航运行业金融服务方案

中国⼈民银⾏、国家海洋局、发展改⾰委等关于改进和加强海洋经济发展⾦融服务的指导意见⽂号：银发[2018]7号颁布⽇期：2018-01-15执⾏⽇期：2018-01-15时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章为贯彻落实党的⼗九⼤“加快建设海洋强国”和“⼗三五”规划“拓展蓝⾊经济空间”、“推进‘⼀带⼀路’建设”的重⼤战略部署，⽴⾜服务实体经济，统筹优化⾦融资源，在风险可控和商业可持续的前提下，改进和加强海洋经济发展⾦融服务，推动海洋经济向质量效益型转变，现提出如下意见：⼀、银⾏信贷服务⽅⾯（⼀）在符合监管政策的前提下，⿎励有条件的银⾏业⾦融机构设⽴海洋经济⾦融服务事业部，依法合规组建海洋渔业、船舶与海洋⼯程装备、航运、港⼝、物流、海洋科技等⾦融服务中⼼或特⾊专营机构，在业务权限、⼈员配置、财务资源等⽅⾯给予适度倾斜。

有序推动民营银⾏常态化发展，提升对海洋经济重点地区⼩微企业的⾦融服务能⼒。

（⼆）⿎励银⾏业⾦融机构按照风险可控、商业可持续原则，开展海域、⽆居民海岛使⽤权抵押贷款业务。

积极稳妥推动在建船舶、远洋船舶抵押贷款，推⼴渔船抵押贷款。

发展出⼝退税托管账户、⽔产品仓单及码头、船坞、船台等涉海资产抵质押贷款业务。

（三）⿎励采取银团贷款、组合贷款、联合授信等模式，⽀持海洋基础设施建设和重⼤项⽬。

对协作紧密的海洋产业核⼼企业和配套中⼩企业，积极开展产业链融资。

积极稳妥推⼴渔民“⾃助可循环”授信模式。

（四）⿎励银⾏业⾦融机构围绕全国海洋经济发展规划，优化信贷投向和结构。

加⼤对规模化、标准化深远海养殖及远洋渔业企业、⽔产品精深加⼯和冷链物流企业的信贷⽀持⼒度。

坚持有扶有控，重点⽀持列⼊“⽩名单”并有核⼼竞争⼒的船舶和海洋⼯程装备制造企业。

加快推动海洋⽣物医药、海⽔淡化及综合利⽤、海洋新能源资源开发利⽤、海洋电⼦信息服务等新兴产业培育发展，促进海洋科技成果转化。

积极开发适合滨海旅游、海洋交通运输业、港⼝物流园区等特点的⾦融产品和服务模式。

交通运输部行业智能航运发展方案第一章智能航运发展战略规划 (2)1.1 智能航运发展背景 (2)1.2 智能航运发展战略目标 (2)1.3 智能航运发展路径 (2)第二章智能航运技术体系构建 (3)2.1 关键技术梳理 (3)2.2 技术体系框架 (3)2.3 技术创新与迭代 (4)第三章航运基础设施智能化改造 (4)3.1 港口智能化改造 (4)3.2 航道智能化改造 (5)3.3 航运信息化建设 (5)第四章智能船舶研发与应用 (5)4.1 智能船舶研发方向 (5)4.1.1 船舶自主航行技术 (5)4.1.2 船舶能源管理与优化 (5)4.1.3 船舶机械系统智能化 (6)4.2 智能船舶技术应用 (6)4.2.1 船舶自动驾驶系统 (6)4.2.2 船舶能源管理系统 (6)4.2.3 船舶机械故障诊断与预测 (6)4.3 智能船舶产业发展 (6)4.3.1 产业规模与结构优化 (7)4.3.2 产业技术创新与人才培养 (7)4.3.3 产业政策与市场环境 (7)第五章航运业智能化服务模式创新 (7)5.1 服务模式创新方向 (7)5.2 智能化服务体系建设 (7)5.3 航运产业转型升级 (8)第六章智能航运政策法规与标准体系 (8)6.1 政策法规制定 (8)6.2 标准体系构建 (8)6.3 监管机制创新 (9)第七章智能航运人才培养与引进 (9)7.1 人才培养机制 (9)7.2 人才引进政策 (9)7.3 人才队伍建设 (10)第八章智能航运产业协同发展 (10)8.1 产业链上下游协同 (10)8.2 产业跨界融合 (11)8.3 产业生态构建 (11)第九章智能航运国际合作与交流 (11)9.1 国际合作框架 (11)9.2 国际交流平台 (12)9.3 国际标准制定 (12)第十章智能航运发展评估与监测 (12)10.1 发展评估体系 (12)10.2 监测预警机制 (13)10.3 发展成效评价 (13)第一章智能航运发展战略规划1.1 智能航运发展背景全球化和经济一体化的深入推进，航运业在国民经济中的地位日益显著。

