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堆载预压施工安全交底1. 简介本文档旨在对堆载预压施工的安全交底进行详细介绍，以确保施工过程中的安全性。
堆载预压施工是一种常见的建筑施工方式，涉及到多种设备和操作步骤。
了解相关安全知识和预防措施对于保障工人的安全至关重要。
2. 工作环境安全交底2.1 工作环境评估在进行堆载预压施工前，必须对工作环境进行评估以确保安全。
评估内容包括但不限于地面承载能力、周围环境状况、存在的危险物等。
根据评估结果采取相应的安全措施。
2.2 堆载设备安全2.2.1 确保设备安全所有使用的堆载设备必须符合国家安全标准，并经过定期检查和维护。
操作人员应熟悉设备的使用方法和安全操作规程。
2.2.2 处理设备故障如果堆载设备发生故障，操作人员应立即停止操作，并向相关人员报告。
维修应交由专业维修人员进行，禁止私自修复。
2.3 工作区域设置2.3.1 区域标识在工作区域内设置明显的标识，例如安全警示标志、警示线等，以提醒他人不要进入工作区域。
2.3.2 必要防护措施根据工作环境的特点，设置必要的防护措施，例如悬挂网、防护栏杆等，以保障周围人员的安全。
3. 工作操作安全交底3.1 堆载预压操作规程3.1.1 操作人员培训所有参与堆载预压施工操作的人员必须接受专业培训，具备相关技能和知识。
3.1.2 操作步骤详细描述堆载预压施工的操作步骤，包括设备的准备、预压的具体流程以及结束工作时的步骤。
3.2 作业安全措施3.2.1 人员防护施工人员应穿着符合安全标准的工作服、安全帽、安全鞋等必要的个人防护装备。
3.2.2 使用工具使用工具时必须注意安全，确保工具的正常状态，禁止使用有缺陷的工具。
3.2.3 材料储存堆载预压作业过程中，材料储存要合理安排，确保材料的稳定和周围环境的安全。
4. 紧急情况应急预案交底4.1 火灾4.1.1 消防设备在工作区域内设置消防器材，并确保操作人员熟悉使用方法。
4.1.2 紧急疏散制定紧急疏散计划，并按计划进行演练，以确保施工人员在火灾发生时能迅速安全地撤离。
堆载预压技术交底一、交底目的编制本交底的目的是为了更好地指导新海城车站路基堆载预压的施工与监测。
二、适用范围本交底仅适用于新海城车站站内路基堆载预压施工。
三、交底内容1、设计堆载预压形式图1 区间路基堆载预压设计示意图图2 站内路基堆载预压设计示意图2、路基预压施工要求⑴基床底层填筑完成后，在路基两侧埋设侧向位移边桩，并在路基基床底层顶面铺设一层短纤针刺非织造土工布（透水土工布），在其上分层填筑预压土。
⑵填筑第一层土时采用装载机摊铺后压实，防止土工布破损。
⑶填筑预压土过程中，测量组要对路基侧向位移边桩进行观测和计算，确保每级荷载下的路基稳定性。
⑷预压土采用CFG桩桩孔土，填筑时按层厚50cm进行分层摊铺碾压（即填层数为7层），确保碾压后平均重度不小于18KN/m3。
⑸预压土高度3.5m，横向边坡坡度1：1，端部纵向边坡坡度1：2，向外延伸。
若小里程与盘营客专海城上下联特大桥交界处堆载时桥头仍未架梁，则桥头处采用编织袋装土堆码，海鞍特大桥0#台处和刚构桥两端以1：2坡度向桥上延伸。
⑹预压土宽度：正线地段底宽13.4m，站内底宽27.5m，道岔区渐变过渡。
由于我车站路基填筑时两侧均超宽50cm，所以正线段预压土坡脚线为路基边线靠内1.5m。
⑺堆载过程中要采取边坡码砌等措施保证预压土的断面尺寸。
⑻预压土施工过程中，要及时按设计埋设监测元件及沉降观测标志，并采取措施加强保护，确保监测元件的工作性能。
⑼路基填筑、堆载过程中及堆载完成后，测量组须严格按照精密测量的观测方法和设计规定的观测频次进行沉降观测，确保数据真实、有效。
3、沉降观测与评估⑴预压时间要求本线设计要求的预压期不少于6个月，卸载时间需要依据沉降观测和评估予以确定。
测量组须务实求真，把好沉降观测关。
⑵沉降评估达到预压期后，技术室应根据测量成果进行沉降评估，评估结果达到工后沉降要求后方可报审进行卸载。
4、安全交底堆载预压施工时，由于作业面越来越狭小，大型机械操作时会互相干扰，因此，现场领工员以及操作手应相互配合，协调施工，杜绝安全事故的发生。
竹湖地基处理堆载预压施工技术交底1、质量要求及验收标准1。
1堆载预压荷载:46.8KPa(以设计堆载高度与砂垫顶高度之间的土重控制)，沉降量约为1。
3m，工后沉降量0.13m，地基固结度达到90％。
1.2交工面地基承载力标准：载荷试验地基承载力≧95KPa。
1。
3交工面标高：规划湖泊岸顶标高6。
3m。
1。
4堆载填土压实度为0.93，填土容重为18KN/m3.1.5预压填土完成面高程主要有▼7。
