些重要名词进行解释，以帮助读者更好地了解铁道系统。

1. 铁路基础设施铁路基础设施是指构成铁路运输系统的各种设施和设备，包括铁路线路、车站、信号系统、电气化设备和通信系统等。

铁路线路是铁路系统的主要组成部分，通常由轨道、路基和架空线路组成。

车站作为重要的交汇点，提供乘客上下车、货物装卸等服务。

信号系统用于确保列车运行安全，而电气化设备和通信系统则提供了列车运行所需的电力和信息。

2. 铁路车辆铁路车辆是指用于运输乘客和货物的各种交通工具，包括客车、货车、动车组和机车。

客车是为乘客提供舒适乘车环境而设计的车辆，通常分为硬座、软座、硬卧和软卧等不同座位类型。

货车是用于运输货物的车辆，采用不同的结构和装载方式以适应不同类型的货物。

动车组由多节车厢组成，具有高速和定员能力较强的特点。

机车则是牵引列车的动力来源，可以分为电力机车和内燃机车两种类型。

3. 铁路运输铁路运输是指通过铁路系统进行的人员和货物的运输活动。

铁路运输具有大运量、长途运输和固定线路的特点，适用于大规模的乘客和货物运输需求。

铁路运输可以分为客运和货运两个方面。

客运是指通过铁路运输系统进行的乘客运输活动，包括长途客运和城市轨道交通等。

货运则是指通过铁路运输系统进行的货物运输活动，可以满足大批量货物的运输需求。

4. 铁路安全铁路安全是指保障铁路运输系统安全运行的各种措施和规定。

铁路安全包括列车行驶安全、车站运营安全和工务安全等多个方面。

列车行驶安全是指确保列车在行驶过程中的安全，包括信号系统、防护系统和行车规章等。

车站运营安全是指确保车站内的乘客和工作人员安全，包括站台安全设备和紧急撤离系统等。

工务安全是指确保铁路线路和基础设施安全的各项措施，包括巡视检查、维修养护和灾害防范等。

5. 铁路发展铁路发展是指铁路系统在规模、技术和服务等方面的不断改善和提升。

车站分类知识点总结一、按交通工具分类1. 铁路车站铁路车站是指供火车停靠、上下客和换乘的设施，是铁路运输系统中的重要节点。

根据其功能和规模的不同，铁路车站可分为站前车站、车站和终点站。

站前车站一般是铁路线的起点或终点站，也是城市的交通枢纽，一般设有售票厅、候车室、站台和站台设施等；车站是铁路线上的中间站，根据其规模和等级的不同可分为一、二、三等站等；终点站一般是一条铁路线的终点站，也是铁路运输系统中的重要节点，也是城市的进出口。

2. 地铁车站地铁车站是提供地铁列车停靠、上下客和换乘服务的设施，是城市轨道交通系统的重要组成部分。

根据其功能和位置的不同，地铁车站可分为换乘站、大站和小站。

换乘站是地铁线路的交叉点，乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路，一般设有换乘通道和导向设施；大站一般是地铁线路上的重要节点，客流量大，设施完善，一般设有换乘通道、票厅、候车室等；小站一般是地铁线路上的普通站点，规模小，设施简单。

3. 长途客运车站长途客运车站是提供长途客运班车和大巴停靠、上下客和换乘服务的设施，是道路运输系统中的重要节点。

根据其规模和服务范围的不同，长途客运车站可分为大型客运站、中型客运站和小型客运站。

大型客运站一般是一个城市或地区的客运枢纽，设施完善，服务范围广；中型客运站规模适中，服务范围一般为周边城市或地区；小型客运站规模小，服务范围局限于某个乡镇或村落。

