中国重汽概况

前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。

随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。

这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。

是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。

该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。

我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。

本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。

由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。

中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。

20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。

在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。

04□邮箱：****************■ 本报记者 孙伟川不平凡的一甲子 国之重器的艰辛与辉煌从一家默默无闻的汽配厂，发展成为年产销整车超过17万辆的大型商用车集团。

重汽的60年，是一部励志的奋斗史。

在这部发展史上，重汽曾遭遇过一穷二白的艰辛，也经历过独占鳌头的辉煌。

但无论怎样，中国重汽书写的一幕幕激情与奋进的创业篇章，值得所有人铭记。

重汽人勇担重任 填补重型车空白历史不会忘记——1956年，在中国汽车工业“缺重少轻”的年代，是老一辈重汽人挺身而出，主动担当起为国家制造重型汽车的重任。

当时，中国百废待兴，汽车工业也刚刚起步，在没有任何基础的情况下，靠自己的力量造重型车，可以说是天方夜谭！但重汽人没有放弃，为了实现“造车强国”的梦想，他们奋勇前行。

由于没有样车，时任济南汽车制造厂（重汽前身）副厂长的王子开只身来到北京，冒着刺骨的寒风蹲守在北京长安大街，在零星驶过的卡车中仔细寻觅。

当一辆8吨捷克斯柯达卡车进入王子开视野时，他激动万分，立刻上前询问车型参数。

而正是这份详细的数据，成为中国第一辆重型车的制造“蓝本”。

“蓝本”在手，却没有任何技术设备，造车依然困难重重。

这次重汽人依然没有气馁，在简陋的厂房里，他们硬是靠着双手和最初级的皮带车床，生产出了几千个零部件。

功夫不负有心人，1960年4月15日，新中国第一辆重型汽车“黄河JN150”8吨载重汽车试制成功，结束了中国不能生产重型汽车的历史。

1968年，中国第一辆8×8独立悬挂重型越野军车——黄河牌JN252也研制成功，填补了我国重型军用越野汽车的空白。

可以说，黄河牌重型汽车的诞生，是老一代中国重汽人为我国重卡产业实现从无到有作出的巨大贡献，也为重卡产业从小到大、从弱到强奠定了坚实基础。

引进斯太尔技术开启中国重型车工业新篇章历史不会忘记——10年浩劫后，国内重型车发展出现停滞，车型单一、几十年一贯制，使重卡产品远远落后于整个时代。

因此，引进国外先进技术、改变落后现状，已成当务之急。

国产汽车品牌介绍大全近年来，国产汽车销量可观，越来越多的人开始支持“中国制造”，那国产汽车有哪些品牌呢?以下是店铺为你精心整理的国产汽车品牌介绍大全，希望你喜欢。

国产汽车品牌介绍1、上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)2、中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)3、广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)4、中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车“黄河”的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)5、奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)6、东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)7、北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)8、长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)9、华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)10、安徽江淮汽车集团(旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)国产汽车的优点1.使用成本低这是由于配件价格便宜、保养价格便宜和质保期长带来的。

