新2型水泥轨枕,新2型水泥轨枕安装

铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。

2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。

轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。

表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。

3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。

轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m，汽车吊工作半径6m），轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固，加固方法采用8#铁丝捆绑。

轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。

卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。

卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。

轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。

人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。

（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。

列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。

轨枕级配施工流程以下是更加口语化的“轨枕级配施工流程”：一、开工前的准备工作看图、交底：先好好研究施工图纸，搞清楚轨枕要咋放、间距多大、朝哪个方向。

然后跟大伙儿讲明白，让大家都知道咋干。

材料、工具到位：检查轨枕、扣件、垫片、螺丝等材料够不够、对不对，质量得过关。

再看看方枕器、量尺、扳手、撬棍这些家伙事儿能不能用。

清理现场、划线：把工地扫干净，把轨枕该放哪儿的线划出来，量好尺寸，确保一切按图纸来。

二、开始铺轨枕运枕、码放：用吊车或人工把轨枕运过来，放在离铺设位置近的地方，堆的时候小心别磕碰了，还要注意通风、排水。

定位、初固定：按照划好的线，把轨枕一个个摆好，间距要准，接缝要紧。

先用临时扣件把轨枕大致固定住，别让它们乱跑。

三、精细调整轨枕调轨距、对方向：用方枕器、轨距尺这些工具，把轨枕的间距、方向调得刚刚好。

弯道部分，得按曲线半径来加宽轨距，轨枕还得有点斜度。

调高低、紧固扣件：看线路坡度，用垫片或垫板把轨枕调到合适的高度，保持线路平顺。

接着用扭力扳手照规定的力矩拧紧扣件，把轨枕和钢轨牢牢连在一起。

四、检查、验收自检、互查：干完活儿，自己先查一遍，看轨枕放得对不对、扣件紧没紧。

然后再互相查一查，大家伙儿一块儿把关。

专业检测、整改：请专业的检测机构或甲方代表来验收，他们会用专门的设备全面检查。

哪里不合格就改到合格为止，出个报告存档。

整理资料：把施工过程的记录、检测报告、竣工图纸等资料收拾好，交给甲方存着。

五、后续保养维护观察沉降：铺完后定期看看轨枕有没有沉降，根据情况微调。

日常巡检维修：把轨枕纳入日常巡检，定期检查扣件紧不紧、轨枕有没有问题，该修的修，该换的换，保证轨枕一直好好的。

以上就是轨枕级配施工的全过程，每一步都做到位，才能保证铁路或地铁线又稳又好用。

水泥枕木是如何固定的
水泥枕木的固定方式以U型环固定和螺栓压板固定为主，螺栓一般选择T型螺栓，用普通的螺栓在固定时拧螺母螺栓的杆体会随着转动，T型螺栓不会出现这种情况，从而使得轨枕在固定钢轨时更牢靠。

水泥枕木U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。

中煤水泥枕木螺栓压板的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用.
水泥枕木又叫水泥枕木，混凝土枕木，砼枕，这都是根据原材料的选用而命名的，水泥枕木都是由水泥，沙子，石子按照一定比例混合加工而成，里面用高强螺纹钢为骨架，大大增强了轨枕的强度。

水泥枕木是现在轨道铺设运用广泛的枕木，水泥枕木取材不受地区限制，制造成本低廉，使用寿命远远高于木枕，水泥枕木不怕在炎炎烈日下暴晒，也不怕在阴暗潮湿的环境中有腐蚀的现象。

新II型水泥轨枕介绍：
铁路上用的混凝土枕木又叫砼枕，以Ⅱ型和新Ⅱ型为主，铁路枕木要求比矿山枕木要严格的多，在使用年限，性价比都要比木枕要合适的多，所以现在的铁路上绝大部分都是用的水泥轨枕。

新II型水泥轨枕是承载钢轨的物体，是铁路和专用轨道铺设和承载设备铺垫的材料。

新II型水泥轨枕材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。

新II型水泥轨枕需要蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。

新II型水泥轨枕规格及安装：
新II型水泥轨枕有12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg，43kg钢轨用的规格都不一样订货时需说明。

新II型水泥轨枕30kg-轨距600mm的按安装方式常用的有三种，一种是U型环的，一种是螺栓压板的，一种是弹簧紧固件的。

30kg-轨距600mmU型环的水泥枕木尺寸是：长1200mm，高150mm，底宽200mm上宽为120mm，整体为梯形，内有5根8mm粗的高强螺纹钢为主筋，多根4mm粗的高强螺纹钢为箍筋，水泥标号为C40.
30kg-轨距600mm螺栓压板型的水泥枕木尺寸是：长1200mm，高145mm，底宽200mm，上宽120mm，整体为梯形，内有5根8mm粗的高强螺纹钢为主筋，多根4mm粗的高强螺纹钢为箍筋，水泥标号为C40，每根轨枕配套的配件是：4套M18的6.8级高强螺栓，4块压板，2块橡胶垫板。

30kg-轨距600mm螺弹簧紧固件的水泥枕木的尺寸和螺栓压板型的都是一样的，就是在轨枕上面预埋了两个紧固件，在安装时把弹簧固定件一头穿入预埋的紧固件上面的空里，一头压住钢轨的底部就可以了，安装后非常牢固。

QB 中铁株洲桥梁有限公司企业标准QJ/ZQ04.03-2011代替QJ/ZQ04.03-2009Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土枕工艺规程2011－01－1发布 2011－01－01实施中铁株洲桥梁有限公司标准化委员会发布前言本标准根据QJ/ZQ02.04-2009《Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土枕技术条件》编制。

本标准代替QJ/ZQ04.03-2009《Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土枕工艺规程》。

