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栏目编辑：桂江一 ********************2015年雪佛兰科鲁兹发动机无法启动◆文/山东 张体龙 张少洪故障现象一辆2015年通用雪佛兰科鲁兹经典，搭载L2B型1.5L发动机，VIN码为LSGPC52H9FF01****，行驶里程为52 000km。
车主通过救援电话反映，该车发动机无法启动，且启动机无响声(不转动)。
故障诊断与排除在正式诊断该车之前，先大概了解一下故障车启动系统的控制原理。
这是一辆2015年不带发动机启停系统的科鲁兹经典，启动系统电路(图1),其启动系统有一个启动继电器KR27、一个启动熔丝F12UA和一个位于蓄电池正极电缆内的250A大熔丝F6DA。
点火开关上共有五根线(图2)，S39-2是12V常火线，其余四根与车身控制模块(BCM)相连。
这四根与BCM相连的线束中，S39-6是从车身控制模块出来5V电源线，通过点火开关后回到车身控制模块，用来检测点火开关信号是否合法；其余三根信号线分别用来识别点火开关ACC、ON和Start档。
ACC、ON 和Start信号线在点火开关不同档位与B+常火线连接，这样车身控制模块识别信号电压值是接近蓄电池电压。
从上面描述可以看出，该车诸多电路的电源都是由电源模式主控模块控制的。
车辆的电源模式主控模块就是车身控制模块(BCM)。
点火开关是小电流开关，并向电源模式主控模块传送多个离散的点火开关信号，以确定电源模式，并将电源模式通过串行数据电路发送到需要此信息的其他模块。
根据需要，电源模式主控模块将启动电源模式主控模块的继电器和其他模块直接输出。
电源模式主控模块决定所需的电源模式(关闭、附件、运行、启动请求)，且将信息经由串行数据发送到其他模块。
如果电源模式串行数据信息与单独模块通过自身的连接所得到的信息不一致，电压输入模块将自动切换到默认模式。
图1 故障车型启动系统电路图Copyright©博看网. All Rights Reserved.78-CHINA·September792022/09·汽车维修与保养电源模式主控模块收到点火开关信号，确定其是否为操作者所期望的电源模式。
2021/06·汽车维修与保养41故障现象一辆2014年上汽通用雪佛兰科鲁兹，搭载LDE型1.6L发动机，行驶里程已超过100 000km。
车主反映该车停放一两天后就会出现蓄电池亏电导致发动机无法启动的现象。
故障诊断与排除接车后首先进行漏电检测。
锁好车辆，大约30min后仍然有230mA左右的寄生电流。
另外，通过检查还发现，该车喇叭不响，后备箱无法打开。
查阅维修记录发现该车曾维修过车身电脑。
对车身电脑进行拆检，发现有一个大容量电容虚焊，将其焊好后装车，该车故障依旧。
进一步检查发现，后背箱的线路被改动，有一个外接的开关按钮，按下此按钮可以打开后背箱。
喇叭不响故障在更换一个芯片后，问题已经排除。
拆解车身◆文/河北 杨增雨2014年雪佛兰科鲁兹漏电电脑，并将其内常见易损的芯片全部更换后装车，但漏电问题依旧没有排除。
进一步检查时发现在拔下车身电脑后，寄生电流降到小于10mA，未再发生异常漏电现象。
为此，可以初步判断漏电故障与车身电脑有关。
由于整个车身电脑控制系统比较复杂，真正的故障根源是在车身电脑内部问题，还是车身电脑控制的外围元件，或者由于某种原因造成车辆无法进入休眠状态等，一时还无法进行准确判断。
于是计划将车身电脑相关的线路仔细检查一遍，但又感到无从下手，因为车身控制是一个整体，要想搞清楚，还得从全局的角度进行通盘考虑。
查阅原车车身系统电路图，并进行整理得到图1所示的车身电脑诊断思维导图。
在整车电路图中，车身控制单元的代号为K9，有7个插头，分别用不同颜色进行区分，在电路图上被标记为X1到X7。