二、按地理位置分类1. 城市车站城市车站是指位于城市内的交通枢纽，供旅客上下车、换乘和候车的设施。

城市车站通常是城市交通运输系统的重要组成部分，也是城市的门户和窗口，是旅客接触城市的第一站和最后一站。

城市车站的位置一般靠近市中心或市区，交通便利，客流量大。

2. 郊区车站郊区车站是指位于城市郊区或城市外围的车站，主要为郊区居民和外来务工人员提供交通服务。

郊区车站的位置一般远离市中心，属于市郊交通系统的重要组成部分，也是城市与郊区连接的重要节点。

3. 乡村车站乡村车站是指位于农村地区或偏远地区的车站，主要为当地居民和游客提供交通服务。

铁道概论之铁路车站与设备管理与设计原则铁路系统是现代交通网络中不可或缺的重要组成部分，而铁路车站作为铁路运输的重要节点，起到了连接各地的关键作用。

在铁路车站的管理与设计中，需要遵循一些原则，以确保车站的安全和高效运营。

本文将探讨铁路车站与设备的管理与设计原则，以及这些原则在现代铁路系统中的应用。

一、铁路车站管理原则1. 安全第一铁路车站是人员和货物流动的重要场所，因此安全必须放在首位。

车站管理人员应加强安全教育和培训，确保员工和乘客对安全规范的理解和遵守。

同时，车站必须配备安全设备，如监控摄像头、消防设备等，以应对突发情况。

2. 效率与经济性铁路车站的管理应追求高效率和经济性。

合理安排车站的布局和设备的摆放，确保乘客、货物的顺畅流动，减少人力资源和设备的浪费。

此外，引入现代化的技术手段如自动售票机、自助取票机等，提高工作效率。

3. 环境友好铁路车站的管理还应注重环境保护。

采用环保材料和技术，减少二氧化碳排放和废物产生。

正确管理废水、废气和生活垃圾的处理，以减少对周围环境的影响。

4. 合理的人员安排铁路车站的管理需要合理安排人员，确保人力资源的充分利用和分工合理。

设立专门的岗位和部门，如安检岗、维修部门等，以确保车站的正常运行和维护。

二、铁路车站设计原则1. 顾客需求至上铁路车站的设计需要从乘客的角度出发，满足他们的需求。

为乘客提供舒适、便利的候车环境，设立舒适的休息区域、餐饮服务区、儿童游乐区等，充分考虑乘客的需要，提升乘客的满意度。

2.合理布局铁路车站的设计需要合理布局，确保各个区域之间的联系和流通畅通无阻。

例如，将候车厅、售票处、出入口等功能区域合理组织起来，缩短乘客的行走距离，使乘客能够快速方便地到达目的地。

3. 设备先进化现代化的设备对于铁路车站的设计至关重要。

引入先进的技术设备，如自动售票机、安检设备等，提高服务效率和安全性。

同时，考虑到人们对于无线网络的需求，应在车站内提供高速稳定的无线网络。

铁道概论铁路行业的基本概念与术语解析铁路作为现代交通运输的一种重要方式，在国民经济中扮演着不可或缺的角色。

本文将对铁路行业的基本概念和术语进行解析，帮助读者更好地理解铁路行业。

一、铁路行业的基本概念1. 铁路铁路是一种由轨道、路基、车辆等构成的运输系统，主要用于人员和货物的长途运输。

铁路作为陆地交通的一种，具有速度快、运输能力大、成本低等特点。

2. 铁路运输铁路运输是指通过铁路进行的人员和货物的运输。

它以铁路作为基础设施，通过列车和站点进行运输，包括了旅客列车和货运列车两种方式。

3. 铁路局铁路局是国家对铁路运输进行管理和监督的机构。

铁路局负责制定铁路运输政策、规划铁路网和运营线路，维修和改造铁路设施，提供运输服务等。

二、铁路行业的术语解析1. 铁路线路铁路线路是指铁路的运输通道，包括主干线、支线和联络线。

主干线是铁路网的主要线路，连接着不同的城市和地区；支线是连接主干线和中小城市的铁路线路；联络线是连接不同车站和货场的铁路线路。