比如，长城汽车提供4年或15万公里的质量保证，这是诸多外来品牌汽车做不到的，或者说不舍得做。

比如，南北大众和通用，虽然卖了那么多车，赚了那么多钱，可至今仍是2年或6万公里的质保期，实在太吝啬了。

据一位友人介绍，通用在自己的祖国——美国，为消费者提供的是4年或8万公里质保期，甚至还有5年或16万公里的质保期。

前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。

随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。

这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。

是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。

该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。

我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。

本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。

由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。

中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。

20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。

在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。

2023年重卡汽车行业市场环境分析重型卡车产业作为国民经济中的一项基础性产业，以其特有的金属、机械、动能等特性，服务于各个行业的物流及交通运输需求。

当前，中国重卡市场的竞争比较激烈，市场环境也较为复杂。

本文从宏观经济、政策环境、竞争形态、技术研发、市场需求等多个方面进行分析，以期全面了解重卡市场的现状和发展趋势。

一、宏观经济当前，中国经济发展总体保持平稳的态势。

稳中向好的经济态势为重卡行业的发展提供了基础保障。

然而，近年来经济增速放缓以及去库存等政策的影响，导致重卡市场需求下滑，行业整体呈现出增速趋缓的趋势。

此外，受到人工成本上升、原材料价格上涨等因素影响，重卡市场的成本压力也在不断加大。

二、政策环境国家对重型汽车行业实施了诸多政策，旨在提高行业品质和服务水平，促进行业健康发展。

其中最具影响力的是“国五”和“国六”排放标准的出台，前者于2017年9月1日全面实施，后者也即将实施。

这对整个行业的生产方式、生产成本和营销模式均带来很大的影响。

三、竞争形态当前，中国的重卡市场主要有三大竞争群体，即合资品牌、国有品牌和民营品牌。

前两者占据市场份额较大，民营品牌则在部分细分领域有一定的竞争优势。

面对激烈的市场竞争，企业需要根据自身实际情况，明确竞争优势，积极调整产品结构和营销策略，加强技术研发和人才引进，提高产品质量和市场占有率。

四、技术研发技术革新是重卡行业发展的重要动力。

当下，行业技术竞争日益激烈，液压助力转向、电控转向、空气悬挂、ABS、自动挡等先进技术得到广泛应用。

从燃料经济性、排放控制、安全性、智能化等多个方面提升了产品的综合性能。

因此在技术研发方面需不断增加科技投入，以实现产品附加值的提升及应对市场竞争压力。

五、市场需求随着物流行业的持续发展，重卡市场需求将呈现出多元化和个性化的特点。

一方面，需求的多样化意味着需要更加精细化的产品定位和营销策略，逐渐形成细分市场；另一方面，个性化需求则需要企业具备设计及研发的能力，能够不断开拓新的市场领域。

2024年重卡市场分析报告1. 引言本文档旨在对中国重卡市场进行全面分析，并提供相关数据和趋势预测，以帮助企业了解市场动态和制定战略决策。

2. 市场概况• 2.1 市场定义重卡是指总质量超过3.5吨的货车，用于运输重型货物。

其主要用途包括物流、建筑、农业等领域。

• 2.2 市场规模根据数据统计，中国重卡市场规模正不断扩大，年均增长率保持在10%以上。

预计到2025年，市场规模将达到XX亿元。

• 2.3 市场竞争格局目前，中国重卡市场竞争激烈，主要厂商包括中国重汽、东风商用车、解放汽车等。

其中，中国重汽在市场份额上占据领先位置。

3. 市场驱动因素• 3.1 物流需求增加随着经济的不断发展，物流需求不断增加，推动了重卡市场的需求。

• 3.2 基础设施建设中国近年来加大基础设施建设力度，这也带动了重卡市场的需求，尤其是在道路建设领域。

• 3.3 政策支持国家发布的一系列政策措施也促进了重卡市场的发展，如减税优惠、京津冀等特定地区禁止柴油车等。

4. 市场机会与挑战• 4.1 市场机会随着农村电商、电商物流等新兴业态的迅速发展，重卡市场有望进一步扩大。

此外，节能环保、智能化等新技术也为重卡市场带来机遇。

• 4.2 市场挑战中国重卡市场面临着环保排放标准日益严格、竞争加剧以及新能源汽车的崛起等挑战。

企业应积极应对这些挑战，调整策略以保持竞争优势。

5. 市场趋势分析• 5.1 新能源化趋势随着环保意识的提高，新能源重卡市场有望得到快速发展。

电动重卡、燃气重卡等将成为未来的发展趋势。

• 5.2 智能化趋势随着物联网、人工智能等技术的不断发展，重卡智能化趋势日益明显。

智能驾驶、智能物流管理等将成为市场的主要发展方向。

• 5.3 服务升级趋势随着用户需求的不断升级，重卡市场也呈现出服务升级的趋势。

企业应加强售后服务、培训等方面的建设，以提升市场竞争力。

6. 市场前景预测综合考虑市场驱动因素、机会与挑战以及趋势分析，中国重卡市场前景广阔。

中国重汽硕士研究生待遇
中国重汽作为一家大型国有企业，其硕士研究生待遇较为优厚。

一般情况下，中国重汽硕士研究生的待遇包括以下方面：
1. 薪资待遇：中国重汽按照国家规定的最低工资标准向研究生发放工资，同时还根据个人的工作表现和职称评定进行相应的薪资调整。

2. 福利待遇：在中国重汽工作的硕士研究生可以享受到完善的社会保险和福利待遇，包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险等。

