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中国重汽天然气发动机内部培训

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重汽国六天然气发动机驾驶员培训PPT课件

重汽国六天然气发动机驾驶员培训PPT课件
22
3.10 废气放气控制阀
主要作用：控制增压器上废气放气阀片开启比例， 控制增压器的增压能力 注意事项：入口压力1.9±0.3bar，与国五相比，对 气压的容错能力提高，解决国五出现的WGP压力 高的问题。
3.11 曲轴箱压力传感器
主要作用：测量闭式曲轴箱通风管路压力，用于判断曲轴箱 通风管路是否被人为断开。
油气分离器
主要作用：将曲轴箱混合气中的机油进行分离 ，重新回到油底壳，同时保证曲轴箱压力控制 在合理的范围内。 分类：
免维护式（MT07） 维护式（MT13）
注意事项： （1）MT13油气分离器滤芯（带o型圈）
建议更换里程50000公里。
售后维修/更换套装
滤芯
O型圈
16
17
要注意国五与国六的重要差异点: 国V燃气机用火花塞、点火线圈与国VI燃气机不可通用
35
7、加液口:
冲装液体时所用的设备装置。应保持 该口的清洁，加液前一定要用压缩气 体吹扫（加液站配有此设备）。
8、缓冲罐压力表：
显示缓冲罐压力 。此表显示的是供发 动机的天然气压力，它的高低会影响 到发动机的动力性和气耗（重汽发动 机的供气压力0.6-0.8MPa）。
9、放空（回气）接头：
排放气压时的专用接头。 注意事项同加液口。
3.6 CFV
主要作用：执行ECM指令，精确控制燃气喷射量。 注意事项：MT07使用的CFV型号为：Model 300，MT13使用的CFV型号为 Model 450，两者不可通用。
3.7 EFMA（废气-燃气混合器总成）
主要作用：在较短的路径内，实现EGR废气 、天然气、空气的均匀混合。
21
3.8 低压电磁阀
10、空放阀：

