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1. 工程名称：某市某桥主桥转体工程2. 工程地点：某市某区某桥3. 工程规模：主桥全长X米，主跨Y米，转体重量约Z吨4. 工程特点：本工程主桥转体施工采用空中转体技术，转体过程中需跨越繁忙的铁路线，施工难度大，安全风险高。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立转体施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调、指挥和监督工作。
（2）制定详细的施工方案，明确各阶段施工任务、时间节点、质量控制要求等。
（3）组织施工人员培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
（4）备足施工材料、设备、工具，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）桥梁预制：主桥主梁采用预制预应力混凝土箱梁，分节段预制，节段长度根据转体施工要求确定。
（2）临时支座安装：在主桥两侧设置临时支座，用于支撑主梁和辅助转体。
（3）转体装置安装：在主桥主墩底部安装转动装置，包括转动轴、支撑装置、千斤顶等。
（4）转体施工：采用空中转体技术，将主梁转体至设计位置。
（5）转体完成：转体完成后，拆除临时支座，调整主梁位置，进行永久性支座安装。
3. 施工步骤（1）预制主梁：按照设计要求，分节段预制主梁，并进行质量检验。
（2）安装临时支座：在主桥两侧安装临时支座，确保支座与主梁连接牢固。
（3）安装转体装置：在主桥主墩底部安装转动装置，确保装置安全可靠。
（4）转体施工：按照施工方案，进行空中转体施工，确保转体过程中主梁稳定。
（5）转体完成：转体完成后，拆除临时支座，调整主梁位置，进行永久性支座安装。
（6）桥梁合龙：完成转体施工后，进行桥梁合龙，确保桥梁整体结构安全。
4. 施工质量控制（1）严格把控材料、设备、工具的质量，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的监督检查，及时发现和解决质量问题。
（3）对施工人员进行定期培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
（4）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
5. 安全措施（1）制定详细的施工安全措施，明确各阶段施工安全要求。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
桥梁转体施工方案桥梁转体施工方案一、前言桥梁转体施工是指在桥梁建设中，将桥梁主体结构转动到预定位置的一项重要施工工艺。
本方案旨在详细介绍桥梁转体施工的流程、注意事项以及所需设备等内容，以确保施工过程的顺利进行。
二、施工准备1.调查勘测：对桥梁的地基、地形、地质等进行全面的调查勘测，确定转体施工的可行性。
2.施工方案设计：根据桥梁的结构特点和施工条件，设计合理的桥梁转体方案，包括施工工艺、设备选择等。
3.材料准备：按照设计要求，准备好所需的桥梁转体所需的材料，包括承台、转体装置等。
4.设备检查：对所需设备进行检查，确保设备完好，能够正常运行。
三、施工流程1.场地搭建：在施工现场搭建起施工所需的场地，包括道路、围栏等。
2.临时支撑：在桥梁两端设置临时支撑，以确保桥梁在转体过程中的稳定。
3.承台安装：安装承台，并进行固定，以承担桥梁转体的重量。
4.转体装置安装：安装转体装置，包括托架、转台等。
5.转体预备：进行转体前的准备工作，如检查各设备的运行状态、调整角度等。
