矿用水泥轨枕

混凝土基础知识完整教程第一节概述第二节普通混凝土的组成材料第三节普通混凝土的技术性质第四节混凝土外加剂第五节混凝土的质量检验和评定第六节普通混凝土的配合比设计第七节高强高性能混凝土第八节系列轨枕、岔枕产品相关标准及规范《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（二00五年七月）《预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型》（TB/T2190-2002）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（ TB10210-2001）第一节概述一、混凝土的分类混凝土是指用胶凝材料将粗细骨料胶结成整体的复合固体材料的总称。

混凝土的种类很多，分类方法也很多。

（一）按表观密度分类1. 重混凝土：表观密度大于2600kg/m3的混凝土，常由重晶石和铁矿石配制而成。

2. 普通混凝土：表观密度为1950～2500kg/m3的水泥混凝土，主要以砂、石子和水泥配制而成，是土木工程中最常用的混凝土品种，我们轨枕用混凝土属于普通混凝土。

3. 轻混凝土：表观密度小于1950kg/m3的混凝土，包括轻骨料混凝土、多孔混凝土和大孔混凝土等。

（二）按胶凝材料的品种分类通常根据主要胶凝材料的品种，并以其名称命名，如水泥混凝土、石膏混凝土、水玻璃混凝土、硅酸盐混凝土、沥青混凝土、聚合物混凝土等等。

有时也以加入的特种改性材料命名，如水泥混凝土中掺入钢纤维时，称为钢纤维混凝土；水泥混凝土中掺大量粉煤灰时则称为粉煤灰混凝土等等，轨枕用混凝土为水泥混凝土。

（三）按使用功能和特性分类按使用部位、功能和特性通常可分为：结构混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土、防辐射混凝土、补偿收缩混凝土、防水混凝土、泵送混凝土、自密实混凝土、纤维混凝土、聚合物混凝土、高强混凝土、高性能混凝土等等，轨枕用混凝土设计强度等级为C60，为结构混凝土和高性能混凝土。

二、普通混凝土普通混凝土是指以水泥为胶凝材料，砂子和石子为骨料，经加水搅拌、浇筑成型、凝结固化成具有一定强度的“人工石材”，即水泥混凝土，是目前工程上最大量使用的混凝土品种。

QB 中铁十一局集团桥梁有限公司抚州基地企业标准QJ/FZ01.05-2009Ⅲb型无挡肩预应力混凝土枕工艺规程编制：审核：批准：编号：受控标识：2009-08-01发布 2009-09-01实施中铁十一局集团桥梁有限公司抚州基地发布Ⅲb型无挡肩预应力混凝土枕工艺规程1范围本标准适用于Ⅲb型无挡肩预应力混凝土枕长模流水机组法生产工艺（以下简称轨枕）。

本标准规定了轨枕生产全过程（从原材料进厂，钢模及工艺配件投入、生产各工序的控制到产品检验、标记、堆放和运输全过程）工艺操作细则。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是未注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括期误的内容）或修订版本不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是未注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准：铁道部运输局运基线路（2000）396号文铁道部运输局运基线路（2008）616号文TB/T10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范QJ/FZ01.01-2009 Ⅲb型无档肩预应力混凝土轨枕技术条件QJ/FZ01.07-2009 预应力混凝土枕钢模型技术条件。

QJ/FZ01.03-2009 弹条Ⅲ型扣件预埋铁座检查验收技术条件QJ/FZ01.04-2009 Ⅲb型无档肩枕用橡胶密封件检查验收技术条件QJ/FZ01.08-2009 预应力混凝土枕箍筋技术条件QJ/FZ01.06-2009 Ⅲb型无档肩预应力混凝土枕质量检验评定及方法标准QJ/FZ01.09-2009 原材料检验标准3术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1露筋轨枕内部钢筋（含钢丝、以下称钢筋）未被混凝土包裹而外露。

3.2裂缝轨枕表面伸入轨枕混凝土内部的缝隙。

3.3碰伤、掉角轨枕养护完成后表面和端部的混凝土被碰掉所造成的损伤。

3.4 主筋外伸长度因生产工艺形成的主筋伸出轨枕端部以外的长度。

混凝土轨枕质量标准和标准附件9混凝土轨枕的质量标准和要求混凝土轨枕的质量标准和要求1.无碴轨道双块式轨枕技术条件以B355型（Rheda2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。