发动机公司操作工培训手册

发动机公司操作工培训手册

培训专用前言伴随着公司日新月异的发展，各项工作都已步入正常的轨道，员工再学习培训工作亦是如此。

但培训工作一直一来，却没有一本较系统的参考教材。

鉴于此，特约各有关人员、有关部门提供相关内容篇章。

他们都热烈响应，或在百忙之中提供资料、或积极总结自己的工作经验与大家共享。

在大家共同努力下，最终得以成册。

本册编写时，以提高员工业务水平为指导思想，以应知应会为原则，内容涉及认知企业及企业文化、安全知识、发动机基础、机械制造相关知识及质量管理知识。

内容丰富、图文并茂。

它是一本培训的参考教材，更是增加知识的一个小册子。

本书覆盖的内容较多，详略不一，希望对读者起到一个总结介绍的作用，想深入了解某个问题的还请参考其他专业书籍。

水平有限及时间仓促，编辑过程中难免错误与不足，恳请批评指正。

末，再次向提供资料的设备、刀具、工装、质量部门及相关个人表示感谢！编者2008-11-15目录第一章了解企业/1第一节企业文化/1第二节企业历程/1第三节中国重汽专用名词解释/6第四节规范篇/7第五节行为篇/7第六节学习篇/7第二章安全/9第一节安全基本知识/9第二节职工安全生产守则/13第三节工段长、班组长的安全生产职责/14 第三章发动机相关知识/15第一节从我们的产品说起/15第二节柴油机概况/15第三节柴油机结构及工作原理/17第四章机械加工相关知识/22第一节自制件/22§1.构成/22§2.气缸体/22§3.气缸盖/25§3.附箱体类零件加工/26第二节设备基础/26§1.基本操作/26§C控制面板及各键值介绍/27§3.人机安全/31§4.点检、维护与保养/32第三节刀具基础/36§1.刀具材料、性能/37§2.几种常用刀具/37第四节机床夹具基础/55§1.工装基础知识/56§2.数控夹具的选用/57§3.公司工装实际类型/57§4.工装的正确使用及保养/63§5.工装常见问题及解决方法/64第五章质量/64第一节机加工产品质量控制/64§1.机械加工精度/64§2.零件表面质量/65§3.零件制造的标准化/65§4. 形位公差基础/66第二节计量器具/70§1.计量器具分类/70§2.常用计量器具/71§3.计量器具检定/79第三节质量基础知识/79§1.质量含义/79§2.产品/79§3.质量管理历程/80§4.标准化与质量体系建立/81第四节我们的质量管理/81§1.机加工厂控制/81§2.机加工检验/82第一章了解企业第一节企业文化1.企业目标建百年基业创世界一流2.企业核心理念科学发展理性经营精心操作追求最佳利益3.企业价值观用人品打造精品用精品奉献社会4.企业哲学一步到位步步到位5.企业宗旨坚持以人为本诚信中国重汽6.企业行为理念人人都是形象事事连着效益7.中国重汽其他理念7.1打响中国牌唱响重汽歌当好重汽人造好重汽7.2 认真负责科学务实改革创新锐意进取7.3不断的否定昨天、科学的安排今天、勇敢的创新明天7.4 干就干精品争就争第一7.5 人人都是人才岗位造就人才7.6学习改革创新发展7.7让人生在平凡的岗位上得到升华7.8用户的满意就是我们永无止境的追求第二节历程篇中国重汽走过了一条不平坦的路中国重汽走过了一条不平凡的路中国重汽走的是一条艰苦创业的路中国重汽走的是一条创新发展的路每一步都饱含着一代代中国重汽人的汗水和智慧每一步都留下了民族重型汽车工业发展的印记第三节中国重汽专用名词解释三个一线通即：销售回款、售后服务和信息反馈一线通。

天然气发动机培训资料86页PPT

天然气发动机培训资料86页PPT
天然气发动机培训资料
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭

重汽D12系列发动机培训资料讲课稿

重汽D12系列发动机培训资料讲课稿

5
压缩比
17:1
6
额定功率
kW
339
309
279
249
7
最大额定净功率
kW
335
305
275
246
8
额定转速
r/min
2000
9
最大扭矩
N·m
2000
1820
1650
1470
10
最大扭矩转速
r/min
1100～1500
15
活塞平均速度
m/s
10.33
16
最高空车转速
r/min
2200±50
17
怠速转速
9
10
项目
气缸套与气缸体间隙 气缸套高出气缸体上平面值
主轴瓦与曲轴间隙 曲轴轴向与止推片轴向间隙
连杆轴瓦与曲轴间隙 连杆大头端面与曲轴轴向间隙 连杆小头衬套与活塞销间隙 冷态活塞活环塞开销口与工活作塞间销隙座：间第隙一环
第二环 第三环
冷态活塞环端面间隙：
第一环 第二环 第三环
配合值（mm）
-0.02～0.023 0.05～0.10 0.074～0.148 0.116～0.297 0.049～0.123 0.15～0.35 0.04～0.061 0.009～0.021
减速型
7.5
24
整流调压一体式
1680
28
增强聚酰胺整体式和硅油离合器式
ø640环形 ø704环形 ø704环形
ø750环形
双缸水冷
1000
HPO
DENSO
801*(带QR码)
25～160（MAX）
DENSO
中国重汽产品及营销服务培训

重汽培训资料概要

重汽培训资料概要
介绍不同类型的底盘，包括轿车底盘、货车底盘、客车底盘等，以及它们的特点和使用范围。
底盘维护与保养
介绍底盘的日常维护和保养方法，包括润滑、紧固、调整等，以及底盘常见故障的排查和维修。
底盘基础
介绍蓄电池、发电机、调节器等电源系统的组成部件及工作原理。
电源系统
启动系统
点火系统
详解启动机、点火开关、继电器等启动系统的运作机制及故障排除。
收集学员的反馈意见和建议，以便改进后续的培训内容和方式。
03
培训效果评估
02
01
采用理论考试和实践操作相结合的方式，确保学员全面掌握所学内容。
考核方式
包括但不限于重汽的基本知识、安全操作规程、维护保养流程、故障诊断与排除等方面的知识和技能。
考核内容
考核方式与内容
考核成绩
考核成绩将作为学员在培训中的综合表现和评价的重要依据。
教学质量
培训师资力量
具备充足的实习场地和设备，能够提供实地教学和操作训练。
培训设施与场地
实地培训基地
具备现代化的教室、实验室和实训车间等设施，能够满足各种培训需求。
现代化设施
严格遵守相关安全规定，确保学员在培训过程中的人身安全。
安全设施
网络平台
建立完善的网络学习平台，方便学员进行自主学习和交流。
谢谢您的观看
THANKS
培训总结
对每期培训进行总结，分析学员反馈和培训效果，总结经验教训，为今后的培训工作提供参考。
培训计划与总结
反馈渠道
建立多渠道的培训反馈渠道，鼓励学员和教师提出意见和建议，及时了解培训需求和问题。
持续改进
根据反馈和评估结果，对培训方案进行持续改进和优化，提高培训质量和效果，为企业发展做出更大贡献。