2. 车站车站是铁路运输中的重要组成部分，用于乘客上下车和货物的装卸。

车站一般设有站房、站台和站场，提供候车和换乘服务。

3. 车辆铁路运输使用的车辆主要包括客车和货车。

客车用于旅客的运输，分为硬座、软座、硬卧、软卧等不同座位等级；货车用于货物的运输，包括敞车、封闭车、罐车等多种类型。

4. 轮轨轮轨是铁路运输中的关键部件，指的是铁路车辆上的车轮和轨道的结合部分。

轮轨的设计和维护对保障列车的稳定和运行安全至关重要。

5. 信号系统信号系统是铁路运输的安全保障系统，用于控制列车的运行和防止事故发生。

信号系统包括信号灯、信号标志和信号设备等，通过与列车进行通讯和控制，确保列车按照规定的速度和间隔行驶。

6. 客运站客运站是铁路运输中的乘客集散地，用于旅客的上下车、候车和换乘。

客运站一般设有候车室、售票窗口、行李寄存和出租车等服务设施，提供便捷的旅客服务。

7. 货运站货运站是铁路运输中的货物集散地，用于货物的装卸和中转。

2019～2020学年下学期教案课程名称：铁道概论授课教师：江苏省技工院校教案首页课题：第五章铁路车站第一节车站概述第二节中间站、会让站、越行站教学目的要求：1．知识与技能：理解车站作用 2、理解区间、分界点和区段 3、了解线路的种类、编号区段长、全长。

2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求数学知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。

3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，让学生感受探索的乐趣与成功的喜悦，体会感悟数形结合、分类讨论，激发学生对知识的热爱，养成实事求是的科学态度．教学重点： 1、铁路车站的等级划分和作业 2、区间的分类与分界点的区别。

3、线路股道及道岔的编号方法。

教学难点：线路股道及道岔的编号方法授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维．教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁道概论（适用于中职及五年制高职）、教学参考书、习题册、多媒体、地图。

授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲江苏省技工院校教案首页课题：第五章铁路车站第二节中间站、会让站、越行站教学目的要求：1．知识与技能：了解基本车站的作业内容2、知道车站的布置2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求数学知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。

3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，让学生感受探索的乐趣与成功的喜悦，体会感悟数形结合、分类讨论，激发学生对知识的热爱，养成实事求是的科学态度．教学重点：各个车站的图形区别教学难点：各个车站的图形区别授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维．教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁道概论（适用于中职及五年制高职）、教学参考书、习题册、多媒体、地图。