本技术条件着重对双块式轨枕的原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输及装卸等进行了规定。

1.范围本技术条件适用于无碴轨道用双块式混凝土轨枕（以下简称轨枕）。

本技术条件规定了一般环境条件下轨枕用原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输及装卸。

当环境存在腐蚀性介质时，应采取相应的防腐附加措施。

2.规范性引用文件2.1一般说明有很多德国和欧洲标准被用来保证Rheda2000双块式轨枕生产所要求的质量。

为了实现双块式轨枕生产的本地化，对原材料的本地供应涉及的标准问题在附件14中明确。

未来将进一步研究在标准轨枕质量前提下，采用中国标准原材料的可能性。

为了实现对本地要求更好的理解，引用了部分适用的中国标准。

Rail.One认为：在没有证据证明改变材料标准不影响轨枕生产的质量之前，建议采用所列出的欧洲标准的材料来生产轨枕。

2.2技术规范下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。

凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。

2.3标准(德国标准/欧洲标准与中国标准之间的对应关系一览表)Rail.One公司比较了两国规范之间的一致性。

下表给出了两国规范之间的对应表格。

3.2轨枕应在工厂预制；现场临时修建的轨枕生产基地应达到厂制标准，包括：轨枕制造养生设备、试验和计量设备、建立有效的质量管理体系、编制相应的实施细则、熟练的管理人员及质量检验人员等。

3.3材料规格和要求(参见附件14；)3.3.1原材料及预埋件应有合格证明书和复验报告单。

900轨距水泥枕木的规格概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文旨在介绍和解释900轨距水泥枕木的规格，并对其作用、优势以及市场需求进行探讨。

通过深入的尺寸、材质、技术指标等方面的解释，希望能够为相关领域的从业者和研究人员提供一定的参考。

1.2 文章结构本文主要分为五个部分。

引言部分是对全文内容做一个简单的概述，包括文章目录和主要研究内容。

接下来将详细阐述900轨距水泥枕木规格的概述和解释说明，包括尺寸要求、材质要求以及技术指标和质量控制要求等方面。

然后通过应用示例与案例分析，进一步探讨该规格在城市轻轨项目、高铁线路改造以及商业铁路建设中的具体应用情况。

最后，在结论与展望部分总结了主要研究结果，提出了存在问题及进一步研究方向，并给出发展前景与应用推广建议。

1.3 目的本文旨在提供一个详细全面的关于900轨距水泥枕木规格的说明，帮助读者了解该规格的定义、特点以及其作用和优势。

通过对市场需求和前景展望的分析，促进相关行业的发展，并为相关从业者提供一个理论基础和实践案例参考，以便更好地应用该规格进行工程建设。

同时，本文也进一步指出研究中存在的问题与研究方向，并展望了900轨距水泥枕木在未来的发展前景与应用推广建议。

通过阅读本文，读者将对900轨距水泥枕木规格有更深入的了解，并能够在实际工作中更好地运用相关知识。

2. 900轨距水泥枕木规格概述：2.1 900轨距的定义和特点：900轨距是指铁路或轨道交通系统中车辆之间的轨道间距为900毫米。

与标准轨距相比，900轨距具有一些独特的特点。

首先，900轨距较小，可以在空间有限的城市环境中使用，提供了更大的灵活性。

其次，在某些特定情况下，采用900轨距可以降低工程成本和运营费用。

此外，由于现有铁路网络中一些线路已经建设为900轨距，因此推广和应用900轨距水泥枕木具有重要意义。

2.2 水泥枕木的作用和优势：水泥枕木是铁路和轨道交通系统中常用的一种枕木类型。

它们被安放在铁轨下方起到支撑、固定和保持良好线形的作用。

新桥煤矿掘进工作面
常用支护材料主要技术参数汇编
生产技术科矿建组
2011年3月
目录
第一节掘进工作面常用锚杆类支护材料 (1)
第二节掘进工作面常用钢带类支护材料 (4)
第三节掘进工作面常用网片类支护材料 (5)
第四节掘进工作面常用树脂锚固剂 (7)
第五节掘进工作面常用水泥速凝剂 (8)
第六节掘进工作面可缩性支架 (9)
第七节掘进工作面常用矿用锚索 (10)
第八节掘进工作面其他支护材料 (12)
第一节掘进工作面常用锚杆类支护材料一、MSGLM-235Φ16/1800mm麻花式树脂锚杆
二、MSGLM-335Φ20/2000mm阻逆高强锚杆
2、主要技术参数（安标检查标准）
三、MSGLM-335Φ20/2200mm阻逆高强锚杆
四、MSGLM-335Φ20/2400mm阻逆高强锚杆
一、SKL19-1/1820笼型矿用锚索
1、产品型号及含义：
S——锚索K——矿用
L——锚索结构型式19——钢绞线公称直径，单位为mm 1——钢绞线根数1820——钢绞线抗拉强度，单位为MPa。