交通运输部关于《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》的解读文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2023.12.13•【分类】征求意见稿正文《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》解读近日，交通运输部、中国人民银行、国家金融监督管理总局、中国证券监督管理委员会、国家外汇管理局联合印发了《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。

为抓好《指导意见》贯彻落实，现就相关内容解读如下：一、出台背景习近平总书记高度重视交通强国、海洋强国建设，指出“经济强国必定是海洋强国、航运强国”。

现代航运服务业是加快建设交通强国、海洋强国的重要组成部分。

我部积极贯彻落实党中央、国务院决策部署，先后印发了《关于加快现代航运服务业发展的意见》（交水发〔2014〕262号）等一系列政策文件，有效促进了现代航运服务业功能进一步完善，服务门类、业务规模不断拓展。

近年来，我国航运金融、保险、海事法律服务等快速发展。

目前，上海国际航运中心基本建成，正在向世界一流国际航运中心迈进;天津、大连、厦门等区域性国际航运中心功能不断完善。

但与伦敦、新加坡等国际航运中心相比，我国航运金融、保险及法律服务等现代航运服务业起步晚，服务能级有待进一步提升。

为加快补齐我国现代航运服务业短板，以政策创新为驱动，推动我国现代航运服务业要素集聚发展，交通运输部会同相关部门联合出台了《指导意见》。

二、指导思想和总体目标《指导意见》要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持以推进现代航运服务业高质量发展为主题，以深化现代航运服务业供给侧结构性改革为主线，以航运交易、信息咨询、航运金融保险、海事仲裁、航运人才、技术服务等为重点，着力补短板、强弱项、优环境、增功能，全面提升现代航运服务业发展水平和国际影响力，更好服务构建新发展格局，服务加快建设交通强国、海洋强国。