绪论一、填空题1．运输业的产品是旅客和货物的位移,单位是“人.km”、“”,为了统计的方便,一般应采用换算吨公里.2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生.3．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路.4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案. 5．我国铁路实行铁道部-－铁路局－- 站段三级管理.6．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位.7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.铁路线路一、填空题1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础.2．铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分. 3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级. 4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的.5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面.6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程.7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成.8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力,对行车非常有害.9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰,Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时,应以竖曲线连接两个相邻坡段.10．坡道的坡度有正负之分,上坡为正,下坡为负,平道为零.11．公里标、半公里标、百米标称为里程标.12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧.13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑.15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种.16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成.18．道岔的号数越大,道岔的全长就越长,机车车辆通过道岔的速度就越高. 19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界.20．曲线外轨超高量的计算公式是：h＝R.21．车档的位置表明铁路线路的尽头.22．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成.23．桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥.24．钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的.25．钢轨的断面形状为“工”字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成.26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种.27．轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离. 28．道床是铺设在路基面上的石渣层,主要作用是支持轨枕.29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动,即轨道爬行.30．钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类.31．普通轨枕的长度是 2.5 m.32．无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m 长钢轨而铺设的铁路线路.33．铁路标准轨距是 1.435m.34．把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔. 35．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分.37．道岔号数越大,辙叉角越小,导曲线半径越大,机车车辆通过道岔的速度就越高.38．道岔的号数越大,道岔的全长就越长 .39．为了确保机车车辆在铁路上运行安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸,就叫限界. 40．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界.二、判断题在正确的括号内打“√”,错误的打“×”.1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础.√2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力,并引导机车车辆运行.√3．铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分.√4．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、多线铁路等.√9．铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向.√10．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面.√11．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影,它反映了线路的起伏变化和高程.×12．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影,它反映了线路曲直变化和走向.×13．列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利.×14．在铁路正线线路上,直线和曲线最好直接相连.×15．在铁路正线线路上,直线和曲线之间应加一条缓和曲线,使离心力逐渐增加减小,避免轮轨间的突然冲击,改善行车条件.√16．在铁路正线线路上,直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡.√17．线路平面由平道和坡道所组成.×18. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成.×19. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示.√20．铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示.√21. 坡度值i 是坡道线路中心线与水平夹角的正切值,即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值.0001000tan ⨯==L h i α√ 22．线路的限制坡度越大,列车牵引重量越小,运输能力就越大,运营费用也越省,运营效果就越好.×23．