施工技术交底通知单
深层搅拌法工艺流程示意图
③施工方法
根据设计要求，采用粘土灌浆，由粘土和膨润土按配合比进行配置。粘土密封墙施工采用双搅头深层搅拌机，搅头为两个直径为70cm的搅刀，彼此搭接20cm，施搅时可形成宽120cm 长70cm的“8”字形，施工双排密封墙按“888888”形排列，长度方向每根桩彼此搭接20cm。
在施打幕墙的旁边用袋装砂围成3m×3m、高1.5m的浆池，浆池内铺设塑料膜维护。浆池每区布置4个，布置在各区边界处。
施工前对拌合墙中心线放样，使拌和机送浆管头正对中心线拌合，每隔10cm布置一个控制桩。移搅拌机定位进行施工拌合，每次移机前根据轴线做好标记定位，误差在±50mm范围内。打设方式采用四喷四搅方式，即：贯入输浆拌合→提升输浆拌合→贯入输浆拌合→提升输浆拌合，搅拌机每成型一个孔按2个来回即4个行程进行。
④注意事项
拌合墙施工过程中钻头磨损较大，应经常检查钻头尺寸，钻头直径小于70cm，必须更换或补焊。
技术人员实行24h值班，严格控制各道工序，并做好每根桩施工记录。
⑤资源配备
人员配备
序号工种配备数量备注
1 管理人员 2
2 测量人员 2
3 机修工 2
4 操作工8
5 普工8
说明：1、本表如填写空间不足可分页或另外加页。
文件编号：ZTSSJ-SWZ-AQZDS-031 中铁十四局集团 石武铁路客运专线（河北段）项目经理部路基堆载预压施工安全作业指导书 二〇〇八年十二月 目录 1目的 (2) 2范围 (2) 3职责 (2) 4路基堆载预压施工安全控制 (4)
4.1路基堆载预压施工工艺流程图 (4) 4.2路基堆载预压施工控制要点 (4) 4.3路基堆载预压施工示意图 (6)
1目的 为了保障在路基堆载预压施工过程中指导并严格按照规程规范要求作业，确保安全管理过程受控和施工作业人员的生命安全与健康，杜绝各类安全事故，特制定本作业指导书。 2范围 本作业指导书适用于项目部所属分部路基堆载预压施工作业的安全管理。 3职责 3.1工程管理部 3.1.1在进行施工设计和施工技术交底的同时，负责进行本安全作业指导书的交底工作； 3.1.2负责根据施工作业环境的变化和施工机械设备的更新等制定、修改和完善本安全作业指导书。 3.2安全质量部 3.2.1负责监督、检查和指导各施工作业单位严格按照作业指导书的要求组织施工； 3.2.2配合工程技术管理部门做好安全技术和本安全作业指导书的交底工作； 3.3.3施工项目开工之前，组织对相关人员进行本安全作业指导
书的宣贯和培训，要让从业人员掌握必备的安全常识。 3.3物资设备部 3.3.1负责检查、指导施工作业人员严格按照本安全作业指导书的要求操作机械设备； 3.3.2负责组织对机械设备操作人员进行该机械设备安全操作规程的学习和培训。熟悉并掌握其安全操作方法。 3.4分部经理、安全主管职责 3.4.1负责组织全员对本安全作业指导书的宣贯和培训； 3.4.2经常检查和督促各施工作业班组严格按照本安全作业指导书的要求组织施工，不得违章指挥。 3.5工程技术负责人职责 3.5.1负责配合项目部工程技术管理部门做好本安全作业指导书的层层交底工作； 3.5.2及时对本安全作业指导书提出建设性的修改意见。逐步使本安全作业指导书具有更强的可操作性和实用性。 3.6安全员职责 3.6.1积极组织和配合项目部安全主管部门做好对本安全作业指导书的具体宣贯和培训工作； 3.6.2检查和督促施工现场各施工班组和作业人员严格执行本安
真空联合堆载预压软基处理技术应用分析 发表时间：2019-02-22T15:55:28.237Z 来源：《防护工程》2018年第32期作者：陈仕辉 [导读] 真空联合堆载预压技术由于其显著的优势，在软土地基加固工程中应用广泛。文章阐述了该技术的主要原理，进一步说明该方法在软土地基的可行性，为其他类似工程施工提供了很好的借鉴和基本依据。 陈仕辉 身份证号码：44010619770712XXXX 广东南方职业学院 摘要：真空联合堆载预压技术由于其显著的优势，在软土地基加固工程中应用广泛。文章阐述了该技术的主要原理，进一步说明该方法在软土地基的可行性，为其他类似工程施工提供了很好的借鉴和基本依据。 关键词：真空联合堆载预压；软基；处理 引言 在我国沿海地区软弱粘土分布广泛，其压缩性高、含水量大、渗透性差、抗剪强度低，不妥善处理会导致上部结构物产生失稳破坏，是制约工程建设的关键性问题。目前国内软土地基处理方法相对较多，如复合地基法、排水固结法、强夯法等。真空联合堆载预压法属于排水固结法，是结合了堆载预压技术和真空预压技术产生的一种新技术，具有工期短、加快固结、工后沉降减小、减少土方等优势，适用于沿海地区工程建设。 1真空联合堆载预压法原理介绍 所谓“真空预压法”就是指用薄膜对软基段实施与大气隔绝的一种方法，这其中主要通过射流泵抽取真空，并通过砂垫层中的竖向排水体袋和管道将水和空气抽走，从而其形成的真空状态在砂垫层形成负压，负压再通过竖向排水体袋和管道向深度延伸，扩散至四边土体，从而形成了压力差，在此压力差的作用下，四边土体中的水就会被挤出，并通过排水管排出，孔隙水压力降低后上体就会压密和固结。所以纵观整个过程，真空预压法其实就是挤走地下水的过程。 所谓“堆载预压法”，就是在软土地基中形成水平、垂直方向的排水后，再在地面上实施堆载预压，从而使软土体中孔隙水沿塑料排水板沟槽排至砂垫层，使得软土地基加速沉降，使软土地基更加的固结密实。 真空-联合堆载预压法发展的基础主要是基于以上真空预压法，其是堆载和预压两种手段的叠加，就是在堆载的同时再实施真空荷载加固，确保土壤的固结。在实施真空预压期间，由于受真空预压荷载的作用，该区域加固土体会产生侧向的变形收缩，这一现象也是真空预压时的弱点所在;在实施堆载预压时，由于土体受到堆载的影响，该区域加固土体也会产生侧向的变形挤出，以上两种变形通过实践可以在施工过程中相互抵消，联合预压法真是利用了这两者之间的抵消优势而成为联合手段方法，该工艺方法可以加速地基处理的预压速度，并且可以使地基在预压过程中不产生失稳变形。 