6m和▼8.5m等。
2、堆载预压的施工条件地基处理至砂垫层并各分项工程经验收合格，即可进入堆载预压的施工。
3、堆载预压土的施工流程4、堆载施工4.1填料选择：堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，防止污染填筑好的地基,现场控制含水量以“手握成团,落地开花”为宜.如填料天然含水量偏低，碾压前应安排洒水车及时洒水。
4。
2施工放样:由测量人员依据设计图纸和导线控制点进行高程检测和填方边线放样.要求测量修坡边线和坡脚边线.4.3堆载土方采用挖掘机或装载机装土,自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合整平,压路机碾压采用1弱振+1强振的碾压组合方式进行碾压。
土方堆载时下部土方不宜选用尖利碎石之类，以免扎破土工膜，预压土填筑过程中第一层填筑土摊铺后采用14~18t光轮压路机碾压，防止压破土工膜。
严禁摊铺及碾压设备穿过土工膜.堆载预压荷载分级逐渐加载，确保每级荷载下地基的稳定性。
一般预压填筑每层不大于30cm,填筑完成后采用中型碾压机具压实，确保在填筑后，不陷车即可。
预压土填筑过程中加强地基沉降观测，确保堤基填筑过程中的稳定，当变形过大时,应暂停加载,分析原因待变形稳定后，才能继续加载.填筑完一层后用环刀法进行检测,要求碾压后平均重度不小于18KN/m3，经检测合格后再进行下一层的填筑。
堆载时严格控制加载速率,边堆土边推平，尽量避免局部地方长时间填筑土方过高，预压土过程中，当堤基地面沉降速率大于每昼夜10mm,坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑.填筑后表面要求平整,横坡不小于1%，以防止表面积水,浸蚀堤基。
技术交底书交底内容：一、交底范围本交底适用于**东站DK141+970〜DK142+462区间货运站场真空填土堆载预压施工。
二、工程概况**东站真空填土堆载预压总面积55623肝，分为A、B、C、D四个单元。
其中A单元1150711f,B单元15281肝，C单元16436肝，D单元12399肝°真空预压区域外围采用双排Φ0.5m,⅛t间距0.4m的双向水泥搅拌桩进行封闭，各单元之间采用单排60.5m,桩间距0.4m的水泥搅拌柩进行分隔。
搅拌桩四周挖不小于L5m深的密封沟。
封闭系统采用两布两膜，上、下层均采用400g∕11f无纺土工布，两层土工布之间设两层密封膜，分次逐层铺设。
三、施工工艺流程施工准备一测量放线一密封沟开挖一吸水管安装一埋设检测设备一密封膜铺设一真空泵安装一抽真空一铺设上层砂垫层一堆载预压。
左右，然后以细粒土分层回填，并在沟内覆水。
5、埋设检测设备膜下真空度观测表埋设于具有代表性的两滤管之间，按每800〜100O11f布置一点，真空细管的采气端插入硬质空囊中固定，另一端从密封膜中引出与真空表连接。
6、密封膜铺设铺膜前必须捡除砂垫层表面的尖棱小石子、贝壳等杂物，并人工摊平垫层表面。
分区域埋设真空表探头及其他观测仪器。
本区域密封系统为二布二膜。
首先铺设一层规格为400g∕r112的土工膜，土工布参数：断裂强力210kN∕m（纵横向），断裂延伸率220%（纵横向），CBR顶破强力22.IkN,垂直渗透系数K*（10-1〜10-2）（K=LO〜0.9）,撕破强力20.33kN（纵横向），化学稳定性强度下降不小于30乐生物化学稳定性强度下降不小于5机可燃性等级：V或VI。
（土工布必须有出场合格证和出场检测报告，经检验合格后方可使用），铺设时应留有褶皱松紧适宜。
土工布每块铺设后应及时压载，防治被风掀起，防治发生位移。
土工布铺设时不得发生破损，相邻土工布现场缝合搭接宽度不小于20On）Hb 且必须缝合两道。
堆载预压施工技术交底单位工程名称：路基工程编号：QRCJⅢ-Ⅱ-LJ-JSJD-3-008工程项目路基工程工程部位路基工程接受班组工程数量进度要求验收标准及质量要求一、主要工程量二、质量标准有碴轨道正线工后沉降控制标准：一般不大于15mm，路桥交界差异沉降不大于5mm。
工后沉降不大于20mm，道路及场坪工后沉降不大于15mm。
序号起止里程长度（m）工点名称地基处理形式预压土工程量（m³）1DK120+910.94～DK121+400489.06松软地基路堤重型机械碾压23474.88 2 DK122+270～DK122+350 80 松软地基路堤重型机械碾压38403 DK127+028～DK127+320 292松软地基路堤（浸水）CFG桩加固140164DK128+178～DK128+276.0798.07松软地基路堤（浸水）CFG桩加固4707.36工艺流程及施工先后顺序三、工艺流程路基基床底层施工完毕后，先在填筑面铺一层土工膜，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑，填筑完成后，将土工膜回折于预压土顶面并用土压好，每侧回折宽度不小于3m，防止预压土流失，污染坡面。