6.转体操作：根据设计方案，进行桥梁转体操作，控制转体速度和角度，确保顺利转体。
7.转体完成：转体完成后，对转体装置进行拆除，安全撤离现场。
四、安全防护措施1.制定详细的施工方案，并进行风险评估，确保施工安全。
2.严格遵守施工现场管理规定，设置警示标志，并保持现场整洁。
3.施工过程中，严格遵守操作规程，确保操作人员的安全。
4.采取必要的安全防护措施，包括穿戴安全帽、安全带等。
5.设立应急预案，做好施工中可能发生的突发事件的应对准备。
五、施工注意事项1.严格按照设计要求进行施工，禁止擅自更改施工方案。
2.施工过程中，保持密切的沟通协调，及时处理好施工中的问题和突发事件。
3.施工现场要保持安全、整洁，禁止随意堆放杂物。
4.严格按照施工时间计划进行施工，确保施工进度。
5.在转体过程中，注意控制转体速度和角度，避免发生意外事故。
六、施工设备1.起重设备：如塔吊、起重机等，用于安装托架和转台。
桥梁的转体施工方案（一）引言概述：桥梁的转体施工是指在桥梁建设过程中，通过特定的施工方案，将桥梁主体结构进行旋转并定位的工艺。
本文旨在探讨桥梁转体施工的方案，并通过对转体施工的五个重要方面进行分析和阐述。
正文内容：一、转体施工前的准备工作1. 确定转体施工方案：根据桥梁的结构类型、尺寸和施工条件，选择合适的转体方案。
2. 进行三维建模和力学分析：通过对桥梁进行三维建模和力学分析，确保施工方案的可行性。
3. 制定详细的工程计划：确定施工的具体步骤和时间安排，制定合理的资源调度计划。
二、转体施工的技术要点1. 桥梁转体机的选型和配置：选择适当的转体机械设备，并进行合理的布置和配置。
2. 施工过程中的安全措施：制定详细的安全政策和操作规程，确保施工过程的安全性。
3. 控制转体速度和力度：根据桥梁的结构特点和承载能力，合理控制转体过程的速度和力度。
4. 实施合理的监控和调整：通过监测仪器和技术手段，及时监控转体施工的各项参数，并进行必要的调整。
5. 确保转体施工的顺利进行：对桥梁转体工程进行全程跟踪和管理，确保施工过程的顺利进行。
三、转体施工中可能存在的问题及应对措施1. 转体机械设备故障：建立健全的设备检修和维护制度，及时解决设备故障问题。
2. 不可预见的自然因素：提前制定应急预案，灵活应对自然因素对转体施工带来的影响。
3. 施工过程中的误差调整：通过精确的测量和定位技术，及时调整施工误差，确保转体施工的准确性。
4. 施工现场的安全风险：加强施工现场的安全管理，做好防护措施，确保工人的安全。
四、转体施工的质量控制1. 施工过程的质量检查：建立完善的质量检验制度，对施工过程中的关键节点进行全面检查和评估。
2. 转体过程的精确测量：采用高精度的测量仪器和技术手段，对转体过程进行精确测量，确保转体角度的准确性。
3. 施工材料的质量控制：选择合格的施工材料，并进行严格的验收和使用。
五、转体施工后的总结和改进1. 进行施工总结和评估：对转体施工的各个环节进行总结，分析存在的问题和不足。
转体桥梁实施施工方案一、工程概述与特点转体桥梁是一种特殊结构的桥梁，通过在桥梁的一端或两端设置转体系统，使桥梁在建造或维修过程中能够绕某一轴线进行旋转，以实现桥梁跨度的增加或减少。
本工程涉及的转体桥梁具有跨度大、结构复杂、施工精度高等特点。
二、施工前期准备技术准备：进行详细的施工设计，编制施工组织设计，并组织技术交底，确保施工人员熟悉施工方案。
材料准备：根据施工进度计划，提前采购和储备施工所需的材料。
设备准备：购置或租赁转体设备、吊装设备、测量仪器等必要的施工设备。
现场准备：清理施工现场，建立临时设施，确保施工环境符合安全要求。
三、转体工艺选择根据桥梁的结构形式、施工现场条件、施工工期等因素，选择合适的转体工艺。
常见的转体工艺有平面转体、竖面转体等。