中国主要航运融资租赁公司中国是世界上最大的航运市场之一，拥有庞大的船舶运输需求。

为了满足这一需求，中国主要航运融资租赁公司应运而生。

本文将介绍中国主要航运融资租赁公司的背景、业务范围和市场地位。

中国的航运融资租赁公司可以追溯到上世纪90年代初。

当时，中国政府为了发展国内航运业，鼓励民间资本投资船舶。

航运融资租赁公司应运而生，为船舶拥有者提供融资租赁服务。

随着中国航运业的快速发展，航运融资租赁公司的数量和规模也不断增长。

中国主要航运融资租赁公司的业务范围广泛，涵盖船舶融资租赁、船舶租赁管理、航运金融服务等领域。

船舶融资租赁是航运融资租赁公司的核心业务，它为船舶拥有者提供融资租赁服务，帮助他们购买新船或维护现有船舶。

船舶租赁管理是指航运融资租赁公司根据客户需求，对船舶进行租赁管理，包括租赁合同的签订、船舶的运营管理等。

航运金融服务是指航运融资租赁公司为船舶相关企业提供金融服务，如船舶保险、船舶融资等。

中国主要航运融资租赁公司在航运市场中扮演着重要角色，具有很高的市场地位。

首先，它们拥有庞大的船舶租赁规模，可以提供各类船舶的融资租赁服务，满足不同船舶拥有者的需求。

其次，航运融资租赁公司在船舶运营管理方面具有丰富的经验，可以为船舶拥有者提供专业的管理服务，提高船舶的运营效率和盈利能力。

此外，航运融资租赁公司在船舶金融领域积累了丰富的资源和渠道，可以为船舶相关企业提供全方位的金融服务，助力他们实现业务的快速发展。

然而，中国主要航运融资租赁公司也面临一些挑战和问题。

首先，航运市场的波动性较大，航运融资租赁公司需要应对市场变化，调整业务策略，降低风险。

其次，船舶行业的发展依赖于经济的增长和全球贸易的繁荣，全球经济不稳定因素可能对船舶运输需求产生不利影响。

最后，航运融资租赁公司需要面对竞争对手的挑战，提升自身的服务水平和竞争力，获得更多客户的信赖和支持。

综上所述，中国主要航运融资租赁公司在中国航运市场中发挥着重要的作用。

航运运价金融衍生品简介航运运价金融衍生品是一种金融工具，旨在帮助航运公司和其他相关企业管理与航运运价相关的风险。

这些衍生品的价格基于航运运价指数，并允许投资者在未来的日期以事先约定的价格进行交易。

航运运价金融衍生品的产生和发展，为航运公司提供了一种更灵活和有效的风险管理工具。

背景航运运价金融衍生品的出现源于航运行业的需求。

航运公司面临着一系列风险，例如货物供应和需求的波动、燃油价格波动等。

这些风险对航运公司的盈利能力和稳定性产生了巨大影响。

为了应对这些风险，航运公司需要一种有效的工具来管理和对冲风险。

航运运价金融衍生品的诞生为航运公司提供了一种解决方案。

通过购买或销售衍生品，航运公司可以锁定未来航运运价的价格，减少盈利波动的风险。

这意味着无论市场运价如何波动，航运公司都可以确保以事先约定的价格进行交易，从而保护其盈利能力。

类型航运运价金融衍生品主要有以下几种类型：航运运价期货航运运价期货是一种标准化合约，允许投资者在未来的日期以事先约定的价格买入或卖出航运运价指数。

这种衍生品的价格与航运运价指数密切相关，投资者可以通过交易期货合约来对冲航运价格波动的风险。

航运运价期权航运运价期权是一种金融合约，赋予持有者在未来的日期选择以事先约定的价格买入或卖出航运运价指数的权利。

与期货不同的是，期权是一种选择权，持有者可以根据市场走势决定是否行使该权利。

航运运价期权为投资者提供了更大的灵活性和策略性，可以根据市场预期和风险承受能力选择合适的操作方式。

航运运价互换航运运价互换是一种金融合约，允许双方交换航运运价现金流。

其中一方支付固定利率，另一方支付航运运价的现金流。

航运运价互换可以帮助航运公司管理与航运运价相关的风险，例如受益于高航运运价的公司可以通过航运运价互换锁定固定的收入。

优势与挑战航运运价金融衍生品的出现为航运公司带来了许多优势。

首先，航运运价金融衍生品提供了一种有效的风险管理工具，可以帮助航运公司减少盈利波动的风险。

航运金融业务的创新内涵及船舶投融资模式的文献综述作者：孙晓琳来源：《价值工程》2013年第08期摘要：航运金融业务是航运业实现长期稳定发展的有效战略途径。

其业务创新的实质在于航运产品的金融化及其风险控制，其创新内涵是航运金融业务纵深发展的必然和前沿。

其中资金量占有超过90%的船舶投融资业务涉及范围最广、风险最大。

本文就航运金融业务的创新内涵进行研究，并总结归纳了其核心业务的船舶投融资模式的研究现状，以明晰进一步的发展方向。

Abstract： Shipping finance business is a strategic way to achieve long-term stable development of the shipping industry. Business innovation depends on shipping products， financial risk control，and its innovative content is the inevitable and cutting-edge in-depth development of shipping finance business. The funds accounted for vessels more than 90% of the investment and financing business has the widest scope and the greatest risk. This paper focus on shipping finance business innovation connotation， and summarizes the current ship investment and financing mode， in order to clarify the further development direction.关键词：创新内涵；投融资模式；核心业务Key words： innovative content；investment and financing mode；core business中图分类号：F832.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）08-0004-020 引言航运业作为国民经济的血脉，是一个高投入、高风险、资金密集型的周期性行业，其发展依赖于金融体系提供金融支持，航运金融业务成为航运业实现长期稳定发展的有效战略途径。