真空与堆载预压的联合是将真空预压作为发展基础的。施工中首先要在软基表面设置水平方向的排水垫层，再设置垂直方向的排水体，利用封闭膜隔绝空气，并采用适宜的密封技术，由水平方向排水垫层中的管道进行抽气，使膜下整个区域变为真空，进而产生内外气压差，最后促使地基在这种作用下不断排水固结。在正式抽气后，保持一段时间，然后在抽真空的同时进行堆载。地基固结完成后，无论是土体真空压力，还是填筑后产生的附加应力，都将成为有效应力，使地基整体承载力得以大幅提高。真空与堆载预压的联合运用两种不同的荷载一同发挥作用，加速地基土排水，逐渐降低孔隙水实际压力，提高有效应力，使地基土在较短的时间内完成固结，这两种不同的荷载可以形成叠加作用。另外，抽真空与堆载产生的超静孔隙水压力能产生一定的抵消，避免地基土在堆载过程中产生较大超静水压力，进而使其在施工中保持稳定。 2真空联合堆载预压软基处理技术应用 2.1场地整平 施工前应先排除地面水，后平整场地。场地平整遇有起伏地面时，为更好排除地面及地下水，应将原地表削成一斜面。场地平整后再填筑垫层，一般采用砂砾石，厚度不小于设计规定值，埋设塑料排水板和排水滤管，坡脚采用浆砌片块石护脚以方便排水同时预防垫层细粒颗粒流失。 2.2排水板施打 在进行塑料排水板施打操作时，施工人员需要避免导管发生倾斜或者预留长度不足引发的污染问题。在进行插板机座使用之前，需要借助相关的仪器来对其工作进行监测，并且需要确保导管的长度与处理深度相符合，也不能对插入板产生污染。导管上携带的泥土需要及时进行清理，并且将顶部预留段的导管埋设在砂砾层内，确保其整体性[2]。 2.3抽真空准备 （1）将过滤管埋设于砂垫层中间，旅馆周围需要用砂砾进行压实，避免出现架空或者漏填现象。此外，需要根据实际情况来进行滤水层的选择，确保滤管的密实度，不得出现杂质进入射流装置内部。（2）在现场进行铺设操作时，滤管的末端需要借助木塞来对其进行固定封死，然后再将已经缝制好的反滤布套在滤管上，并且使用细绳将其固定好。（3）施工所使用的真空膜需要预先在工厂加工好。真空膜的大小需要大于密封沟的大小，并且对周围进行覆盖，膜上需要铺设土工布，避免出现渗漏现象。将真空膜埋入密封沟后，不得对其产生破坏，必须要保证真空膜的完整性。（4）在进行密封膜的铺设过程中，需要按照风向来进行铺设，确保其顺展。此外，加固区域四角需要预留一定的宽度，且保持一致、施工人员在进行密封膜铺设时，需要穿软底鞋，并且对铺设效果进行检查。一旦发现有孔洞，需要立即进行修补。（5）在进行真空表埋设操作中，施工人员需要对真空表的性能进行检查，确保其符合要求之后，才能进行埋设操作。首先，将导管放于PVC滤管内，再进行砂垫层的埋设；然后，将导管一端和真空表进行连接，确保连接处密封性良好；最后，在顺着导管的走向进行砂垫层的铺设。真空泵在进行布设时，需要采用双面布设的方式，并且真空泵的功率需要符合要求。 2.4抽真空 当试抽压力符合要求后，可覆水进行正常的抽真空操作，时间为6个月，并且不得间段操作。施工人员需要确保射流箱内部水量和温
真空联合堆载预压施工工法 天津路桥建设工程有限公司第四分公司 杜永平 1、工程前言 滨海新区西中环及延长线快速路二期工程道路工程K6+410-K6+920，宽度为75米，面积约为38000平米。该段路基为泥浆坑，表面20cm为泥砂土，下层全部为含水量较大的淤泥，平均淤泥厚度为4~5米，人员能够在上面行走，但是机械无法立足。后经设计论证，本工程采用铺砂垫层，打塑料排水及真空联合堆载预压相结合的施工方法处理。方法的特点是在需要加固的软土地基上铺一层土工布和三层荆笆能够满足小的施工荷载，上面铺素土层平均厚度为50cm进行找平，铺砂垫层，施工塑料排水板后铺设封闭膜使其与大气隔绝，封闭膜四周买入水和土中，用真空装置抽气，使其形成真空，在压差作用下土体中的空隙水不断的从排水通道中排出，使土体进行固结。同时利用土体自身的重量进行堆载，加速了软土的固结，减小了施工后的路基沉降。 土堤砂垫层密封膜滤管吸水管真空泵密封沟塑料排水板 图1 2、工法特点
工法利用塑料排水板作为竖向排水体，用抽真空形成的负压代替常规荷载，同时利用堆载的土体进行预压，克服了常规的塑料排水板造成的费时间和费工，加固欠佳的弊端,具体的表现为： 2.1、真空度沿着塑料排水板向下传递及向土体中扩展，孔隙水压力降低，孔隙水压力是球应力，不会发生剪切变形，发生的只是收缩变形，所以在真空预压下不会发生侧向挤出破坏，真空预压可以一次完成，而不用分级进行，节约了时间。 2.2、真空预压在土体的加固过程中，在真空吸力的作用下使土中的封闭气泡排出，固结过程加快。 2.3、由于地基周围的土体是向着加固区移动的，这样有利于加固区内土体密实度的提高和地基承载力的增加。 2.4、利用联合堆载预压一起加固软土地基，考虑到施工中还需要利用土方这样经济效益也好，技术上可以通过，加快了施工沉降，缩短和施工工期。 3、适用范围 本工法适用于含水量高，孔隙率大、强度低、渗透系数小和固结系数小的粘性土和淤泥质土层等软土地基加固。 4、工艺原理 对封闭膜下软土地基连续进行抽真空作业，造成膜内空气压力减小，当膜内、外空气压力差到一定值后，使土中空隙水产生渗流，经排水系统排出膜外，孔隙水压力不断的降低，土体不断的进行密实，有效应力不断的增加，当压力差趋于零时，渗流停止，固结完成。在
堆载预压施工技术交底 1技术交底范围 DKXXX+XXX-DKXXX+XXX段路基。 2设计情况 2.1材料要求 所用堆载料取自弃土场的原状土进行填筑，填筑前需在底部铺设一层土工布，防止基床污染。 2.2填筑结构 路基堆载采用超压堆载，堆载预压土高度4.0m，堆载体中部采用直接填土碾压，边线为路基基床底面边线向内各2.0m。横向坡率为1:1，从堆载预压底层边线向内各1.0m处的外侧采用袋装土堆码，横向坡率为1:0.5。端部纵向边坡采用1:2的坡度向外延伸。 3施工工艺流程
