雪佛兰科鲁兹轿车无法启动故障诊断

汽车常见问题与维修方法
1. 发动机无法启动：可以检查电池是否没电，检查点火系统是否正常，检查燃料系统是否有问题。

维修方法：如果电池没电，可以充电或更换电池；如果点火系统有故障，可以更换点火线圈或电火花塞；如果燃料系统有问题，可以检查燃料泵、喷油嘴等是否正常。

2. 刹车失灵：可以检查刹车油是否不足，检查刹车盘和刹车片是否磨损，检查刹车系统是否有漏油问题。

维修方法：如果刹车油不足，可以添加刹车油；如果刹车盘和刹车片磨损，可以更换新的刹车盘和刹车片；如果刹车系统有漏油问题，可以检修刹车系统的密封件。

3. 发动机冒烟：可以检查发动机是否过热，检查冷却系统是否正常，检查机油是否过多或过少。

维修方法：如果发动机过热，可以检查散热器、水泵等冷却系统的元件是否正常工作；如果机油过多或过少，可以更换机油，清理或更换机油滤清器。

4. 车辆油耗过高：可以检查轮胎气压是否正常，车辆是否有行驶阻力，是否有燃油系统漏油。

维修方法：如果轮胎气压不正常，可以调整轮胎气压；如果车辆有行驶阻力，可以检查制动是否卡住，传动系统是否有问题；如果燃油系统漏油，可以修复漏油点或更换燃油管路。

5. 异常声音：可以检查发动机运转是否正常，检查车辆底盘是否有异物或松动部件。

维修方法：如果发动机运转异常，可以检查发动机的气门、曲轴等部件是否有问题；如果底盘有异物或松动部件，可以清理或紧固相应部件。

以上是汽车常见问题与维修方法的一些例子，实际问题和维修方法可能因具体情况而异。

对于非专业维修人员来说，如果遇到问题最好请专业的汽车维修技师帮助解决。

2021款雪佛兰科鲁兹维修手册本中文维修手册提供了有关2021款雪佛兰SGM7184ATB 型、SGM7166MTC型、SGM7166ATC型、SGM7166TMTC系列车型的诊断、维修程序、调整和规格等信息。