论航运金融衍生品的法律监管2009年4月，国务院发布了《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，明确指出，”丰富航运金融品，加快航运运价指数衍生品发展，为航运企业风险控制创造条件。

”航运衍生产品有助于改善和发展在航运业发言的权利，提高议价能力，并且能够帮助航运企业控制业务风险。

发达国家的经验表明，国际金融和航运中心同时也必须是法律健全的法律中心。

我们应积极构建一个完善的金融衍生品的法律和监管制度，形成高度自由同时又体系规范的法律环境，为上海国际航运中心和国际金融中心的建设奠定了坚实的基础。

一、航运金融及其衍生品概述航运和金融是紧密联系在一起的。

航运业投资额巨大，投资回收期长，风险高，所以航运业特别需要金融支持等融资服务。

（一）航运金融航运金融通常是指航运及与此业务相关的，一系列包括金融，保险，货币存储，交换，结算，中介和其他经济活动的运作，以及海上保险，船舶融资，资本结算，航运价格衍生品等的金融操作①。

对于航运产业链环节提供全面的财务解决方案和高效的金融服务的能力，已成为现代国际航运中心的基本要素。

（二）航运金融衍生品目前，航运领域内的金融衍生工具主要是航运运价衍生品。

反映国际海运运价指数的趋势最有名的是波罗的海运价指数（balticfreight index，是波罗的海干散货指数的简称，简称bdi）。

1986年，英国波罗的海国际货运期货交易所开始交易波罗的海运价指数期货，这之后纽约商品交易所，伦敦结算所和新加坡交易所都推出了自己的运价指数期货，货运运费期权，远期合约及衍生工具，其中运费远期合约是我们比较熟悉的。

（三）开发航运金融衍生品的目的航运金融衍生品的发展可以帮助中国航运金融突破瓶颈。

我国上海国际航运中心和国际金融中心发展的瓶颈，是在建设国际航运规则的金融业务中需要接受遵循普通法下的结果，在企业经营中对相应规则的理解出现分歧时则根据英美方面来做解释，而航运金融服务则是一个全球性范围内的竞争②。

发展航运金融助力航运中心建设作者：丁文来源：《中国水运》2013年第07期一个民族的伟大复兴，必然是在海洋中崛起；而一个成熟的国际航运中心建成，必然要有发达的航运金融服务业做支撑。

日前，交通运输部水运局、上海国际航运研究中心、大连海事大学、上海海事大学等单位联合举办了“交通银行-中国航运大讲坛”，海运专家们齐聚一堂，共同探讨国内航运金融建设等热点问题。

国际航运中心的建成需航运金融做支撑中国海事仲裁委员会委员雷海表示，航运金融建设是国际航运中心软环境建设的一个重要内容，同时也是国际航运中心建设的关键环节。

一个成熟的国际航运中心必然要有发达的航运金融服务业做支撑，而全球公认的12个国际航运中心城市，它们都有发达的航运金融服务业。

因此，加快推进上海国际金融中心和国际航运中心建设，就需要建立与之相配套的航运金融服务产业，形成航运金融集聚区，为航运业的发展提供有力支撑。

据了解，航运金融的业务主要包括：海上保险、船舶融资、资金结算、航运价格衍生产品等。

航运金融的出现是由航运业本身特点所决定的。

航运业是资金密集型产业，所需投资额巨大，投资回收期较长，而且航运产业风险性高，这些特点决定了航运企业很难依靠自身力量进行投资活动。

航运金融的出现可以解决航运企业资金不足和风险等问题，从而促进航运产业的发展。

上海港去年年底达到3200多万箱的吞吐量，已经连续三年世界第一，而同比伦敦只有300多万箱的吞吐量，但迄今为止，伦敦仍被公认为世界第一的航运中心。

雷海认为，强大的航运金融服务正是伦敦海运竞争力所在。

据统计，当前全球船舶贷款规模约3000亿美元，全球船舶租赁交易规模约700亿美元，航运股权及债券融资规模约150亿美元，航运运费衍生品市场规模约1500亿美元，海上保险市场规模约250亿美元。

