水泥轨枕

混凝土枕木的设计原理一、引言混凝土枕木是一种主要用于铁路道床的支撑结构，其设计原理与结构特点对铁路运输的安全和效率具有非常重要的影响。

本文将从混凝土枕木的材料、结构、荷载等方面进行详细介绍，以便读者更好地了解混凝土枕木的设计原理。

二、混凝土枕木的材料混凝土枕木是一种由水泥、骨料、砂等原材料制成的混凝土制品，其主要特点是具有较高的强度和耐久性，能够承受较大的荷载和风吹日晒等自然环境的影响。

1. 水泥混凝土枕木的主要成分之一是水泥，其质量直接影响混凝土的强度和耐久性。

目前常用的水泥种类有普通硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥等，其中普通硅酸盐水泥是混凝土枕木制造中最常用的水泥种类。

2. 骨料混凝土枕木的骨料主要是石子和砂，其主要作用是填充水泥中的空隙，增加混凝土的密实度和强度。

常用的骨料种类有河砂、山石等，其中河砂是制造混凝土枕木中最常用的骨料种类之一。

3. 砂混凝土枕木的砂是混凝土中的另一种重要原材料，其主要作用是填充空隙，增加混凝土的密实度。

常用的砂种类有沙子、石英砂等，其中沙子是制造混凝土枕木中最常用的砂种类之一。

三、混凝土枕木的结构混凝土枕木的结构分为上部结构和下部结构两部分。

1. 上部结构混凝土枕木的上部结构主要包括轨枕、轨座和轨夹等部分。

轨枕是将钢轨固定在混凝土枕木上的部分，其主要作用是支撑钢轨并传递荷载。

轨座是将轨枕固定在铁路枕木上的部分，其主要作用是固定轨枕，防止其滑动。

轨夹是将钢轨夹紧在轨枕上的部分，其主要作用是固定钢轨，防止其移动。

2. 下部结构混凝土枕木的下部结构主要包括底板、侧板和纵梁等部分。

底板是混凝土枕木的下部平面部分，其主要作用是承受轨枕、轨座和轨夹等上部结构的荷载，并将荷载传递到铁路道床上。

侧板是混凝土枕木的两侧立面部分，其主要作用是固定轨枕和轨座，防止其滑动。

纵梁是混凝土枕木的上下两部分之间的连接部分，其主要作用是增加混凝土枕木的强度和稳定性。

四、混凝土枕木的荷载混凝土枕木的荷载主要包括动荷载和静荷载两种。

目录1 总则 (2)1。

1 编制依据 (2)1。

2适用范围 (3)2 规范性引用文件 (3)2。

1 图纸 (3)2。

2产品标准 (3)2.3设计规范 (3)2.4施工规范 (3)2.5验收标准 (3)2.6主要原材料标准 (4)2。

7材料试验方法 (4)3 品种及规格 (5)4 原材料及构配件 (5)4。

1 原材料技术要求 (5)4。

2 钢筋 (6)4.3 低碳钢冷拔钢丝 (7)4.4 水泥 (7)4。

5 粗骨料 (7)4。

6 细骨料 (8)4。

7 外加剂 (8)4.8 掺合料 (8)4。

9 拌合及养护水 (9)4。

10 脱模剂 (9)4。

11 其他构配件 (9)5 主要工艺 (10)5.1 钢筋桁架加工作业 (10)5.2 箍筋生产作业 (12)5.3 轨枕循环生产作业 (14)5.4 轨枕的运输及存放 (28) (30)6.1原材料及配件检验 (30)6.2型式检验 (30)6.3出场检验 (31) (33) (33)附录—A 双块枕外形尺寸极限偏差和外观质量要求 (33)1 总则1。

1 编制依据本方案依据《CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397—2015)、铁路工程建设通用参考图 CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计(图号:通线[2011］2351-Ⅰ）、中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉至十堰铁路建设指挥部设计通知单（四设汉十指技[2016]025号）、湖北汉十城际铁路有限责任公司汉十高铁工程管理制度汇编及CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕所采用、引用的产品质量验收标准及生产过程各工序的工艺要求编制。

1。

2适用范围本方案适用于中铁十二局集团第三工程有限公司谷城轨枕场CRTSⅠ型双块式无砟轨道SK—2型双块式混凝土轨枕的制造、质量控制和工艺检查。

施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高劳动效率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，使用新技术、新材料、新工艺均经过试验和鉴定后使用。

混凝土枕产品检验标准Q/BZ ·J 03·04—2013混凝土枕产品检验标准1 总则本标准规定了先张法预应力混凝土枕的检验方法、检验规则、产品判定规则、标志及说明书。