图3.1.1施工工艺流程图 3.1施工准备 3.1.1测量放线 待基床底层施工完成后，由项目部组织对堆载预压段路基进行测量放线出路基中线及边线，并用白灰撒出中线和边线。中线为设计路基中线，边线为基床底层顶面边线向内1.0m。 3.1.2观测桩的设置 （1）沉降观测桩的设置 观测桩采用Φ20mm的不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，由项目部技术人员定好埋设位置后进行埋设。埋设孔洞宽30cm，埋设深度为30cm，桩周围15cm采用M30水泥砂浆包裹锚固，埋设需高出地面5mm（其具体埋设示意图见附图1）。
（2）位移观测桩的设置 位移观测桩采用C15 钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度为1.5m，在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩埋置深度为地表以下1.4m，桩顶露出地面10cm。桩周采用C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定（其具体结构形式及钢筋大样见附图2）。 （3）观测桩埋设完成后需及时采用全站仪及水准仪对初始数据进行测量并记录。 3.1.3机械准备 施工需装载机2辆、挖掘机1辆、自卸汽车3辆、平地机1辆、压路机1辆、推土机1辆、全站仪1台、水准仪1台、沉降观测设备1套及试验检测设备1套。 3.1.4人员准备 作业工点负责人1人；领工员1人；专职安全员1人；技术、质检、试验人员5人；班组长2人；司机8人；普工18人。 3.2铺设复合土工布 土工布铺设之前，首先清理基床底层顶面的杂物，清理干净并确保顶面平整后，按照放好的白灰线铺设范围铺设一层短纤针刺非织造土工布。土工膜单幅之间的搭接不小于20cm。土工布预留长度需满足填筑完成后回折至预压土顶面每侧宽度不小于2.0m。土工布沿线路轴线横向铺设，铺设时时应按紧，确保土工膜紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。机械、车辆严禁直接在土工布表面行走，铺设后应及时填筑填料。 3.3预压土填筑 取自弃土场的堆载料采用挖机装料，自卸车运输至现场，推土机推平，填筑时应采用分层填筑，每层填筑厚度不得大于50cm，压路机振动碾压，压实厚度不得大于40cm。填筑过程中应加强观测，确保每级荷载下的路基稳定性。每层碾压完成后由实验人员采用灌砂法进行检测其填筑密实度，且最后层碾压完成后其实验值平均重度不小于18kN/m3（具体检测方式见附
软基处理之真空联合堆载预压施工工艺 【摘要】真空联合堆载预压是盐滩、水域等高含水量、高压缩性、低渗透性和低强度等特点软基处理的一种常用方法；笔者通过真空联合堆载预压在青岛双积公路项目中的应用，总结了真空联合堆载预压加固软基的施工技术工艺。 【关键词】软基处理；真空联合堆载；预压法；施工工艺 1.真空联合堆载预压法加固机理 真空联合堆载预压法由排水系统、真空系统和加压系统组成，简单的说是真空预压和堆载预压两种加固方法的叠加，实际上就是在堆载预压的同时，借助大气的压力，使两者联合发挥作用，加快土体排水固结。真空预压期间，受真空预压荷载的影响，加固土体产生侧向收缩变形，而在堆载预压期间，土体受堆载影响，加固土体产生侧向挤出变形，上述两种变形在施工过程中可相互抵消，从而可以使堆载的速度加快但不会使路基失稳。 真空联合堆载预压法是用薄膜对需要加固的软基进行密封与大气隔离，借助真空射流泵抽真空，通过铺在加固体表面砂垫层中的排水管道及竖向排水板将加固区内的空气和水抽走，形成真空，在砂垫层产生负压，该负压通过真空管路及竖向排水板逐渐向深度方向传递，并向四周土体扩散，使加固土体内部与排水通道、砂垫层中产生压差，在此压差作用下，土体中的孔隙水不断由排水通道排出，使孔隙水压力降低，真空度不断向加固土体内传递、扩散并在加固土体内形成一定真空负压和负压梯度，土体在负压作用下孔隙率逐渐缩小，最终使土体密实固结。 2.真空联合堆载预压法施工工艺 青岛双积公路工程全长7.65km，其中软基处理长度6.5km，沿线软土均分布在粉砂淤泥质海岸地貌内，地下水位埋深0.0m～4m，表层为黄褐色素填土，以粘性土为主，含沙砾，下为淤泥、淤泥质粘土。经设计方案比较确定采用真空联合堆载预压方式对软土地基进行处理：地基处理深度大于8m时，有效抽真空时间为120d；地基处理深度小于8m时，有效抽真空时间为90d；路基填筑高度小于3m，堆载30Kpa；填筑高度大于3m，堆载40Kpa。 2.1基底处理 （1）将场地地表水疏干，平整场地，铺设一层400g/m2无纺土工布，土工布用手提缝纫机现场缝合，土工布缝接宽度≥5㎝，缝合尼龙线强度≥150N；对于机械无法进场施工的特别软弱地段应先铺设一层或多层高强度黑布，再在黑布上铺设筋笆和土工格栅。 （2）在土工布上依次铺设50cm厚风化砂（要求颗粒均匀，无硬块）作为
路基堆载预压施工工艺 路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基地强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性. 1 工艺特点 （1）施工费用低,操作简单. （2）施工不受气候影响,在雨季仍可正常施工,可缩短施工工期,提高施工效率. 2 适用范围 适用于淤泥.淤泥质土.冲填土等饱和性粘土地基.堆载预压分塑料排水带.砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理. 3 工艺原理及设计要求 （1）路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外. （2）堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础地下沉.固结.稳定,并达到设计沉降.固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降. 4 工艺流程 见图1. 允许位移变化值内 施工准备 基底处理 埋设观测桩和监测器 堆载预压、卸载 下一层填筑 超过允许位移值 观测与监测 暂停路基填筑 路基变形稳定 图1 堆载预压施工工艺流程