上汽通用汽车销售授权的维修站雇员了解本手册和以后出版的上汽通用汽车销售维修技术通信，可为雪佛兰科鲁兹维修手册汽车用户提供更好的效劳。

关于本手册所提及的品牌产品、零件号或专用工具，建议通过上海通用汽车取得这些产品、零件或工具。

序言——简介（1）通用汽车维修手册中的诊断和修理程序包括一样和特定的危险、警告、警告、注意或重要注意事项。

通用汽车公司致力于提供维修信息来帮忙技师诊断并修理维持车辆正常运行的所需的系统。

但是，若是不遵守推荐方案，某些程序可能会对技师造成损害。

“危险”、“警告”、“警告”和“注意”或“重要注意事项”是为避免显现上述危险而编制的，但并非所有危险均能够预见。

该信息位于维修手册中显眼的位置。

为避免显现以下情形而对技术人员造成严峻人身损害或死亡。

损坏车辆。

没必要要的车辆维修。

没必要要的部件改换。

车辆部件维修或改换不妥。

在此维修类别中显现的任何警告或警告均引自各单独的维修类别。

“危险”的概念碰到一条“危险”时，要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。

若是轻忽“危险”，会致使以下后果：对技术人员造成严峻人身损害或死亡。

对工作区中的其他技术人员造成严峻人身损害或死亡。

“警告”的概念碰到一条“警告”时，要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。

若是轻忽“警告”，会致使以下后果：对技术人员造成严峻人身损害。

对工作区中的其他技术人员造成严峻人身损害。

若是车辆修理不妥，那么会对该车辆的驾驶员和/或乘客造成严峻的人身损害。

“警告”的概念“警告”要求对必需的操作或禁止的操作给予专门注意。

若是轻忽“警告”，会致使以下后果：●损坏车辆。

●没必要要的车辆维修。

●没必要要的部件改换。

●所维修的系统或部件的工作或性能不正常。

发动机不能启动的故障原因
1.燃料供给问题：如果发动机没有足够的燃料供给，无法形成燃烧，
因此无法启动。

燃料供给问题可能是由于油泵故障、燃油管路堵塞、燃油
过滤器堵塞等引起的。

此时，可以检查燃油泵、燃油管路和燃油过滤器是
否正常，并确保有足够的燃油供给。

2.点火系统问题：发动机启动需要点火系统提供高压电弧来点燃燃料。

如果点火系统出现故障，如点火线路故障、点火线圈故障等，就无法进行
正常的点燃。

可以检查点火线路和点火线圈是否正常，并确保点火系统正常。

3.电源问题：电池电压低、起动电机故障等电源问题也是导致发动机
启动失败的原因之一、可以检查电池电压是否足够高，并检查起动电机是
否正常。

4.发动机机械故障：发动机某些部件的损坏或故障，如气缸压缩不足、曲轴故障、活塞环磨损等，会导致发动机无法正常工作。

这种故障一般需
要专业技术人员进行检修和维修。

5.空燃比问题：发动机启动需要适当的空燃比。

如果空燃比不正确，
可能是由于空气滤清器堵塞、进气管路堵塞、进气门故障等原因引起的。

可以检查空气滤清器和进气管路是否干净，并确保进气门正常工作。

6.燃油质量问题：低质量的燃油可能导致发动机启动困难。

这种情况下，可以更换高质量的燃油来解决问题。

以上是发动机不能启动的几种常见原因，针对不同的故障原因，可以
采取相应的修复措施。

如果无法确定故障原因或无法自行修复，建议请专
业技术人员进行诊断和维修。

汽车发动机启动困难的原因
汽车发动机启动困难可能是由多种原因造成的。

以下是一些常见的原因：
1. 电池问题：如果电池没有足够的电量，发动机就无法启动。

这可能是由于电池老化、充电不足或其他电气问题引起的。

2. 燃油问题：如果燃油系统出现问题，如燃油泵故障或燃油过滤器阻塞，汽车就可能会出现启动困难的情况。

3. 点火系统问题：点火系统负责将火花传递到发动机以点燃燃料混合物。

如果点火线圈、火花塞或其他点火系统组件出现故障，汽车就可能无法启动。

4. 发动机机械问题：如果发动机本身存在机械故障，如活塞环损坏或气门失调，汽车也可能无法启动。

5. 湿度和温度：在潮湿和寒冷的天气条件下，汽车启动困难的可能性更大。

这是因为水分会影响点火系统和燃油系统，并使发动机更加难以启动。

6. 车辆维护不良：如果汽车没有得到适当的维护，如更换空气滤清器、火花塞和燃油过滤器等，就可能会出现启动困难的情况。

7. 起动机问题：起动机负责将发动机带动起来。

如果起动机本身存在
故障，汽车就无法启动。

总之，汽车启动困难的原因可能是多种多样的。

在遇到这种情况时，
建议先检查电池、燃油、点火系统和发动机机械是否存在问题，并及
时进行维修和更换。

此外，在潮湿和寒冷的天气条件下，建议使用加
热器或其他设备帮助汽车启动。

最后，定期进行车辆维护也是保持汽
车正常运行的关键。

车型：2009款雪佛兰科鲁兹，配置1.6L LDE发动机、6T40E自动变速器。

行驶里程．48665km。

故障现象：发动机故障灯亮。

故障诊断：连接GDS+MDI，读取故障码，发动机控制模块里有P0016：曲轴位置一进气凸轮轴位置干目关性。

发动机控制模块利用曲轴位置传感器和进排气凸轮轴位置传感器信息监测曲轴位置和进排气凸轮轴位置之间的相关性，当发动机控制模块监测到进气凸轮轴位置传感器信号小正确并持续两秒钟则设置P0016。

根据故障码的定义，认为可能发生故障的因素有：(1)机油压力不足使可变配气相位凸轮轴执行器工作不正常；(2)机油品质问题使可变配气相位凸轮轴执行器工作不正常；(3)凸轮轴执行器电磁阀电路故障；(4)曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器故障；(5)曲轴位置传感器变磁阻转子或凸轮轴位置传感器信号齿损伤或故障；(6)曲轴轴向间隙超出范围；(7)正时装配错误。

首先在汽缸盖上的机油压力测量孔处测量了机油压力，怠速状态为280kPa，属于正常范围。

客户一直在我店做保养，机油品质问题可以排除。

拆下进气凸轮轴执行器电磁阀，刚GDS+MDI指令其动作，一切正常，可排除凸轮轴执行器电磁阀及其电路故障。

将进排凸轮轴位置传感器互换，故障码依然不能消除。

拆下气门室盖，检查进气凸轮轴上的信号齿无损伤，信号齿相对于凸轮轴也尢相对运动现象。

拆下外部皮带和正时盖板，转动曲轴使其位置处于1缸压缩上止点，用专刚工具KM一6340固定进排气凸轮轴执行器，看凸轮轴后方扦槽是否在一条直线上并垂直于地面，结果进气凸轮开槽明显顺时针偏转了一定角度(如图2所示)，固定曲轴在1缸压缩上止点位置，拆卸正时皮带，用24mm开口扳手同定进气凸轮轴，松开进气凸轮轴执行器同定螺栓，再用24mm开口扳手转动进气凸轮轴使其后方开槽与排气凸轮轴成一条直线，并用专用工具KM8828一A(如图3所示)固定。