变坡点是坡道与坡道的交点,不是平道与坡道的交点.×24．列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故.×25．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成.√26．涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等.√27．钢轨有引导车轮的运行方向的作用.√28．钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用.√29．钢轨有兼作轨道电路的作用.√30．钢轨的断面形状为人字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成.×31．我国标准钢轨类型有：75kg/m 、60kg/m 、50kg/m 、43kg/m.√32．轨枕的作用是支承钢轨,并将钢轨传来的压力集中均匀地传递给道床,保持钢轨应有的位置和轨距.×33．道床是铺设在路基面上的石渣层,常用的材料有碎石和粗砂等.√34．道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基,固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向和横向移动.√35．道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击.√36．轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力,另一方面就是设置防爬器与防爬撑.√37．道岔是把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备.√38．道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道,以满足铁路运输中的各种作业需要.√40．从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,有一段轨线中断的空隙,叫做辙叉的有害空间.√41．活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间.√42．翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处.√43．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,直到圆曲线终点时才达到最大值.×48．当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为超限货物.√49．当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界时,称为超限货物.×50．按货物的超限程度,超限等级分为一级超限、二级超限、三级超限和超级超限四个级别.×三、选择题将正确的答案填在括号内1．C是机车、车辆和列车的运行基础.A．运行图B．道岔C．铁路线路D．铁路信号2．铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和C三大部分.A．钢轨B．道岔C．轨道D．铁路信号3．线路设计首先要确定线路A.A．等级B．类型C．宽度D．长度4．我国铁路线路等级分为C.A．Ⅰ级、Ⅱ级B．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级C．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级D．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级5．铁路线路的中心线在 A 上的投影叫线路的平面.A．水平面B．垂直面C．斜面D．侧面6．铁路线路的中心线在 B 上的投影叫线路的纵断面.A．水平面B．垂直面C．斜面D．侧面7．线路的平面反映了线路的 A .A．曲直变化和走向B．起伏变化和高程C．等级D．允许速度8．线路的纵断面反映了线路的 B .A．曲直变化和走向B．起伏变化和高程C．等级D．允许速度9．用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上,就得到线路A图.A．平面B．立面C．纵断面D、横断面10．坡道是用C来表示的.A．坡度值B．坡段长度C．坡度值和坡段长度D、上坡和下坡11．变坡点是C的交点.A．平道与坡道B．坡道与坡道C．平道与坡道、坡道与坡道D、平道与平道12．圆曲线标置于A.A．圆曲线的中部B．与直线的交点处C．缓和曲线的交点处A．圆曲线的尾部13．A标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处,表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点.A．缓和曲线始终点B．圆曲线标C．直线标D、站界标14．坡度标设于B 处,标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置.A．坡度中部B．变坡点C．坡道D、站界15．当铺设轨道的路基面高于自然地面,经填筑而形成的路基称为A .A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑16．当铺设轨道的路基面低于自然地面,经开挖而形成的路基称为B .A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑17．钢轨的断面形状为A 字形,由A 等几部分组成.A．工、轨头、轨腰、轨底B．人、轨头、轨腰、轨底C．之、轨头、轨腰、轨底D、工、轨头、轨底19．轨枕的作用是支承C,并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床,保持钢轨应有的位置和轨距.A．道床B．路基C．钢轨D、机车20．道床的断面呈A形.A．梯B．长方C．正方D、棱形21．在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝,其目的是A.A．满足钢轨的受热时伸长B．满足钢轨的受冷时缩短C．便于钢轨维修 D.无作用22．接头联结零件是用来联结B间接头的零件.A．钢轨与轨枕B．钢轨与钢轨C．轨枕与道床D、轨枕与轨枕23．中间联结零件的作用是将A紧扣在轨枕上,使A与轨枕联为一体.A．钢轨、钢轨B．钢轨、道床C．轨道电路、轨道电路D、道床、道床24．设置防爬器与防爬撑的作用是A.A．阻止轨道爬行B．防止列车脱轨C．防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂25．加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力,可以A.A．阻止轨道爬行B．防止列车脱轨C．防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂26．最常见的道岔是A.A．普通单开道岔B．对称双开道岔C．菱形道岔、D．交叉渡线和交分道岔28．道岔A的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处.A．翼轨及护轨B．转撤器C．连接部分29．轨距是钢轨头部踏面下Cmm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离.A．10 B．6 C 16 D．2030．标准轨距是Amm. A．1435 B．1520 C．980 D．100031．