本标准由标准化委员会提出。

本标准由工程技术部归口。

本标准起草单位：工程技术部本标准主要起草人：朱娜本标准所代替标准的历次版本发布情况为—QJ/ZQ04.03-2003—QJ/ZQ04.03-2006—QJ/ZQ04.03-2008—QJ/ZQ04.03-2009Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土枕工艺规程１范围本标准适用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土枕及Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土桥枕（以下简称轨枕）。

本标准规定了轨枕生产全过程（从原材料进厂、钢模及工艺配件投入、生产各工序到产品检验、标记、堆放和运输等过程）各环节的工艺操作准则。

本标准适应于长模流水机组法生产工艺。

２规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是未注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

QJ/ZQ02.04 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土轨枕技术条件QJ/ZQ04.21 预应力混凝土枕钢模型技术条件QJ/ZQ04.25 混凝土枕用橡胶轴技术条件QJ/ZQ05.10 弹条Ⅲ型扣件预埋铁座检查验收技术条件QJ/ZQ05.11 Ⅲ型无挡肩枕用橡胶密封件检查验收技术条件QJ/ZQ05.12 客运专线预应力混凝土枕预埋套管检查验收技术条件QJ/ZQ05.53 预应力混凝土枕箍筋技术条件QJ/ZQ05.54 预应力混凝土枕螺旋筋技术条件QJ/ZQ08.18 进厂原材料复验规则QJ/ZQ10.04 轨枕装载加固方法３原材料要求3.1 所有原材料须符合TB/T2190-2002中4.1和QJ/ZQ02.04中的4.1要求。

目录一、总则 (1)二、适用范围 (1)三、编制目的 (2)四、编制依据和引用标准 (2)(一）编制依据 (2)(二）引用标准 (2)五、双块式轨枕的技术要求 (4)(一)结构形式 (4)(二)技术指标 (4)六、双块式轨枕原材料及技术要求 (5)(一)水泥 (5)(二)粗骨料 (6)(三)细骨料 (7)(四)外加剂 (9)(五)掺合料 (10)(六)拌合及养护用水 (11)(七)钢筋原材 (11)(八)冷轧钢筋 (12)(九)低碳冷拔钢丝 (14)(十)预埋套管 (14)(十一)轨枕垫木 (15)七、模具工程 (16)(一)模具设计 (16)(二)模具验收 (17)(三)模具作业流程及检修 (18)八、钢筋工程 (21)(一)准备工作 (21)(二)钢筋施工工艺流程 (22)(三)注意事项 (23)九、混凝土工程 (24)(一)耐久性混凝土技术指标 (24)(二)混凝土的拌制 (24)十、轨枕养护及脱模 (28)(一)混凝土蒸汽养护 (28)(二)轨枕脱模 (29)十一、轨枕检验、修补 (30)(一)轨枕检验 (30)(二)轨枕修补 (34)十二、标识及制造技术证明书 (35)(一)轨枕标识 (35)(二)产品合格证 (35)十三、轨枕的储存、堆放和运输 (35)(一)轨枕的储存、堆放 (35)(二)产品运输 (36)一、总则1、本生产工艺细则适用于SK-2型双块式轨枕预制的原材料检验和各道工序质量的过程指导和控制。

2、双块式轨枕生产质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能。

3、双块式轨枕生产采用先进、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映产品质量状况。

所用方法和仪器设备符合相关标准的规定，仪器精度满足质量控制要求，质量检验人员必须具有相应的资格。

4、双块式轨枕的各类质量检测报告、检查验收记录和其它技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。

质量验收资料的归档整理符合有关档案的要求。

预应力混凝土轨枕冬期施工方案一、目的东北及内蒙古地区冬期时间较长，考虑冬期时间长及生产任务紧的情况，必须进行冬期施工。

为保证预应力混凝土轨枕冬期施工时生产成品的质量、确保冬期施工顺利进行，特制定本冬期施工技术方案，以指导、规范冬期施工时的轨枕生产。

二、范围适用范围：本施工方案适用于环境温度为-30℃至5℃的施工期。

三、编制依据与参考规范规程GB50204—2002 混凝土结构工程施工质量验收标准；铁建设（2010）241号铁路混凝土工程施工技术指南；TB10424—2010 铁路混凝土工程施工质量验收标准；运基线路〔2002〕160号新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件（暂行）；研线0322新Ⅱ型预应力混凝土枕（设计图纸）；四、冬期施工的不利因素及其影响原材料低温对混凝土搅拌的均匀性、黏聚性、流动性与灌造后的凝缩与干缩带来严重影响。

出料温度低、生产环境温度低、钢模温度低，致使混凝土入模温度低，水化速度慢而不充分，凝固极慢或不能正常凝固，或凝固后强度不能达到甚至报废；内部凝固快而外部凝固极慢形成的体积凝缩差易造成裂纹。

脱模剂低温也导致隔离效果差造成气孔麻面多，粘模掉块多，成品质量降低。

五、技术组织措施5.1冬施方案当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按照冬期施工要求进行施工。

冬期施工核心是：第一保证砂、石、水等材料加热到足够温度；第二保证混凝土入模温度＞5.5℃（高于规范0.5℃）；第三保证轨枕半成品、成品的蒸养与后期养护，形成保证质量的最根本条件。

其它保障措施有：保证车间温度、设备设施正常、防冻害、防安全事故等。

通过可能的方案比较，采取冬期施工总体技术方案为综合蓄热法方案，并同时采取其它必须的工艺措施保证，在执行中并注意试验分析纠偏。

对砂石、拌合水、减水剂、脱模剂、钢模等温度每班检查记录，发现问题及时采取措施。

改善车间围护条件，减少热损失，增强防风抗强寒流能力。

严格执行轨枕出池温差、出室温差规定，保证轨枕不增加额外的不均匀内应力、变形甚至开裂。