在实际操图1 故障车型车身电脑思维导图Copyright©博看网 . All Rights Reserved.栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例42-CHINA ·June作过程中，我们将车身电脑水平放置，插头锁销向上、电脑插头与操作人员正对时，从左到右依次是X1到X7，对应的颜色依次是白色、蓝色、绿色、黑色、棕色、粉色、无色。
雪佛兰科鲁兹启动不着车核心提示：一辆行驶里程约2.1万km，配置1 . 6 L发动机（LDE）雪佛兰科鲁兹轿车。
用户反映：该车。
发动机不着车。
故障诊断：打开一辆行驶里程约2.1万km，配置1 . 6 L发动机（LDE）的2013款雪佛兰科鲁兹轿车。
用户反映：该车。
发动机不着车。
故障诊断：打开点火开关后仪表上的发动机故障灯亮，并且防盗指示灯能在开钥匙1s 后熄灭，说明防盗系统工作正常，发动机系统的供电也基本正常。
另外，车主反映说，仪表上的燃油表工作异常，本来应该是半箱油，现在显示是没有油，并且汽油油位报警灯也亮起来了。
有时汽油表的指针会出现乱动的现象。
据我们外出救援的同事讲，该车接修后，还启动着车了，但着了1 min后，就再也启动不着了。
于是，拖到修理厂进行维修。
用诊断仪读取故障码，显示有多个故障码：P068B—发动机控制点火继电器切断电流过迟；P0108—歧管压力传感器回路高电压；P080A未学习离合器踏板位置CPP; P2108—节气门执行器位置性能；P0606—控制模块性能；P0223—节气门位置传感器回路2电压高；P0643—5V基准1回路电压高；P0653—5V基准2回路电压高；P061A—控制模块扭矩系统回路性能；P0605—控制模块编程只读存储器性能；P2123—加速踏板位置AP P传感器1回路高电压。
在清除故障码后，再次读取故障码，显示剩下P0108和P2108无法清除。
查看数据流，显示的数据也与实际情况不符，水温为－40℃，进气温度为－30℃，而当时的环境温度为20℃左右，看到数据中的系统电压为3.01V，并且启动瞬问观察数据流，此电压数据不变化，也看不到发动机转速信号，但如果拔下曲轴位置传感器（在启动机内侧，插头在启动机上方，是一个3线的插头），启动发动机，则会读取曲轴位置传感器的故障码，说明曲轴位置传感器工作基本正常。
有可能是我们的诊断仪与原车的通信协议不符，读取的数据流也不能起到帮助诊断故障的作用。
工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald80DOI：10.16660/ki.1674-098X.2020.16.080科鲁兹发动机点火系统故障诊断的研究①张华伟(广东松山职业技术学院 广东韶关 512126)摘 要：汽车发动机的故障检测和维修都在汽车日常修理中占有着非常高的比例,点火系统故障又是电控发动机比较常见的故障，点火系统中的核心部件点火线圈，它的设计理念、加工质量、可靠性等直接关系到汽车车况,其性能好坏也是影响了汽车能否正常行驶。
本文以科鲁兹发动机电控点火系统所发生的故障和检测案例进行了分析，并一些改进提出意见，期望对科鲁兹电控发动机点火系统诊断与维修有所帮助。
关键词：科鲁兹 故障诊断 点火系统中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2020)06(a)-0080-02①课题来源：2019年度韶关市科技计划（社会发展专项支持科研工作者专题）项目[2019sn103]；2019年度院级质量工程 项目-大学生校外实践教学基地[课题编号：2019XWJD1]。
作者简介：张华伟（1985，3—），男，汉族，河南周口人，本科，讲师、高级技师、二手车鉴定与评估师（高级），研究方 向：汽车运用技术。
1 点火系统概述1.1 传统点火系统最初的触点式点火系统无真空、离心点火提前调节装置，汽车在运行中如要调整点火提前角需靠人工操作来实现。