为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线,因此要对小半径曲线的轨距要A.A．适当加宽B．适当减窄C．不变D．变直32．机车车辆通过曲线时要生产离心力,B外轨可以平横离心力.A．适当降低B．适当抬高C．适当加宽D．适当减窄34．铁路基本限界有A.A机车车辆限界和建筑限界B机车车辆限界C建筑限界D桥梁、隧道限界35．机车车辆限界是机车车辆及其装载的货物A断面的最大极限,它规定了机车车辆不同部位A的最大尺寸,以及底部零件至轨面的最小距离.A．横、宽度和高度B．纵、宽度和高度C．横、高度D．纵、高度36．建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面,它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面B轮廓尺寸.A．最大B．最小C．最宽D．最高铁路车站一、填空题1．铁路线上设有配线的分界点,一般称为车站.2．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落,这些段落就叫区间.3．区间一般分为站间区间和所间区间.4．同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站出站信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间,称为闭塞分区.5．区段是两相邻技术站的铁路线段,它包含了若干个区间和车站.6．车站按技术作业分为编组站、区段站和中间站.7．车站按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站.8．区段站和编组站统称为技术站.9．车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为：特等站和一、二、三、四、五等站.10．铁路车站线路的种类分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线. 11．铁路线路间距是指两相邻线路中心线之间的距离.13．站内正线用罗马数字编号、站线用阿拉伯数字编号.14．单线铁路车站是从靠近站房的线路起,向站房对侧依次顺序编号.15．站内道岔编号的一般原则是从车站两端开始,由外向内、先主后次依次编号.16．车站上行到达端的道岔编号为双数, 下行到达端编为单数.17．股道有效长是确定股道容车数的依据.18．警冲标用来指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲突.19．警冲标安设于两汇合线路中心线路间距为4m的中间.20．出站信号机用来指示列车是否可以进入区间的信号装置.21．编组站的主要作业是办理大量无中转货物列车及大量改编货物列车,且大多是直通或直达列车.22．编组站按车场位置不同一般分为：横列式、纵列式、混合式.23．编组站的主要设备为调车场、驼峰和牵出线.24．驼峰由推送部分、峰顶平台、溜放部分三部分组成.25．驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器、减速顶.27．铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽.二、判断题在正确的括号内打“√”,错误的打“×”.1．车站是铁路线上没有配线的分界点.×2．铁路线上非自动闭塞区段,无配线的分界点称为线路所√3．区段是两相邻技术站间的铁路线段,它包含了若干个区间和车站.√4．货运站是专门办理旅客运输业务的车站.×5．客运站是专门办理货物运输业务的车站.×6．编组站一般设在大量车流集散的地点.√7．车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为一、二、三、四、五等站.×8．车站和它两端所衔接的区间之间的规定界限,称为站界.√9．区段站和编组站统称为中转站.×10．供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线.√11．供办理货物装卸车使用的线路称为车站货物线.√12．车站特别用途线是指安全线和避难线.√13．车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路.√14．在会让站上,既可以实现会车,也可以实现越行.√15．在越行站上,既可以实现会车,也可以实现越行.×16．股道全长是股道的实际长度,即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分×17．股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度.×18．驼峰按技术作业不同分：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰.×19．驼峰按日均作业量不同分为：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰.×20．驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器非重力式减速器、重力式减速器、减速顶.√21．铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为：路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽.√三、选择题将正确的答案填在括号内1．车站是在铁路线上设有D的分界点.A．通过信号机B．进站信号机C．出站信号机D．配线2．车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落,这些段落叫C.A．闭塞分区B．区段C．区间D．枢纽4．B通常是指两相邻技术站间的铁路线段,它包括了若干个区间和车站.A．闭塞分区B．区段C．铁路局D．枢纽6．车站按业务性质分为A.A．客运站、货运站、客货运站 B．中间站、区段站、编组站C．横列式车站、纵列式车站、混合式车站D．一等站、二等站、三等站7．车站按技术作业分为B.A．客运站、货运站、客货运站 B．中间站、区段站、编组站C．横列式车站、纵列式车站、混合式车站D．一等站、二等站、三等站8．下列车流集散最大的车站是C. A．中间站B．区段站C．编组站D．客货运站9．车站线路的种类按使用来分分为A.A．正线、站线、段管线、岔线和特别用途线B．正线、支线C．接车线、发车线、编组线D．站内线、站外线10．规模最小、数量最多的车站是A.A．中间站B．区段站C．编组站D．铁路枢纽11．站内正线的编号方法是,规定用A编号.A．罗马数字Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．阿拉伯数字1、2、3C．英文字母A、B、C D．希腊字母12.站内道岔的的编号原则一般从车站A开始,由外向内、先主后次依次编号.A．两端B．中间C．上行端D．下行端13．站内道岔的的编号原则一般为,上行列车到达端编为B,下行列车到达端编为B.A．单数、双数B．双数、单数C．单数、单数D．双数、双数14．股道的容车数是根据A确定的.A股道的有效长 B股道的全长C股道的半长 D 道岔的数目15．下列那个因素不是影响股道有效长的因素D.A．警冲标B．车挡C．出站信号机D．进站信号机16．办理大量的货物列车解体和编组作业的车站是C.A．中间站B．区段站C．编组站D．客运站17．编组站一般设有专门的A设备.A．调车场B．岮峰C．牵出线D．货场18．C是专门用来解体编组车辆的一种调车设备.A．到达场B．出发场C．调车场D．货场19．下列不属于调车时使用的调速工具的是C.A．铁鞋B．车辆减速器C．道岔D．减速顶铁路车辆一、填空题1．