铁道概论教案车站

1课题 认识高速铁路车站课时2课时（90 min ） 教学目标知识技能目标：（1）了解高速铁路车站的特点 （2）掌握并区分高速铁路车站的类型（3）了解高速铁路车站的技术设施 （4）掌握高速铁路车站的布置要求 思政育人目标：（1）树立执着专注、坚忍不拔的工匠精神 （2）养成严谨、负责的工作作风教学重难点 教学重点：高速铁路车站的类型；高速铁路车站的布置要求 教学难点：高速铁路车站的类型教学方法 讲授法、问答法、案例分析法、分组讨论法 、辩论赛法 教学用具 电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计课前任务→考勤（2 min ）→互动导入（5 min ）→传授新知（63 min ）→拓展训练（15 min ）→课堂小结（3 min ）→作业布置（2 min ）教学过程 主要教学内容及步骤设计意图课前任务 ⏹ 【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学完成课前任务请大家以3～5人为一组，选出组长并进行任务分工，制订合理的工作计划。

将小组成员信息及分工情况填入表2-1中（详见教材）。

通过网络查阅一些中国的高速铁路车站的相关资料，内容包括高速铁路车站的图片、名称、修建情况、所在线路、类型、特点等。

并制作成PPT 文件，完成任务工单2.1中的相关的引导问题（详见教材）。

⏹【学生】完成课前任务通过课前任务，让学生对一些中国的高速铁路车站的名称、修建情况、所在线路、类型、特点等有初步了解，以便做好教学准备考勤 （2 min ）⏹ 【教师】使用文旌课堂APP 进行签到 ⏹ 【学生】按照老师要求签到培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况互动导入 （5 min ）⏹【教师】通过向学生展示案例——为什么一个城市要建多个车站（详见教材），让学生思考：你认为一个城市要建多个车站的原因都有哪些？⏹ 【学生】每3～5人一组，并以小组为单位，各小组成员在组内轮流发言，阐述自己对案例的理解并讨论⏹ 【教师】参与到每组的讨论中，及时为学生答疑解惑 ⏹【学生】分小组阐述观点通过阅读案例，让学生以小组为单位分析一个城市要建多个车站的原因，激发学生的学习兴趣⏹【教师】总结学生的回答，导入本节课课题并板书：任务2.1认识高速铁路车站传授新知（63 min）⏹【教师】讲授新知：认识高速铁路车站、高速铁路车站的类型、高速铁路车站的设施、高速铁路车站的布置高速铁路车站是高速铁路旅客运输的基层生产单位，是高速铁路行车、工务、电务等部门协调进行生产活动的场所。

关于车站的教案一、引言车站是城市交通运输系统中重要的节点，承载着大量的出行流量。

了解车站的功能、构造和运营管理是培养学生地理、交通等相关知识的重要内容。

本教案将围绕车站展开，通过多元化的教学活动和案例分析，帮助学生全面理解和认识车站的重要作用。

二、教学目标1. 知识目标：- 了解车站的定义、分类和功能；- 掌握车站的建筑结构和元素；- 熟悉车站的运营管理和安全措施。

2. 能力目标：- 能够运用地理、交通等相关知识解读并描述车站的特点；- 能够分析和评价车站的优缺点以及对城市交通发展的影响；- 能够提出改善车站设计和管理的建议。

3. 情感目标：- 培养学生对城市交通建设的兴趣和责任感；- 培养学生的观察力、分析能力和团队合作精神。

三、教学内容与方法1. 教学内容：(1) 车站的定义、分类和功能；(2) 车站的建筑结构和元素；(3) 车站的运营管理和安全措施。

2. 教学方法：(1) 观察法：带领学生实地参观车站，观察车站的布局、设施和运营情况，并记录所见所闻；(2) 分组讨论：将学生分成小组，以一种具体车站为案例，讨论车站的优缺点以及改进建议；(3) 借助多媒体资料：引入相关图片、视频等资料，激发学生的学习兴趣和想象力；(4) 情景模拟：设计车站建设和管理的角色扮演活动，让学生亲身体验车站管理工作。