转动进气凸轮轴执行器至正确的正时位置并用专用工具KM一6340固定后紧固，安装好正时皮带着车，故障码不再出现。

雪佛兰新赛欧无法启动作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第1期文／河南姚国林故障现象一辆201 2年款1.2L新赛欧轿车，手动变速器。

车辆无法启动，需要外出救援。

故障诊断与排除此车前段时间也遇到过无法启动的现象，客户夜里将车拖到本店，但是第二天维修人员启动车辆时，竟然顺利启动了，检查一切都正常。

于是通知客户提车，跟客户解释有可能是油品问题，建议加一箱97#汽油。

但是过了半个多月，客户再次打电话，车辆又无法启动了。

进店后发现有油、有火，就是无法启动。

在维修的过程中，火花塞每次都会“淹死”。

拆开节气门体发现进气歧管内有汽油。

怎么能会有汽油呢？“淹死”了也不至于进气歧管也有汽油吧？更换全新的火花塞，加速踏板踩到底（此时是清溢油模式，喷油嘴不工作）启动车辆，依旧不行，拆卸火花塞发现依旧“淹死”。

如此反复地拆卸了几次火花塞，发现没有一点效果，进气歧管内的汽油擦干净以后，启动几次车后又会冒出汽油。

于是采取以下措施：①汽油压力测量，正常；②缸压测量，正常；③检查节气门翻板，没有卡死现象；④将汽油断开，用喷油嘴清洗剂尝试启动车辆，无果；⑤检查喷油嘴喷油，正常；⑥对调点火模块、ECM，故障依旧。

做了_上述工作以后，冷静地思考了一下：能排除的问题都排除了，客户描述车辆平时行驶非常正常。

就是把车放了一晚上，第二天就无法启动了。

油正常、火正常，就是不着车，不可能呀！突然想到，难道会是三元催化器堵了？尝试着将三元催化器拆掉，结果车辆顺利启动。

拆检发现，原来中节消音器以前碰过，客户在其他修理厂修补过消音器。

更换新的消音器后，车辆能够正常启动。

但是在试车的过程中，又发现一个新的问题：发动机机油灯在加速的时候点亮。

停车怠速时正常，踩加速踏板，发动机转速在2000 r/min以上机油灯就点亮。

机油灯点亮时，发动机声音没有异常。

进行以下操作：①拆掉传感器插头，机油灯消失，外出试车，没有点亮（可以排除线速问题）；②拆掉传感器后，更换全新传感器，故障依旧；③用机油压力表测得机油压力为0.8kPa(图1)，踩加速踏板时压力降得更低，机油压力明显低于规定值。