四、施工设备配置根据选定的转体工艺，配置相应的施工设备。
包括转体设备、吊装设备、测量仪器等。
确保设备的性能和精度满足施工要求。
五、施工工序安排基础施工：按照设计要求进行桥梁基础施工，确保基础质量符合规范要求。
转体系统安装：在基础施工完成后，进行转体系统的安装和调试。
桥面施工：在转体系统安装完成后，进行桥面的施工，包括钢筋绑扎、模板搭设、混凝土浇筑等。
转体操作：桥面施工完成后，进行转体操作，将桥梁旋转至设计位置。
桥面附属设施施工：在转体完成后，进行桥面附属设施的施工，如护栏安装、铺装等。
六、安全质量控制制定详细的安全管理制度和操作规程，加强现场安全管理。
定期对施工设备进行检查和维护，确保设备处于良好状态。
对施工过程中的关键工序进行质量监控，确保施工质量符合规范要求。
对施工人员进行定期培训和技术考核，提高施工人员的技能水平。
七、风险评估与应对对施工过程中可能出现的风险进行识别和评估，制定相应的应对措施。
对重大风险进行专项管理，制定应急预案，确保一旦发生事故能够及时应对。
建立风险信息报告制度，及时收集和反馈风险信息，为风险管理提供依据。
八、应急预案制定针对可能出现的重大风险，制定详细的应急预案。
一、工程概况本项目为某市某河上的桥梁工程，采用转体施工技术，桥梁全长X米，主跨为Y米，桥面宽度为Z米。
本工程转体施工分为上下两部分，上部结构为预应力混凝土箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工组织：成立转体施工领导小组，负责整个转体施工的组织、协调和指挥。
（2）施工设备：准备转体施工所需的设备，如转体装置、千斤顶、钢丝绳、锚杆等。
（3）施工材料：准备好施工所需的材料，如钢筋、混凝土、水泥、砂石等。
2. 施工步骤（1）下部结构施工：首先进行钻孔灌注桩基础施工，待基础达到设计要求后，进行承台、墩身施工。
（2）上部结构施工：上部结构分为箱梁和桥面板两部分，箱梁采用现场预制，桥面板采用现场浇筑。
（3）转体装置安装：在墩顶预埋转体装置，包括转体球铰、撑脚、砂箱等。
（4）转体施工：① 解除临时固结：在转体前，对墩顶进行临时固结，确保墩顶稳定。
② 安装牵引索：在墩顶安装牵引索，并与箱梁相连。
③ 转体：启动千斤顶，带动牵引索，使箱梁进行转体。
④ 调整姿态：在转体过程中，实时监控箱梁姿态，确保其符合设计要求。
⑤ 停止转体：当箱梁达到设计位置后，停止转体，进行临时固定。
⑥ 桥面板施工：在箱梁转体完成后，进行桥面板的施工。
3. 施工质量控制（1）严格按设计要求进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量控制，如混凝土强度、钢筋位置、转体装置安装等。
（3）对施工过程中的关键环节进行检测，确保施工质量。
4. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）对施工设备进行检查，确保设备安全可靠。
（3）加强施工过程中的安全监控，如高空作业、电焊作业等。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
四、施工费用预算根据工程量、设备、材料等因素，制定详细的施工费用预算，确保施工顺利进行。
五、施工总结在工程完成后，对转体施工过程进行总结，总结经验教训，为今后类似工程提供借鉴。
桥梁的转体施工方案（二）引言概述：本文将详细阐述桥梁的转体施工方案（二），包括转体施工的原因和需要考虑的因素。
文章将分五个大点展开讨论，包括搭设转体设备、现场准备工作、安全措施、操作步骤和质量控制。
通过本文的介绍，读者将能够全面了解桥梁转体施工方案，并做好相应的准备工作。
正文内容：一、搭设转体设备1. 选择适合的起重设备，如起重机、大吨位龙门吊等。