MT13天然气发动机培训简单版

MT13天然气发动机培训简单版

观察节气门与油门是否同步
观察节气门与油门是否同步
济南动力部天然气发动机培训
2.点火线圈
将 24V 的低电压转换成 30000-40000V 的高电压，同 时传递给火花塞。
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
3.火花塞
火花塞的作用是将点火线圈传送来的3-4万伏脉冲高压电, 击穿两电极间空气，产生电火花，以此引燃气缸内的混合 气体。火花塞间隙正常应在0.25mm-0.40mm之间。随着 时间的推移，火花塞会逐渐被腐蚀而且间隙扩大。
济南动力部天然气发动机培训
1.电子节气门
• 功能：电子节气门由节气门、节气门驱动器（直流电机）和节气门位 置传感器等构成。根据ECU发出的指令信号，开启相应的开度，控制 进入发动机的空燃混合气的量，以此来辅助实现负载控制和调节功能。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 电子节气门的特点是响应快速，能够实现在50ms内的开到关。
济南动力部天然气发动机培训
燃气管路介绍
济南动力部天然气发动机培训
气瓶压力 表
缓冲罐压 力表
济南动力部天然气发动机培训
CNG车管路走法
济南动力部天然气发动机培训
CNG车管路走法
加气口
压力表
气瓶通过开关阀出气，经高 压管路到达控制面板。 注意：关掉此阀门仅仅是关 掉气瓶，不影响管路上下的 畅通。 总截止阀 充气阀
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
中国重汽MT13天然气发动机
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
机型 项目
MT13.36-50
气缸数 缸径(mm) 行程(mm) 每缸气门数 总排量L 压缩比 额定功率(kW) 额定转速（r/min） 最大扭矩(Nm) 最大扭矩转速（r/min） 最低燃气消耗率(g/kWh) 最高空车转速（r/min） 怠速转速（r/min） 发火次序 1800 265

天然气发动机培训资料2

6. 摇臂罩上罩大螺母 7.8. 摇臂罩下罩垫 9. 气缸垫
•
•
图5 配气系统
• 1.正时齿轮 2.凸轮轴 3、12.气门桥 4.轴用弹性挡圈 5.气门弹簧 6.气门座 圈 7.气门锁夹 8、9.排进气门 10、11.进、排气门摇臂 13. 气门摇臂座 14.
气门挺柱 15. 气门推杆
• 6 润滑系统 • 润滑系统机油循环图如图所示
• 6.1 油底壳： • 采用大容量油底壳，用复合材料冲压成型,其与曲轴箱的结
合面有较深的翻边,刚度大。配以凹形油底壳弹性密封垫,在 螺栓压紧下，结合面密封性好,不会出现渗油现象，又能极 大地降低噪声。
• 6.2 机油冷却器： • 板式机油冷却器，有效提高机油冷却效果，安全可靠,为了
防止机油冷却器堵塞或冷起动时发动机缺油损坏,设置了机 油冷却器安全阀(旁通阀),该阀的开启压力为 600±50kPa。
8.3 空滤器：
• 双级空滤器,第一级为旋流除尘器,第二为空滤纸滤芯及保 安滤芯。空滤器最大阻力应小于5kPa,当保养指示器为红 色时要及时保养或更换,否则影响发动机功率和寿命。
• 在选配和安装空滤器及连接管路时，用户还应高度注意其 密封性和可靠性。否则由于滤清失效，短路，导致发动机 早期磨损，发动机使用没有达到规定的寿命，即出现机油 消耗大量增加，曲轴箱窜气，发动机功率下降，等不正常 现象，严重时，还会产生缸套和活塞环严重磨损，活塞环 折断，拉缸等故障。
• 空滤器的滤芯要按规定及时保养，滤芯从空滤器中拆卸后 轻拍端面使灰尘落下，也可将主滤芯横卧在干净水泥地上 滚动使灰尘震落，切勿用力摔打，如有条件再用压缩空气
反吹（由内向外反吹）则更好。
• 注意：
• ① 滤芯有破损时必须调换。
• ② 保养时，不要污染滤芯内部。