这种点火提前调节既不准确及时，又不安全。
传统点火系统虽然历史悠久,但却存在着如下缺点:触点容易烧注。
在传统点火系统中,触点控电流的通断,在触点断开的瞬间,触点处形成火花,将触点氧化、烧蚀;加之触点反复开闭,触点处的顶块与凸轮之间长时间摩擦而磨损，触点之间的间隙变化,易导致点火正时容易波动,影响点火系的正常使用。
1.2 新型点火系统近年来，各国都在积极探索改进的途径，并推出了多种电子点火系统。
车辆发动机启动困难故障的分析与处理车辆的发动机启动难题可能会让驾驶者感到困扰。
当车辆发动机无法迅速启动时，我们需要进行系统性的分析和处理，以解决这一问题。
本文将从电力系统故障、燃油系统问题和机械部件故障三个方面来分析车辆发动机启动困难故障并提供处理方法。
一、电力系统故障导致发动机启动困难1. 电瓶电量不足：检查车辆的电瓶电量是否足够。
低电瓶电量可能是发动机启动困难的主要原因。
若电瓶电量过低，推荐使用充电器对电瓶进行充电，确保电量恢复到正常水平。
2. 起动电机问题：启动电机失效或损坏也会导致启动困难。
这时候需要检查启动电机的继电器和电线是否存在问题。
如发现异常，建议更换或修复相关零部件。
二、燃油系统问题引起发动机启动困难1. 燃油供应不足：燃油泵故障或燃油管路堵塞等问题，会导致发动机无法获得足够的燃油供应。
检查燃油泵及相关管路是否畅通，如有必要，更换或清洁相关部件。
2. 燃油喷射器问题：燃油喷射器是将燃油喷洒到汽缸内部的关键部件。
如喷射器堵塞或损坏，会导致燃油无法充分喷入汽缸，从而引起启动困难。
在此情况下，检查燃油喷射器并进行清洁或更换。
三、机械部件故障导致发动机启动困难1. 点火系统问题：点火线圈或火花塞的故障都可能导致发动机无法正常启动。
检查点火系统的相关部件是否正常工作，如有问题，及时修复或更换。
2. 气缸压力低：气缸压力不足会使发动机启动困难。
检查活塞环、气门以及气缸组件是否存在漏气问题，并进行修复或更换。
3. 锁死机械部件：发动机内的机械部件如果锁死或损坏，也会影响发动机的启动性能。
这时候需要检查曲轴、凸轮轴或其他关键轴件的状态，如有需要，修复或更换相关部件。
综上所述，车辆发动机启动困难故障可能源于电力系统故障、燃油系统问题以及机械部件故障。
为了解决这些问题，我们需要系统地检查和维修相关部件。
若以上方法无法解决问题，建议寻求专业的汽车维修人员协助。
通过及时诊断和处理，我们可以恢复车辆正常启动并提高驾驶的安全性和舒适性。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机的重要组成部分，起到启动发动机的作用。
但是有时候，起动机可能会出现不运转的故障，导致汽车无法启动。
在这种情况下，我们需要进行故障诊断和排除，以下是一些常用的步骤。
第一步：检查起动机电源和电路我们需要检查起动机电源和电路是否正常。
我们可以用万用表测量起动机的电源电压，确保电源电压达到要求。
同时，还需要检查起动机电路是否有短路或断路现象，如果有，需要修复或更换受损的电路。
第二步：检查起动机继电器起动机继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来检查继电器的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到继电器的电源端，将负极连接到继电器的触点端，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么继电器可能损坏，需要更换新的继电器。
第三步：检查起动机驱动齿轮和传动装置起动机驱动齿轮和传动装置是起动机正常工作的关键部分。
如果驱动齿轮损坏或传动装置出现故障，起动机就无法正常工作。
我们需要检查驱动齿轮是否磨损或损坏，并检查传动装置是否松动或断裂。
如果发现问题，需要修复或更换受损的部件。