堆载预压时间一般为6个月以上（至少经过一个雨季）。
堆载预压期间应进行沉降观测，沉降观测元器件按照“沉降观测断面布设表”要求进行埋设，并计算路基工后累积沉降量，确认满足设计及规范要求后方可卸载。
四、施工先后顺序1、填料选择：预压土选择AB料进行预压。
堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，防止污染填筑好的路基。
2、施工放样：路基基床底层填筑完成后，由技术人员依据设计图纸和导线控制点进行高程检测和路基边线放样。
要求测量线路中线、修坡边线和坡脚边线。
3、刷坡：考虑到路基的防冻，路基宽度统一按照设计边线外加50cm控制，开始进行机械刷坡，刷坡时采用坡度尺进行校核。
预压土高度小于3m，横向边坡坡度1：1，工点端部纵向边坡坡度1：2，向外延伸。
真空堆载联合预压技术交底真空堆载联合预压技术交底一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-200 4）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）释义手册二、适用范围适宜于设计荷载不超过80kp的公路地基。
三、交底内容1 、施工准备1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2)利用已批复的水准点、导线点定出路线边线、中线及标高控制点。
3)用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。
4)根据实际编制实施性施工组织设计(施工技术方案、质量计划)，编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。
并上报监理工程师批复。
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核处治方案的可行性、阅读、审核施工图纸，并进行现场勘察，确定要处理范围等。
在掌握现场情况的基础上，合理划分施工段、并制定详细的施工计划。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
5)施工便道贯通，通电、通水、拆除障碍物，平整场地。
6)堆载预压相关材料应符合质量要求，并已进场。
2、材质要求1)垫层材料宜采用中、粗砂，泥土杂质含量小于5%，严禁砂中混有尖石等尖利硬物。
2)密封膜厚度宜为0.12～0.17mm，密封膜每边长度应大于加固区相应边3～4m。
薄膜加工后不得存在热穿、热合不紧等现象，不宜有交叉热合缝。
3)每个加固区用2～3层密封膜，具体层数可根据密封膜性能确定。
4)滤管应不透砂。
滤管距泥面、砂垫层顶面的距离均应大于50mm。
滤管周围必须用砂填实，严禁架空、漏填。
3、真空预压真空堆载预压联合预压法施工工艺流程：真空预压真空堆载预压联合预压法施工工艺流程见图3。
图3真空堆载预施工工艺流程4、真空预压真空堆载预压联合预压法施工工艺1)主、支滤管定位和安装结合工程施工特点，根据设计图纸施工时，在保证真空度达到设计要求的条件下，主管布置的形式可在设计图纸的基础上做适当地调整。
黄骅港综合港区通用散杂货码头工程地基处理工程_________________ 堆载预压技术交底堆载预压技术交底执行标准：1、《水运工程质量检验标准JTS257—2008》2、《土工合成材料应用技术规程》(GB50290-98)3、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)4、本工程设计图纸及设计文件。
一、工程概况黄骅港综合港区通用散杂货码头软基处理工程，工程施工地点位于东吹填区，是围海吹填后形成的陆域，地基处理总面积为60.796万平方米，分A、B、C、D四个区，A、B、D区采用真空预压法进行处理，C区采用堆载预压处理。
其中堆载预压C区面积24480由工分三级加载，采用粉土；按设计要求，加速速率竖向变形每天不应超过25mm,水平位移每天不超过5mm,堆载预压115天。
施工中真空区与堆载区交界处出现底泥侧移现象，拟采用反压方案。
二、施工工艺1、施工流程施工准备一＞测量放线一＞垫层铺设一＞堆载反压一＞设集水井一＞一级堆载一＞二级堆载一＞三级堆载一＞施工验收。