5 操作要点 5.1 施工准备 （1）施工作业区段所有征地.拆迁工作已经完成并清除施工范围内地地表及地下障碍物. （2）人员.材料,机械和试验检测设备已经到位. （3）施工图纸已经到位,并通过地质勘探和土工试验,明确各设计单元区域淤泥层.残积层.吹填层厚度,土地固结系数.空隙比和固结压力关系.三轴试验抗剪强度以及原位十字板抗剪强度等技术参数. （4）施工方案已经编制并批复,技术交底工作已经完成. 5.2 基底处理 设置排水沟,并在原地面上根据设计施作塑料排水板或袋装砂井.土工织物.砂垫层等. 5.2.1 排水沟设置 在路基两侧挖不小于1.0m深地排水沟与路基排水系统顺接,并应保持有不小于1%沟底纵坡.在路基内纵.横向每隔2～3m挖引水沟,将积水引至两侧主排水沟,经吊干晾晒,使基底表面产生龟裂. 5.2.2 塑料排水板地施工 （1）进购材料.塑料排水板地型号.尺寸以及其抗拉强度.排水等指标均应符合规范要求,在施工前应有出厂合格证及复检资料,抗老化强度应为1.5年以上,其要求应满足《塑料排水板地基设计规程》. （2）根据路中线布置塑料排水板桩位,其间距宜为1.5m,呈等边三角形布置. （3）施工时板位误差不大于5cm,垂直允许偏差不超过板长地1.5％. （4）塑料排水板深度根据穿过淤泥层为前提来控制板深度. （5）施工机械为一般履带式,为防止回带,在插机钻杆尖部排水板处包入长约15～20cm地φ6或φ8地钢筋.对于回带超过0.5m以上地要在原板位旁补打. （6）做好现场施工记录,提供每条板长度地现场记录. （7）组织人员将排水板头埋入砂垫层里. 5.2.3 袋装砂井施工 一般采用滚筒式砂井机作业, 按划定地区域施工打完砂井,现场清点检查和质量验收.监理工程师签证后,即可填砂覆盖. 5.2.4 铺设土工织物 （1）根据设计技术要求进购土工织物. （2）事先将土工布加工成12m宽.50m长地一捆.土工织物采用双排线折叠缝合连接,接缝处缝合总宽度不小于5cm. （3）进购一定数量地编织袋,并装好1/3袋地砂,以用来压土工布. （4）选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设,在土工布端点压上较多数量地砂袋,防止风吹动土工布. （5）土工布两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工布逐渐铺开,每隔3～5m 即压上几个砂袋. （6）对路基拐弯较大处,需要将土工布剪开再搭接缝合,缝合最窄处不小于30cm. 5.2.5 铺砂垫层 （1）选择符合要求地砂料. （2）利用自卸车将中粗砂运至土工布上,为缩短工期,可在方便汽车出入地各个地段同时进行,为
技术交底书 施工里程:DK630+168~DK633+204 编号: 挂篮拼装及预压技术交底记录 本主桥作为新建时速 350公里客运专线铁路, 主桥桥跨组成为 (40+56+40 m 的变截面单箱单室连续梁,采用垂直腹板。箱梁顶宽 12.0m ,底宽 6.7m ,翼缘板长 2.65 m , 支点处梁高 4.35m , 跨中梁高 3.05m , 边支座中心线至梁段 0.75m 。顶板厚度除梁段附近外均为 40cm ,底板厚度 40至 80cm ,按直线线性变化,腹板厚 48至 80cm ,按折线变化,全联在端支点、中跨中及中支点共设 5个横隔板。腹板上方设通气孔。 箱梁 0#块梁段长度为 9m ,边、中合拢段长度为 2m ;挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为 1#块,其重量为 132.111t 。该桥箱梁悬臂浇注拟采用三角形挂篮进行施工,箱梁悬臂浇注段采用其各块段基本情况如下表 1-1所示。
表 1-1 各梁段基本情况 注:表 1-1中梁段截面高度为该梁段前进方向的高度,不含横桥向坡度产生的4.4cm 高度在内。 一、挂篮总体结构 挂篮是三角形挂篮,前上、后上横梁分别由 2I45b 和 2I36b 普通热轧工字钢组成, 底篮前、后横梁均由 2H400普通热轧 H 型工字钢组成, 底篮纵梁由 H400普通热轧 H 型工字钢组成,底篮纵梁放臵在底篮前、后横梁上;底篮底板下横桥向分配梁为 [32b普通热轧槽钢,吊杆采用φ50和φ25两种精轧螺纹钢,内外模板之间采用φ25精轧螺纹钢筋作拉杆, 主梁后锚在浇筑砼梁段时直接锚固于梁体上,左、右两片主桁之间采用桁架式横向连接系。整个挂篮自重 56t 。 挂篮自重与承受的荷载比为(以 1#为例 0.478:1。 二、挂篮拼装 拼装步骤
真空排水联合堆载预压施工方案 一、工程概况 中交三航局张唐铁路项目部三分部唐海站站场真空排水联合堆载预压工程，位于河北省唐山市唐海县二农场境内，线路经过区段为海积平原区，地势平坦宽阔，多为水稻田，属软土地基处理施工。 目前该区段已经完成原地面清表及路拱回填，塑料排水板正在施工中。为了保证地基在较短的预压时间内达到加固效果，从而使得路基能尽早进入填筑施工，缩短路基沉降时间，减少工后沉降。该区段设计为地基处理方式为真空排水联合堆载预压。 本标段真空联合堆载预压段共计114510m2，分布位置桩号为：DK506+100.00～DK506+850.00段44067㎡，DK507+190～DK507+470段17359㎡，DK507+530.00～DK508+100.00段34991㎡，DK508+210.00～DK508+550.0段18093㎡。 二、施工组织 1、人员配备 现场专项负责人员及劳动力配置情况见表2-1。 表2-1 现场人员配置表 序号分类数量（人） 1 现场负责人 1 2 现场技术员 1 3 现场质检员 1 4 测量员 2 5 专职安全员 1 6 工班长 1 7 电工 1 7 操作工100 2、机械设备
