电容轨枕

电容枕铺设、维护技术要求
1 电容枕组装材料：电容枕1根、电容器1个、电容罩1个、导线槽盖板两块、防锈螺栓及垫圈（III型电容枕20套，II型电容枕16套）、减振填充材料1块。

减振填充材料按照下表选择：
2组装与铺设
a) 按表1查收材料的规格及数量；
b)清理道碴；
c)按照轨枕铺设或单根抽换的方法，将电容枕铺设到线路上，电容枕放置电容器的一
侧应背向列车前进方向。

d)根据电容器直径选择减振材料的尺寸，用选好的减振材料将电容器包裹住，放入电
容枕的电容槽内；
e)盖上电容罩，旋紧防锈螺栓，螺栓宜选用M8×18，并使用平垫圈及弹簧垫圈；
f)梳理好电容器两端的导线，导线入导线槽，盖上导线槽盖板，旋紧防锈螺栓及垫圈；
g)按照补偿电容器与钢轨连接要求，将导线与钢轨连接。

由于日后放散钢轨应力时钢
轨会向前移动，所以电容器的导线应从钢轨内侧与钢轨连接，以便留有足够的导线长度适应日后的钢轨移动。

多余的导线可缠绕固定在扣件上。

h)回填道碴。

3严禁敲击导线槽及电容槽两边的混凝土；严禁用撬拨等方法拆卸电容罩、导线槽盖板。

4 详尽的组装、铺设、维护技术要求见铁道部运基线路[2004]242号文附件2。

电容的安装由电务专业完成.
2005．03．30。

轨枕轨枕是铺设在道床与钢轨之间，用以承受从钢轨传来的力和振动并传给道床，同时用以保持钢轨轨距和方向的轨道部件。

轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力传递给道床，并且吸收部分振动能，因此轨枕必须具备一定的柔韧性和弹性。

每千米铁路线路上铺设的轨枕数是根据铁路运量和行车速度等运营条件确定的。

机车车辆运行速度高和运输量大的线路铺设的轨枕数多，轨道强度大。

我国铁路在直线线路上每千米一般铺设轨枕1 840根、1 760根或1 600根。

轨枕的应用范围不同，长度也不同。

在我国，普通轨枕长度为2.5 m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕长度有2.6～4.85 m 多种。

轨枕按材料性质分为木枕（枕木）、混凝土枕（砼枕）和钢枕三种。

木枕（枕木）。

木枕的优点是弹性好，易于铺设，与钢轨的联结比较简单，绝缘性能好；缺点是使用寿命短（如易腐朽、易机械磨损及劈裂）。

木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，质量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。

经过防腐处理的木枕（油枕），其使用寿命大大延长，为15年左右。

木枕尺寸随木材种类、产量及所承受荷载的不同而不同。

混凝土枕（砼枕）。

它的优点是稳定性好，使用寿命长，养护维修费低；缺点是质量大，弹性及绝缘性能差，在轨底部分须设缓冲绝缘垫层，等等。

在无缝线路上，钢筋混凝土枕比木枕的稳定性高15%～20%，因此混凝土枕尤其适用于高速客运线。

钢枕。

钢枕的优点是抗腐菌侵蚀，抗白蚁和虫蛀；缺点是易受化学性腐蚀，不绝缘，维修费用高。

因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，所以没有推广开来，只有德国等少数国家还在使用。

铁路营业线换枕机更换轨枕施工工艺摘要：以朔黄铁路营业线更换轨枕为例，采用机械换枕的方法对营业线轨枕进行成段更换，此为重载铁路机械换枕新工艺，施工难度大。

本文以营业线铁路换枕机机械更换轨枕施工工艺为切入点，详细介绍了铁路营业线机械换枕施工方法、施工工艺流程和施工安全保证措施。

关键词：营业线、换枕机、成段更换轨枕、施工工艺朔黄铁路原平分公司成段换轨枕南湾至小觉段，南湾至小觉下行线起点为南湾出站3#岔后经滴流磴站、猴刎站、终点为小觉进站4#岔后，施工里程为K139+802-K199+715,换枕施工全长49.617km，更换轨枕82719根（更换Ⅲa型轨枕67738根，新Ⅲ型桥枕14981根）。

该段线路为山区铁路，桥隧占比较大，施工场地狭小，隧道内煤灰厚，干扰因素多，施工难度大。

1、更换轨枕施工前天窗点准备工作(1)提前线路调查，拆除曲线地段部分轨距拉杆，进行曲线、标高标识。

（2）拆除桥梁地段护轮轨，并拨至上行线左侧与挡砟块之间将道砟扒平、护轨拨平顺，采用木枕、道钉进行加固处理，确保护轨面低于上行线钢轨面2cm以下。

（3）人工清理隧道内煤灰并装袋，采用四轮平板小平车运输至隧道口装汽车集中进行堆放。

2、更换轨枕施工总体方案天窗点同时封锁上下行线路，需接触网停电，机车牵引载有换枕机的平板车从上行线进入封锁区间，对位后换枕机自行下平板车走行至下行线进行换枕作业，机车牵引2-4台换枕机运行至上一天窗点换枕地段进行旧枕回收作业，待下行线换枕机及人工换枕作业结束后，机车牵引平板车返回换枕地段，所有换枕机就地上平板车，进行换枕机及回收旧枕装载加固并返回就近车站，条件具备地段施工完毕后换枕机停留于路基地段路肩不侵入限界，同时下行线捣固车进行线路捣固作业，施工完毕捣固车组返回就近车站申请开通线路。