四、教学过程1. 导入活动：展示图片和视频资料，引发学生对车站的兴趣和好奇心。

2. 分组讨论：将学生分成小组，每个小组选取一种具体车站（如：火车站、汽车站、地铁站等）作为案例，讨论车站的优缺点以及改进建议。

每组根据讨论结果进行展示和讨论。

3. 观察实地参观：组织学生实地参观附近的车站，引导学生观察车站的布局、设施和运营情况，并记录所见所闻。

4. 角色扮演：设计角色扮演活动，让学生扮演车站设计师、车站管理人员等角色，模拟车站建设和管理的情景，加深对车站功能和运营管理的理解。

5. 总结归纳：通过小组展示、个人总结等形式，对车站的功能、构造和运营管理进行总结梳理，并引导学生思考对未来车站的改进和发展方向。

铁道概论教案教案标题：铁道概论教案教案目标：1. 了解铁道的基本概念、历史和发展；2. 掌握铁道的组成部分和运行原理；3. 了解铁道在交通运输中的重要性和作用；4. 培养学生的观察、分析和解决问题的能力。

教案步骤：引入活动：1. 利用图片或视频展示不同类型的铁道，引发学生对铁道的兴趣，并提出问题：你们对铁道了解多少？你们知道铁道的作用和意义吗？知识讲解：2. 讲解铁道的概念、历史和发展，包括铁道的起源、发展过程以及铁道在不同国家的应用情况。

通过图表、地图等辅助材料，让学生直观地了解铁道的发展历程。

3. 介绍铁道的组成部分，包括轨道、枕木、道钉、铁轨等，以及铁道的运行原理，包括列车的行驶、制动和转向等。

4. 引导学生思考铁道在交通运输中的重要性和作用，包括提高交通效率、促进经济发展、便利人们的出行等方面。

通过案例分析和讨论，让学生深入理解铁道在现代社会中的重要性。

实践活动：5. 组织学生进行实地考察，参观当地的铁路站点或铁道施工现场。

学生可以观察铁道的构造、列车的运行情况，并与工作人员交流，了解更多关于铁道的实际应用和运行细节。

6. 设计小组活动，要求学生根据所学知识，设计一个简单的铁道模型。

学生可以使用纸板、轨道模型等材料，展示他们对铁道的理解和创造力。

总结与评价：7. 学生进行个人或小组总结，回答以下问题：你对铁道的认识有了哪些新的体会？你认为铁道在现代社会中的作用有哪些？你在设计铁道模型的过程中遇到了哪些困难，又是如何解决的？8. 教师进行评价和反馈，鼓励学生对所学知识进行思考和拓展，提出更多问题和观点。

扩展活动：9. 鼓励学生阅读与铁道相关的文章、书籍或新闻报道，拓宽对铁道的了解和认识。

10. 组织学生参与相关的讨论或辩论活动，探讨铁道在未来的发展方向和挑战。

教案评估：1. 学生对铁道的基本概念和发展历程的理解程度；2. 学生对铁道组成部分和运行原理的掌握程度；3. 学生对铁道在交通运输中的重要性和作用的认识程度；4. 学生在实践活动中的观察、分析和解决问题的能力；5. 学生在总结与评价中的思考和表达能力。

铁道概论教案一、教学目标1、让学生了解铁道运输的基本概念和发展历程。

2、掌握铁路线路、车辆、机车、车站、信号等主要设备的组成和工作原理。

3、理解铁路运输组织的基本方法和流程。

4、培养学生对铁道运输行业的兴趣和认识，为进一步学习相关专业知识打下基础。

二、教学重难点1、重点（1）铁路线路的构成和技术标准。

（2）车辆和机车的类型、结构和工作原理。

（3）车站的分类和作业流程。

（4）铁路信号的种类和作用。

2、难点（1）机车的牵引原理和动力传动系统。

（2）铁路运输组织的复杂流程和调度方法。

三、教学方法1、讲授法：通过讲解向学生传授铁道概论的基本概念和知识。

2、演示法：利用图片、视频等多媒体资料，直观展示铁路设备和运输流程。

3、案例分析法：通过实际案例分析，加深学生对铁路运输组织和管理的理解。

四、教学过程（一）导入（10 分钟）通过播放一段铁路运输的视频，如高速列车飞驰、货运列车运输大宗货物等场景，引起学生的兴趣，然后提问学生对铁路运输的了解和感受，从而引出本节课的主题——铁道概论。