600轨距水泥轨枕规格尺寸水泥轨枕安装轨距主要分为600轨距、762轨距、900轨距等，这三种水泥轨枕的规格尺寸都不同，其中600轨距水泥轨枕是目前煤矿等矿山企业较为常用的一种，结构简单，安装方便，使用寿命长的特点受到了广大用户的认可。

一、600轨距水泥轨枕优势600mm轨距水泥轨枕也叫混凝土枕，又称砼枕。

由混凝土，钢筋，组合而成，外表坚硬，使用寿命长首先给大家讲解一下水泥枕轨的分类吧；水泥枕木按照安装方式可分为U 型环和螺栓压板式的水泥枕木U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。

水泥枕木螺栓压板的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用水泥轨枕的常规规格；水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。

预应力混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。

二、600mm轨距水泥轨枕产品介绍水泥枕木由水泥，沙子，石子，高强螺纹钢组成，具有不怕水，不怕晒，不怕腐蚀等特点，水泥枕木还具有稳定性强，使用寿命强，绝缘性好，养护费用低等优点。

我公司生产的水泥枕木适用于12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg水泥枕木型号一般定义：例600轨距水泥轨枕型号：L15-762L—-螺栓固定15—-适用钢轨规格15公斤钢轨600—-钢轨轨距600mmU22-30-600U—-U型环固定22-30—-适用钢轨规格22-3公斤钢轨600—-钢轨轨距600mm三、水泥轨枕用途600mm轨距水泥轨枕的用途主要还是用来铺设铁轨和作为某些特种装置的卧轨平台。

具有使用寿命长、稳定性好等特点，在高速线和运输量大的专线上使用，能够有效地分散压力，避免轨道下沉引起铁路线变形，防止了列车出轨或者滑道等问题的产生，能有保障列车的行车安全。

煤矿枕木常识问题煤矿用枕木一．枕木介绍1.主要材质:辐射松/湿地松/花旗松/落叶松/樟子松等规格尺寸:长度: 1m,2m,4m,6m,8m,10m,12m 宽度: 25-400mm 厚度: 25-400mm (可根据客户不同要求定做)加工方式:略带毛边/四面见线特殊处理烘干/熏蒸/防腐适用范围:桥梁、铁路、物流、机械电子、陶瓷建材、精密仪器等垫底所需2.枕木的分类按材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；钢制枕木；复合材料枕木。

按用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。

3.标准的枕木规格和枕木尺寸普通枕木——Ⅰ类（220×160×2500mm）、Ⅱ类（200×145×2500mm）；道岔枕木——普通线路150晋级（220×160×2600、2750…4850mm）；标准线路200晋级（240×160×2600、2800…4800mm）桥梁枕木——单线桥枕长度3米（宽220×高220、240、260、280、300mm）复线桥枕长度5米以上（宽220×高220、240、260、280、300mm）特殊桥枕按特殊尺寸要求制作特殊枕木——长度一般为2000mm专用枕木——专用线路，按设计尺寸制作。

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二．水泥轨枕（或混凝土枕木）水泥枕木又叫水泥轨枕，混泥土枕木，砼枕，这都是根据原材料的选用而命名的，水泥枕木都是由水泥，沙子，石子按照一定比例混合加工而成，里面用高强螺纹钢为骨架，大大增强了轨枕的强度。

水泥枕木是现在轨道铺设运用最广泛的枕木，水泥枕木取材不受地区限制，制造成本低廉，使用寿命远远高于木枕，水泥枕木不怕在炎炎烈日下暴晒，也不怕在阴暗潮湿的环境中有腐蚀的现象，是现在轨道建设的首选。

