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.鉴定文件技术报告之四大跨度大吨位T型刚构转体控制技术中铁十一局集团有限公司中铁十一局集团第三工程有限公司二〇一四年八月5 大跨度大吨位T型刚构转体控制技术京广铁路是国内铁路主干线之一，铁路运输繁忙，平均约5分钟就有一辆列车通过，且在桥梁转体区域存在大量接触网，其立柱横梁距离转体梁梁底的距离最小为80cm，梁悬臂较长后造成挠度比较大，因此梁体的线型控制极为关键。
另外，如能避免在既有线上方施工则可最大限度的减小施工风险。
因此，余家湾上行特大桥T型刚构转体桥采用自平衡平面转体施工，中间不设合拢段，一次转体到位，转体梁段直接落于边墩支座上，以避免上部结构施工对既有线行车安全的影响。
5.1转动系统设计与安装5.1.1转动系统设计转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。
下转盘设置于下承台上；下承台顶面设置环形滑道、助推反力支座、牵引反力支座等设施。
球铰布设在上下承台之间，上下球面板设置圆柱形滑块，上球面板顶面与托盘相连，托盘上设置转盘，采用钢管混凝土支撑（钢管直径900mm、壁厚16mm），对称预埋钢绞线作为牵引设施，在转盘上浇筑上承台、墩身、梁体。
球铰由上、下球铰、球铰间四氟乙烯板、固定上下球铰的钢销、下球铰钢骨架组成。
球体半径R8000mm，球面投影直径4000mm（图5.1.1-1）。
5.1.2转体系统安装施工顺序先施工下转盘，下转盘构造分三次浇筑，(下转盘混凝土浇筑时，预留钢筋接头、定位钢筋以及一定空间，方便环道及球铰支架的定位)完成，浇筑下承台第一次混凝土→安装球铰定位底座→安装下球铰、环道→浇筑环道下、球铰下混凝土→浇筑反力支座。
再施工安装上球铰及销轴，设置受力砂箱及撑脚安装（上转盘设有6组撑脚，每个撑脚为双圆柱形，下设20mm厚钢走板）。
图5.1.1-1 转动体系布置图下球铰上镶嵌聚四氟乙烯滑动片，球铰间填充黄油聚四氟乙烯粉；定位销轴采用 27cm的钢销。
上转盘（上承台）分两次浇筑施工，第一次在上球铰安装完毕和钢撑脚完成后，绑扎上球铰钢筋网片及转盘钢筋，浇筑砼；第二次在转体完成后封铰，浇筑上转盘剩余部分混凝土（图5.1.2-1）。
铁路大跨高墩T构桥0号块施工技术1 工程概况新建Ⅰ级铁路宜（昌）万（州）铁路马水河大桥位于湖北省建始县境内，桥址位于U型峡谷地形中，跨马水河谷及既有红建公路，地势陡峻，峭壁林立，桥面与河面高差约125m，是宜万线25个重点控制工程之一。
马水河大桥全长281.66m，中心里程DK174+786.85，全桥共计4个墩台，孔跨类型为：双线（116+116）m T型刚构+1-32m后张梁，箱梁全长233.6m（含两侧梁端至边支座中心各0.8m）。
采用道碴桥面，桥面顶宽10.7m，底宽6.0m。
大桥为全桥位于平坡、直线上，设计时速160公里/小时。
该桥1#墩（刚构主墩）采用矩形厚壁空心墩，墩高108m，最大建筑高度约145m，与梁部按空间框架形式相接；T构单侧悬臂长度98m，其跨度在同类型桥梁中居世界之首，主梁为C60变截面预应力高强混凝土箱梁，单箱单室直腹板，墩顶截面梁高为12.2m，边支点梁高为4.7m，其底缘按R=631.017m的圆曲线进行过渡变化。
箱梁顶板宽10.7m，底宽为6.0m，道碴槽宽8.4m。
顶板厚34cm，靠近主墩中心处顶板厚加厚至44cm。
腹板宽由45～55～70～80～90cm，局部加厚至110cm。
底板厚32～150cm，主墩中心处加厚至250cm。
其中0号块高12.2m，长16.0m，设计方量884.73 m3。
0号块的纵向预应力束共126束，采用19-7Ф5钢绞线，锚具采用VLM15-19型；顶板横向预应力筋采用5-7Ф5钢绞线，张拉端采用VLM15B-5型锚具，锚固端采用VLM15B-5P 型锚具锚固，沿纵桥向每隔50cm左右分布一道；腹板竖向预应力筋及底板横向加强预应力采用Ф32精轧螺纹粗钢筋。
0号块预应力管道集中、钢筋密集。
全桥示意图及断面如图1所示。