（二）铁路运输的发展历程（20 分钟）1、介绍世界铁路的起源和早期发展，如 1825 年英国建成了世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。

2、讲述中国铁路的发展历程，从詹天佑主持修建的京张铁路到现代高速铁路的崛起。

3、分析铁路运输在不同历史阶段的作用和地位，以及技术进步对铁路发展的推动作用。

（三）铁路线路（30 分钟）1、讲解铁路线路的构成，包括路基、轨道、桥隧建筑物等。

2、介绍轨道的组成部分，如钢轨、轨枕、联结零件、道床等，并解释其作用。

3、阐述铁路线路的平面和纵断面设计，包括曲线半径、坡度、限界等技术标准。

4、结合实例，说明铁路线路的维护和管理的重要性。

（四）铁路车辆（30 分钟）1、介绍铁路车辆的分类，如客车、货车、特种车辆等。

2、讲解车辆的结构，包括车体、走行部、制动装置、车钩缓冲装置等。

3、解释车辆的载重、容积、速度等主要技术参数的含义和作用。

课时教学计划[复习引入]1．线路轨道的组成及种类； 2．道岔的构成及工作原理；3. 限界的含义及作用。

4. 铁路工务工作内容及流程。

[教学内容]3.1 铁路车辆3．1 概述铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备。

它一般没有动力装置，必须由机车牵引才能沿线路运行。

3．1．1 铁路车辆分类铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。

3．1．1．1 客车铁路客车是运送旅客或为旅客提供某种服务的设备。

常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种，如图4—1、图4—2所示。

还有一些客车既不运送旅客又不为旅客服务，但因某种特殊的用途编在旅客列车中或单独几辆编组按旅客列车在线路上运行，如试验车、公务车等。

3．1．1．2 货车铁路货车是铁路运送货物的设备。

为了运送各种不同的货物，铁路货车主要有平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等不同的类型。

铁路货车按轴数分四轴车、六轴车和多轴车。

我国主型货车一般采用四轴车。

对于载重量较大的车辆，为使每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数 (称为“轴重’’)，可以做成六轴车或多轴车。

按载重量分，货车有50t、60t、75 t、90t等多种。

3．1．2 铁路车辆标记匠方位3．1．2．1 铁路车辆标记为了满足运用、检修、管理和统计上的需要，铁路车辆均应按有关规定涂打车辆标记，车辆标记可分为运用、产权、检修等标记。

1．运用标记(1)车号车号一般由基本型号、辅助型号及号码三部分组成。

基本型号用汉语拼音字母表示，代表车辆种类。

客车用两个字母表示；货车一般用一个字母表示，见表4—1。

辅助型号代表同一车型中车辆结构，用阿拉伯数字表示。

号码表示某种车型的顺序编号。

客车按车种分别编号，货车按车种和标记载重分别编号。

如客车中的硬座车号码为300000—499999，硬卧车为600000—799999；货车中的棚车为3000000～3499999，敞车为4000000～4899999。

课程名称：铁道概论授课对象：大学铁路工程专业学生授课学时：2学时教学目标：1. 知识目标：使学生掌握铁路基本知识与基本原理，了解铁路发展的历史与现状，熟悉铁路运输的组织与管理。

2. 能力目标：培养学生分析铁路运输问题的能力，提高学生的实际操作能力。

3. 素质目标：培养学生的团队协作精神，增强学生的社会责任感。

教学内容：1. 铁路发展简史2. 铁路线路与车站3. 铁路车辆与机车4. 高速铁路动车组5. 电气化铁道供电系统6. 铁道信号与通信7. 铁路运输组织8. 铁路重载运输9. 城市轨道运输教学过程：一、导入1. 提问：同学们，你们对铁路运输了解多少？2. 引导学生思考：铁路在我国交通运输中的地位和作用。