本标准适用于我厂生产的标准轨距铁路用Ⅰ型、Ⅱ型（YⅡ-F型、XⅡ型）、Ⅲ型（Ⅲa型、Ⅲc型、ⅢQ 型、新ⅢQ型、Ⅲqc型）预应力混凝土枕、岔枕。

1.1本标准规定的预应力混凝土枕产品划分见表1（1）Ⅲa型和Ⅲc型：Ⅲc型可替代Ⅲa型枕。

（2）Ⅲqa型和Ⅲqc型：Ⅲqc型可替代Ⅲqa型枕。

（3）一般线路岔枕：任一图号岔枕可互代。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，（然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本）。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

XK17—002 预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则TB/T2190-2013 混凝土枕TB/T 3300-2013 高速铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕TB/T 3299-2013 高速铁路有砟轨道预应力混凝土桥枕TB/T3080 混凝土岔枕技术条件TB/T1879 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法TB/T1878 预应力混凝土枕疲劳试验方法TB10425 铁路混凝土强度检验评定标准3 定义与分类下列术语和定义适用于本标准。

3.1 合格（符合）满足规定的要求。

3.2 不合格（不符合）没有满足某些规定的要求。

3.3修品在规定要求范围内的缺陷，经修补后使产品外观更加美观。

3.4批号轨枕生产日期即为批号，用六位数表示。

1Q/BZ ·J 03·04—2013 3.5露筋轨枕内部钢筋应被混凝土包裹而未被混凝土包裹而外露的现象。

3.6裂缝轨枕表面伸入混凝土内部的缝隙。

3.7油肩轨枕挡肩部位被油脂类物质渗入而造成的缺陷。

煤矿枕木常识问题煤矿用枕木一．枕木介绍1.主要材质:辐射松/湿地松/花旗松/落叶松/樟子松等规格尺寸:长度: 1m,2m,4m,6m,8m,10m,12m 宽度: 25-400mm 厚度: 25-400mm (可根据客户不同要求定做)加工方式:略带毛边/四面见线特殊处理烘干/熏蒸/防腐适用范围:桥梁、铁路、物流、机械电子、陶瓷建材、精密仪器等垫底所需2.枕木的分类按材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；钢制枕木；复合材料枕木。

按用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。

3.标准的枕木规格和枕木尺寸普通枕木——Ⅰ类（220×160×2500mm）、Ⅱ类（200×145×2500mm）；道岔枕木——普通线路150晋级（220×160×2600、2750…4850mm）；标准线路200晋级（240×160×2600、2800…4800mm）桥梁枕木——单线桥枕长度3米（宽220×高220、240、260、280、300mm）复线桥枕长度5米以上（宽220×高220、240、260、280、300mm）特殊桥枕按特殊尺寸要求制作特殊枕木——长度一般为2000mm专用枕木——专用线路，按设计尺寸制作。

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二．水泥轨枕（或混凝土枕木）水泥枕木又叫水泥轨枕，混泥土枕木，砼枕，这都是根据原材料的选用而命名的，水泥枕木都是由水泥，沙子，石子按照一定比例混合加工而成，里面用高强螺纹钢为骨架，大大增强了轨枕的强度。

水泥枕木是现在轨道铺设运用最广泛的枕木，水泥枕木取材不受地区限制，制造成本低廉，使用寿命远远高于木枕，水泥枕木不怕在炎炎烈日下暴晒，也不怕在阴暗潮湿的环境中有腐蚀的现象，是现在轨道建设的首选。

水泥枕木分为铁路枕木和矿用枕木，矿用水泥枕木多为轻轨15kg18kg22kg24kg30kg38kg钢轨配套所用，国标轨距为600mm，900mm，762mm。

浅论SK-2型双块式混凝土轨枕生产工艺摘要：SK-2型双块式混凝土轨枕在当前高速铁路建设中的应用充分满足了当前工程现代化建设需求，符合当前高速铁路工程建设质量提升要求，有效控制了成本投入，促进铁路工程施工效率提升。

混凝土轨枕施工技术作为一种全新使用的技术，将其运用于高速铁路工程中具有非常必要的现实意义。

文章对混凝土轨枕生产工艺进行了研究分析，以供参考。

关键词：混凝土轨枕；轨枕；工艺前言当前我国城市建设发展迅速，与之配套的铁路建设事业也在蓬勃发展阶段，在此情况下，重视混凝土轨枕的相关生产工艺有利于提升混凝土轨枕生产的使用持久性，并且有利于延长混凝土轨枕有效使用年限，可见其对促进铁路事业的发展有重要意义。

1传统混凝土轨枕生产工艺的特点流水机组法是我国传统预应力混凝土生产工艺方法，利用过桥式吊车在生产线各个工位移动生产模具，并将专用设备设置到工位之上，通过各种生产工艺流程将原材料生产为混凝土轨枕。

在生产工序数量上，混凝土轨枕的生产工序至少有十道，但倘若所有模具的移动过程都采用过桥式吊车，那么无论从操作安全还是生产效率方面考虑都是存在一定影响的。

基于此，我国逐渐用辊道传送替代过桥式吊车，但用于设备检修过程和模具养护过程的还是多以桥式吊车为主，优化和改善之后的混凝土轨枕也有着新的名字——混凝土流水机组-传送法。