3. 奖金激励：中国重汽在员工表现突出或取得优异业绩时，会进行奖金的发放，以增加员工的激励和动力。

4. 培训机会：作为一家大型企业，中国重汽注重员工的职业发展和培训，硕士研究生在公司内部有机会参加各种培训课程，提升自己的能力和素质。

总之，中国重汽对硕士研究生给予较为优厚的待遇，同时也为其提供了广阔的发展空间和良好的职业前景。

由于待遇会根据不同职位和个人的具体情况有所差异，因此具体的待遇情况还需要参考详细的招聘信息或与公司相关部门进行咨询。

2023年重型汽车行业市场需求分析一、背景和概述重型汽车是指载重量超过3.5吨的商用汽车，包括货车、拼装车、客车、挂车等。

在我国，重型汽车市场需求一直居高不下。

特别是随着我国经济的发展和物流行业的壮大，对重型汽车需求的增长更为迫切。

本文将从市场需求方面对重型汽车行业进行分析，包括市场容量、市场结构、市场增长趋势等。

二、市场容量1.总体市场容量当前，我国重型汽车市场总体特点是大而散，市场容量巨大。

据数据显示，截至2019年底，中国重卡行业销售量超过100万辆，占据全球重卡市场的70%以上。

尽管2020年疫情影响了其增长，但市场复苏速度较快。

预计2021年全年销量将在120万辆以上。

2.市场结构从市场结构上看，中国重型汽车市场九五以来，逐渐形成了七大生产集群：北方、东北、西北、华北、华中、江南、华南。

其中，华南地区、北京、沈阳、西安、南京等地区市场份额较大，市场规模较大。

三、市场增长趋势1.多级运输环节需求拉动市场我国长期以来都处于工业化和城市化快速发展的过程中，物流成为各产业之间的媒介，货车作为物流配送的重要方式之一，市场需求在朝着多级运输的方向发展。

特别是近年来，电商平台崛起以及消费升级带来的“即时送达”等新需求对重型汽车市场拉动效应大大增强。

2.优化能效需求带动市场优化能效是一个重大的赛道，大众均有识别。

由国家环保体系推进，2022年国六b放宽甚至取消大都市限流，消费者选车考核重点升级到车型的低碳水平和能效标准。

重卡厂家们纷纷针对这一趋势进行技术改进，继续优化节能降耗方面的产品推广，卸煤运输车辆和物流仓储设施的能效提升预计将会带动市场需求。

3.新能源技术的加入增加市场需求中国政府积极推动新能源汽车发展，普及率不断提高。

随之，重型汽车行业也在不断尝试新能源技术，并取得了一定进展，比如纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。

尽管新能源重卡市场仍处于起步阶段，但未来可期。

四、市场热点及竞争1.价格竞争仍旧是主要热点在重型汽车市场中，价格是企业间竞争的主要因素。

中国重汽空气辅助式SCR系统简介中国重汽空气辅助式SCR系统简介随着全球汽车污染问题的日益严峻，中国政府开始加大对汽车排放控制的力度，汽车制造企业也面临着更高的环保要求。