机械设备及相关设施配备情况见表2.2。 表2-2 机械、设施配备表 序名称规格数量备注 1 7.5kw射流真空泵7.5kw150台 2 电缆Φ/ 具体数量由施工单位自行考虑 3 发电机200KW2台备用，现场已安装变压器 4 台钻 2 5 缝纫机 1 6 手提式缝纫机 3 7 机动小翻斗车、手推车若干 三、工期要求 本工程计划2012年8月份开工至2012年12月结束。工期约5个月。 四、施工流程及要求 1、施工工艺流程 清表、回填路拱→铺第一层砂垫层→塑料排水板施工→土工格栅铺设→测量定位→安装膜下观测监控系统→铺设上层砂垫层→开槽，安装真空管网、安装真空泵→铺一层土工布、两层真空膜→开挖、回填密封沟→抽气管道和真空泵连接→真空试抽，软基监测→铺设第二层土工布→埋设沉降板→填筑土1m→正常抽真空→路基填筑，联合预压→效果监测、沉降稳定至设计天数→停止真空荷载。 2、施工要求 （1）铺设土工格栅，并于其上连接形成水平真空管网，安装真空抽水设备。管网由干管和支管组成，支管采用φ50mm的软式管，支管采取工厂化集中生产，管体打孔并外包两层透水滤布后，成卷运到施工工地使用；支管铺设间距5.0m，干管采用φ75mm的PVC管，干管铺设间距25.0m。进水口采用专用接头和支管连接，出水口通过胶管与集水井密封连接。真空抽水设备包括真空集水井、井上真空设备和真空机械系统。 （2）按设计要求布设膜下观测检测系统，每工点应至少设置9只孔隙水压力仪、2组分层沉降仪、1组测斜、1组水位仪、5个真空测头，埋设位置及深度应符合设计要求。
技术交底内容： 1.技术交底范围 本技术交底适用于连盐铁路LYZQ-V标跨S329特大桥（40+64+40）m连续梁挂篮预压施工。 2.设计情况 跨S329特大桥连续梁起讫里程DK201+825.475-DK201+970.875（117#-120#墩），117#、120#墩为边墩，118#、119#墩为主墩，主墩0#块支架要进行预压施工。0#块梁重443t，为消除支架的非弹性变形，保证箱梁施工质量，在浇注0号块前首先进行支架预压，测量支架的变形，卸载后重新检查支架结构，安装模板。 3.开始施工的条件及施工准备工作 （1）118#、119#墩周围场地需填平、夯实，表面用铲车平整，作为临时工作场地，现场能摆放25t吊车一台，平板拖车一辆。 （2）将140t预制混凝土块和392t砂袋装运至施工现场。 （3）在底模、侧模和翼板及支架安装完成后进行预压。 （4）测量仪器要在标定后有效期内。 （5）观测点布置的布设，在0#块底板模板上设置观测点，观测点记号可用红色油漆作标记，注意保护观测点位。 4.施工工艺 4.1.荷载情况 支架预压：整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压，以实测支架的非弹性变形和弹性变形，验证支架的承载能力；同时消除非弹性变形值；根据测得的数据推算0号悬臂段底模的预拱度，确保支架的使用安全。加载材料:使用140t预制混凝土块预制块的尺寸有：
1mx2mx0.5m（重2.4t）0.5mx0.5mx6m（重3.6t）0.5mx0.5mx0.5m（重0.3t）等，392t砂袋。加载重量按照最大施工荷载的1.20倍配重，然后考虑了施工荷载和施工的安全系数计算出压重的数量，加载总重量为0号节段施工重量的1.20倍超载系数。堆载预压采用分级加载的方法进行。压重的先后顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，荷载分别按设计荷载的60%、100%、120%进行。 加载分级为：0→（60%）→（100%）—（120%）。 4.2.加载顺序 加载顺序为从支座向端部依次进行，当荷载压至设计荷载的60%、100%时都要对观测点进行沉降观测，每级持荷时间不少于1小时。当压至总重量的120%时停止加载并持续荷载1天。预压及施工中，对称均衡施工，并且对底模、支架处的观测点进行连续观测。然后再逐级卸载，并测量变形量。卸载的顺序按照压重的反顺序进行并且做好观测记录，在压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并做好记录。加载分区段示意图如下： 9 1 1 51 1 5 01 5 3 1 01 01 3 3 01 3 段 段2 3 # 段 # # 段4 # 段 段 # 1 2 # 段 # 3 4
真空联合堆载预压加固高速公路软基的施工应用 江苏恒基路桥总公司孙明 摘要本文详细介绍了真空联合堆载预压的施工工序、方法，以及施工过程中的监测和质量保证措施。对真空联合堆载预压加固高速公路软基的特点进行分析，提出其对高速公路软基施工起的积极作用。 关键词真空联合堆载预压软基加固高速公路监测质量保证 一、概述 真空预压加固软土地基的基本原理，最早由瑞典人杰尔曼教授（w.kjellman）于1952年提出。其原理是将软基处理区域作为一个密封体，通过真空泵负压源将土体中的孔隙水和空气抽排出加固体，从而使土体固结，提高地基承载力。真空联合堆载预压是将真空预压和堆载预压有机结合起来处理软基的一种方法，近年来逐渐在高速公路软基处理中得到广泛应用。下面笔者就结合连盐高速公路响水二标部分软土路基采用真空联合堆载预压处理工程实例作简要介绍。 二、工程概况 连盐高速公路响水二标位于盐城市响水县境内，是江苏省“四纵、四横、四联”高速公路网中“纵一”的重要组成部分。所经区域自北向南分为废黄河冲积平原，盐城至东台冲积平原区，沿线地势平坦，土质以松散沉积物为主。起点桩号为K44+684.253，终点桩号为K54+900，全长10.216km。所处地段全部为软土路基，其中K52+655~K53+180、K53+655~K54+235、K54+265~K54+661段为真空联合堆载预压处理，处理面积达77103m2。 