二、教学内容1. 铁路发展简史- 介绍铁路的起源与发展历程- 铁路在我国的发展历程及现状2. 铁路线路与车站- 铁路线路的类型与特点- 铁路车站的分类与功能3. 铁路车辆与机车- 铁路车辆的结构与分类- 铁路机车的类型与特点4. 高速铁路动车组- 高速铁路动车组的发展历程- 高速铁路动车组的结构特点5. 电气化铁道供电系统- 电气化铁道供电系统的组成- 电气化铁道供电系统的运行原理6. 铁道信号与通信- 铁道信号的作用与分类- 铁道通信系统及原理7. 铁路运输组织- 铁路运输组织的任务与特点- 铁路运输组织的基本原则8. 铁路重载运输- 铁路重载运输的特点与优势- 铁路重载运输的技术要求9. 城市轨道运输- 城市轨道运输的类型与特点- 城市轨道运输的发展趋势三、课堂讨论1. 学生分组讨论，就某一教学内容进行讨论，分享各自的观点。

2. 教师总结讨论结果，指出重点与难点。

四、实践环节1. 组织学生参观铁路现场，了解铁路运输的实际操作过程。

2. 学生分组进行铁路运输模拟实验，提高实际操作能力。

五、总结与作业1. 总结本节课所学内容，强调重点与难点。

2. 布置课后作业，要求学生撰写一篇关于铁路运输发展的论文。

4、信号及通信设备。 此外，某些中间站还设有机车整备设备
和列车检查设备等。
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单线铁路中间站布置图
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复线铁路中间站布置图
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二、会让站和越行站
根据《铁路技术管理规程》规定，会让站和 越行站均包括在中间站之内。 （一）、会让站
会让站设在单线铁路上，主要办理列车的 到发和会让，也办理少量的客货运业务。
（4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必段单 独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位 数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔 号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
24
（三）股道的有效长度 每一股道上，可以停留列车或机车车辆而 不妨碍邻线正常行车部分的长度。
股道有效长的起止范围由下列因素决定：
线一侧用双数，从正线向外顺序编号。 大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
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2、道岔编号方法 （1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编
号，上行列车到达一端用双数，下行列车 到达一端用单数； （2）站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划 分单数号和双数号的分界线；
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（3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交 分道岔等处的联动道岔，则应编为连续的单数 或双数。
5
按技术作业的不同可分为编组站、区段 站和中间站。编组站和区段站总称为技术 站。
按业务性质又分为货运站、客运站和客货 运站等。
6
三、车站线路种类与线间距
（一）车站线路种类 车站应设有正线，正线是直接与区间连通
的线路。 站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物
线及站内指定用途的其他线。
7
到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。 牵出线：用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。 货物线：用于货物装卸作业的货车停留线路。 调车线：用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆 站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜界点。 此外，还有无配线的分界点，它包括非自 动闭塞区段的两车站间设置的线路所和自动 闭塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区 处所设置的通过色灯信号机。

无配线的分界点
线路所——设置在非自动闭塞区段的两车站间。
通过色灯信号机——设置在自动闭塞区段的两车站间，将
其划分为若干个闭塞分区。
3、区间的分类
注意：每一区间只允许一列车占用！
分界点的不同，区间也有不同的分类。 站间区间：车站与车站之间的区间。 所间区间：车站与线路所之间的区间。 闭塞分区：自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落。
②在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从 正线向外顺序编号，如图。
Ⅰ3
Ⅱ
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7
4 6
双线铁路站内线路编号图
③尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远 离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路 起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
车站线路图
车站线路图
Ⅱ－正线；1，3,4－到发线；5，6，7，8－调车线；9，10－站修线； 11，13－牵出线；12－货物线；机1－机车走行线。
说明——安全线
安全线为进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机 车车辆进路的一种安全设备。其有效长一般应不小于50m。坡度宜设计为 平道或面向车挡的上坡道。
我国铁路所采用的货物列车到发线的有效长度在Ⅰ、Ⅱ级铁路 上为1250m、 1050m、 850m、 750m、 650m或550m.
开行重载列车为主的铁路可采用大于1050m的到发线的有效长 度。
小结
✓ 车站的作用、办理作业及主要设备 ✓ 车站的分类 ✓ 车站线路的种类 ✓ 区间和分界点、区段、站界 ✓ 股道和道岔编号 ✓ 股道全长和有效长
§3.2 中间站
• 中间站的作用 • 中间站的作业 • 中间站的设备 • 中间站的布置图式