第四步：检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试电机的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到电机的正极，将负极连接到电机的负极，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么电机可能损坏，需要更换新的电机。
第五步：检查起动机绕组和碳刷起动机的绕组和碳刷是起动机正常工作的关键部分。
如果绕组损坏或碳刷磨损严重，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试绕组的电阻值，确保绕组正常。
同时，还需要检查碳刷是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的碳刷。
第六步：检查起动机定子和转子起动机的定子和转子是起动机正常工作的关键部分。
如果定子或转子损坏，起动机就无法正常工作。
我们需要检查定子和转子是否有断裂、磨损或其他损坏现象。
汽车发动机无法启动的故障原因和排除３、检查车辆电瓶是否亏电，如果在启动汽车时，只能听到起动机的声音，那幺就很有可能是由于电瓶亏电而无法启动，这种情况下，有时在钥匙恢复原位的时候车辆有可能会因为发动机运转变缓而打着。
４、检查电路是否正常５、检查油泵是否正常，一般车辆在启动时可以听到油泵继电器发出的轻微响声，而这一响声在持续两秒钟后会自动停止。
６、检查车辆点火系统是否正常：检查点火系统时一般需要两个人协作，将发动机上点火高压线拔下一根，用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中，将火花塞体或金属棒体靠近发动机金属部位，启动发动机观察有无高压跳火现象，如果没有则检查点火系统问题。
在检查过程中，一定要注意两点，首先是要把拔下的那根高压线相对应的供油线路断开，以避免汽油直接喷射到三元催化器上引起故障；另外就是要注意在试火的时候避开电脑线束，以免将其烧坏。
７、检查车辆供油系统是否正常：将发动机上红色油管接头拔下（注意用乾布或棉丝保护好），开启点火开关到仪表灯亮起时（启动机不运转），观察有无油流出。
有油流出则供油系统无问题，无油则继续检查之。
（需要两人操作）８、启动时有无抖动。
９、火花塞、高压线是否正常。
１０、自动挡车型如果在启动时挡位没有放置在p挡或者n挡则无法启动车辆，此时只需将挡位恢复到p挡或n挡再启动即可。
１１检查碰撞开关是否动作过，现在的车辆一般都设有碰撞开关，该开关在车辆遭遇碰撞时可以自行启动，断开车辆油路系统，从而避免车辆**燃烧。
有些车辆在激烈行驶过程中（高速通过障碍物、跨越较高的障碍等）或者遭遇轻微碰撞时可能会误触发该开关，此时车辆油路被中断，也就无法启动。
如果遇到这种情况，只需找到车辆碰撞开关位置手动解除即可。
·在汽车发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。
遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。
若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。
84农机使用与维修2019年第11期科鲁兹汽车起动系统控制电的故障诊断与排除秦冠庶(营口市农业工程学校，辽宁营口115000)摘要：汽车的启动过程是发动机从静止状态到能够自由运转状态的过程。
在实际使用中，如果起动系统不能正常工作，发动机就不能被启动，汽车无法驾驶使用。
现以科鲁兹汽车为例对汽车起动系统控制电路进行故障分析与诊断排除。