2. 根据桥梁的结构和体积确定合适的转体设备的参数。
3. 进行起重设备的搭设和调试，确保其稳定可靠。
二、现场准备工作1. 分析转体施工的场地特点，确定固定设备和人员的位置。
2. 检查施工现场的平整度，确保转体设备可以稳定地移动。
3. 准备好必要的工具和安全设备，如安全帽、安全绳等。
三、安全措施1. 制定详细的安全操作规程，并进行必要的安全培训。
2. 确保转体设备和材料符合安全标准，并定期进行检查和维护。
3. 设置安全警示标志和隔离区域，防止施工现场外人员靠近。
四、操作步骤1. 根据设计要求确定转体的角度和方向，并制定相应的操作方案。
2. 进行试转，确保转体设备和结构的稳定性。
3. 进行实际的转体操作，根据设计要求进行转体调整。
4. 在转体过程中进行必要的监控和调整，确保施工安全顺利进行。
5. 完成转体后，进行必要的整理和清理工作，保证工地的整洁。
五、质量控制1. 根据设计要求和相关标准，进行转体工程的质量检查。
2. 进行相关材料的抽样检测，确保材料的合格性。
3. 检查转体结构的稳定性和平整度，修复施工过程中的破损或问题。
4. 进行质量验收，确保整个转体工程的质量达到要求。
总结：通过本文的介绍，对桥梁的转体施工方案（二）有了全面的了解。
在进行转体施工前，需要搭设合适的起重设备，并做好现场准备工作。
同时，要严格遵守安全措施，确保施工安全。
在操作步骤方面，要根据设计要求进行转体操作，并进行必要的监控和调整。
最后，要进行质量控制，确保转体工程的质量达到要求。
转体梁专项施工方案1. 引言转体梁作为一种桥梁工程中常见的结构形式，在施工过程中需要有专门的施工方案来保证施工质量和施工进度。
本文将详细介绍转体梁的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的工序安排以及保证施工质量的措施和方法。
2. 施工前的准备工作在进行转体梁施工前，需要进行一系列的准备工作，包括以下几个方面：2.1 设计方案的审查在施工前，必须对转体梁的设计方案进行全面审查，确保设计方案的合理性和安全性。
特别需要关注转体梁的承载能力和稳定性，以及与其它结构的连接方式和协调性。
2.2 材料和设备的准备在施工前，需要准备好所需的材料和设备，包括梁体、支座、螺栓等。
这些材料和设备必须符合国家相关标准，并经过质量检测合格。
2.3 施工人员的培训施工前，需要对相关施工人员进行培训，包括转体梁的施工工艺、操作规程和安全注意事项等方面的培训。
确保施工人员熟悉施工工艺，并能够按照要求进行施工。
3. 施工过程中的工序安排转体梁的施工过程可以划分为以下几个工序：3.1 基础施工在进行转体梁施工前，必须先进行基础施工，包括基础的浇筑和养护工作。
通过对基础的施工，可以为转体梁的安装提供坚实的基础。
3.2 主体施工主体施工是指转体梁的组装和安装工作。
首先，需要将梁体和支座进行组装，然后将组装好的转体梁安装在基础上。
在进行安装时，需要确保梁体和支座之间的协调性和连接牢固。
3.3 转体施工转体施工是指将转体梁从水平位置转为垂直位置的过程。
这一过程需要使用专门的设备和工艺，并保证施工过程中的安全。
在转体施工过程中，需要注意控制转体梁的速度和角度，以保证施工质量。
4. 保证施工质量的措施和方法为了保证转体梁施工质量，需要采取以下措施和方法：4.1 质量检测在施工过程中，需要进行定期的质量检测，包括对梁体、支座等材料的检测，以及对转体梁安装和转体过程的检测。
通过质量检测，可以及时发现和解决施工过程中存在的问题，确保施工质量。
一、工程概况本项目为XX跨线桥，位于XX市XX区，全长XX米，桥梁宽度为XX米，主跨XX米。
桥梁采用转体施工技术，跨XX高速公路，转体桥段总重量约为XX吨。