2 方案选择0号块是箱梁与墩身联结的关键部位，也是箱梁悬臂灌筑法施工的首道工序，由于0号块断面高、混凝土体积大、钢筋、波纹管交错密集，结构受力复杂，是箱梁悬臂灌筑法施工周期最长，施工技术难度最大的一个节段，因此，保证0号块施工质量是箱梁施工的关键。
河南建材20182021年第1期T形刚构桥转体施工关键技术彭志川中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司（116033）摘要:文章以蕲春至太湖高速公路跨京九铁路转体桥为背景，对T形刚构桥转体施工过程中转动系统、牵引系统、平衡系统以及施工监测等关键技术进行论述，可为同类桥梁转体施工提供一定参考。
关键词:转体施工；转动系统；平衡系统；施工监测0概述由于桥梁施工场地、施工条件的限制,无法满足桥梁直接原位施工要求,从而在临近位置采用预制拼装或现浇施工工艺进行桥梁施工并预装转动装置,待转体桥梁施工完毕后,选择合适时机进行转体、合龙工作,从而达到缩短工期并减小对既有设施影响的目的[1]。
1工程概况蕲春至太湖高速公路与京九铁路交叉夹角为78.59°。
该桥全长94.0m,桥面宽28.2m,底板宽20.2m;上部结构采用单箱四室箱形截面,T构中间支点处梁高5.0m,边支点梁高2.5m,梁底线形采用抛物线曲线变化;T构中墩采用墩梁固结,矩形截面;墩纵、横向平面尺寸为4.0m×12.0m。
2施工流程T形刚构桥平转法转体施工流程主要包括:下承台第一层混凝土浇筑→滑道及球铰骨架安装→下承台第二层混凝土浇筑→安装滑道、下球铰→浇筑预留槽→安装四氟乙烯滑板、销轴→涂黄油、四氟粉,安装上球铰→反力座、撑脚安装→上转盘施工→承台临时锁定→浇筑墩身及转体梁段→解除转盘临时锁定→牵引系统安装、调试→梁体称重及配重→试转体→正式转体→封固转盘,完成转体[2]。
3转体施工关键技术桥梁转体系统主要包括转动系统、牵引系统及平衡系统等。
其中,转动系统对整个桥梁转体的成败起到了决定性的作用,因此对转动系统的加工精度及施工质量提出了更高的要求[3]。
牵引系统主要由动力系统和牵引索、反力支架以及锚固结构等部分组成。
牵引系统需要通过详细的计算分析来确定各部分结构的设备型号和安装位置等,从而保证经济、高效地完成牵引转动工作。
平衡系统主要用来测量梁体重量并根据测量结果对结构进行合理配重,消除转体结构两端的不平衡力,保证转体过程安全[4]。
转体T构（连续梁）边墩支座逆做施工工法一、前言转体T构连续梁边墩支座逆做施工工法是一种专门用于大跨度、大断面连续梁的边墩支座逆做工法。
在进行工法的详细介绍之前，我们需要了解该工法的工法特点、适用范围以及基本原理。
本文旨在全面介绍转体T构连续梁边墩支座逆做施工工法，为读者提供参考和指导。
二、工法特点转体T构连续梁边墩支座逆做施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 可实现连续梁的逐跨施工，有效提高施工效率。
2. 可以在边墩上实现边墩与支座位置的转换，适应不同的工程布置需求。
3. 施工过程中无需使用大型起重机械，降低了施工难度和成本。
4. 施工过程中对边墩结构影响小，可保证施工的安全性和稳定性。
5. 工法简单易行，适用于各种复杂工况。
三、适应范围转体T构连续梁边墩支座逆做施工工法适用于大跨度、大断面连续梁，特别是在河流、海湾等水体上的桥梁工程中具有广泛的应用前景。
同时，该工法还适用于积水深度较大的区域，能够满足不同工程要求。
四、工艺原理转体T构连续梁边墩支座逆做施工工法的实际工程应用基于以下原理：1. 通过使用调节器具，将楔形体和支座之间的空隙完全填充，实现了支座在边墩上的固定。
2.通过施工工法对施工工程进行全面分析和解释，建立了施工工艺与实际工程之间的联系，确保工法的可行性和稳定性。
五、施工工艺转体T构连续梁边墩支座逆做施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 边墩底部处理：在边墩的底部安装调节器具和分拆支座，确保后续施工顺利进行。
2.边墩支座安装：将调节器具调至适当位置，逐个安装支座，并用压力设备进行调节和固定。