流水机组-传送法主要是以轨枕生产工艺为根据，按照生产过程顺序对钢模进行组合，并且一次性通过各工位，这就是混凝土轨枕生产的整个过程。

换言之，从生产周期上看，混凝土轨枕在本质上也代表了钢模实际的周转期。

我国混凝土轨枕流水机组-传送法，在现阶段所具备的工艺特点可从这几个方面得到体现：①主要采用的是2×4或是1×4联的组合钢模，混凝土轨枕一次成型的轨枕数量为8根或4根，这既是对钢材料消耗量的节省，同时也促进了轨枕生产效率的提升。

②为了确保2×4或是1×4联的组合钢模能够达到最佳的适应性，在使用上一般选用的是2×4联台式振动台，将单元台面布置到每一对并列轨枕上，并将升降辊道设置上台面和台面之间，这对于轨枕模具流水线的顺利传送无疑有着积极的促进作用。

轨道安装标准（暂行）1、银星二号煤矿轨道运输线路使用30kg/m的钢轨，轨距900mm,混凝土轨枕规格900mm轨距,木轨枕使用松木、柳木、硬杂木，规格为160×200×1500(mm)，道钉规格14×150（mm）。

2、主要运输线路轨道线路质量要求：（1）接头平整度：轨面高低和内侧错差不大于2mm；（2）轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～5mm；（3）水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于5mm；（4）轨缝不大于5mm；扣件齐全、牢固,与轨型相符；（5）轨枕规格及数量应符合标准要求，间距偏差不超过50mm；（6）道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实；（7）曲线段设置轨距拉杆。

3、其他轨道线路不得有杂拌道，质量要求：（1）接头平整度：轨面高低和内侧错差不大于2mm；（2）轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～6mm；（3）水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于8mm；（4）轨缝不大于5mm；扣件齐全、牢固,与轨型相符；（5）轨枕规格及数量符合标准要求，水泥轨枕间距为700mm ,间距偏差不超过50mm，木轨枕间距600mm，间距偏差不超过50mm；（6）使用木轨枕时，轨枕、道钉选用规格应符合要求，道轨两端道钉应错开，不能钉在一条直线上。

（7）道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实。

4、道岔轨型不低于线路轨型，无非标准道岔,符合以下要求：（1）轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不大于+3mm；（2）水平偏差不大于5mm；（3）接头平整度：轨面高低及内侧错差不大于2mm；（4）尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；（5）扣件齐全、牢固，与轨型相符。

机电科2018年10月19日。

钢筋混凝土轨枕硫磺锚固作业标准工程名称：京九线提速改造工程K474-K476、曲线轨道施工1 准备工作：1.1 平整场地，将轨枕平稳放置。

1.2清除轨枕锚固孔内的杂物，保持内干燥。

1.3用当地粘土填堵、并捣实净剩锚固深度160毫米为准。

1.4按材料技术条件备好砂浆用料：硫磺：砂：水泥：石蜡＝1：1.5：0.5：0.022操作程序：2.1配制硫磺水泥砂浆。

利用熔浆锅，按设计配合比称好各项材料后，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100ºC-120ºC时，将水泥倒入，继续炒拌到130℃，最后加入硫、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到160℃左右时，即可拿出使用。

2.2熔浆过程注意，火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180℃以内，应不断搅拌，不得有水或雨雪进入锅内。

2.3安锚固架灌孔，硫磺砂浆应保持不低于130℃，用灌浆勺将硫磺砂浆注入锚固孔内，灌至离轨枕承轨槽面20毫米左右，使插入螺钉后的浆液顶面与承轨槽面相平。

一孔要一次灌完。

2.4 灌注硫磺砂浆后，手持螺纹道钉，对准锚固架的钉孔中心，迅速将螺纹道钉插入锚固孔中，锚固架不得歪斜，硫磺砂浆凝固后，及时将轨枕承轨槽面溢出的砂浆结块铲除干净。

2.5 对不合格或已经失效的锚固体，应拆除重锚。

3质量标准：3.1 螺纹道钉用硫磺砂浆锚固的要求：3.1.1 硫磺砂浆试件抗压强度不低于40Mpa ,抗拉强度不低于4Mpa ,螺纹道钉每个抗拔力不低于6吨.3.1.2 在材料配合比,气候变化时,应做试件检查,在铺轨前应做螺纹道钉抗拔力试验，每一公里应试验两处，合格后方可进行铺轨。

3.1.3 灌浆深度应比道钉插入长度大20毫米以上。

3.1.4 锚固灌浆顶面应与承钉槽面平，残碴应清除干净。

3.1.5 螺纹道钉底盘低面应高出承轨槽面5毫米左右。

3.1.6 螺纹道钉中线偏离预留钉孔中心不得大于2毫米。

3.2 磺水泥砂浆用料，应符合下列标准。