3、换枕机更换轨枕施工方案（1）拆除扣件在封锁命令下达车组出站之后，从换枕起点到换枕终点进行拆卸线路上部分影响施工的电务设施。

重载铁路隧道地段换枕机更换轨枕施工工艺及安全卡控措施摘要朔黄铁路是我国煤炭外运主要重载运输通道之一，现开行轴重2.5万吨列车，年运输量达3.5亿吨。

同时大运量、大轴重、高密度的运输模式，导致了轨枕裂纹、挡肩破损、道床煤灰污染、道床板结，需大修换枕。

人工更换轨枕效率低，劳动强度大，曲线地段，半径小、超高大，人工更换轨枕易抬高轨道高度，无法满足天窗点抽换轨枕需求。

通过换枕机更换轨枕，机械化程度高，减少劳动强度、作业效率高、提高施工质量。

本文即是阐述了隧道地段换枕机更换轨枕施工工艺及安全卡控措施，供类似工程参考。

关键词隧道地段更换轨枕施工工艺安全卡控1工程概括朔黄铁路原平分公司成段换轨枕施工2标南湾至小觉段下行线起点为南湾站3#岔后至小觉站4#岔后，施工里程为K139+802-K199+715,隧道地段更换轨枕39100根。

本文以白毛尖隧道为例，隧道长2823m，隧道口位于曲线地段，曲线半径R=1000，曲线长744m，最大超高45mm。

2工艺特点在隧道内更换轨枕施工，换枕机四周安装了照明灯，光线亮，移动方便，安全可靠。

换枕机加装了快速行走轮，走行速度可达15km/h，大大缩短了进出隧道的时间。

采用施工车组（机车+平板车）配合，轨枕更换后可以及时将旧轨枕等旧料回收，保证了线路运营安全。

施工中扒砟、抽换轨枕、回填道砟、回收旧枕、道床整形均采用换枕机完成，减少劳动力，降低了劳动强度。

3施工工艺3.1施工准备3.1.1技术准备①进行现场施工调查，核对施工图纸。

②与设备管理单位现场踏勘，明确施工条件与影响范围。

③编制专项施工方案，经监理、建设单位审批后报设备管理单位备案后实施。

④根据现场踏勘情况，上报施工月计划、施工日计划。

⑤施工前进行危险源辨识，对作业人员进行安全、技术交底。

⑥进行四大员培训取证，并配齐防护用品。

⑦参加施工预备会，落实会议要求。

3.1.2现场准备①在需换枕地段钢轨轨腰根据设计轨枕间距用白油漆标注新轨枕位置。

安全技术交底书表格编号
1310
项目名称乐清湾港区铁路支线工程施工（目经理部
共 3 页交底编号
工程名称乐清湾港区铁路支线铺架工程
设计文件图号
施工部位电容枕抽换
交底日期交底人
技术交底内容：
1.技术交底范围
适用于乐清湾铁路支线工程各车站的电容枕抽换作业。

2.作业准备
2.1施工前，与信号专业对接，将各车站电容枕的位置用红色油漆做出标记，以便抽换。

2.2 现场记录出各车站所有电容枕的里程，施工前对施工人员进行书面技术交底。

3.技术要求
3.1电容枕开口方向朝向大里程方向。

3.2 电容枕扣配件安装符合设计要求。

3.3 道砟回填符合设计要求。

4.工艺流程
4.1 用平板车将电容枕卸到指定位置。

4.2 人工扒除设定位置处道碴，拆除既有普通扣件，抽出既有砼枕将其放置在铁路限界外，不影响行车。

4.3人工穿入电容枕，上好扣件后将电容枕方正紧固螺丝使扣。

铁路既有线成段更换轨枕设计与施工分析摘要：在国内的运输网络、交通网络当中，铁路轨道是非常重要的组成部分，而在铁路轨道的结构系统当中，轨枕是一个重要的组成部件，在铁路轨道实际的使用过程中起着重要的承载、支撑作用，主要负责钢轨的作用压力传递到道床之上，可以使得钢轨始终处于正常状态下的几何位置，尤其是轨距和方向。

而伴随着时间推移，铁路既有线路出现了一定的磨损、破坏等等现象，轨枕也是其中之一。

在这种情况下，就需要重视铁路既有线成段更换轨枕设计与施工工作，从而保障国内的铁路既有线路的质量，这对于国内铁路运输和社会经济的发展都是极为重要的。

因此，在本文中就将针对铁路既有线成段更换轨枕设计与施工进行系统的研究和分析，其主要目的在于提升轨枕更换施工的具体成效。

关键词：铁路施工；轨枕色剂；设计方式；施工策略；研究分析前言：随着时间的推移，国内的社会经济得到了很好的发展，其中国内的铁路交通网络在国民经济发展过程中做出了重要的贡献，而对于铁路交通网络来说，其轨枕技术状态至关重要，直接影响着铁路交通线路的质量，铁路既有线路的轨枕一旦出现质量问题，不仅会影响到铁路交通工作的开展，同时对于人民群众的人身安全也会形成严重的负面影响。

因此，在新时期的发展过程中，需要重视铁路既有线成段更换轨枕设计与施工工作，对于铁路交通运输工作的开展也是极为重要的。

所以，在接下来的文章中就将针对铁路既有线成段更换轨枕设计与施工进行详尽阐述，希望对具体的设计、施工工作起到一定的借鉴和引导作用。

一、铁路既有线成段更换轨枕设计（一）设计原则在铁路既有线成段更换轨枕设计工作过程中，需要按照《铁路线路修理规则》中的规定开展工作，有碴桥的铁路线路的轨枕底下的碴后续应该≥25cm，没有护轨、有碴桥的铁路线路需要使用Ⅲa型的混凝土枕[1]，有护轨的碴桥可以选择新Ⅲ型混凝土桥枕、AⅢ型混凝土枕，具体选择需要依据实际情况进行选择。

最后，涵洞和路基地段可以采用Ⅲa型混凝土枕。