发动机公司操作工培训手册

培训专用前言伴随着公司日新月异的发展，各项工作都已步入正常的轨道，员工再学习培训工作亦是如此。

但培训工作一直一来，却没有一本较系统的参考教材。

鉴于此，特约各有关人员、有关部门提供相关内容篇章。

他们都热烈响应，或在百忙之中提供资料、或积极总结自己的工作经验与大家共享。

在大家共同努力下，最终得以成册。

本册编写时，以提高员工业务水平为指导思想，以应知应会为原则，内容涉及认知企业及企业文化、安全知识、发动机基础、机械制造相关知识及质量管理知识。

内容丰富、图文并茂。

它是一本培训的参考教材，更是增加知识的一个小册子。

本书覆盖的内容较多，详略不一，希望对读者起到一个总结介绍的作用，想深入了解某个问题的还请参考其他专业书籍。

水平有限及时间仓促，编辑过程中难免错误与不足，恳请批评指正。

末，再次向提供资料的设备、刀具、工装、质量部门及相关个人表示感谢！编者2008-11-15目录第一章了解企业/1第一节企业文化/1第二节企业历程/1第三节中国重汽专用名词解释/6第四节规范篇/7第五节行为篇/7第六节学习篇/7第二章安全/9第一节安全基本知识/9第二节职工安全生产守则/13第三节工段长、班组长的安全生产职责/14 第三章发动机相关知识/15第一节从我们的产品说起/15第二节柴油机概况/15第三节柴油机结构及工作原理/17第四章机械加工相关知识/22第一节自制件/22§1.构成/22§2.气缸体/22§3.气缸盖/25§3.附箱体类零件加工/26第二节设备基础/26§1.基本操作/26§C控制面板及各键值介绍/27§3.人机安全/31§4.点检、维护与保养/32第三节刀具基础/36§1.刀具材料、性能/37§2.几种常用刀具/37第四节机床夹具基础/55§1.工装基础知识/56§2.数控夹具的选用/57§3.公司工装实际类型/57§4.工装的正确使用及保养/63§5.工装常见问题及解决方法/64第五章质量/64第一节机加工产品质量控制/64§1.机械加工精度/64§2.零件表面质量/65§3.零件制造的标准化/65§4. 形位公差基础/66第二节计量器具/70§1.计量器具分类/70§2.常用计量器具/71§3.计量器具检定/79第三节质量基础知识/79§1.质量含义/79§2.产品/79§3.质量管理历程/80§4.标准化与质量体系建立/81第四节我们的质量管理/81§1.机加工厂控制/81§2.机加工检验/82第一章了解企业第一节企业文化1.企业目标建百年基业创世界一流2.企业核心理念科学发展理性经营精心操作追求最佳利益3.企业价值观用人品打造精品用精品奉献社会4.企业哲学一步到位步步到位5.企业宗旨坚持以人为本诚信中国重汽6.企业行为理念人人都是形象事事连着效益7.中国重汽其他理念7.1打响中国牌唱响重汽歌当好重汽人造好重汽7.2 认真负责科学务实改革创新锐意进取7.3不断的否定昨天、科学的安排今天、勇敢的创新明天7.4 干就干精品争就争第一7.5 人人都是人才岗位造就人才7.6学习改革创新发展7.7让人生在平凡的岗位上得到升华7.8用户的满意就是我们永无止境的追求第二节历程篇中国重汽走过了一条不平坦的路中国重汽走过了一条不平凡的路中国重汽走的是一条艰苦创业的路中国重汽走的是一条创新发展的路每一步都饱含着一代代中国重汽人的汗水和智慧每一步都留下了民族重型汽车工业发展的印记第三节中国重汽专用名词解释三个一线通即：销售回款、售后服务和信息反馈一线通。