三、工程地质条件 现场钻孔勘探揭示地基土层自上而下分布情况为： ①亚砂土-亚粘土层：亚砂土：灰黄色，局部灰白色，湿~饱和，可塑，含少量碎片：亚粘土：灰黄色，饱和，可塑，层顶标高3.3~3.92m，层底标高2.24~1.4，层厚1.3~2.2m。 ②淤泥质亚砂土-淤泥质粘土层：灰~浅灰色，饱和，流塑，高压缩性，无摇振反应，切面稍光滑，干强度与韧性偏低，夹亚砂土薄层和淤泥透镜体。层底标高-9.56~-10.25m，层厚 11.30~12.40m。 ③粘土-亚粘土层：灰黄色，局部灰绿色，可塑，1、7号断面为硬塑，中压缩性，无摇振反应，切面稍光滑，干强度与韧性中等，含少量铁锰质斑点或结核，钙质结核，偶见贝壳碎片和砂礓石。该层未钻穿，最大控制厚度为3.20m。 第二层②淤泥质亚砂土-淤泥质粘土层的十字板强度平均值为26.2kpa，小于35kpa。含水量平均值为48.0%，孔隙比平均值为1.30，大于1.0，呈流塑，锥尖阻力均小，剪切强度小，承载力低，因此该土层属于工程性质较差的软弱土层。对高速公路地基来说，该土层是控制地基变形和稳定的关键层。 四、准备工作 1、将地基处理范围内原地面进行清表，清除一切杂物。遇沟塘时清淤、回填处理，并压实到规定的压实度，整平至整平高程。同时注意在压膜沟5m范围内，必须回填不透气粘土压实，以防漏气。 2、砂垫层及塑排板的施工。 塑排板施工结束后，在验收合格段铺设上层20cm砂垫层，砂垫层的砂采用中粗砂，含泥量小于5%，干密度不小于15KN/m。砂垫层铺设时，其面层4cm厚度范围内不得有带棱角的硬物，对高出砂垫层的塑排板应于剪断或埋于砂垫层中，铺设时要厚度均匀。保证能把滤管盖住，使垂直排水通道、滤管通过砂垫层真正连接起来，能形成一个通畅的排水和真空压力传送系统。
软基处理施工技术交底 本标段软土地基处理设计为堆载预压，利用路堤荷载作为堆载系统，砂井或塑料排水带作为排水系统。在天然地基中打设砂井或塑料排水带作为竖向排水系统，其上铺设砂垫层，软土地基在路堤荷载作用下，水从孔隙中慢慢排除，孔隙比减小，地基发生固结变形，同时随着超静水压力的逐渐扩散，土的有效应力增大，地基强度逐步增长，从而达到加固软土地基、提高地基承载力的目的。塑料排水板+砂井软基处理段，先施工砂井后施工塑料排水板。 一、现场整理 1、按设计放出需要加固的桩号及范围（塑料排水板和砂井的施工范围按设计路面顶高程放坡宽度两侧各加宽1m计），清除场地上的树根、杂草及腐植物，铺设一层50cm厚的中粗砂垫层，要求含泥量小于3%，渗透系数不小于5×10-3cm／s，以利插塑板机（砂井机）施工和行走。 2施工之前在路堤两侧距设计坡脚线0.5m挖0.3m宽、0.4m深的临时排水沟将场内排除的水排至界外。排水沟外侧须筑高堤，防止雨水溢过土堤。 二、土工格栅施工 1、土工格栅采用TGDG80-80型双向拉伸聚丙烯土工格栅，要求每延米拉伸屈服力≥80KN/m，幅宽2m，其性能指标应满足GB/T 17689-1999的有关要求。 2、土工格栅铺设时其径向应与道路中线垂直，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。 3、土工格栅块与块之间的拼接采用厂家专用的连接铆钉或尼龙绳进行
现场连接。不同块之间搭接缝错开距离不小于30cm。 4、土工格栅块上部回填中粗砂时应按先两侧端、再中部的顺序进行回填。 三、插板（砂井）试验 按设计要求作插塑板（砂井）试验。通过试验确定塑料排水板（砂井）的施工深度，以满足设计要求。试验时以路堤中心线为分界线，向两侧按10m*10m或12m*12m（分别对应排水板间距为1.0m及1.2m的情况）布置网格，在各网格的角点进行插板，取四个角点插板深度的平均值作为各网格的插板深度，并按此选择塑料排水板的类型。 四、插塑板（砂井）机就位 1、施工时，预先以木桩放出每一个区域的四个角点的坐标，然后用带标记（标记与排水板间距相对应）的测量绳进行放样布点，每个点位用白石灰圆圈标注，以防漏插。 2、按设计放出桩位后，必须间隔施工。塑料排水板桩位偏差不得大于100 mm，砂井不得大于150mm,垂直度不得大于1.5% 。 五、塑料排水板施工 1、材质要求：排水板渗透系数不小于5×10-3cm／s，塑料排水板在周围压力为80kPa的条件下，排水能力不小于5cm3／s，抗拉强度不小于130N ／cm。 2、质量要求：排水板利用IJB-16型液压式插板机施工。打设机定位时，管与板位的偏差不大于±100 mm,套管垂直度偏差不超过1.5%。 3、插设要求：塑料排水带穿透加固层，进入下卧层500mm,外露长度大于200mm,回带量不超过500mm，打设塑料排水板带出的淤泥及时运出场外。 4、间距和进尺深度控制： ⑴、根据现场放出的每个区域的四个坐标点标记（木桩），用做好标记
支架预压:安全技术交底-制度大全 支架预压:安全技术交底之相关制度和职责，交底内容:1.高处作业人员及架设人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格后,持证上岗并定期检查身体。2.患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业:如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。3.预... 交底内容: 1.高处作业人员及架设人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格后,持证上岗并定期检查身体。 2.患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业:如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。 3. 预压之前对全体预压施工人员进行班前讲话和安全技术交底,让每一位施工人员熟悉和明知施工中的安全控制要点。 4. 对机械操作人员进行安全教育,尤其是吊车司机要服从现场指挥人员的指挥起吊,严禁歪、拉、斜进行起吊沙袋,控制起重吊车大臂的专项速度和方向,沙袋重物的高度等。 