铁路车辆按用途分为客车、货车、特种用途车.2．客车按用途可分为运送旅客、为旅客服务和特殊用途等三种.3．货车按用途分为通用货车、专用货车和特种用途货车.3．车辆标记分共同标记和特殊标记.4．车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成.的含义是C：敞车；60：载重.5．某铁路车辆标记为C3,其中C606．车辆换长＝车辆全长/ 11 m7．下面车辆标记中,那个是厂修标记,那个是段修标记郑北←段修标记齐厂←厂修标记8．车辆轴距分为全轴距和固定轴距两种.9．铁路车辆一般由车体、走行装置、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备等五个基本部分组成.14．车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离称全轴距.二、判断题在正确的括号内打“√”,错误的打“×”.1．客车按用途分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等.√2．货车按用途分为平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等.√3．车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成.√4．车号的基本型号用拼音字母组成,表示车辆种类. √5．车号的辅助型号用阿拉伯数字组成,表示车辆结构.√9．换长是将车辆全长换算成辆数来表示的长度.√10．凡产权归铁道部的车辆应在侧墙或墙端适当位置涂刷路徽.√17．车辆轴距分为全轴距和固定轴距两种.√18．全轴距是车辆相邻车轴中心间的水平距离.×19．固定轴距是同一转向架最前位和最后位的车轴中心间的水平距离.√20．车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离,它基本决定于车体或底架的长度.√22. 车底架是车体的基础,用于承受车体和货物的重量,并通过上、下心盘将重量传给走行部.√23．车轮与钢轨头部的接触面称为踏面,踏面是垂直的.×24．车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘,它的主要作用是防止脱轨.√三、选择题将正确的答案填在括号内1．铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备,它一般没有 C .A．动力装置B．制动装置C．运用标记D．产权标记2．下列不属于货车的是C .A．平车B．敞车C．邮政车D．保温车678536代表B 车.A．硬座车B．硬卧车C．软座车 D．邮政3．车号标记为YW25G车4．换长表示的是 B .A．车辆全长B．用车辆辆数来表示的车辆长度C．车辆种类D．车辆标记6．棚车的代码是 A .A．P B．N C．X D．C7．敞车的代码是 D .A．G B．N C．X D．C8．餐车的代码是A .A．CA B．XL C．YI D．WJ10． D 是车体的基础,它接受车体和所装货物的重量,并通过上、下心盘传给走行部.A．车轮 B．制动装置C．缓冲器D．车底架11． D 引导车辆沿轨道以最小阻力运行,并把车辆的重量和货物载重传给钢轨.A．车底架B．制动装置C．缓冲器D．走行装置12．能减少轴承与轴颈间的摩擦,防止燃轴的装置是D .A．车底架B．制动装置C．缓冲器D．轴箱油润装置13．车轮与钢轨头部的接触面,称为A .A．踏面B．斜面C．轨面D．压力面14．我国车辆的走行装置多数由B台相同并独立的二轴转向架组成.A．1 B．2 C．3 D．415. 货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和B组成.A．缓冲器B．轮对 C．车底架D．闸瓦铁路机车一、填空题1．机车按牵引动力分为：内燃机车、电力机车.2．机车从运营上分为：客运机车、货运机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类.3．电力机车的牵引特性主要取决于牵引电动机的工作特性.3．内燃机车传动装置主要有电力传动、液力传动和机械传动.4．交直流型电力机车通过受电弓将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部.5．我国目前货运电力机车主要是SS4型韶山系列交直型电力机车.三、选择题将正确的答案填在括号内1．我国第一条电气化铁道,是于1961年建成的B线中的一段.A成渝B宝成C贵昆 D内昆5．目前我国电力机车的主要类型是B .A．东风型B．韶山型C．东方红型D．前进型铁路动车组一、填空题：1、动车组是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连接在一起的车组.2、动车组中M表示动车 ,T表示拖车 .3、动车组按动力源可分为内燃动车组和电力动车组 .4、按动力配置可分为动力集中式和动力分散式 .6、中国高速铁路动车组简称为CRH .7、动车组中车种代码一等座车ZY .8、动车组中车种代码二等座车ZE .9、动车组中车种代码餐车含酒吧车 CA .10、动车组中车种代码二等座车/餐车ZEC .11、动车组中车种代码餐车卧车合造车CW .12、各型动车组的技术序列代码1定位为BSP动车组.13、各型动车组的技术序列代码2定位为四方股份动车组.14、各型动车组的技术序列代码3定位为唐山工厂动车组.15、各型动车组的技术序列代码5定位为长客股份动车组.16、各型动车组的型号系列代码A运行速度200KM/H、8辆编组、座车.17、各型动车组的型号系列代码B运行速度275KM /H、8辆编组、座车.18、各型动车组的型号系列代码C运行速度300KM/H、8辆编组、座车.铁路信号与通信一、填空题：1．铁路信号分为听觉信号和视觉信号.2．视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬等设备显示的信号,它分为固定信号、移动信号、手信号三大类.4．出站信号机设在发车进路起点,防护发车进路和区间.5．色灯信号机一般采用灯光的颜色、数目表达显示意义6．信号机灯光的主要颜色有：红、黄、绿三种基本颜色和月白、蓝色两种辅助颜色.7．信号机灯光为红色●表示禁止运行；黄色,表示减速运行；绿色○,表示定速运行.8．信号标志包括警冲标、站界标、预告标、司机鸣笛标.9．通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间.一般设于区间闭塞的入口处或线路所所在地.10．铁路信号是指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员必须严格执行. 11．信号机有关闭和开放两种状态,信号机经常保持显示状态作为信号机的定位.12．地面固定信号一般设于线路左侧.13．列车无线调度电话可以使列车调度员、机车调度员、车站值班员等指挥人员直接和运行中的列车机车司机通话.二、判断题在正确的括号内打“√”,错误的打“×”.1．进站信号机设置在车站入口,指示列车能否进入车站,起防护车站及接车进路的作用.√2．出站信号机设在发车进路起点,防护发车进路和区间,指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机.√8．遮断信号机设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方,指示列车在危急情况时停车.√9．预告信号机设于主体信号前方,对于进站信号、非自动闭塞的通过信号进行预告.√12．信号标志主要包括警冲标、站界标、预告标、司机鸣笛标、道岔表示器、线路表示器等.×13．我国铁路规定,信号表示器具有防护意义.×14．地面固定信号可以侵入建筑限界.×三、选择题将正确的答案填在括号内。