为确保施工安全、质量、进度，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立专项施工小组，负责转体桥的施工组织、协调、监督和管理工作。
2. 施工材料（1）钢材：选用符合国家标准的Q345B钢材，用于转体桥的钢结构部分。
（2）混凝土：选用符合国家标准的C50混凝土，用于转体桥的混凝土部分。
（3）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，用于转体桥的钢筋部分。
3. 施工设备（1）吊装设备：选用额定起重能力为XX吨的吊车，用于转体桥的吊装作业。
（2）转体设备：选用转体系统，包括转体盘、转体球铰、转体滑道、牵引系统等。
（3）监测设备：选用高精度全站仪、水准仪、倾斜仪等，用于转体过程中的监测。
三、施工工艺1. 施工步骤（1）基础施工：完成转体桥段基础施工，确保基础稳固。
（2）桥墩施工：完成桥墩施工，确保桥墩垂直、稳固。
（3）上部结构施工：完成转体桥段上部结构施工，包括梁体、桥面板等。
（4）转体施工：完成转体桥段转体施工，包括转体系统安装、转体启动、转体到位等。
（5）合拢施工：完成转体桥段合拢施工，确保转体桥段整体结构完整。
2. 转体施工（1）转体系统安装：在桥墩顶部安装转体系统，包括转体盘、转体球铰、转体滑道、牵引系统等。
（2）转体启动：启动转体系统，通过牵引索带动转体盘旋转。
（3）转体到位：当转体盘旋转至设计位置时，停止转体，确保转体桥段整体结构稳定。
四、施工质量控制1. 施工材料质量：严格控制施工材料的质量，确保施工材料符合国家相关标准。
2. 施工工艺质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 转体施工质量：严格控制转体过程中的各项参数，确保转体桥段整体结构稳定。
五、施工安全措施1. 人员安全：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2. 设备安全：确保施工设备完好，定期进行设备检查和维护。
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长X米，主桥采用转体施工技术，转体角度为Y度。
主桥上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为柱式墩、承台基础。
转体施工主要包括转体系统的设计、安装、调试、转动和对接等环节。
二、施工方案1. 转体系统设计（1）转体系统采用下承式球铰转体系统，球铰直径D米，转体半径R米。
（2）转体系统主要由转体支座、球铰、撑脚、牵引索、锚固系统等组成。
（3）转体支座采用高强螺栓连接，确保转体过程中支座的稳定性。
（4）球铰采用高强度合金钢制造，满足转体过程中的旋转需求。
（5）撑脚采用高强度钢材，确保转体过程中的支撑作用。
2. 转体系统安装（1）转体系统安装前，对墩柱、承台进行检测，确保其质量符合要求。
（2）根据设计图纸，将转体支座安装于墩柱上，确保支座的水平度和垂直度。
（3）将球铰安装于转体支座上，确保球铰的水平和垂直度。
（4）安装撑脚，确保撑脚与墩柱、承台连接牢固。
（5）安装牵引索，确保牵引索与球铰连接牢固。
3. 转体系统调试（1）对转体系统进行试转，检查球铰、撑脚、牵引索等部件的运行情况。
（2）调整转体系统，确保转体过程中的稳定性和安全性。
（3）进行试转体，观察转体过程中的振动、噪声等情况，对转体系统进行调整。
4. 转体施工（1）根据设计要求，确定转体速度和转体角度。
（2）启动牵引设备，开始转动转体系统。
（3）实时监测转体过程中的振动、噪声、倾斜度等参数，确保转体过程的平稳。
（4）转体过程中，密切关注转体系统的运行情况，发现异常情况立即停止转动。