5. 在摆放沙袋的过程中,应严格控制沙袋的上下沙袋交错紧压摆放,控制沙袋周边的摆放整齐度,沙袋与沙袋之间应紧密,相贴牢固,控制好每一层沙袋,每一层沙袋表面大致成一平面,以利于上一层沙袋的稳定。 6. 现场施工人员应戴好安全帽,严禁施工人员穿拖鞋工作,堆放沙袋的人员由于在高处作业,该作业人员应佩戴安全带,并且安全带应与周边的牢固固定物进行挂扣联接,保证高空作业人员的安全。 7. 起重吊车的起吊沙袋应由专人进行指挥起吊。 8. 专人注意观察加载过程中支架的变形和稳定,采取仪器与现场专人进行观察的方法,发现问题及时作出停止施工的要求。 9.在卸载过程中应自上而下水平进行沙袋的卸载,卸载应逐层进行卸载,严禁一层沙袋未卸载完从旁边卸载第二层沙袋,严禁从底部抽取沙袋的方法进行卸载。 10.沙袋的转移如是人工搬运移位到另外位置,应由专门的工作平台与行走道路,严禁在上部跳跃搬运。 11.脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检,合格后方可持证上岗。 12.作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载。 13.钢筋在吊装过程中,必须由专人指挥。起吊和放下应缓慢进行,避免快起快落,对支架造成冲击。在支架上方吊运钢筋时,应及时将底模清理干净,防止有障碍物导致吊的过高。 14.当由六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施,并应扫除积雪。 15.脚手架的安全检查与维护,应按规定进行。安全网应按有关规定搭设和拆除。16.不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业,否则应采取安全措施,并报主管部门批准。 17.搭设脚手架时,外侧应有防止坠物伤人的防护措施。 18.在脚手架上进行电、气焊作业时,应有防火措施和专人看守。 19.工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等,应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。 20.搭拆脚手架时,地面应设围栏和警戒标志,并派专人看守,严禁非操作人员入内。
目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工工艺流程 (1) 四、施工方法 (1) 4.1场地平整、清理 (1) 4.2区域划分 (1) 4.3编织布、土工布铺设 (2) 4.4铺设砂垫层 (3) 4.5粘土密封帷幕墙施工 (3) 4.6塑料排水板打设 (5) 4.7滤管铺设 (9) 4.8安装监测设备 (10) 4.9 铺设三层密封膜 (10) 4.10安装抽真空装置 (11) 4.11试抽真空 (11) 4.12正常抽真空及分级堆载 (12) 4.13卸载 (13) 4.14拆除抽真空设备及平整场地 (14) 4.15施工监测 (14) 五、质量保证措施 (15) 六、安全保证措施 (16) 七、人员、机械使用计划 (17) 八、施工进度计划横道图 (17) 九、附件 (17) 9.1施工总平面布置图； (17) 9.2施工结构断面图； (18)
一、工程概况 本工程位于新建xxx港区30万吨级矿石码头后方堆场西北方向，东侧为真空预压区域，南侧为堆场二标段，西、北侧均为堆场护岸。各项依托条件较好，四通一平条件基本具备，道路连接顺畅，另工程施工区域附近砂石料资源丰富，劳动力充足。 堆场由港池航道疏浚土吹填形成，陆域面积约60公顷，其中“真空联合堆载预压区”面积约7.07万m2，真空联合堆载预压区主要为堆场和轨道基础范围，地基处理后地基承载力特征值不小于180 kPa；本工程堆场最终堆载荷载为300kpa，堆场真空联合堆载预压处理后承载力承载力提高有限，拟采用高性能塑料排水板进行补强。吹泥区和吹砂区边界拟采用打设深层粘土帷幕，帷幕上部施工压膜沟，以防止真空抽气时漏气。 二、施工准备 2.1根据业主提供的测量控制点，在施工场地布设基线点，由测量人员完成施测报监理工程师审批后使用。 2.2本工程不需要大型临建场地，电源采用施工区域北侧变电站。小临设施设在项目部统一规划的居住区。 三、施工工艺流程 场地整平→铺设一层编织布→铺设一层绑扎成500mm*500mm的竹竿及一层竹笆或2~3层荆笆→铺设一层土工布→铺设50cm厚中粗砂垫层或先铺设50cm细砂（防止堵塞排水板水流通道）再铺设50cm粗砂→粘土密封帷幕墙施工→打设塑料排水板→滤管铺设、安装→挖密封沟→铺设一层编织布→铺设三层密封膜→安装射流泵→抽真空→分级堆载→卸载→加固效果检测 四、施工方法 4.1场地平整、清理 进行场地的平整、清理，清除其上的杂物。对于表层水较多的淤泥区域，机械无法施工，应先前进行表层处理。 4.2区域划分
堆载预压技术交底 一、交底目的 编制本交底的目的是为了更好地指导新海城车站路基堆载预压的施工与监测。 二、适用范围 本交底仅适用于新海城车站站内路基堆载预压施工。 三、交底内容 1、设计堆载预压形式 图1 区间路基堆载预压设计示意图 图2 站内路基堆载预压设计示意图
2、路基预压施工要求 ⑴基床底层填筑完成后，在路基两侧埋设侧向位移边桩，并在路基基床底层顶面铺设一层短纤针刺非织造土工布（透水土工布），在其上分层填筑预压土。 ⑵填筑第一层土时采用装载机摊铺后压实，防止土工布破损。 ⑶填筑预压土过程中，测量组要对路基侧向位移边桩进行观测和计算，确保每级荷载下的路基稳定性。 ⑷预压土采用CFG桩桩孔土，填筑时按层厚50cm进行分层摊铺碾压（即填层数为7层），确保碾压后平均重度不小于18KN/m3。 ⑸预压土高度3.5m，横向边坡坡度1：1，端部纵向边坡坡度1：2，向外延伸。若小里程与盘营客专海城上下联特大桥交界处堆载时桥头仍未架梁，则桥头处采用编织袋装土堆码，海鞍特大桥0#台处和刚构桥两端以1：2坡度向桥上延伸。 ⑹预压土宽度：正线地段底宽13.4m，站内底宽27.5m，道岔区渐变过渡。由于我车站路基填筑时两侧均超宽50cm，所以正线段预压土坡脚线为路基边线靠内1.5m。 ⑺堆载过程中要采取边坡码砌等措施保证预压土的断面尺寸。 ⑻预压土施工过程中，要及时按设计埋设监测元件及沉降观测标志，并采取措施加强保护，确保监测元件的工作性能。 ⑼路基填筑、堆载过程中及堆载完成后，测量组须严格按照精密测量的观测方法和设计规定的观测频次进行沉降观测，确保数据真实、有效。