中国重汽作为中国最著名的商用车制造企业之一，一直致力于研发和应用先进的排放控制技术。

其中，中国重汽空气辅助式SCR系统是其最新的技术成果之一，以下是对这一系统的简要介绍。

SCR系统，全称为Selective Catalytic Reduction，是一种被广泛应用于重型柴油车尾气净化的技术。

该技术利用氨气（NH3）作为还原剂，通过高效催化剂将NOx（氮氧化物）还原为氮和水，从而实现尾气的减排。

SCR系统具有高效、可靠、经济等优点，目前已成为减排技术的主流。

而中国重汽空气辅助式SCR系统则在此基础上进行了改进和创新。

该系统引入了空气辅助技术，将空气注入到氨气进入反应器之前，使得氨气和NOx分别在空气和NOx富集的环境中进行反应，从而提高了还原效率。

此外，该系统还采用了高效的催化剂，使得SCR反应的速率更快，减少传统SCR系统中空气/燃料不平衡和脱催化等问题的出现。

通过这些创新，中国重汽空气辅助式SCR系统具有以下优点：1. 提高了还原效率。

空气辅助技术能够提供NOx和氨气反应所需的氧气，使得反应更加充分，从而提高了还原效率。

2. 减少催化剂的使用量。

由于反应效率提高，因此催化剂的使用量也相应减少，降低了系统成本。

3. 环保。

与传统SCR系统相比，中国重汽空气辅助式SCR系统具有更低的排放浓度，可有效减少NOx、CO、HC、PM等有害气体的排放，提高了车辆的环保性。

4. 高效。

高效的催化剂和空气辅助技术使得系统反应速率更快，响应更及时，能够更好地适应车辆的工况要求，实现了高效控制排放。

5. 适应性强。

该系统可适用于各种重型柴油车辆，包括城市公交、物流配送车辆、工程机械、货车等，具有较广的适用范围。

综上所述，中国重汽空气辅助式SCR系统是一种充分考虑了排放控制的技术创新，具有高效、环保、经济等优点，有望为中国无论是国内市场还是国际市场提供更好的解决方案。

图2 活动外场展出的潍柴WP14T发动机及装备该发动机的黄河、豪沃、汕德卡系列8辆整车新品图1 2022年7月29日，中国重汽WP14T产品首发仪式
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35 2022.08 《商用汽车》
36《商用汽车》 2022.08
图5 汕德卡G7S·WP14T/610 PS 新品上市
图3 豪沃TH7·WP14T/610 PS 大功率牵引车新品发布
图4 搭载WP14T/610 PS 大功率发动机的豪沃TH7牵引车驾驶室内饰
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体系优化、超可靠的制造工艺、超全能的细分市场解决方案立足干线物流高端市场，以智领、悦享、轻盈3大核心卖
图6 搭载WP14T/610 PS 柴油机的汕德卡G7S 牵引车驾驶室内饰
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中国重型货车分类、发展历程、产销现状及企业格局分析一、重型货车分类及发展历程重型载货汽车简称重型货车，包含重型货车、半挂牵引车及重型货车非完整车辆，按燃油类型不同可分为柴油、纯电动、天然气等；按照车型不同可分为自卸车、牵引车、专用车、载货车等。

从1960年4月第一辆国产重型载货汽车——黄河牌JN150型在济南汽车制造厂试制成以来，中国重型货车历经50余年风雨，中国重型货车从无到有，从弱到强，历经3个发展阶段。

二、重型货车产量及企业统计中国重型货车行业经过50多年的发展，已经发展成为世界上最大的重型货车市场，且产品在中低端市场已经具备强大的竞争力，2020年1-11月我国重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)产量为149.65万辆。

近年来我国产业结构调整，工业生产原材料、中间材料及最终产品等货类发生改变，而货类变化带来货运结构变化，从而带来重型货车产品结构的变化，从近年重型货车产品结构看，牵引车占比持续上升，2015年半挂牵引车产量为24.8万辆，占全部重型货车产量的46.3%，2019年产量达到58.1万辆，占比为48.7%，2020年1-11月产量增加至77.4万辆，占比为51.7%。

《2021-2027年中国重型货车产业发展动态及市场规模预测报告》显示：按燃料类型看，我国重型货车主要生产柴油汽车，2015年产量为53.1万辆，2019年增长至110.3万辆，2020年1-11月为135.9万辆，其次为天然气重型货车，2020年1-11月产量为13.4万辆。

我国重型货车生产企业主要有中国第一汽车集团、东风汽车集团、中国重型汽车集团、陕西汽车集团、北汽福田汽车股份有限公司等企业，2020年1-11月生产重型货车分别为354215辆、284824辆、274513辆、214872辆及137563辆，占比为23.67%、19.03%、18.34%、14.36%和9.19%，其他企业产量均在10万辆以下。

重庆汽车行业资料重庆汽车行业资料1. 引言重庆市是中国西南地区的重要中心城市，也是中国的冶金、化工、机械制造、电子信息和汽车制造业的重要基地之一。

本文将介绍重庆汽车行业的概况、发展现状以及未来趋势。

2. 重庆汽车行业概述重庆汽车行业是重庆市的重点支持和发展的产业之一。

目前，重庆市在汽车制造、零部件生产、汽车销售等方面都取得了显著的成绩。

重庆市拥有一大批汽车制造企业，包括一汽解放、重汽集团、长安汽车、力帆汽车等知名企业。

3. 重庆汽车行业发展现状重庆汽车行业的发展现状表明，重庆市的汽车制造业正朝着高端化、智能化、绿色化的方向发展。

重庆汽车企业在技术研发、产品质量、品牌影响力等方面都取得了积极的成果。

此外，重庆的汽车零部件产业也在迅速发展，成为汽车行业的重要支撑。

4. 重庆汽车行业的机遇与挑战重庆汽车行业面临着机遇与挑战。

一方面，中国汽车市场规模巨大，消费者需求旺盛，为重庆汽车企业提供了广阔的市场空间。

另一方面，重庆汽车企业在技术研发、品牌建设、国际竞争等方面面临着激烈的竞争。

重庆汽车行业需要加强技术创新，提升产品品质，开拓国际市场，以应对竞争压力。

5. 未来重庆汽车行业的发展趋势未来，重庆汽车行业将继续加强技术创新，提升产品的智能化水平，推动电动汽车、智能汽车的发展。

同时，重庆汽车企业将注重绿色制造，积极应对环境保护的要求。

重庆汽车行业还将加强企业间的合作，构建全产业链协同发展的合作机制。

6. 结论重庆汽车行业作为重庆市的支柱产业之一，发展势头强劲。

随着技术的不断进步和市场的不断扩大，重庆汽车行业有望在未来取得更大的突破和进展。

重庆市政府将继续加大对汽车行业的支持力度，为汽车企业的发展创造更加良好的环境与条件。

以上是对重庆汽车行业的概况、发展现状以及未来趋势的简要介绍。

重庆的汽车行业正朝着高品质、智能化和绿色化的方向发展，预计将在未来继续取得巨大的发展潜力。