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航运金融业务的创新内涵及船舶投融资模式的文献综述作者：孙晓琳来源：《价值工程》2013年第08期摘要：航运金融业务是航运业实现长期稳定发展的有效战略途径。
其业务创新的实质在于航运产品的金融化及其风险控制，其创新内涵是航运金融业务纵深发展的必然和前沿。
其中资金量占有超过90%的船舶投融资业务涉及范围最广、风险最大。
本文就航运金融业务的创新内涵进行研究，并总结归纳了其核心业务的船舶投融资模式的研究现状，以明晰进一步的发展方向。
Abstract： Shipping finance business is a strategic way to achieve long-term stable development of the shipping industry. Business innovation depends on shipping products， financial risk control，and its innovative content is the inevitable and cutting-edge in-depth development of shipping finance business. The funds accounted for vessels more than 90% of the investment and financing business has the widest scope and the greatest risk. This paper focus on shipping finance business innovation connotation， and summarizes the current ship investment and financing mode， in order to clarify the further development direction.关键词：创新内涵；投融资模式；核心业务Key words： innovative content；investment and financing mode；core business中图分类号：F832.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）08-0004-020 引言航运业作为国民经济的血脉，是一个高投入、高风险、资金密集型的周期性行业，其发展依赖于金融体系提供金融支持，航运金融业务成为航运业实现长期稳定发展的有效战略途径。
关于颁布《天津东疆保税港区促进航运金融产业发展鼓励办法》的通知津东疆发〔2010〕26号各有关单位：《天津东疆保税港区促进航运金融产业发展鼓励办法》业经东疆港区招商引资工作领导小组第1次会议研究通过，现予颁布。
特此通知二〇一〇年九月二十七日天津东疆保税港区促进航运金融产业发展鼓励办法第一条【制定目的】为推进天津东疆保税港区航运金融先行先试，加快国际航运融资中心建设，根据《中华人民共和国公司法》、《金融租赁公司管理办法》、《外商投资租赁业管理办法》、《关于金融租赁公司在境内保税地区设立项目公司开展融资租赁业务有关问题的通知》和《天津东疆保税港区促进产业发展暂行规定》等法律、法规和规定，结合东疆产业发展和规划的需要，制定本办法。
第二条【适用对象】本办法适用于已经或拟进驻天津东疆保税港区的SPC 公司（special purpose company）、租赁企业、飞机船舶基金、从事离岸业务或航运融资业务的金融机构，或其他从事航运金融业务的企业、单位。
第三条【服务部门】天津东疆保税港区金融与租赁发展办公室负责组织推动航运金融产业发展，具体落实扶持政策和提供配套公共服务。
第四条【服务职能】金融与租赁发展办公室履行如下职责:（一）组织制定航运金融产业发展规划;（二）开展航运金融产业功能创新；（三）负责航运金融机构引进、落户、培育和跟踪服务，协助或代理企业完成工商注册登记、经营准入、政策落实和后期服务工作;（四）负责SPC公司、大型设备租赁企业、离岸金融等航运金融企业的试点管理工作，全面健康推进航运金融产业发展；（五）负责与国家、地方金融监管部门及其他管理部门进行协调、对接，搞好航运金融产业促进和金融创新工作；（六）组织召开专业会议、论坛，扶持行业自律组织发展。