3. 支座拆除：在边墩支座固定后，拆除调节器具，并完成边墩支座逆做工法的全部施工。
六、劳动组织在转体T构连续梁边墩支座逆做施工工法中，需要合理组织施工人员，明确各项工作职责，确保施工过程的协调运行，提高施工效率。
七、机具设备转体T构连续梁边墩支座逆做施工工法所需的机具设备主要包括调节器具、压力设备等。
墩顶转体施工技术方案1. 引言墩顶转体施工技术是在桥梁建设中常用的一种技术，用于解决桥梁存在的转体距离不足造成施工难度大的问题。
本文将介绍墩顶转体施工技术的相关内容。
2. 技术原理墩顶转体施工技术是通过改变桥梁的墩顶位置，使其转体距离增加，从而解决施工难度大的问题。
具体的技术原理包括以下几个方面：2.1 墩顶支撑结构设计墩顶支撑结构设计是墩顶转体施工技术的关键。
在设计上，需要考虑桥梁的荷载、墩身的稳定性和转体的平稳性等因素。
通过合理设计支撑结构，可以增加桥梁的转体距离，从而提高施工效率。
2.2 施工方案制定在墩顶转体施工技术中，施工方案的制定十分重要。
施工方案需要考虑施工过程中的安全性、效率性和经济性等因素。
通过制定合理的施工方案，可以确保墩顶转体施工的顺利进行。
3. 施工流程墩顶转体施工技术的施工流程主要包括以下几个步骤：3.1 准备工作在施工前，需要进行一系列准备工作。
包括对桥梁的结构进行检查，确定墩顶支撑结构的设计方案，制定施工计划等。
3.2 施工准备施工准备阶段主要包括材料准备和设备调试工作。
需要准备好转体所需的材料和设备，并进行必要的调试工作。
3.3 墩顶转体施工墩顶转体施工是整个施工过程的核心步骤。
在墩顶转体施工中，需要根据施工方案进行墩顶支撑结构的调整，同时采取相应的安全措施，确保施工过程的安全性。
3.4 完工验收施工完成后，需要进行完工验收工作。
验收过程主要包括对转体后的桥梁进行检查，确保转体效果符合设计要求。
4. 安全措施墩顶转体施工过程中需要采取一系列安全措施，确保施工过程的安全性。
包括：•安全帽、安全绳等个人防护用品的佩戴；•施工现场的封闭和警示标识的设置；•设立临时构筑物，确保施工现场的安全；•定期进行安全检查和隐患排查。
5. 经济效益分析墩顶转体施工技术在桥梁建设中可以带来一定的经济效益。
相比于传统的施工方法，墩顶转体施工技术可以减少施工周期，提高施工效率，从而降低施工成本。
公路桥梁高墩台施工方法及控制措施一、施工方法1.前期准备：确定施工方案、编制施工组织设计和施工图纸，制定安全技术措施和施工工艺流程。
2.基础施工：开设施工场地，进行土方开挖、回填及加固处理，为高墩台的施工提供稳定的基础。
3.支护结构施工：根据设计要求，采用混凝土浇筑或临时支撑进行高墩台的施工。
可以使用模板和钢模具进行浇筑，保证高墩台的准确位置和平整度。
4.桩基施工：根据桥梁设计需要，选取合适的桩基类型进行施工，如钢筋混凝土桩、钢桩、预制桩等。
5.上部结构施工：根据桥梁类型和设计要求，进行上部结构的施工。
包括梁板浇筑、预应力张拉、梁体及桥墩拼装等工作。
6.防水、防腐及配套施工：在桥梁高墩台施工完成后，进行防水、防腐及配套工作，确保桥梁长期使用的安全性和可靠性。
二、控制措施1.安全控制：采取安全通道、警示标识和设备、安全网和屏障等措施，保证施工现场的安全。
2.环境保护：控制噪音、扬尘和污染物排放，采取降尘设备和排污处理措施。
3.质量控制：严格按照设计要求和规范进行施工，确保施工质量。
加强现场质量检查和测试，及时处理质量问题。
4.时间控制：合理安排施工工期，制定详细施工计划，保证施工进度。
5.施工协调：合理安排施工人员和施工队伍，加强施工现场的协调与沟通，确保施工顺利进行。
6.监测及检测：建立桥梁施工监测系统，对施工过程中的变形、应力、温度等进行实时监测和检测，及时发现和解决问题。
7.施工资料管理：建立施工档案，详细记录施工过程和参数，并及时进行整理和存档，以备后期参考。
综上所述，公路桥梁高墩台施工方法及控制措施包括前期准备、基础施工、支护结构施工、桩基施工、上部结构施工、防水防腐及配套施工等步骤，同时还需采取安全、环境、质量、时间、协调、监测及施工资料管理等控制措施，以保证施工质量和安全。
