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前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。
7-20-5-4位发动机代码的第4位字符
表示
4位发动机代码中的第4位字符通常用来表示发动机的排放系统。
这个字符是一个字母，通常代表了发动机采用的排放控制系统或技术。
不同的车辆制造商可能使用不同的编码系统，但以下是一些常见的示例：
1. C - 这个字符通常代表了"催化转换器"（Catalytic Converter）系统。
这意味着车辆的发动机采用了催化转换器技术，用于减少废气排放中的有害物质。
2. E - 这个字符通常代表了"电子燃油注射"（Electronic Fuel Injection）系统。
这表示车辆的发动机使用电子控制来管理燃油喷射，以提高燃油效率和降低排放。
3. F - 这个字符通常代表了"电子点火"（Electronic Ignition）系统。
这表示车辆的发动机使用电子点火系统来精确控制点火时机，以提高性能和燃油效率。
4. G - 这个字符可能表示"天然气"（Natural Gas）系统，表明车辆的发动机可以使用天然气作为燃料。
请注意，这些字符的含义可能会根据不同的制造商和地区而有所不同。
因此，最好查阅车辆的官方文档或咨询车辆制造商以获取特定车型的准确信息。
此外，不同国家和地区可能有不同的法规要求，以确定排放系统的类型和性能，因此这些字符可能会根据地理位置而变化。
发动机编号规则范文
发动机编号通常由数字、字母和特殊符号组成，编号一般由三部分组成，每部分代表不同的意义，每部分的位置是固定的，其中最前面的部分一般表示发动机厂家、型号和类型，中间的部分一般表示生产日期、发动机号、发动机型号、发动机定制号、密级和射击次数等，最后一部分表示发动机厂商备案号和检验号等。
针对不同厂商的发动机，发动机编号的结构可能有所不同，如果由一家发动机厂商生产的发动机，那么发动机编号一般是由一家发动机厂商的标识、质量编号等组成；如果是由不同厂商生产的发动机，那么发动机编号一般会包含所有厂商的标识、质量编号等，但部分需要将所有厂商的标识放在一起。
实际操作中，当定期检查时，要求发动机负责人核实所发动机的所有因素和发动机编号，包括机型、发动机号、质量编号等，以确保发动机的正确性。
因此，发动机编号规则是一个重要的质量控制制度，必须坚持严格执行，以便于生产出高质量、安全可靠的发动机产品。
前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。
潍柴发动机
重汽发动机
需要解释的是：
东风康明斯发动机
西安康明斯发动机
重庆康明斯发动机
上柴发动机
玉柴发动机
、
国二）
一汽锡柴发动机
系列、
珀金斯发动机
）
扬柴发动机
云内发动机
四达发动机
三、四达发动机型号编制规则
1、产品型号的组成
产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下：
功率代号
系列代号
缸数代号
企业代号
2、编号方法
2.1 企业代号
企业代号统一用江苏四达集团公司的标志“SD”表示。
2.2 缸数代号
缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用
“4”表示。
2.3 系列代号
发动机产品用一至二个大写英文字母（其中I、O不用）表示，其编号按下表规
功率代号按发动机的实际功率（用千瓦表示）用阿拉伯数字表示, 发动机的
实际功率（用千瓦表示）取整数表示
编制示例
2．5 产品型号编制示例
示例2. SD4W45表示四缸、W（85）系列、功率为45kW基本型柴油机；示例3. SD4M60 表示四缸、M（100）系列、功率为60kW基本型柴油机；
SD4BW52 表示四缸、BW（90）系列、功率为52kW基本型柴油机；
说明：国三发动机在后面加-3U(单体泵)或-3R（共轨）
如：SD4M75-3U。
发动机号标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述发动机号标准是指对发动机进行编号的一套规定，以便于唯一标识和管理发动机。