重汽D12系列发动机培训资料ppt课件


0.4±0.03 0.5±0.03
23
全负荷最大排气烟度
m-1
符合 GB3847-2005的要求
24
柴油车自由加速烟度
m-1
符合 GB3847-2005的要求
CO g/kWh
≤2.1
25
排气污染物
HC g/kWh NOx g/kWh
≤0.66 ≤5.0
PM g/kWh
≤0.10
26
噪声
dB(A)
≤97
中国重汽产品及营销服务培训
D12发动机–整体外观图
中国重汽产品及营销服务培训
D12发动机–整体外观图
中国重汽产品及营销服务培训
D12.4D6-1320柴发油动机–外特D1性2.4曲2-线30柴油
机外特性曲线
机外特性曲线
中国重汽产品及营销服务培训
D12发动机–外特性曲线
D12.38-30柴油 机总功率曲线
减速型
7.5
24
整流调压一体式
1680
28
增强聚酰胺整体式和硅油离合器式
ø640环形 ø704环形 ø704环形
ø750环形
双缸水冷
1000
HPO
DENSO
801*(带QR码)
25～160（MAX）
DENSO
中国重汽产品及营销服务培训
D12发动机–主要零部件配合间隙
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
水泵
机型 规格（参数） 项目
型式
型式
转速, r/min
D12.34-30
D12.38-30
D12.42-30
双级滤清器 离心式
在3700r/min时,流量8.4L/s，扬程16.8m