第五条【服务对接】金融与租赁发展办公室根据拟入区企业提供的航运金融项目基本情况，及时跟踪服务。
（一）项目的基本情况主要包括投资人的情况、发展规划、投资规模、经营方案、项目风险控制等；（二）为公司（项目）注册提供全程服务。
一、航运指数体系介绍航运指数是衡量全球航运市场行情的重要指标，主要包括BDI、BPI、BCTI等多个指数。
其中，BDI指的是波罗的海干散货指数，BPI指的是波罗的海平均指数，BCTI指的是波罗的海集装箱指数。
这些指数反映了全球航运市场的运价水平和供需关系，对航运行业的发展具有重要影响。
二、航运指数对经济的意义1. 宏观经济层面：航运指数可以反映全球贸易活动的状况，对全球经济的发展和走势有一定的预测作用。
航运指数的上涨说明国际贸易活动增多，经济繁荣；而指数下跌则可能预示着经济放缓或衰退的可能性。
2. 国际贸易层面：航运指数的涨跌直接关系到货物运价，影响着进出口商的成本和利润。
航运指数的波动对国际贸易的稳定与发展也有着重要的意义。
三、航运指数对金融市场的意义1. 资产配置参考：航运指数可以作为金融市场的参考指标之一，反映全球经济运行的整体情况，对投资者进行风险评估和资产配置提供了重要的参考依据。
2. 衍生品交易标的：航运指数作为金融衍生品市场的标的资产，在期货、期权等交易中具有一定的价值，为金融市场的风险管理和套期保值提供了工具。
四、结语航运指数作为反映全球航运市场行情的重要指标，对经济和金融市场都具有重要的意义。
通过对航运指数的了解和分析，可以及时了解全球贸易和航运市场的动向，为投资决策提供重要的参考依据。
航运指数也是衡量国际经济和贸易形势的重要指标之一，对国际贸易的稳定和发展具有一定的影响力。
加强对航运指数的研究和分析，对于促进经济和金融市场的健康发展具有重要意义。
五、航运指数对全球产业链的影响1. 供应链稳定性：航运指数的波动会对全球供应链的稳定性产生影响。
航运指数的上涨意味着运输成本增加，可能导致商品价格上涨，从而影响制造商的利润和产品的竞争力。
而指数的下跌则可能导致运输成本降低，对全球供应链的效率和稳定性产生波及。
2. 工业转移与布局：航运指数也会影响到全球产业布局和转移。
高航运指数可能会加大成本，助长工业转移的趋势，制造企业可能会选择转移生产基地以降低成本；而低航运指数则可能会促进制造企业回归原产地或重新评估全球供应链布局。
航运行业金融服务方案第一节行业总体授信策略2017年前6个月全球实际货物贸易量显著回暖，各月平均增长幅度接近 4.1%。
从月度同比数据看，增幅最低的为2月的1.8%，其他月份增幅均超过3%，特别是3月和5月增幅攀升至5%以上，这是近几年少有的好局面。
从国别情况看，不论是出口量还是进口量,发达经济体均明显高于新兴经济体。
这种情况在2017年上半年进口量尤为明显。
全球外国直接投资(FDI)在2017年出现大幅下降。
2017年全年贸易流量增速将超过 3.2%。
联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的全球投资趋势监测显示，2017年全球FDI下降了16%，从2016年的1.81万亿美元（修正后的）降至约 1.52万亿美元。
流入发展中国家的FDI基本维持在稳定水平，比前一年增长了2%，至大约6530亿美元。
亚洲、拉丁美洲和加勒比地区小幅上涨，非洲地区持平。
亚洲发展中地区依然是全球最大的FDI接收地区，紧随其后的是欧盟和北美。
2018年，在全球贸易好转，整体宏观经济回暖，进一步复苏的环境下，航运业也进入了触底反弹的轨道。
纵观全球航运企业，经历了前几年的低迷期和多次整合重组后，产生新的国际巨头将引领整个行业，在2018年提高运价水平。
同时，国内外航运市场中构建的联盟，也进一步得到巩固，航线的配合与互补更能够体现区域优势。
我国政府倡导的“一带一路”沿线航运业得到了较大速度的支持和发展，包括亚投行在内的区域新机遇，成为新兴经济体航运线路的新希望。
2018年，航运行业的总体信贷原则是“控制总量、关注细分行业增长点、优化信贷结构”。
航运业运力过剩局面尚未得到完全缓解，应当控制整体信贷总量。
积极支持国有大型航运企业，将信贷额度向经营情况相对较好的企业倾斜，特别是能够在细分市场处于优势地位的大型航运集团；重点关注节能减排型绿色船舶和“一带一路”航线企业；适度介入集装箱航运市场；审慎介入运力过剩的干散货船型和其他中小航运企业。