随着汽车工业的不断发展和进步，各种类型的发动机不断涌现，不同品牌、不同型号的发动机在市场上如雨后春笋般涌现。
然而，这也给发动机的管理和追溯带来了许多困难。
为了解决这个问题，发动机号标准应运而生。
它通过为每个发动机分配一个唯一的标识号，确保了发动机的追踪和管理工作的顺利进行。
发动机号标准可以包括多个要素，如制造商代码、发动机系列号、发动机型号等，这些要素的组合形成了一个独一无二的编码。
发动机号标准的制定对于汽车生产厂商、汽车维修商和消费者来说都有着重要的意义。
对于汽车生产厂商来说，通过使用统一的发动机号标准，可以方便地对生产过程进行追溯，及时发现和解决潜在的质量问题。
对于汽车维修商来说，发动机号标准可以帮助他们准确地定位和诊断发动机故障，提高维修效率和质量。
对于消费者来说，发动机号标准可以为他们提供一个参考，以便在购买二手车或者更换发动机零部件时能够更加准确地选择。
然而，目前存在着各种不同的发动机号标准，这给发动机管理和追溯工作带来了一些困难。
因此，需要制定统一的发动机号标准，以便在全球范围内实现发动机信息的交流和管理。
这不仅有助于提高整个汽车产业的运作效率，还可以为消费者提供更好的汽车产品和服务。
总之，发动机号标准是现代汽车工业中十分重要的一项标准。
它能够对发动机进行有效管理和追溯，提高汽车生产和维修的效率，为消费者提供更好的服务。
因此，我们应该加强对发动机号标准的研究和推广，努力实现全球范围内的统一标准。
只有这样，才能更好地促进汽车产业的可持续发展。
文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文将按照以下结构组织内容，以确保读者能够清晰地了解发动机号标准的相关信息。
引言：在引言部分，首先对发动机号标准进行简要的概述，介绍该标准的背景和意义。
然后，阐明文章的结构和目的，确保读者对全文内容有一个整体的了解。
发动机的编号规则
发动机编号规则是一种标准，它用于识别和追踪各种发动机部件的序列号。
它是为了确保发动机的可靠性、安全性和最佳性能，每个发动机部件都有自己的编号，可以追踪每个部件的历史和使用情况。
发动机编号规则一般由几个不同的字母和数字组成，这些字母和数字有一定的意义，按照一定的顺序排列，用于区分发动机部件，以确定发动机部件的序列号，支持更好的管理和维护服务。
此外，美国汽车制造商通用汽车（GM）还有一套发动机编号规则，包括更详细的信息，比如发动机的燃烧室形状，推力环境，发动机缸体等。
第一位（1）指示型号；
第二位（7）指示排量；
第三位（8）指示曲轴和活塞；
第四位（0）指示发动机应用；
第五位（5）指示发动机特定型号；。
发动机编码规则
发动机编码规则是指在汽车制造行业中，为了统一标识和管理发动机产品而设立的一套命名规则。
该规则通常由汽车制造商制定，并遵循国际标准，确保发动机的唯一性和可追溯性。
在一般的发动机编码规则中，通常包含以下内容：
1. 生产厂商代码：发动机编码的第一个部分是代表生产厂商的代码。
这个代码可以是字母、数字或两者的组合，用于识别发动机是由哪个制造商生产的。
2. 发动机系列代码：紧接着生产厂商代码后的部分是代表发动机系列的代码。
这个代码指示了发动机的类型、功率范围以及其他特征。
不同系列的发动机通常具有不同的设计和规格。
3. 排量代码：发动机编码的下一个部分是代表排量的代码。
排量通常用来描述发动机的容量或工作量程。
它可以是数字，也可以是字母的组合，根据不同的编码规则而定。
4. 生产日期代码：发动机编码的最后一部分是代表生产日期的代码。
这个代码通常由数字表示，用于标识发动机的生产年份、月份或批次。
通过遵循发动机编码规则，汽车制造商能够更加方便和准确地识别和管理发动机产品。
这对于汽车制造商来说尤为重要，因为它们需要确保发动机的质量、安全性和性能。
同时，发动机编码规则也为消费者提供了便利，他们可以根据发动机编码快速准确地找到适合自己的发动机产品。
总的来说，发动机编码规则是一项重要的制度，它帮助汽车制造商管理和标识发动机产品，确保其质量和可追溯性。
这对于整个汽车产业的发展和消费者的购买决策都具有重要意义。