铁道概论教案车站集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]课时教学计划课程:铁道概论任课教师:刘颖[复习引入]铁路线路由哪几部分构成？[教学内容]铁路车站-1一、概述1、车站的作用在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。

2、区间与分界点为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约10km）需要设置一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。

因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。

区间的分类车站与车站之间的区间称为站间区间；相邻两线路所间或车站与线路所之间的区间称为所间区间；自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落或进站（出站）信号机与通过色灯信号之间的段落称为闭塞分区。

3、车站线路的分类按车站技术作业的不同可分为中间站、区段站、编组站4、车站线路的种类正线-连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。

段管线-铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路特定用途线-县为保证安全而设置的安全线和避难线。

站线、岔线等。

5.股道和道岔的编号方法站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。

单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离站舍顺序编号。

在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。

尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。

道岔标号方法：（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。

上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；（2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。

站
括通过车场）。
的
主
编组站一般应设机务段，且规模比较大，供本务机车和
要
机务设备
调车机车办理检修和整备作业。为了减少另一方向列车 机车出入段走行公里，必要时，还可修建第二套整备设
设
备。
备
车辆设备 列检所，站修所和车辆段
编组站的 “场”
按照调车设备 的套数及调车 驼峰方向
单向编组站：凡上、下行改编车流ห้องสมุดไป่ตู้用一套调车 设备完成解编作业 双线编组站：有两套调车设备分别承担上、下行 改编车流的解编作业
设
机务设备：机务段或机务折返段。在机务段所在的区段
备
站上，如采用循环运转制时，在到发场应设有机车整备
设备。采用长交路轮乘制时可设置机车运用段或换乘点。
车辆设备：包括车辆段、列车检修所和站修所等。
信号、通信、照明、办公房舍等
区段站 的布置
根据与车站通过能力直接有关的设备相互 位置确定，也就是根据正线、旅客列车到 发线（场）及上、下行货物列车到发线 （场）的不同位置确定
布置图分析： ①上下行到发场纵列布置于整线两侧，逆运转方向移开。 ②到发场1专为接发下行中转货场列车之用；到发场2除为接发上行 中转货物列车之外，还办理上下行两个方向的部分改编货物列车的到发。 ③调车场：只设一个调车场，供上行、下行两个方向共用。
当双向改编作业量都较大，而相互间交换车流不多时，也可考虑 在到发场1的外侧再修建一个调车场。
客运业务：与中间站 （办1）理区的段客站运的业作业务基本 相同，只是数量较大
通过旅客列车的接发作业。 有的车站还办理局管内或市 郊旅客列车的始发、终到作 业及个别车辆的甩挂作业。
无改编中转列车的接发和有
货运业务：与中间站

为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约10km）需要设置
一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不冋的段落，每一段落则称为区间。
因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
区间的分类
讲解
车站与车站之间的区间称为站间区间；
相邻两线路所间或车站与线路所之间的区间称为所间区间；
站线、岔线等。
5•股道和道岔的编号方法
举例分析
站内正线规定用罗马数字编号（I、n…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3…）。
单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在
站舍前的线路编兀后，再由正线方向起，向远离站舍顺序编号。
在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。
（3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连
续的单数或双数（如图中的1、3、5、7号道岔）。
难点
（4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位
数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在冋一车站内有
相同的道岔号码。
教学过程及教学内容
六•课后体会
（3分钟）
（2分钟）
教学过程及教学内容
方法手段
［复习引入］
铁路线路由哪几部分构成？
新课引入
［教学内容］
铁路车站-1
一、概述
1、车站的作用
在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，
如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。
2、区间与分界点
2.掌握中间站的作业内容和特点。

2019～2020学年下学期教案课程名称：铁道概论授课教师：江苏省技工院校教案首页课题：第五章铁路车站第一节车站概述第二节中间站、会让站、越行站教学目的要求：1．知识与技能：理解车站作用 2、理解区间、分界点和区段 3、了解线路的种类、编号区段长、全长。

2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求数学知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。