但目前国际航运金融市场份额多由几大国际航运中心城市所控制。

以伦敦国际航运中心为例，它控制了全球船舶融资市场的18%，油轮租赁业务的50%，散货租赁业务的40%和船舶保险业务的23%。

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上海航运保险业务扶持政策
上海航运保险业务扶持政策是指上海市政府为支持和促进航运保险业务发展而制定的政策措施。

这些政策旨在提供优惠条件和支持，鼓励航运保险企业在上海设立总部或分支机构，加大对航运保险业务的投入和支持力度。

一方面，上海航运保险业务扶持政策涵盖了税收优惠措施。

根据政策规定，航运保险企业开展业务的相关支出可以享受税务优惠，例如企业所得税减免、减半征收等。

这些优惠措施有效降低了企业的经营成本，提高了企业的盈利能力，促进了航运保险业务的发展。

另一方面，上海航运保险业务扶持政策还包括金融支持措施。

政府将为航运保险企业提供贷款优惠政策，降低企业的融资成本，帮助其扩大业务规模和提升竞争力。

此外，政府还将加大对航运保险业务的信贷支持，提供风险补偿和担保服务，促进企业的可持续发展。

此外，上海航运保险业务扶持政策还提供了培训和人才支持。

政府将组织相关的培训活动，提升航运保险从业人员的专业素养和技能水平。

同时，政府还鼓励航运保险企业与高等院校、研究机构合作，加强人才培养和科研合作，提高航运保险业务的专业化和创新能力。

总之，上海航运保险业务扶持政策通过税收优惠、金融支持和人才培养等方面的措施，旨在吸引更多的航运保险企业和人才入驻上海，推动航运保险业务的发展和壮大。

这些政策的出台不仅有助于提升上海航运保险行业的竞争力，也对上海乃至整个国家的航运产业和经济发展起到积极的促进作用。

2012年第3期总第213期Foreign Economic Relations ＆Trade【金融市场】上海航运金融业存在的问题及对策分析罗虎（上海海事大学，上海200135）［摘要］上海虽已初具建设“国际金融中心”与“国际航运中心”的条件，但航运金融业发展还存在机构实力弱，市场体系不完善，创新能力不足，复合型航运金融人才匮乏，相关政策法规不完善等问题，建议借鉴银联模式，组建专营航运金融各类核心业务的大型公司，构建完整产业链，明确专业分工与合作，鼓励产品及服务方式创新，建立并完善人才引进及培养机制，同时政府应从政策上加大扶持和引导力度。

［关键词］上海；航运金融；融资租赁；航运保险［中图分类号］F830［文献标识码］A ［文章编号］2095－3283（2012）03－0062－022009年3月，国务院提出要把上海建设成为“国际金融中心”与“国际航运中心”。

随着上海市“两个中心”的建设进程逐步推进，加快发展航运金融业已成为我国航运界与金融界热议的话题，航运金融对于上海“两个中心”建设起到举足轻重的作用。

上海航运金融发展需要通过不断的金融创新来继续推动。

金融创新是涉及金融业务、货币形式、金融市场、金融监管、金融机构、金融体制和金融理论等多方面的系统工程。

本文将从金融机构创新角度，探讨如何加快发展上海航运金融业。

一、航运金融概述航运金融通常指“航运企业运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算和融通等经济活动而产生的一系列与此相关业务的总称。

航运金融主要包括船舶融资、航运保险、资金结算和航运价格衍生品四个方面”。

船舶融资就是对航运企业构建船只过程中发生的资金融通行为，包括在建船舶的融资和构建船只的融资。

航运保险主要包括船舶险、货运险和保赔险。

资金结算业务是指对在全球范围内开展业务的航运企业开展货币保管、兑换与结算等业务，航运价格衍生品是指航运指数期货/期权、运费期权以及远期运费合约，是航运业及与海运相关的石油和钢铁等行业规避海运价格风险的工具。