关键词：汽车起动系；汽车起动控制电路;故障诊断与排除中图分类号:U469.2文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2019.11.0741该车起动系统的组成及工作原理雪佛兰科鲁兹起动系统装置主要有电磁操作式起动机、起动继电器KR27、30A起动继电器熔断丝、点火开关、电脑控制装置中起动车身控制模块K9和发动机控制模块K20、蓄电池及连接导线等组成。
该车的起动系统的控制电路是当点火开关拨到起动挡，电脑车身控制模块K9接受5V信号电压，向发动机控制模块K20请求起动信息,K20确认汽车被踩下离合器踏板或变速器处于空挡或驻车挡位后向起动继电器线圈提供12V电压。
继电器触点吸合后给起动机电磁线圈供电，起动机主电路接通，蓄电池直接给起动电动机供电，发动机被启动,点火开关回到点火挡位后，起动机断电，驱动小齿轮与飞轮齿圈脱开啮合，主开关断开,起动机停止工作。
2起动系统不工作故障的原因分析发动机不能正常起动原因有很多，如发动机机械系统故障、电源系统故障、燃油供给系统故障、起动系统故障、点火系统故障、电脑控制系统故障等都可能导致该现象发生。
我们在进行故障诊断时可以利用电脑检测仪进行检测。
如KT600电脑检测仪进入科鲁兹汽车车型后读取静态时故障码，通常该车起动系统会有P0615起动机继电器控制电路、P0616起动继电器控制电路电压过低和P0617起动机继电器控制电路过高三个故障码。
具体是控制电路哪部分元件的故障需要进行诊断与排除。
3故障诊断与排除在保障电源蓄电池电路无故障前提下，通过KT600电脑检测仪确定起动系统故障后开始进行排除，诊断流程为：(1)首先将点火开关置于“OFF”关闭位置,断开KR27起动继电器,断开电脑故障诊断仪，静止等待1min以上，测试该继电器搭铁电路端子86和搭铁之间的电阻是否小于5£1,若大于5Q说明搭铁开路或电阻过大导致继电器无法吸合工作，若正常则进一步排查。
雪佛兰科鲁兹轿车发动机故障码P0011排除维修篇行驶里程约13万km，搭载LDE发动机的2009年上海通用雪佛兰科鲁兹1.6轿车。
用户反映：该车发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员试车，发现该车发动机怠速抖动，并不时发出异常的哒哒声。
用故障诊断仪GDS检测发动机控制单元，发现故障码P0011一月注气凸轮轴相位调整装置性能异常。
清除故障码试车，故障未再现。
考虑到不能盲目进行维修，因此与用户沟通，进一步了解情况。
沟通后得知，该故障曾检修过，当时维修人员将故障码清除，故障灯不再亮。
开车回家的路上，跑了5～6 km，故障灯又亮了。
进一步沟通，还了解到用户家住市区，经常短途行驶。
因此想到为什么上次试车故障未重现呢？会不会是试车的工况与用户使用工况不一样呢？在市区行驶，车速低，红绿灯多，反复起步加速。
在这种情况下，可变正时VVT系统频繁工作。
与前维修人员沟通，果然上次是在郊区路面试车，车速较高，又没有红绿灯，相比较市区驾驶工况VVT系统工作频率低。
于是清除故障码后再次试车。
这次选择市区道路，果然车辆行驶了7 km，故障灯就亮了。
回厂后查看故障码，还是P0011。
查着像修手册，故障码的可能原因包括以下几点：①配气正时错误。
②进气凸轮轴相位控制电磁阀失效。
③进气凸轮轴相位执行器内部泄油或卡滞。
④进气凸轮轴执行器油压异常。
05VVT油路单向阀不畅。
⑥机油泵工作效率下降。
⑦发动机控制单元故障。
⑧凸轮轴信号靶轮位移。
⑨凸轮轴轻微弯曲造成转动不灵活。
⑩缸盖进气侧机油油道泄压。
对以上故障原因进一步分析，认为①、⑤和⑥为进排气共性问题，有故障不会只产生进气方面的故障码，而且还会引起其他故障，可以先不予考虑。
重点放在②、③、④、⑦、8、9和⑩上。
根据上述的分析结果，按照由易到难、由外到内的步骤，一步步进行排除。
先通过GDS查看凸轮轴位置执行器数据流，未见异常。
检查VVT电磁阀插接器和线束也未发现问题。
互换进排气凸轮轴相位调整电磁阀，故障未解决。