起动机运转不正常及发动机不启动故障分析运转不正常,发动机不启动一、不转1、现象：点火开关转到启动档,不能转动,且无任何动作迹象;2、原因：1电源;蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等,蓄电池极桩与线夹接触不良,启动电路导线连接处松动而接触不良等;2防盗系统起作用;3自动变速器操纵杆没有置于“P”位或“N”位;操纵杆置于任何行驶档位前进挡或倒档时,均不能启动;4;换向器与电刷接触不良,励磁绕组或电枢绕组有断路或短路,绝缘电刷搭铁,电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触电烧蚀而接触不良等;5启动继电器,启动继电器线圈断路、短路、搭铁或其接触点接触不良;6点火开关;点火开关接线松动或内部接触不良;7启动系统线路;启动系统线路断路、接触不良或松脱等;3、诊断与排除1观察自动变速器操纵杆位置,应置于“P”位或“N”位,否则,不能启动;2检查汽车防盗系统,如果防盗系统已起作用,应予以解除防盗系统检测见后;3检查电源;按喇叭,如果喇叭声音小或者嘶哑,说明电源有问题,应先检查蓄电池极桩与线夹以及启动电路导线接头处是否有松动,触摸导线连接处是否发热;若某连接处松动或发热则说明该处接触不良,如果线路连接无问题,则应对蓄电池或充电器系统进行检查;4检查;如果判断电源无问题,用起子将电磁开关上连接蓄电池和电动机导片的连接柱短接,如果不转,则说明时电动机内部有,应拆除；如果空转正常,则进行以下步骤检查;5检查电磁开关;短接启动机电磁开关,若不转,则说明电磁开关有,应予以更换；如果运转正常,则说明在启动继电器或有关的线路上;6检查启动继电器;将启动继电器上的“电池”和“”两接线柱短接,若转动,则说明启动继电器内部有;否则应再做下一步检查;7检查点火开关以及线路;将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接连接,若启动机能正常运转,则说明在启动继电器至点火开关的线路中,可对其进行检修;若启动不转,还可以通过测量开关接柱上的电压来确定部位,其检测流程参见图二、转动无力1、现象：启动时,转动缓慢无力,带动困难,或接通启动开关,只有“咔哒”声却不能转动;2、原因：1蓄电池电量不足或连接导线松动,接触不良;2轴承过紧或松旷,电枢轴弯曲有时擦碰磁极,整流子和电刷之间脏污或者电刷磨损过短,弹簧过软,电枢和磁场线圈断短路;3启动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路;4电枢移动式串联辅助线圈断路或短路;5导致转动阻力太大;3、诊断与排除：启动机转动无力与不转这两种的产生因素基本一样,只是程度不同,因此其检测过程基本相同;三、空转1、现象：接通启动开关后,只有快速旋转而不转;2、原因：空转,表明电路正常,而其驱动小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动转动,部位在的传动装置和飞齿轮圈,具体原因如下：1机械强制式的拨叉脱槽,不能推动驱动小齿轮,或其进行程调整不当,不能进入啮合;2电磁控制式的电磁开关铁芯行程太短;3电枢移动式启动机辅助线圈短路或断路,不能将电枢带到工作位置;4启动机单向啮合器打滑;5飞轮齿严重磨损或打坏;3、诊断与排除空转实际有两种情况：一种是驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转,主要在的操纵和控制部分；另一种是驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合,由于单向啮合器打滑而空转,主要在单向啮合器;1若在空转的同时伴有齿轮的撞击声,表明飞轮齿圈牙齿或小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确啮合,视情进行更换和飞轮齿圈;2若单向啮合器打滑空转,应分解启动机惊醒检修或更换;3有的传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高;但使用中常会有出现载荷过大而烧毁卡死;有的采用摩擦片式离合器若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成空转;启动系统检查汽车启动系统有、传动机构和控制装置三部分组成,将蓄电池的电能转换为机械能,再通过传动机构将转动启动；传动机构在启动时,使驱动齿轮啮入飞轮齿环,将启动机转矩传给曲轴,而在启动后,使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开；控制装置用来接通和切断与蓄电池之间的电路;一、典型启动控制电路目前,大多数的启动系统控制电路设置有启动继电器;安装启动继电器的目的是减