2、主要施工方法2.1反压施工2.1.1测量放线反压施工前先进行测量放线，要求放出压膜沟内边线，用木桩每隔50m做一处标记，然后放出内边线偏真空预压区方向4m和6m边线位置，用红色自喷漆做好标记。
2.1.2土工布及编织布铺设沿堆载边线向真空区方向铺设一层400g/m2土工布及一层150 g/m2编织布，宽度为距离压膜沟内边线6m。
施工前先将编织布或土工布卷状平放于施工区，人工滚动铺开，铺设时保留一定的搭接量，并缝接牢固。
缝合缝必须是两条平行的缝合线。
2.1.3反压施工鉴于真空预压区与堆载预压区交界处部分位置出现底泥侧移的现象，为保证真空预压区恒载质量，拟定距离压膜沟内边线6m位置起，向真空预压区铺设土工布及编织布各一层。
铺设完成后，在距离压膜沟内边线4m位置起，采用含水量较低的粉土做堆载反压，厚度4m,边坡按1：1.5进行收坡，共计29915m32.2堆载预压施工施工前，由测量人员对集水井位置及堆载边界进行测量放线，集水井采用预制陶粒混凝土管，内径为500mm，壁厚200mm,集水井外侧人工抛填500mm厚袋装碎石进行防护，集水井埋设时底标高低于砂垫层400mm。
ZT1101JL11-02
施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
编制：复核：审核：签收：年月日
ZT1101JL11-02
施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
编制：复核：审核：签收：年月日
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施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
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施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
编制：复核：审核：签收：年月日
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施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
编制：复核：审核：签收：年月日
ZT1101JL11-02
施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
编制：复核：审核：签收：年月日。
一、交底项目：堆载预压施工二、交底日期：____年____月____日三、施工单位：____________________四、施工负责人：__________________五、参与人员：所有参与堆载预压施工的施工人员、管理人员及监督人员六、交底内容：一、施工前的准备工作1. 确保施工场地平整、坚实，排水畅通，避免因场地问题影响施工进度。
2. 检查堆载材料的质量、规格是否符合要求，确保材料合格。
3. 准备好施工所需的机械设备，如压路机、吊车、装载机等。
4. 制定详细的施工方案，明确施工流程、施工顺序、施工方法及施工要求。
二、施工过程中的安全注意事项1. 人员安全：（1）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
（2）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（3）施工人员应熟悉施工区域环境，避免发生意外伤害。
2. 机械设备安全：（1）机械设备操作人员必须持有相关操作证，确保操作熟练。
（2）机械设备在施工过程中，应保持良好的技术状态，发现问题及时维修。
（3）机械设备作业区域应设置明显的警示标志，防止无关人员进入。
3. 堆载材料安全：（1）堆载材料应按照设计要求进行堆放，严禁超负荷堆放。
（2）堆载材料堆放过程中，应确保堆放稳定性，防止发生倾倒。
（3）堆载材料堆放区域应设置排水沟，防止雨水浸泡。
4. 施工现场安全：（1）施工现场应设置明显的警示标志，包括警示灯、警示牌等。
（2）施工现场应保持整洁，不得随意堆放杂物。
（3）施工现场应设置消防设施，确保消防通道畅通。
三、施工过程中的质量控制1. 堆载材料质量：严格按照设计要求进行堆载材料的选择，确保材料合格。
2. 施工工艺：严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
3. 施工监测：对施工过程中的关键工序进行监测，发现问题及时处理。