（5）转体系统达到预定角度后，停止转动，进行对接施工。
5. 对接施工（1）对接前，对转体系统进行检查，确保其符合设计要求。
（2）根据设计图纸，进行桥梁上部结构与转体系统的对接。
（3）对接完成后，进行临时固定，确保桥梁结构的稳定性。
（4）对接施工完成后，进行桥梁上部结构的混凝土浇筑。
三、施工注意事项1. 转体施工前，对施工人员进行技术交底，确保其掌握转体施工的相关知识。
(北盘江大桥)11、转体施工本桥转体位于3#墩承台上，转动体系包括120m长现浇主梁、塔柱、3#墩墩身、上盘牵转台、牵引系统；转体重量159600kN左右。
整体平转角度60.4°。
1) 转体结构构造上转盘直径14.5m，高度为1.8m。
上转盘下球缺直径为7.5m，高度为1.228m，结构为三向预应力混凝土结构。
上转盘下共设8对撑脚，每对由2个φ900×22mm钢管组成，钢管内填C50微膨胀混凝土。
下转盘球缺高0.276m，直径4.06m，下转盘顶面设2个牵引反力座和16个千斤顶反力座，牵引反力座用于转动结构的启动及转动，千斤顶反力座用于转体的启动、止动、姿态微调等。
上、下转盘之间设置球铰，球铰半径8cm。
上球铰为凸面，通过球面体与上部转面连接，上盘就位于牵转盘上；下球铰为凹面，嵌固于下盘顶面，并与承台固结为一体。
上下面板均为40mm 厚钢板压制而成的球面，背部设置肋条，便于运输、定位。
下面板上镶嵌四氟乙烯片，上下面板间填充黄油四氟粉。
2) 牵引设备：牵引索采用15φs15.2钢绞线，fpk=1860MPa，固定端锚固在上转盘内，助拉索采用的11φs15.2钢绞线，fpk=1860MPa，固定端锚固在上转盘撑脚内。
牵引千斤顶及助拉千斤顶型号分别为ZTD2000型自动连续转体千斤顶及YCD-1200穿心器千斤顶。
3）转体结构施工转盘球铰采用工厂精加工成型，安装时，其顶口任意两点高差不超过±5mm，顺桥向、横桥向误差不超过±5mm。
下转盘安装完毕，浇注混凝土固定成型后，安装四氟乙烯滑块，球面杂物清理干净后涂抹黄油聚四氟乙烯粉润滑剂，安装上面板及劲性骨架，球铰平转体系基本形成，进行试转体、转动一周进行检查，无异常后，进行牵引转盘及墩身施工。
转体平转时，先启动两个助拉千斤顶分级加载至一定拉力，然后启动牵引千斤顶分级加载直至结构启动。
结构微调由牵引千斤顶和助拉千斤顶共同完成。
先启动牵引千斤顶至一定拉力，再启动助拉千斤顶分级加载使结构微动，直至转体精确定位。
各撑脚与滑道之间保持有3～5mm间隙，便于转体实施时状态监控。
施工工艺流程见“图1-39转体施工流程图”。
4）防倾保险体系防倾保险体系是转体施工方法中的重要保证措施，根据设计构造的特点，转体过程中，转体的全部重量由球铰承担，但转体结构受外界条件或施工的影响容易出现倾斜。
因此，必须设置内环保险腿和用于调整倾斜的千斤顶。
利用上转盘上φ10m环形布置的撑脚作为内环保险腿，与下滑道间预留3～5mm间隙，在转体荷载作用下，沿滑道转动时留有间隙，便于确定荷载状态和转体姿态的调整。
滑道上清理干净，涂抹黄油四氟粉，便于撑脚滑移。
沿滑道外侧布置4台QCD6000型千斤顶，便于转体施工过程中，调整转体倾斜姿态。
5）限位控制体系限位控制体系包括转体限位和微调装置，主要作用为转体结构转动到位出现偏差后需要对转体进行限位和调整使用。
横桥向倾斜限位与微调：在上转盘上、下滑道外侧距桥中线5m位置对称布设四台QCD6000型千斤顶，一侧起顶，另一侧预留限位，起顶限位值根据实测确定。
调整完毕，用型钢将上下转盘之间抄死，撑脚与滑道间抄死。
水平偏转限位和微调：利用下转盘上敷设的12对千斤顶反力座作为支点，用两台QCD-1200型及4台YCD600型千斤顶，顶推上转盘下撑脚，调整转体轴线偏位。
调整到位后设置限位梁，将撑脚与千斤顶反力座之间撑死。