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损;启动继电器有四个接线柱分别标有启动机、电池、搭铁和点火开关,点火开关与搭铁接柱之间是继电器的电磁线圈,和电池接柱之间时继电器的触触点,接线时,点火开关接柱接点火开关的启动档,电池接柱接电源,搭铁接柱直接搭铁,启动机接柱接电磁开关上启动机接柱;蓄电池的检测与维护汽车蓄电池属于启动型蓄电池,能在短时间5S~10S内向提供大量电流,通常汽油机启动电流为200A~600A,柴油电流可达1000A;蓄电池由电解液、极板、、隔板、外壳等组成;1、电解液页面高度的检测检测液面高度判断电解液量是否充足;检测时可用玻璃管测量,将玻璃管从加液孔垂直插入蓄电池内,直到与保护网或隔板上边缘接触为止；用大拇指按紧玻璃管关口提起,玻璃管内液体的高度即为蓄电池电解液液面高度;一般电解液液面应高出极板上沿10~15mm,若液面过低,应及时补充蒸馏水；若液面过高,应用密度计吸出部分电解液;对于透明塑料外壳的蓄电池在壳外上刻有两条高度指示线,从外部观察液面高度,正常液面高度应介于两线之间;液面过低时应加入蒸馏水使之符合标准;2、电解液小队密度的检测检测电解液密度可以判断蓄电池放电程度;电解液密度可用专用的吸式密度计测量;首先,捏住密度计的橡皮球,将密度计下端的吸管插入单个电池的的加液孔内,慢慢放开橡皮球,使电解液吸入到玻璃管中,吸入的电解液的量以能使密度计浮子浮起而不顶住为宜,使密度计的浮子浮在玻璃管中央不要与管壁接触,眼睛与密度计刻度线保持平齐,读出电解液密度值;3、蓄电池放电电压的检测检测蓄电池放电电压可以判断蓄电池的技术状况、放电程度和启动能力,检测时可用高效率放电计检测或就车启动检测;高率放电器检测;高率放电机是模拟启动机工作状态,检测蓄电池容量的仪表;检测时将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上,保持15s,如果电压在以上,并保持稳定,说明性能良好;蓄电池的维护1保持蓄电池外表的清洁干燥;2保持加液孔盖上通气孔的流畅,定期疏通;3蓄电池充电时应打开加液孔盖,使气体顺利溢出,以免发生事故;4定期检查并调整电解液液面高度,液面不足时,应补加蒸馏水;5汽车夏季行驶5~6天,冬季行驶10~15天,应检查蓄电池的放电程度,当冬季放电超过25％,夏季放电超过50％时,应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电;6根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度;7冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态,一方电解液密度降低而结冰;8冬季向蓄电池内补加蒸馏水时,必须在蓄电池充电前进行,以免水和电解液混合不均而引起结冰;一、交流发电机的检测交流发电机是汽车的主要电源;1、交流发电机工作状况的检查交流发电机应进行定期的检查和维护,以保证电源系统的正常工作,减少,延长各部件的使用寿命;1发电机驱动皮带的检查,检查驱动皮带时,应检查其外观、挠度和张力;2检查导线连接;检查各导线的连接部位是否正确、发电机“B”端子连接是否紧固、连接器插座与线束插头是否锁紧等等;3检查发电机运转有无噪声;4检查发电机能否正常发电;发电机能否正常发电,直接影响蓄电池的启动性能和使用寿命,检查方法如下：1、观察充电指示灯的熄灭情况2、用万用表直流电压挡测量电压2、交流发电机的解体检测;若交流发电机内部有可视情况进行检测;1转子的检测;2定子的检测;3 二极管的检测;二、电压调节器的检测交流发电机由通过皮带驱动,其转速变化范围非常大,将引起发电机的输出电压发生较大变化,因此交流发电机必须装配电压调节器,以保持其输出电压基本恒定,由于交流发电机有内搭铁、外搭铁之分,因而调节器也有内搭铁、外打铁之分;1、调节器搭铁形式的检测2、调节性能检测三、常见充电的诊断与排除常见充电有不充电、充电电流异常、充电指示灯;一不充电诊断1、现象：发电机以中速以上速度运转时电流表指示不充电或充电指示灯不熄灭;2、原因1传动带过松打滑;2接线错误、电流表等元件或线路断路、短路;3发电机;1硅二极管击穿、短路或断路;2定子或转子线圈断路、短路或搭铁;3碳刷在其构架内卡滞与集电环接触不良;4电枢和磁场接线柱绝缘损坏或其接线不良;5集电环绝缘击穿;6转子爪极松动;4调节器或调节器与发电机不匹配;3、诊断1检查发电机皮带的挠度,若大于10~15厘米;则为皮带过松,造成打滑;2 