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空港经济区案例汇总（一）国外空港经济发展概况及案例分析纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区发展，再向航空城发展的阶段。
自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较成熟的范例，如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。
1、美国孟菲斯：联邦快递—空港物流美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。
1973年，独具慧眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。
经过30多的发展，联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。
联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨，贡献了孟菲斯国际机场％的吞吐量。
同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元，直接／间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。
图2联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。
根据2004年统计，该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位（占该地区所有工作岗位的27％）和207亿美元的直接经济产值。
2004年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位（共56亿美元收入）；旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位（共亿美元收入）。
2004年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客，这些游客在孟菲斯共花费4亿美元，创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。
近20年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。
第1篇一、案例背景2018年8月，某航空公司一架由北京飞往上海的航班，因天气原因导致延误。
航班延误期间，航空公司未能及时向乘客提供合理的解释和补偿措施，引发了乘客的强烈不满。
部分乘客要求航空公司提供赔偿，但双方就赔偿金额存在争议。
最终，乘客将航空公司诉至法院，要求法院依法判决。
二、争议焦点1. 航班延误是否属于航空公司责任？2. 航空公司是否应承担赔偿责任？3. 赔偿金额如何确定？三、法院审理1. 航班延误原因分析法院审理查明，该航班延误是由于北京地区突降暴雨，导致机场跑道湿滑，航班起降受到影响。
根据民航局相关规定，因天气原因导致的航班延误，航空公司无需承担赔偿责任。
2. 航空公司责任认定法院认为，虽然航班延误是由于天气原因导致的，但航空公司作为航班运营主体，有义务确保航班运行安全、准时。
在航班延误期间，航空公司未能及时向乘客提供合理的解释和补偿措施，违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条的规定。
3. 赔偿金额确定根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十三条的规定，航空公司应承担赔偿责任。
法院考虑到航班延误时间较长，乘客在机场滞留时间较长，以及乘客的合理需求，判决航空公司向乘客支付延误赔偿金。
四、案例分析1. 航班延误责任的认定本案中，虽然航班延误是由于天气原因导致的，但航空公司未能及时向乘客提供合理的解释和补偿措施，违反了相关法律法规。
这表明，在航班延误的情况下，航空公司仍需承担一定的责任。