水泥枕木分为铁路枕木和矿用枕木，矿用水泥枕木多为轻轨15kg18kg22kg24kg30kg38kg钢轨配套所用，国标轨距为600mm，900mm，762mm。

平顶山混凝土轨枕工厂生产经营资料一、工厂主要产品及其用途如下：（一）产品介绍1、YⅡ-F型轨枕：适用于标准轨距铁路重型及次重型轨道线路，钢轨类型60kg/m，在曲线半径小于300米的地段暂不铺设，列车时速120km/h；2、新Ⅱ型预应力混凝土枕：适用于年通过总质量50Mt以及各类轨道，旅客列车设计最高速度≤120km/h，钢轨类型60kg/m、50（43）kg/m；适用于直线轨道和≥300m的曲线轨道；3、ⅡZQ-C 型桥枕：适用于有碴混凝土桥，桥梁长度在20m及以上；桥梁长度在10-20m，而桥上曲线半径600m≥R≥300m或桥高大于6m，跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥；本产品适用于基本轨60kg/m钢轨，护轨为50kg/m钢轨，或基本轨为50kg/m钢轨，护轨为43kg/m钢轨，分为护轨平直段用和护轨弯折段用二种；4、Ⅲ型桥枕：适用于与Ⅲ型枕配套使用于标准轨距铁路设有护轨的有碴圬工桥及应铺设单侧护轨的路基地段；客车最高行车速度120-160km/h；5、无挡肩Ⅲ型预应力混凝土枕：适用于标准轨距铁路直线或R ≥350m的曲线轨道，钢轨为60kg/m或75kg/m，最高客车行车速度200km/h，最高货车行车速度200km/h；6、有挡肩Ⅲ型预应力混凝土枕：适用于标准轨距铁路直线或曲线半径大于300米的重型及特重型轨道线路，列车时速160km/h；7、TK-XR型小半径曲线用混凝土枕：适用于R≥200m的曲线轨道，本产品满足了小半径曲线轨道轨距的调整的要求；8、预应力混凝土宽枕；本产品适用于标准轨距铁路直线及R＞300m的曲线，钢轨类型为60或50kg/m，列车时速为140-160公里；9、预应力混凝土岔枕：用于铁路道岔线路，适用于提速、非提速道岔线路。

（二）2003年我厂生产的各项型号的轨枕、岔枕折合YⅡ-F型枕62.5万根，产能120万根：生产工艺流程图如下：原材料搅拌灌注入模振动养护保湿入库码垛脱模切割二、市场竞争分析（一）国内企业间的竞争目前国内生产轨枕厂家41家，总生产规模达到2280万根，近几年铁路提速换枕量比较大，年需求在1100万根左右，也就是供求关系仍在2：1左右，由于市场生产能力过剩，造成竞争激烈，价格偏低，企业生存存在危机，发展就更难了。

铁路工程预应力混凝土轨枕施工工艺摘要：随着我国交通建设技术不断发展，铁路工程施工技术也得到充足的发展，尤其在混凝土轨枕施工工艺方面。

基于此，本文对钢筋加工、预应力筋张拉、混凝土灌注、蒸汽养护以及放张预应力与脱模等方面，就铁路工程预应力混凝土轨枕施工工艺进行简要分析，并以某工程为例，提出自己的看法。

关键词：铁路工程；预应力混凝土；轨枕施工工艺引言：预应力混凝土轨枕是指在传统的木轨枕基础上，将其材料换位混凝土并且对混凝土中钢筋施加预应力而制造成的轨枕。

目前，我国在预应力混凝轨枕生产的方式主要包括流水机组法以及长线台座法，本文通过以机组流水法施工中的几个重要步骤为案例，着重介绍预应力混凝土施工工艺流程。

通过生产台进行清理模型、预应力钢丝处理、配件安装、张拉、混凝土的灌注、清边以及卸配件、蒸汽养护、放张预应力、脱模、切钢丝来完成预应力混凝土轨枕作业生产。

1钢筋加工就目前而言，我国的预应力混凝土轨枕采用的钢丝为7mm、6.25mm直径的低松弛螺旋肋钢丝，其中轨枕在进行生产过程中，需要根据钢丝强度，选取预应力达标的钢丝编成一组，以便于能够进行有效张拉，其要求主要包括长度差不超过2mm，并且与额定长度差不能高于整体钢筋的0.015%，此外，对钢丝进行固定用的锚固板需要强度满足生产要求，而且要保障钢丝在张拉过程中，受力均匀。

预应力混凝土轨枕在施工过程中，采取以下策略解决受力不均的情况：将一组钢丝穿入4个锚固板中，其中张拉一端两块板，固定一端两块板，在进行张拉前，将一端的钢丝进行镦头，待一端镦头完毕，将钢丝通过锚固板连接另外一端，待固定后，再次进行镦头，从而保障钢丝的稳定性。

其中需要注意的是镦头的直径不能小于1.5倍钢丝的直径，高度不能低于钢丝的直径，而且在入模过程中，需要保证锚固板与分丝板的位置的稳定性，一定要避免钢丝错误、别轴以及斜搭的现象出现[1]。

2预应力筋张拉在预应力张拉的过程中，主要采取以自动张拉机的方式进行，自动张拉机具备测力传感器，能够对张拉力度进行有效掌控。