3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，让学生感受探索的乐趣与成功的喜悦，体会感悟数形结合、分类讨论，激发学生对知识的热爱，养成实事求是的科学态度．教学重点： 1、铁路车站的等级划分和作业 2、区间的分类与分界点的区别。

3、线路股道及道岔的编号方法。

教学难点：线路股道及道岔的编号方法授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维．教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁道概论（适用于中职及五年制高职）、教学参考书、习题册、多媒体、地图。

授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲江苏省技工院校教案首页课题：第五章铁路车站第二节中间站、会让站、越行站教学目的要求：1．知识与技能：了解基本车站的作业内容2、知道车站的布置2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求数学知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。

3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，让学生感受探索的乐趣与成功的喜悦，体会感悟数形结合、分类讨论，激发学生对知识的热爱，养成实事求是的科学态度．教学重点：各个车站的图形区别教学难点：各个车站的图形区别授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维．教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁道概论（适用于中职及五年制高职）、教学参考书、习题册、多媒体、地图。

患。
安全应急预案
制定安全应急预案，包括火灾、 地震等突发事件的应对措施，确
保旅客和工作人员的安全。
04 铁路车站设计与规划
铁路车站设计理念与原则
01
02
03
04
安全至上
铁路车站作为公共交通枢纽， 首要任务是保障乘客安全，设
计时应将安全放在首位。
高效便捷
铁路车站应提供高效、便捷的 乘车服务，方便乘客快速进出
铁道概论铁路车站教学课件
目录
• 铁路车站概述 • 铁路车站设施与设备 • 铁路车站运营与管理 • 铁路车站设计与规划 • 铁路车站未来展望
01 铁路车站概述
铁路车站的定义与功能
总结词
铁路车站是铁路运输系统中的重要组 成部分，承担着列车到发、旅客乘降 、货物装卸等任务。
详细描述
铁路车站既是客货运输的集散地，也 是铁路线路的连接点，发挥着组织列 车运行、办理客货运业务、为旅客和 货主提供服务等功能。
铁路车站将与公路、航空、水路等多 种交通方式实现无缝衔接，方便旅客 出行。
铁路车站将与旅游景点、商业中心等 实现联动发展，促进区域经济一体化 。
铁路车站将与城市公共交通系统实现 一体化规划，提高城市交通的整体效 率。
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铁路车站的类型与等级
总结词
根据车站的作业量、地理位置等因素，可以将铁路车站分为不同的类型和等级。
详细描述
按照车站的作业量，可以将车站分为特大型、大型、中型和小型车站；按照车站 的地理位置，可以将车站分为尽头式车站、中间式车站和通过式车站。此外，还 有按技术作业类型的分类，如编组站、区段站和中间站等。
铁路车站通信设备
01

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一、 区间与分界点 1、区间与分界点的概念
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离 （约10km）需要设置一个车站（分界点），分界点把每一条铁路线划 分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。
因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。 设置分界点的目的是将铁路线划分为多个区间，化整为零。
岔线：在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线路。 指定用途的其他线路：机车走行线、机待线、车辆站修线、
驼峰迂回线及驼峰禁溜线等
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车站PP线T课路件图
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2、线间距
线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。线间距应能保证行车 和车站工作人员工作时的安全，它是根据铁路限界、线路是否通过装 载超限货物的列车，以及股道是否装设信号机、水鹤等设备，并考虑 留有适当的余地来确定的。
2、警冲标
警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为4米的中 间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。
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警冲标示意图
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五、股道和道岔的编号
为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。
1、股道编号方法
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编 号（1、2、 3…）。
越行站设在复线铁路上，主要办理同方向列车的越行业 务。
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二、中间站的主要作业
一、会让站和越行站 二、中间站的主要作业 三、中间站的主要设备
列车的到发、通过、会让和越行；
旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；