2. 航空公司赔偿责任的承担本案中，法院判决航空公司承担赔偿责任，是基于航空公司未能履行法定义务，导致乘客合法权益受损。
这提示航空公司，在航班延误等情况下，要积极履行社会责任，保障乘客合法权益。
3. 赔偿金额的确定本案中，法院根据航班延误时间、乘客滞留时间以及乘客合理需求等因素，确定了赔偿金额。
这为今后类似案件的赔偿金额确定提供了参考。
五、启示1. 航空公司应加强法律法规学习，提高服务质量，确保航班运行安全、准时。
机场项目咨询案例分析与总结1机场建设项目前期工作的重要性机场公司通常定位为公益企业，并承担重要的政治，经济和社会责任。
财政部和民航总局在制定收费政策时将机场定义为公共基础设施。
机场的好处更多地体现在社会利益以及促进当地经济和就业方面。
随着国民经济继续保持较快的发展速度，机场的规划和建设必须“科学规划，适度进步”，以满足地方经济社会发展，航空事业的增长，综合运输体系的改善和建设的需要。
智能机场。
把项目的中前期咨询工作做好，能够有效地预防项目风险，控制项目投资，确保项目建设与运营的顺利进行，促进项目建设的顺利进行。
该项目。
项目前期工作的深度，精度和质量水平将对项目建设产生非常重要的影响。
只有深入，细致，全面地开展工作，才能充分听取并合理采用航空公司，其他常驻单位和机场公司运营单位。
这些意见使建设与运营一体化的概念可以真正地融入前期工作，可以有效地促进项目的顺利实施和使用。
2项目前中期咨询服务的范围及组织模式2.1咨询服务范围。
在工程咨询服务中，结合项目不同阶段的需求，根据项目的具体情况，在不同时期组合三种类型的咨询服务：咨询，咨询+审计和审计以应用不同的方式于项目的各个阶段。
咨询+成本服务不仅控制项目实施的重点，而且研究，准备，组织，实施（构造）并完成项目可行性。
所有相关的知识，经验和技术将用于投资和控制项目的整个过程。
将要建立的机场建设工程造价项目组将制定系统，详尽的咨询方案，并注意与项目投资及其投资有关的范围，时间，资源，风险和环境，控制贯穿整个项目。
2.2项目咨询组织模式。
现场咨询服务团队实行四级管理模式：第一级为项目负责人，负责项目成果文件的质量审核，为项目困难提供技术支持，协调项目。
进行内部技术援助和专家组安排；第二级是现场项目负责人，负责协调专业小组的工作，负责成果文件的质量，并负责协调专家小组的协助；第三级是专业负责人，负责安排专业工作，并执行工作文件，负责质量，负责组织和讨论咨询与成本工作；第四级是项目团队，负责完成专业咨询和成本工作，收集和汇总项目数据。
第1篇一、案件背景2019年5月，张先生通过某航空公司购买了从北京飞往纽约的机票，准备前往美国商务洽谈。
由于行李中携带了重要的商务文件和贵重物品，张先生特别关注行李的安全。
然而，在抵达纽约肯尼迪国际机场后，张先生发现自己的行李不见了。
张先生立即向航空公司寻求帮助，但航空公司表示，由于行李丢失发生在航班运输过程中，需要进一步调查。
经过一段时间，航空公司告知张先生，由于行李在运输过程中丢失，航空公司将按照相关规定进行赔偿。
然而，张先生对赔偿金额和赔偿方式不满意，认为航空公司应该承担全部责任，并按照更高标准进行赔偿。
双方因此产生纠纷，张先生将航空公司诉至法院。
二、案件争议焦点1. 航空公司是否应当对乘客行李丢失承担赔偿责任？2. 赔偿金额和赔偿方式是否符合相关法律规定？三、法院审理过程1. 证据收集张先生提供了机票、行李牌、购买贵重物品的收据以及与航空公司沟通的记录等证据，证明其行李确实丢失，且损失了重要的商务文件和贵重物品。
航空公司则提供了航班运输记录、行李运输合同以及相关规定等证据，证明其已尽到合理的注意义务，并按照规定进行了赔偿。
2. 法律适用法院认为，根据《中华人民共和国民用航空法》第一百零五条的规定，航空公司应当对乘客的行李安全负责。
在本案中，航空公司未能证明其已尽到合理的注意义务，导致乘客行李丢失，因此应当承担赔偿责任。
3. 赔偿金额和赔偿方式法院认为，根据《中华人民共和国民用航空法》第一百零七条的规定，航空公司应当根据乘客行李的价值和重要性，以及乘客的实际损失，合理确定赔偿金额。
同时，赔偿方式应当包括直接经济损失和间接经济损失。
在本案中，张先生的行李中包含重要的商务文件和贵重物品，损失金额较大。
法院综合考虑了张先生的实际损失和航空公司过错程度，判决航空公司赔偿张先生人民币XX万元。