《重汽天然气发动机内部培训》PPT课件


OH1.2 Engine Controller
BARO
MAP
MAT ECT Oil Presssure Switch Cam Position Boost UEGO Fuel Meteri ng Control
Engine
RS232 P C or IS O K and CA N or J1708
Compressed Air
南
复
强
动
力 九、凸轮轴位置传感器（CAM）和曲轴位置（CNP）传感
有
限
器
公
司
曲轴位置传感器提供发动机转速信息，凸轮轴位置传感
器通知ECM哪一缸处于压缩过程，并发出点火时刻指令。
ECM只是在燃烧循环时给点火线圈供电。
济
南
复
强
动 力
十、点火线圈
有 限
ECM系统控制直接位于火花塞上的高能量点火线圈，不
公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
曲线采集及分析方法
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
限
公
司
基准
口
高压燃料进 口
温度传感器
水循 环口
低压 燃料 出口
高压调节器是一个机械式 二 级 减 压 装 置 ， 将 CNG 的 供 气 压 力 从 250bar 调 节 至 8bar 。 调 节 器 带 有 一 个 车 载燃料温度传感器，当燃料 温度低于容许限度时，用于 限制发动机功率以保护下游 燃料系统部件。
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中国重汽天然气发动机内部培训
济南复强动力有限公司
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High Pressure Gas Shutoff Tanks Heat Exchanger Thermostat FMV
Regulator
PreThrottle Pressure Inter Cooler
Mixer
Position Feedback
件的加速磨损和疲劳。
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曲线采集及分析方法
济南复强动力有限公司
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给量和增压水平。大气压力和大气温度的回馈信号信号被
用来调整氧传感器的读数。
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九、凸轮轴位置传感器（CAM）和曲轴位置（CNP）传感器 曲轴位置传感器提供发动机转速信息，凸轮轴位置传 感器通知ECM 哪一缸处于压缩过程，并发出点火时刻指令。 ECM只是在燃烧循环时给点火线圈供电。
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七、TMAP和TIP传感器
TMAP 传感器测量节气 门后压力歧管的压力和温 度 ,TIP 传感器测量节气门 前的压力。
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八、环境温湿度传感器
环境温湿度传感器提供空气温度、湿度、和大气压力
等信息。 ECM 可根据环境的湿度来优化点火时刻、燃料供
天然气发动机结构控制原理图
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一、发动机控制模块-ECM
济南复强动力有限公司
中国重汽天然气发动机内部培训
二、电子节气门
电子节气门控制器用来控制进入发动机的空燃混合气的速率，以 此来辅助实现负载控制和调节功能。 电子节气门的特点是快速瞬态响应能力。能够实现在50ms内的开 到关。
FloTech
Recirculation Valve
Spark Control FPP, FPP2/IVS, Fuel Gauge, TACH, Fast Idle Switch, MIL, Relay Control, Vbat, RSG Compressed Air
Air Filter
Turbo charger
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三、空气/燃料混合器
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中国重汽天然气发动机内部培训
四、大功率电子压力调节器-EPR
大功率电子压力调节器（ HD EPR ）通过调节混合器的供气压力来控制
发动机的燃料速率。 发动机管理系统采用 HD EPR 来控制燃料的输送，该调节器能够准确的
+
8 to 32 V Supply
-
Communications
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中国重汽天然气发动机
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重汽天然气发动机控制系统工作原理
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• CNG发动机
80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L； 4×120L+4×80L； 4×140L+4×80L； 以8×140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。
中国重汽天然气发动机内部培训
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济南复强动力有限公司
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液化天然气瓶
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气瓶阀门的使用
单向阀
安全阀
出液阀
排空阀
增压阀门
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进行燃料计量，实现最优的，最经济的燃料和瞬时相应。
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燃料进口
至进气歧管
电子节气门
燃料出口
温 度 传 基准 感 压力 器 口
混合器
进空气
基准压力管路
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十、点火线圈 ECM系统控制直接位于火花塞上的高能量点火线圈，不 通过任何高压导线。更换周期6万公里。
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十一、火花塞 大功率稀薄燃烧发动机需要的电压可达到 40KV或者更高，随着时 间的推移，火花塞会逐渐被腐蚀而且间隙扩大。火花塞最初应在 0.254～0.406mm 之间。使用专用工具拆装。中国重汽出厂火花塞为 NGK白金火花塞，型号为：PFR7B-D。更换周期6万公里。
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天然气发动机 内部培训
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• 天然气分类
• 天然气发动机主要生产厂控制系统介绍 • 重汽天然气发动机控制系统工作原理
• 曲线采集及分析方法
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天然气分类
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压缩天然气（CNG)： 压缩天然气(Compressed Natural Gas.简称 CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以气态 储存在压力容器中，加压过程中要脱水、脱硫除 杂质。 液化天然气（LNG）: 液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称 LNG)是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等 深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态， 成了液化天然气。其体积约为同量气态天然气体 积的1/625。
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•
LNG发动机
1L LNG≈625L CNG(标准状态下)
以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达 400L LNG,折算CNG约为250标方。
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天然气发动机主要生产厂控制系统介绍
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OH1.2 Engine Controller
MAP MAT ECT Oil Presssure Switch
Engine Wastegate Control Valve
Exhaust
BARO
Cam Position Boost UEGO Fuel Metering Control RS232 P C or IS O K and CA N or J1708
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十四、 防喘振阀
防喘振阀是涡轮发动机的保护装置。当涡轮增压器在高 增压状态下工作并且节气门关闭时，在涡轮增压器和节气门
板之间产生巨大的背压，这会使增压器突然停止运转。
防喘振阀通常情况下处于关闭状态；当开通时，涡轮增 压器下游的高压流回流到进气流中，这样可以防止增压器部
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十二、废气门控制阀
废气门控制阀相当于一个比例三通机电式电磁阀，由ECM调
节脉冲宽度能实现在任何情况下的精确升压控制。本装置相当 于一个单级压力调节器，应用于废气门执行器的压力量控制。
车载压力传感器向 ECM 反馈信息，提供闭合反馈回路控制以确
保能维持废气门目标位置和增压压力。阀门的电压和电流由 ECM控制。
高压燃料进 口
水循 环口
低压 燃料 出口
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六、低压燃料截止阀
低压燃料截止阀作用:发动
机停车时将EPR及所有下游 的部件和上游的燃料压力 阻断以减少下游燃料的聚 集量。注意低压电磁阀的 装配方向。
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废气门控制 器
VENT口 ACT口
空气滤清器 压缩空气气 源
IN口
增压器废气 门执行器
压力调节器
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中国重汽天然气发动域废气氧传感器（ UEGO ）用在稀薄燃烧应用中，用 来确定进口处的空燃平衡比。 如果排出气流过浓，则会在传感器内产生一个“泵”电 流来消耗未燃尽的燃料以达到平衡，反之，如果排出气流过 稀，则反向产生一个“泵”电流消耗过剩的氧或者游离氧以 达到平衡。当游离氧或游离燃料被中和后，电压反馈信号则 返回至基准值。产生该平衡的泵电流与进口供给当量比成比 例。