检查各连接导线是否良好以及发电机接线是否正确；接通点火开关,将试灯一端与发电机“F”接柱相接,而另一端搭铁;若试灯点亮,则磁场外电路正常;若试灯不亮,则将试灯的火线端依次接调节器的“B”柱,若是灯点亮,则为调节器或调节器和发电机之间连线的断路或者短路；若试灯不亮,则为调节器和蓄电池之间的元件损坏或电路断路或短路;3若磁场外电路正常,可拆下发电机“F”接柱导线,检测“F”接柱与“-”之间的电阻是否正常,若不正常,则为磁场内电路,若正常,则重新连接好“F”导线并拆下发电机“B”上的连线,将试灯一端接触电枢接线柱,另一端搭铁,启动发电机应使发电机稍高于怠速运转不允许高速运转,若试灯不亮或者亮度暗红,说明是发电机内部;若试灯亮度正常,则为调节器;二充电电流过小的诊断1、现象蓄电池经常存电不足,照明灯光暗淡,电喇叭声音小,运转缓慢无力;1充电线路接触不良,接触电阻大;2风扇皮带打滑,发电机转速过低;3发电机整流子个别二极管损坏;4发电机集电环脏污、碳刷与集电环接触不良,致使励磁电流过小;5发电机定子绕组某相连接不良,有短路或断路,转子绕组局部短路,转子与定子刮碰或气隙不当;6电压调节器;3、诊断1检查导线连接情况都和风扇皮带的挠度,确定其工作状况是否良好;2如上述检查良好,可拆下发电机“B”接线柱导线,用试灯的两根导线分别和发电机的接线柱“B”和“F”相连,然后启动,逐渐提高转速进行试验,并观察试灯亮度;三充电电流过大的诊断1、现象1在蓄电池不亏电的情况下,充电电流仍在10安培以上;汽车行驶2~3小时,电流表始终指示5安培充电电流;2蓄电池的电解液消耗过快,需经常添加;3照明灯泡,分电器断电触点经常烧损;4点火线圈或发电机有过热现象;2、原因1电压调节器电压调整过高;2电磁式电压调节器低俗触点粘结或告诉触点脏污、接触不良、搭铁电阻增加,使励磁绕组布恩那个及时短路;3磁化线圈或温度补偿电阻断路;4发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路;5电子调节器的大功率三极管集电结和发射结之间漏电过大,不能有效截止;3、诊断用万用表直流电压挡测试发电机电压,即红标笔触及发电机“B”接线柱;黑表笔搭铁,逐渐提高转速,检查发电机电压;1如果电压偏低,应检查蓄电池是否严重亏电或内部短路;2如果电压过高,可能是电磁调节器高、低速触点接触不良;3如果人为闭合高速触点,电压下降,则为电磁线圈、温度补偿电阻短断路;4如果人为闭合高速触点,电压仍不下降,则为高速触点氧化、脏污而存在闭合电阻、以致不能合理短路励磁电路;四充电电流不稳定1、现象在怠速以上运转时,时而充电,时而不充电,电流表指针不断摆动或充电指示灯频繁点亮;2、原因1风扇皮带打滑;2蓄电池至发电机电枢接线柱导致接线不良;3发电机转子或定子线圈局部断路或短路;4集电环脏污或碳刷与集电环接触不良,碳刷弹簧过软;5电磁振动式电压调节器触点烧蚀或脏污,触点臂弹簧过软;3、诊断诊断时应首先排除风扇皮带传动不良,导线接线不良等影响因素,然后对下述三种情况进行诊断;1电流表指示充电且指针在各种转速范围内均匀摆动;这说明电压控制不平稳,可在稍高于怠速运转时,用起子搭接电压调节器低速触点,如电流表指针稳定,说明该触点接触不良,或气隙、弹簧张力调整不当;2电流表指针仅在高速范围内摆动;这说明电压调节器高速触点接触不良,可检查该触点是否烧蚀;脏污或者接触不良;3某一转速范围充电不稳;此多为电压调节器间隙调整不当所致;4经上述诊断检查仍无效,则在发电机内部,一般为集成环脏污或碳刷接触不良;五接通点火开关,指示灯不亮1、现象接通点火开关后,指示灯不亮或发暗红;2、原因1熔断器烧断,接线松动;2指示灯泡烧毁;3充电指示继电器触点接触不良,触点粘结;3、诊断1检查熔断器是否溶断,接线是否松动;2如良好,可将调节器的接线插头拔开,取出指示灯引线,接通电源开关,用此引线接铁实验;3如指示灯亮,说明只是灯泡良好,是指示继电器的触点接触不良或调节器内部搭铁不良;。

雪佛兰科帕奇无法启动
粘中坚
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2015(0)9
【摘要】故障现象：一辆2011款2.4L排量的科帕奇SUV。

行驶87 000km,启动车辆,但启动机不转,仪表显示正常。

故障诊断与排除：用GDS扫描全车DTC,有故障码B1440——电源模式控制器控制回路相关性。

针对此故障码作如下说明：车身控制模块（BCM）监测点火开关提供的点火输入/点火关闭/运行/启动电压、点火1电压和附件电压信号、点火钥匙电阻信号,原理是车身控制模块向点火开关提供5V的参考电压,然后车身控制模块利用信号出现的顺序、电压级别、发动机运行标志（ERF）状态和遥控起动状态来判定电源模式。

【总页数】1页(P60)
【作者】粘中坚
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.平中见奇雪佛兰科帕奇
2.2015款科帕奇熄火后无法启动
3.又荐科帕奇试驾2011款雪佛兰科帕奇2．4升7座自动豪华版
4.2015款上汽通用雪佛兰科帕奇无法启动
5.雪佛兰科帕奇驻车灯熔丝熔断
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。