四、案件结果法院判决航空公司赔偿张先生人民币XX万元，并承担本案诉讼费用。
五、案例分析本案涉及航空法中关于行李丢失赔偿的规定，对于乘客和航空公司都具有重要的参考价值。
第1篇一、案件背景张某，男，35岁，某科技公司员工。
2018年10月，张某计划乘坐某航空公司的航班前往北京参加一个重要会议。
然而，由于该航空公司航班延误，张某未能按时到达目的地，导致会议未能参加，给其工作带来了严重影响。
张某认为，航空公司延误航班侵犯了其合法权益，要求航空公司赔偿因其延误造成的损失。
双方就赔偿事宜协商未果，张某遂向人民法院提起诉讼。
二、争议焦点本案争议焦点主要集中在以下几个方面：1. 航空公司是否应当承担航班延误责任？2. 航空公司是否应当赔偿张某的损失？3. 赔偿金额如何确定？三、案件事实2018年10月15日，张某通过某航空公司官网预订了该公司10月16日从上海浦东国际机场飞往北京首都国际机场的航班。
张某按照航班规定的时间到达机场，办理了登机手续。
然而，在登机前，航空公司工作人员宣布航班延误，原因系飞机机械故障。
张某在机场等待了约3个小时后，航空公司再次宣布航班延误，预计延误时间为2小时。
张某表示无法接受延误，要求航空公司提供解决方案。
航空公司表示，可以安排张某改签其他航班，但无法赔偿其损失。
张某表示不同意改签，认为航空公司的延误行为侵犯了其合法权益。
此后，张某在机场滞留了约7个小时，最终未能按时参加会议。
张某认为，航空公司应当赔偿其因延误造成的损失，包括误工费、住宿费、交通费等。
四、法院判决1. 航空公司是否应当承担航班延误责任？根据《中华人民共和国民用航空法》第一百零九条的规定，承运人应当按照约定的时间运输旅客、货物或者邮件。
本案中，航空公司未能按照约定的时间运输旅客，构成航班延误。
因此，航空公司应当承担航班延误责任。
2. 航空公司是否应当赔偿张某的损失？根据《中华人民共和国民用航空法》第一百一十条的规定，因承运人原因造成旅客延误的，承运人应当赔偿旅客因此受到的损失。
本案中，航空公司因飞机机械故障导致航班延误，侵犯了张某的合法权益，应当赔偿张某因此受到的损失。
3. 赔偿金额如何确定？根据《中华人民共和国民用航空法》第一百一十一条的规定，赔偿金额按照旅客实际损失计算。
第３１卷第４期２０１３年７月西安航空学院学报ＪｏｕｒｎａｌｏｆＸｉ’ａｎＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＶｏｌ畅３１Ｎｏ畅４Ｊｕｌ．２０１３收稿日期：２０１３‐０６‐０６作者简介：龚瓒（１９８３－），男，新疆石河子人，助理工程师，供职于中国国际航空股份有限公司运行控制中心，从事交通运输管理研究。
民航机场旅游资源分析———以浦东机场工业旅游设想为例龚 瓒（中国国际航空股份有限公司运行控制中心，上海２０１２０２）摘 要：民航运输业对旅游的促进作用，或旅游对民航运输的相互促进作用一度成为热门的话题，但将工业旅游概念融入民航业，以民航企业本身为旅游资源，让二者有机结合还未形成有效机制。
在分析浦东机场工业旅游资源为基础的条件下，探讨了在民航发展工业旅游所带来的好处和可能会遇到的问题。
关键词：民航机场；工业旅游；旅游资源中图分类号：Ｆ５９０．６５２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００８‐９２３３（２０１３）０４‐００３８‐０５一、工业旅游的概念及发展趋势工业旅游这种旅游方式是指对现代工业场所的参观，包括参观产品的生产和制造过程。
很多著名的制造企业在做好生产的同时，也利用自身资源，引入了工业旅游的概念，比如海尔集团、长虹集团、宝山钢铁等企业，不但利用工业旅游为企业和所在城市创造了旅游收益，更重要的是很好的为自己建立了一个宣传的窗口，起到了很好的广告作用。
机场作为一个城市的地标，已经被赋予了多重的重要意义，但作为企业，重点很明确，就是要提供服务和做好各种经济活动，挖掘自身资源，提高经济效益，同时重要的一环就是创造广泛的认知度，发展工业旅游正好迎合了民航企业增加效益点、扩大认知度的这一需求。
随着近代工业的发展，企业的含义也逐渐的拓展开来，服务业也加入到工业旅游的行列里来，比如上海证券交易所，也将与股票无关的游客们带进了自己的交易大厅参观自己的生产过程，同样属于服务业的民航业企业可以借鉴类似经验向这个方向发展。