铁道概论教案上海交通教案标题：铁道概论教案 - 上海交通教学目标：1. 了解铁路交通的概念、历史和发展。

2. 理解铁路基础设施的组成和功能。

3. 掌握铁路运输的优势和特点。

4. 了解上海交通的铁路网络和重要车站。

教学重点：1. 铁路交通的概念和历史。

2. 铁路基础设施的组成和功能。

3. 铁路运输的优势和特点。

4. 上海交通的铁路网络和重要车站。

教学准备：1. 幻灯片或投影仪。

2. 图片和视频资料，展示铁路交通的发展和上海交通的铁路网络。

3. 地图和模型，用于说明铁路基础设施的组成和功能。

教学过程：引入：1. 利用图片或视频资料，向学生展示一些世界著名的铁路线路和火车，引起学生对铁路交通的兴趣。

2. 提问：你们知道铁路交通是如何运作的吗？为什么铁路交通在现代社会中仍然非常重要？探究：3. 通过幻灯片或投影仪，介绍铁路交通的概念和历史。

解释铁路交通的起源、发展和影响。

4. 分组活动：让学生分成小组，利用图书馆或互联网资源，研究铁路基础设施的组成和功能。

每个小组选择一个组成部分进行介绍，并准备简短的报告。

总结：5. 学生小组轮流展示他们的研究成果，并进行讨论和提问。

6. 引导学生总结铁路运输的优势和特点，如高运输能力、低能耗、环保等。

拓展：7. 展示上海交通的铁路网络图和重要车站的照片。

解释上海交通的铁路发展历程和重要性。

8. 学生小组讨论上海交通的铁路网络对城市发展的影响，并提出自己的观点和建议。

作业：9. 布置作业：要求学生写一篇关于铁路交通在上海交通中的重要性和发展前景的短文。

评估：10. 根据学生的小组报告、讨论和作业的质量，进行评估并给予反馈。

教学延伸：- 组织学生参观当地的铁路车站或铁路博物馆，加深对铁路交通的了解。

- 邀请铁路行业的专业人士来校进行讲座，分享他们的经验和见解。

教学资源：- 图书馆或互联网资源，用于研究铁路基础设施的组成和功能。

- 幻灯片或投影仪，用于展示铁路交通的概念、历史和上海交通的铁路网络。

铁道概论教案
课时教学计划授课题目铁路车站
1一、概述
1、车站的作用在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。

2、区间与分界点为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约10km）需要设置一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。

因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。

区间的分类车站与车站之间的区间称为站间区间；讲解相邻两线路所间或车站与线路所之间的区间称为所间区间；自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落或进站（出站）信号机与通过色灯信号之间的段落称为闭塞分区。

3、车站线路的分类按车站技术作业的不同可分为中间站、区段站、编组站
4、车站线路的种类正线铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路特定用途线
1一、概述
1、车站的作用
1、会让站
2、越行站
2、区间与分界点
3、中间站的主要作业
4、中间站的主要设备
3、车站线路的分类
4、车站线路的种类5.股道和道岔的编号方法。

二、 区间与分界点
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离 （10公里左右）需要设置一个车站，车站把每一条铁路线划分成若干个 长度不同的段落，每一段落则称为区间，而车站就成为相邻区间之间的 分界点，因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
由于车站上除了正线以外，还配有其他线路（到发线、牵出线等）， 所以我们把各种车站称为有配线的分界点。此外，还有无配线的分界点， 它包括非自动闭塞区段的两车站间设置的线路所和自动闭塞区段的两车 站间划分为若干个闭塞分区处所设置的通过色灯信号机。区段通常是指 两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和分界点，区段的长 度一般通常是指两个相邻技术站间的铁路线段，包含若干个区间和 分界点。
四、 车站线路种类与线间距
1 车站线路种类 车站应设有正线，根据车站作业的需要还需配置各种用途的站线。 正线：连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。 段管线：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线 路。 特定用途线：为保证安全而设置的安全线和避难线。 站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其 他线。 到发线：供接发旅客和货物列车的线路。 货物线：用于货物装卸作业的货车停留线路。
从上述可知，区间也有不同的分类。车站与车站之间的区间称为站 间区间，车站与线路所之间的区间称为所间区间，自动闭塞区段上通过 色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。
由上面我们可以得出车站的定义：我们把设有配线办理列车到发、 会让、越行、解编及客货运业务的地点称为车站。
三、 车站的作用与分类
1 车站的作用
调车线、牵出线：用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 岔线：在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线路。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、机待线、车辆站修线、 驼峰迂回线及驼峰禁溜线等