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2020-01-03作者简介：颜小虎（1986—），男，贵州平坝人，工程师，从事公路工程施工管理工作。
T 形刚构桥转体施工质量控制颜小虎（贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳550001）摘要：结合河北某高速公路西段的T 形刚构桥转体施工实例，对其工艺原理和施工质量控制措施进行了总结和分析，包括施工现场监控措施、应力控制、完善的转动力系统、平转过程中的平衡问题、确保转动稳定性、做好转体系统的安装、转体后的施工注意事项等，以确保该T 形刚构桥转体的顺利实施，可为同类工程项目提供参考。
关键词：T 形刚构桥；转体施工；质量控制中图分类号：U445.4文献标识码：A0引言T 形刚构桥跨中由剪力铰或简支梁组合而成，这一结构使得其自身轻巧、跨度大、方便装配，因而被广泛应用。
T形刚构桥的组装方法有很多种，如满堂支架法和悬臂施工法。
相比之下，操作简便、施工时间短的转体施工法更受青睐，但该方法的高精度要求又常给施工过程带来很大的困难，因此，结合工程实例对其质量控制措施进行分析具有重要意义。
1工程概况某高速公路西段有一座T 形刚构桥，该桥上跨铁路，斜交角度59°，与铁路交叉桩号为K179+145.973—DYK22+975.921，总桥长达到276m ，总重量超过3万t 。
在列车频繁运行的铁路上方完成这样一段大桥的施工，难度很大。
施工单位决定采用转体施工方案进行大桥的搭建，最终仅用不到1h 就完成了两段单长138m 、单重16000t 的T 构转体就位。
施工时，将庞大的桥体分为两个T 构，搭建好铁路两侧的主墩后，在平行于铁路线路的位置上分别现浇完成2×69m 的主梁，张拉完成后拆除支架进行转体施工。
2转体法工艺原理在该T 形刚构桥转体施工的过程中，首先在桥台或墩上预制一个可以进行转动的轴心，并且将轴心设为分界点，上面是可以旋转的桥体，下面是固定的墩台或基础，上部构造在条件较好位置完成后，旋转至设计位置。
墩顶转体施工技术方案解析1.背景和介绍墩顶转体施工技术是指在建筑结构中，使用专门的机械设备将墩顶进行旋转的一种施工方法。
该方法适用于需要改变建筑结构内部布局或增加建筑高度的情况。
墩顶转体施工技术可以实现墩顶的快速转体，同时保证施工的安全和稳定。
本文将对墩顶转体施工技术方案进行详细解析。
2.技术原理步骤一：预处理。
在进行墩顶转体前，需要进行一系列的预处理工作，包括拆除墩顶上的构件、对墩顶进行加固和封口等。
步骤二：安装转体设备。
在墩顶上安装转体设备，包括起重机、液压缸等。
这些设备将用于实现墩顶的转体。
步骤三：转体。
使用转体设备对墩顶进行旋转，旋转的角度根据实际需要进行调整。
步骤四：加固。
在转体完成后，需要对墩顶进行加固，以保证施工后的结构稳定和安全。
3.技术特点特点一：高效快速。
墩顶转体施工技术通过使用机械设备实现墩顶的快速转体，大大提高了施工效率。
特点二：安全可靠。
墩顶转体施工技术在施工过程中对墩顶进行了加固处理，并采用专门的转体设备进行转体操作，从而确保了施工的安全和可靠性。
特点三：灵活性强。
墩顶转体施工技术可以根据实际需要进行转体角度的调整，从而满足不同工程的需求。
4.施工流程步骤一：准备工作。
包括施工前的准备材料、设备和人员等。
同时要做好施工的安全措施。
步骤二：预处理。
对墩顶进行拆除、加固和封口等预处理工作，确保墩顶结构的稳定和安全。
步骤三：安装转体设备。
将转体设备安装在墩顶上，包括起重机、液压缸等。
步骤四：转体操作。
使用转体设备对墩顶进行旋转，根据实际需要进行转动角度的调整。
步骤五：加固处理。
转体完成后，对墩顶进行加固处理，确保施工后的结构稳定和安全。
步骤六：清理整理。
完成转体施工后，对施工现场进行清理整理，保持施工环境的整洁。
5.施工注意事项注意事项一：按照施工规范进行操作，确保施工的质量和安全。
注意事项二：在转体过程中，要注意墩顶结构的变形和裂缝的出现，及时采取相应的补强和修复措施。
注意事项三：在进行墩顶转体前，要对施工现场进行充分的检查和清理，确保施工的顺利进行。