5）平转实施（1）转体前的准备工作①转体重心位置的确定：用千斤顶对转体部分进行称重。
②环形滑道清理干净，检查滑道与撑脚间间隙，涂抹撑脚走道板前端黄油四氟粉。
③平转千斤顶、辅助千斤顶、微调千斤顶标定。
④平转千斤顶、牵引索、锚具、泵站配套安装、调试。
要求各束钢绞线平直、不打绞、纽结。
⑤助推千斤顶及反推梁安装。
⑥安装微调及控制设备，作好各种测控标志，标明桥梁轴线位置。
⑦各关键部位再次检查。
包括塔梁固结点、上转盘、塔柱锚固区、球铰等部位。
确认签字。
⑧技术准备（技术交底，记录表格，各观测点人员分工，控制信号，通讯联络等方面）⑨转体静置24小时后，各种测量数据上报监控组，确认其是否处于平衡状态。
⑩2#墩、临时墩上限位装置设置好。
转体范围内障碍清除干净。
作业天气要求风力小于5m/s，无雨。
以上准备工作完毕，经检查无误后，报请监理工程师及设计代表签认。
在铁路部门批准的时段内进行转体。
（2）启动：①同步张拉牵引千斤顶（ZTD2000型），吨位达到计算动摩阻力。
牵引索布置图见“图1-40 3#主塔墩转体牵引索布置图”。
②助推千斤顶分级加力，按100KN一级分级加力，直至撑脚走板水平位移观测确定启动，并记录静摩阻力。
（3）平转：①同步张拉牵引索匀速平转，主梁端部水平线速度控制在1.2m/min以内，平转过程中测量人员反复观测塔柱轴线偏位，梁端部位高程变化。
②匀速转动，平转基本到位（距设计位置约1m处）减速，降低平转速度，距设计位置0.5m处，采取点动操作，并与测量人员配合确认点动后梁端弧长。
在距设计位置0.1m处停转，测量轴线，根据差值，精确点动控制定位，防止超转。
设置止动装置，详见“图1-41 3#主塔墩转体系统止动装置布置图”。
（4）定位：①转体就位后，精确调整转体倾斜位置，并用型钢将上下转盘抄死。
辅助墩墩顶与梁底先行抄死。
防止梁体在外力作用下摆动。
②利用辅助墩墩顶上设置的千斤顶，精确地调整梁体端部标高，并采取措施抄垫。
③安装2#墩墩顶支座，及辅助墩支座。
（江苏桥）转体过程是通过主墩下部的铰来完成的，铰由现浇的普通钢筋混凝土做成,俗称“磨盘”。
下磨盘称磨心,上磨盘称磨盖。
北津桥磨心顶面以弧曲线向上凸起,矢高10cm,磨心直径 1.9ｍ,承受磨盖以上的全部转体重量。
磨盖直径5.88ｍ,周边下面对称设置4个钢筋混凝土支撑脚,借以控制转体不平衡引起的倾斜,并作为转体驱动的传力支点(见图1)。
图1北津桥为钢筋混凝土连续刚构箱梁结构,荷载等级汽-20、挂-100,主跨跨径65ｍ,全桥长329.46ｍ,桥面宽10m,转体自重为1200ｔ。
转体结构施工程序为:下部(桩)基础→浇筑桩顶承台→磨心制作(同步预埋监测传感器)磨盖制作→球铰研磨、上黄油→墩壁和刚构箱梁制作→转体→合拢(先测定并调整好桥的纵轴线和箱梁顶标高)→混凝土封盘(控制好封盘时间和天气温度) 北津桥转体驱动力采用2台150ｔ的普通液压卧式千斤顶,千斤顶一端靠在临时后座上(在承台表面沿着磨盖支撑脚的环道上预留了许多缺口,用作设置千斤顶后座),另一端对着支撑脚。
转体时,最大起动驱动力为700kN,最小驱动力175kN左右,转体过程中产生最大倾斜时的桥面高差7ｃｍ,显示整个转体工艺平衡、安全。
（北盘江大桥）大桥由南北两岸的半跨钢管拱、交界墩、扣索、背索、上盘及平衡重、转台、球铰保险支撑脚、转体牵引系统组成，转体结构高68.128m，前臂长度115.87m，平衡端长度14.83m，合拢段长度2.6m，单铰转体净重量10230t，北岸水平逆转135°，南岸水平逆转180°。
1.半跨钢管拱：旋转臂长115.87m，重量11267KN，拱脚以临时铰（铸钢支座）与上盘支承，在膺架上分19个节段进行拼装焊接，线型、高程均按设计图制造坐标控制，钢管拱前端设扣索锚点的锚梁。