四、施工过程中的环境保护1. 严格控制施工过程中的扬尘、噪音等污染。
2. 施工现场应设置排水沟，防止施工废水污染环境。
第1张共张堆载预压施工技术交底一、设计说明1、路基基床底层施工完毕后，应采取堆载预压措施加速沉降的发生。
一般地段堆载预压土方采用顶部宽度为8m、高度为3m，边坡坡度1:1的梯形断面。
在堆载预压实施前应先在基床底层的顶面铺设一层复合土工布（质量＞150g/m2，CBR顶破强度不小于2.0KN），施工中应防止破坏土工布，以防止地表降水渗入基床底层。
堆载土方表面用土工布覆盖，以防雨水冲刷，大风起尘污染路基、破坏自然环境。
2、堆载预压土方应进行适当压实，保证堆载预压土方的稳定性。
堆载预压土方容重不小于18KN/m3。
3、堆载预压土方应优先利用就近的路堑挖土弃方，不足部分取自附近的取土场；堆载预压土方卸载后，应运回取土场地或附近的弃土场及其它合适的位置。
4、堆载预压期间，应加强沉降观测，绘制“沉降-时间”曲线图，进行沉降预测和工后沉降的推算，当推算的工后沉降满足要求时方可卸载。
5、路堤地段堆载预压示意图如下：路堤地段堆载预压土方横断面示意图沉降监测桩大样图二、施工工艺流程堆载预压施工工艺框图三、施工方法1、施工准备（1）根据设计纵断面及标准横断面图，确定相应段落的路肩标高、宽度及边坡坡率，对已成型的路基进行刷坡、修整；（2）路基两侧护道的平面位置及标高原则上按设计值进行控制，鉴于局部地段护道纵向不平顺，应重新对其设计值进行拟合、调整，以达到线型平顺流畅，坡面棱角分明的效果；（3）基床填筑最后一层之前，应将路基两侧边坡超宽部分收至路基面，并按设计标高（高出2～3cm）及横坡（4%）标准进行基床顶面控制，根据现场实际情况，应及时对填料进行增加或减少，待路基碾压成型，报检监理工程师验收合格后即可进行堆载预压施工；（4）堆载预压施工前，在基床两侧路肩位置应及时埋设路基沉降监测桩（具体要求见“沉降监测桩大样图”）2、施工方法堆载预压施工工艺顺序为：测量放样→沉降监测桩设置→铺设土工布→分层填筑预压土、同步沉降观测→放置并沉降观测→沉降评估→预压土卸载。
技术交底
堆载预压技术交底
(2)堆载预压土的施工方法
堆载预压施工工艺顺序为：铺设土工布一分层填筑预压土一放置沉降板并观测f合格后卸载。
堆载预压施工工艺框图
按设计要求，路基填筑到基床底层后，测量放出堆载预压土的边线，开始进行预压土的施工。
预压土利用施工前期清除的桩间土，不足部分取自附近的取土场，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，堆载土填筑成梯形断面，梯形顶部宽度为7.32m、底宽13.4m，高度为3m 边坡坡度1:1 ;过渡段采用砂袋预压，预压断面同相邻路基；桥头以1: 2坡度向桥上延伸或
采用编织袋装土堆码；堆载预压土顶面要做成2%勺横坡，并做好相应的排水措施。
堆载预压分层填筑碾压，第一层预压土铺设厚度为30cm推平后必须用轻型
压路机进行压实，防止土工布的破损，第一层以后的填层厚虚铺厚度为45〜50cm
每层按要求压实度应不小于18KN/n3，经检测合格后再进行下一层的填筑。
堆载预压横向边坡坡度为1:1,预压土填筑过程中，特别对沉降观测埋设的监测元件加以明显的标记，加强对监测元件的保护。
堆载时严格控制加载速率，边堆土边推平，填筑预压土过程中，要对路基沉降观测板和侧向位移观测桩按规范规定的频次进行观测，确保每级荷载下的路基稳定
性。
当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm坡脚水平位移速率大于每昼夜
5mm寸，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。
填筑后表面要求平整，横坡不小于2%以防止表面积水，浸蚀路基。
当预压土方达到设计填筑高度后，便开始进入静载预压期。
(3)质量标准及检测方法
堆载预压质量控制要点
每层填.筑压实度质量按规定检验，达到设计要求后才可进.行下.一层填筑施工
预压土外形尺寸检验标准
检查项目允许偏差频率
对卸去预压土的基床底层顶面进行测量，测量结果与设计高程进行比较，对于
沉降后高差在10cm以上的，可以用AB组料进行补填。
当沉降后高差在10cm以内时，不得用AB组料进行补填，应施工砂垫层隔断层，差额部分用基床表层级配碎石进行补填。
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接受人:
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