3、沉降观测与评估 ⑴预压时间要求 本线设计要求的预压期不少于6个月，卸载时间需要依据沉降观测和评估予以确定。测量组须务实求真，把好沉降观测关。 ⑵沉降评估 达到预压期后，技术室应根据测量成果进行沉降评估，评估结果达到工后沉降要求后方可报审进行卸载。 4、安全交底 堆载预压施工时，由于作业面越来越狭小，大型机械操作时会互相干扰，因此，现场领工员以及操作手应相互配合，协调施工，杜绝安全事故的发生。
作业班组安全技术交底 工程名称 预压、卸 施工内容载安全交底交底内容： 1、管理目标交底项 目预压、卸载安全 技术交底施工部位或 层次 交底日期双线中桥本管理是针对工程施工过程中存在的高空作业产生的重大危险源而技术交底的。目的是为有效地控制、降低重大危险源，预防安全事故的发生。 2、重大危险源主要因素分析 1.防护缺陷。防护缺陷主要是未使用“三宝”防护用品，使用“三宝”的防护用品本身安全缺陷，或使用“三宝”的防护不当。 2.支架强度不够、爆模、失稳。 3.高空作业施工中未按施工安全操作规程，导致坠物伤人。 4.未严格按设计、规范及安全纪律要求进行施工的“三违”行为。如在高空作业时，抛掷物品，不按安全程序、施工技术要求拆除支架等。 3、主要xx办法 1．高处作业人员及架设人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格后，持证上岗,并定期检查身体。 2．患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业：
如心脏病、高血压、贫血、癫痫病 等。 3.预压之前对全体预压施工人员进行班前讲话和安全技术交底，让每一位施工人员熟悉和明知施工中的安全控制要点。 4.对机械操作人员进行安全教育，尤其是塔吊司机要服从现场指挥人员的指挥起吊，严禁歪、拉、斜进行起吊沙袋，控制起重塔吊车大臂的专项速度和方向，沙袋重物的高度等。 5.在摆放沙袋的过程中，应严格控制沙袋的上下沙袋交错紧压摆放，控制沙袋周边的摆放整齐度，沙袋与沙袋之间应紧密，相贴牢固，控制好每一层沙袋，每一层沙袋表面大致成一平面，以利于上一层沙袋的稳定。作业班组安全技术交底 工程名称 预压、卸 施工内容载安全交底交底内容： 交底项 目预压、卸载安全 技术交底施工部位或 层次 交底日期双线中桥 6.堆载沙袋周边用钢管进行沙袋的安全稳定固定，防止沙袋倾倒。 7.现场施工人员应戴好安全帽，严禁施工人员穿拖鞋工作，堆放沙袋的人员由于在高处作业，该作业人员应佩戴安全带，并且安全带应与周边的牢固固定物进行挂扣联接，保证高空作业人员的安全。
真空联合堆载预压施工方案 一、工程概况： 本工程为日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程堆场一标三期软基处理工程。本工程按业主施工进度要求及设计分区要求分为真空联合堆载预压1、2、3、4区，真空预压1区及堆载预压北区、东区，本工程真空联合堆载预压区处理面积约7.4万m2，堆载预压区处理面积约1.7万m2，真空预压区处理面积约0.9万m2。 二、编制依据 1、日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程吹泥区地基处理图纸； 2、《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010） 3、《真空预压加固软土地基技术规程》（JTS147-2-2009）； 4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） 5、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 三、设计要求： 3.1真空联合堆载预压 3.1.1真空联合堆载预压加载计划 加载速率：竖向变形每天不应超过25mm，水平位移每天不应超过5mm。 3.1.3真空联合堆载预压加载要求 根据加荷计划图和加荷速率控制指标堆载。满载抽真空后20天（打完塑料排水扳时间不小于30天），开始施加第一级荷载，荷载强度22kPa，加荷时间为20天，首先铺设一层土工布和一层编织布，人工推填砂性土0.4~0.6m。第二级加载应分两次加载。第三四级可一次加载。堆载期间竖向变形不超过25mm/d，水平位移不超过5mm/d。 四、资源配置 堆载施工计划配置资源如下： 4.1人员配置 成立1个铺砂队伍，2个堆载队伍，1个真空预压队伍，其中队长4人，技术负责人1人，沉降观测小组1个。 4.2机械配置 堆载施工堆载料由业主提供，砂性土用量约3.7万m3，容重17kN/m3堆载料用量约60万m3。 （1）真空联合堆载预压分四级堆载。真空联合堆载预压1、2、3区第一级堆载厚度为1.3m，第二级堆 载厚度为2m，第三级堆载厚度为2.5m，第四级堆载厚度为2.5m；真空联合堆载预压4区第一级堆载厚度为 1.3~1.8m，第二级堆载厚度为 2.5m，第三、四级堆载厚度为2.5m。 （2）一级堆载料约10万m3，堆载计划时间为30天，每天需堆载3400方。平均每辆农用车装运卸时间 按8分钟考虑，每天工作10小时，每车装3m3，每天每辆农用车可卸料225m3。安排15辆农用车可满足施 工要求。 （3）二、三、四级堆载料约52万m3，堆载计划时间为100天，每月来料按25天计算，每天需堆载6240