2.交界墩：为矩形空心桥墩，高59.253m，底面尺寸为7.194m×7.155m，按40：1（纵向）、50：1（横向）设坡，墩帽下尺寸为4.5×5.0m，壁厚60～80cm，墩帽尺寸4.9×7.4m，总重量25780KN。
3.上盘结构：平面尺寸20.03×26.00m，厚6m，呈十字形，500#混凝土，重59608KN；按三向预应力进行配筋，以能承受在球铰反力、自重、交界墩重量，扣索、背索、钢管拱自重的外力作用下各工况的强度。
4.转动球铰：设在上盘与下盘之间，基本上转体重量的中心。
其平面直径3.5m，球面半径8.0m，上下球铰均由36mm钢板车制做成，球铰凹面镶嵌610块Φ60×18mm聚氟乙烯滑动片与上球铰钢板密贴，作为转体时的滑动接触面。
上下球铰中心设Φ210mm圆轴控制相对位置不错动。
5.背索：设在交界墩顶与上盘底之间，束倾角 5.02°，布设42-19Φ15.24钢绞线，束长66.5m，张拉力42×2285.7=96000KN，应力0.46δb，伸长量327mm。
由于束有5.02°倾角可平衡部分交界墩在扣索作用下产生的弯矩。
6.扣索：设在交界墩墩帽一侧面与钢管拱前端之间，以作为平衡钢管拱悬臂状态下的束力。
扣索为8-12Φ15.24钢绞线，束长122m，张拉应力0.38δb，总拉力8×1187.5=9501KN，计算伸长量458mm。
扣索前端通过上锚梁到下锚梁，设P锚作为锚固端，桥墩顶后侧面为张拉端，当张拉扣索使钢管拱达到设计高程时，采用双锚具进行锚固，以策安全。
7.转台及平衡支撑脚：在上盘底面以下除设有球铰外，尚有缠绕牵引钢绞线的Φ8.5m转台及沿Φ7m圆环设置6个支撑腿，每个支腿平面尺寸2.25×1.10m，底面设有30mm的钢靴板以便旋转时的滑动。
支撑腿与下盘混凝土面留有8~12mm间隙，以便铺设不锈钢板与四氟板作为滑动面。
8.平衡重：在距球铰中心12.827m的上盘后端加载2500KN，以调整转体重量的偏心值。
9.牵引设备：转动牵引索采用4束12Φ15.24钢绞线，一端缠绕在Φ8.5m转台上，另一端为牵引束引入QDCL-L200-200千斤顶，每岸配置4台QDCL-L200-200牵引千斤顶，为了达到牵引同步，牵引千斤顶的输油泵进行并联。
图3、转体结构三） 1.转体结构的稳定计算：稳定系数按K≤1.5进行控制；转体重量的偏心值以球铰中心为基准向交界墩方向偏心值e=0.1~0.2进行计算，计算时假定条件如下：1）风力按Fw=800Pa计算；2）钢筋混凝土容重按2.5t/m3 计，素混凝土按2.3t/m3计；3）钢管拱焊缝重量按1.5%计。
计算结果：纵向稳定系数=1.561（计入风力）横向稳定系数=12.583（计入风力）转体结构偏心值e=0.149转体稳定计算表 计算示意图2.交界墩计算：根据设计计算结果在扣索、背索张拉完毕后，交界墩的纵向变位应为43mm 。
值作为控制交界墩的应力值。
3.牵引力计算：1）球铰摩阻牵引计算：T1=(R×N×μ)/(3×D)T1:牵引力D :转台直径8.5m，R=3.5/2=1.75mN :转体重量104000KNμ:摩阻系数，μ静=0.1，μ动=0.06T1=（1.75×104000×0.1）/（3×8.5）=722KN2）支腿与滑道引起的牵引力：转体重量104000KN，偏心值e=0.149m支撑腿反力 F=（104000×0.149）/3.5=4430 KN牵引力T2=（3.5/4.25）×4430×0.1=365 KN牵引力合计T=T1+T2=1444+365=1809 KN每台牵引千斤顶=1809/2=904.5 KN动力系数：η=904.5/2000=0.45、管拱的质量控制：1.钢管拱的线型：设计文件中钢管拱成桥后的线型坐标=制造坐标（空管无重量时）+预拱度值（各恒载条件下产生的变位）。
